اگنیشن کنڈلی۔
تیز رفتار ، اعلی کمپریشن تناسب ، اعلی طاقت ، کم ایندھن کی کھپت اور کم اخراج کی سمت میں آٹوموبائل پٹرول انجن کی نشوونما کے ساتھ ، روایتی اگنیشن ڈیوائس استعمال کی ضروریات کو پورا کرنے میں ناکام رہا ہے۔ اگنیشن ڈیوائس کے بنیادی اجزاء اگنیشن کنڈلی اور سوئچنگ ڈیوائس ہیں ، اگنیشن کنڈلی کی توانائی کو بہتر بناتے ہیں ، چنگاری پلگ کافی توانائی کی چنگاری پیدا کرسکتا ہے ، جو جدید انجنوں کے آپریشن کو اپنانے کے لئے اگنیشن ڈیوائس کی بنیادی حالت ہے۔
عام طور پر اگنیشن کنڈلی کے اندر کنڈلی کے دو سیٹ ہوتے ہیں ، بنیادی کنڈلی اور ثانوی کنڈلی۔ پرائمری کنڈلی میں ایک گھنے اینیملڈ تار کا استعمال ہوتا ہے ، عام طور پر 200-500 موڑ کے آس پاس تقریبا 0.5-1 ملی میٹر اینیملڈ تار کا استعمال ہوتا ہے۔ ثانوی کنڈلی ایک پتلی اینیملڈ تار کا استعمال کرتی ہے ، عام طور پر 15000-25000 موڑ کے ارد گرد تقریبا 0.1 ملی میٹر کے انامیلڈ تار کا استعمال کیا جاتا ہے۔ پرائمری کنڈلی کا ایک اختتام گاڑی پر کم وولٹیج بجلی کی فراہمی (+) سے منسلک ہے ، اور دوسرا سر سوئچنگ ڈیوائس (بریکر) سے منسلک ہے۔ ثانوی کنڈلی کا ایک سر بنیادی کنڈلی کے ساتھ جڑا ہوا ہے ، اور دوسرا سرہ ہائی وولٹیج لائن کے آؤٹ پٹ اینڈ کے ساتھ منسلک ہوتا ہے جس میں آؤٹ پٹ ہائی وولٹیج ہوتا ہے۔
اگنیشن کنڈلی کار پر کم وولٹیج کو ہائی وولٹیج میں تبدیل کرنے کی وجہ یہ ہے کہ اس کی عام ٹرانسفارمر کی طرح ہی شکل ہے ، اور پرائمری کنڈلی میں ثانوی کنڈلی سے زیادہ موڑ کا تناسب ہوتا ہے۔ لیکن اگنیشن کنڈلی کا ورکنگ موڈ عام ٹرانسفارمر سے مختلف ہے ، عام ٹرانسفارمر ورکنگ فریکوینسی کو 50 ہ ہرٹز طے کیا جاتا ہے ، جسے پاور فریکوینسی ٹرانسفارمر بھی کہا جاتا ہے ، اور اگنیشن کنڈلی نبض کے کام کی شکل میں ہے ، اسے پلس ٹرانسفارمر کے طور پر سمجھا جاسکتا ہے ، یہ انجن کی مختلف رفتار کے مطابق دہرائی ہوئی توانائی کے ذخیرہ اور خارج ہونے کی مختلف تعدد پر ہے۔
جب پرائمری کنڈلی چلتی ہے تو ، موجودہ بڑھتے ہی اس کے ارد گرد ایک مضبوط مقناطیسی فیلڈ تیار کیا جاتا ہے ، اور مقناطیسی فیلڈ انرجی آئرن کور میں محفوظ ہوتی ہے۔ جب سوئچنگ ڈیوائس پرائمری کنڈلی سرکٹ کو منقطع کردیتی ہے تو ، پرائمری کنڈلی کا مقناطیسی میدان تیزی سے فیصلہ کرتا ہے ، اور ثانوی کنڈلی ایک ہائی وولٹیج کا حامل ہے۔ پرائمری کنڈلی کا مقناطیسی میدان تیزی سے غائب ہوجاتا ہے ، موجودہ منقطع کے لمحے میں موجودہ جتنا زیادہ ہوتا ہے ، اور دونوں کنڈلیوں کے موڑ کا تناسب اتنا ہی زیادہ ہوتا ہے ، جس میں ثانوی کوائل کی طرف سے حوصلہ افزائی کی جاتی ہے۔
کنڈلی کی قسم
مقناطیسی سرکٹ کے مطابق اگنیشن کنڈلی کو کھلی مقناطیسی قسم اور بند مقناطیسی قسم دو میں تقسیم کیا گیا ہے۔ روایتی اگنیشن کنڈلی ایک کھلی مقناطیسی قسم ہے ، اور اس کا آئرن کور 0.3 ملی میٹر سلیکن اسٹیل شیٹس کے ساتھ سجا ہوا ہے ، اور لوہے کے کور کے آس پاس ثانوی اور بنیادی کنڈلی موجود ہیں۔ بند مقناطیسی قسم میں بنیادی کنڈلی کے آس پاس کی طرح ایک لوہے کا کور استعمال ہوتا ہے ، اور پھر باہر ثانوی کنڈلی کو ہوا دیتا ہے ، اور مقناطیسی فیلڈ لائن آئرن کور کے ذریعہ تشکیل پاتی ہے۔ بند مقناطیسی اگنیشن کنڈلی کے فوائد کم مقناطیسی رساو ، چھوٹی توانائی کا نقصان اور چھوٹا سائز ہیں ، لہذا الیکٹرانک اگنیشن سسٹم عام طور پر بند مقناطیسی اگنیشن کنڈلی کا استعمال کرتا ہے۔
عددی کنٹرول اگنیشن
جدید آٹوموبائل کے تیز رفتار پٹرول انجن میں ، مائکرو پروسیسر کے زیر کنٹرول اگنیشن سسٹم ، جسے ڈیجیٹل الیکٹرانک اگنیشن سسٹم بھی کہا جاتا ہے ، کو اپنایا گیا ہے۔ اگنیشن سسٹم تین حصوں پر مشتمل ہے: مائکرو کمپیوٹر (کمپیوٹر) ، مختلف سینسر اور اگنیشن ایکٹیویٹرز۔
در حقیقت ، جدید انجنوں میں ، پٹرول انجکشن اور اگنیشن سب سسٹم دونوں ایک ہی ECU کے ذریعہ کنٹرول کیے جاتے ہیں ، جو سینسر کا ایک سیٹ بانٹتے ہیں۔ سینسر بنیادی طور پر وہی ہے جیسے الیکٹرانک طور پر کنٹرول پٹرول انجکشن سسٹم میں سینسر ، جیسے کرینشافٹ پوزیشن سینسر ، کیمشافٹ پوزیشن سینسر ، تھروٹل پوزیشن سینسر ، انٹیک مینیفولڈ پریشر سینسر ، ڈیڈیٹونشن سینسر ، وغیرہ۔ ای سی یو کو پہلے سے اگنیشن کو حاصل کرنے کے لئے ای سی یو کو کمانڈ بنانے کے لئے تاثرات سگنل کے طور پر ، ڈیڈیٹونشن کی ڈگری ، تاکہ انجن سرٹیفیکیشن نہ کرے اور زیادہ دہن کی کارکردگی حاصل کرسکے۔
ڈیجیٹل الیکٹرانک اگنیشن سسٹم (ESA) کو اس کے ڈھانچے کے مطابق دو اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے: ڈسٹریبیوٹر ٹائپ اور نان ڈسٹریبیوٹر ٹائپ (DLI)۔ ڈسٹری بیوٹر ٹائپ الیکٹرانک اگنیشن سسٹم ہائی وولٹیج پیدا کرنے کے لئے صرف ایک اگنیشن کنڈلی کا استعمال کرتا ہے ، اور پھر ڈسٹری بیوٹر ہر سلنڈر کے چنگاری پلگ کو اگنیشن ترتیب کے مطابق بھڑکاتا ہے۔ چونکہ الیکٹرانک اگنیشن سرکٹ کے ذریعہ اگنیشن کنڈلی کے پرائمری کنڈلی کا آن آف کام شروع کیا جاتا ہے ، لہذا تقسیم کار نے بریکر ڈیوائس کو منسوخ کردیا ہے اور وہ صرف اعلی وولٹیج کی تقسیم کا کام ادا کرتا ہے۔
دو سلنڈر اگنیشن
دو سلنڈر اگنیشن کا مطلب یہ ہے کہ دو سلنڈر ایک ہی اگنیشن کنڈلی کا اشتراک کرتے ہیں ، لہذا اس قسم کی اگنیشن صرف انجنوں پر ہی استعمال کی جاسکتی ہے جس میں سلنڈروں کی ایک خاص تعداد ہے۔ اگر ایک 4 سلنڈر مشین پر ، جب دو سلنڈر پسٹن ایک ہی وقت میں ٹی ڈی سی کے قریب ہوتے ہیں (ایک کمپریشن ہے اور دوسرا راستہ ہے) ، دو چنگاری پلگ ایک ہی وقت میں ایک ہی اگنیشن کنڈلی کا اشتراک کرتے ہیں اور ایک ہی وقت میں آگ لگاتے ہیں ، تو ایک موثر اگنیشن اور دوسرا غیر موثر اگنیشن ہے ، سابقہ اعلی دباؤ اور کم درجہ حرارت کے مرکب میں ہے ، لیٹر کم درجہ حرارت اور کم درجہ حرارت میں ہے۔ لہذا ، دونوں کے چنگاری پلگ الیکٹروڈ کے مابین مزاحمت بالکل مختلف ہے ، اور پیدا ہونے والی توانائی ایک جیسی نہیں ہے ، جس کے نتیجے میں موثر اگنیشن کے لئے بہت بڑی توانائی ہوتی ہے ، جس کی وجہ سے کل توانائی کا تقریبا 80 80 ٪ ہوتا ہے۔
الگ الگ اگنیشن
الگ الگ اگنیشن کا طریقہ ہر سلنڈر کے لئے اگنیشن کنڈلی مختص کرتا ہے ، اور اگنیشن کنڈلی براہ راست چنگاری پلگ کے اوپر نصب ہوتی ہے ، جو ہائی وولٹیج تار کو بھی ختم کرتی ہے۔ اگنیشن کا یہ طریقہ کیمشافٹ سینسر کے ذریعہ یا سلنڈر کمپریشن کی نگرانی کے ذریعہ حاصل کیا جاتا ہے تاکہ درست اگنیشن حاصل کیا جاسکے ، یہ کسی بھی طرح کے سلنڈر انجنوں کے ل suitable موزوں ہے ، خاص طور پر انجنوں کے لئے جو ہر سلنڈر 4 والوز والے انجنوں کے لئے ہے۔ چونکہ چنگاری پلگ اگنیشن کنڈلی کے امتزاج کو ڈوئل اوور ہیڈ کیمشافٹ (ڈی او ایچ سی) کے وسط میں لگایا جاسکتا ہے ، لہذا خلا کی جگہ پوری طرح سے استعمال کی جاتی ہے۔ ڈسٹری بیوٹر اور ہائی وولٹیج لائن کی منسوخی کی وجہ سے ، توانائی کی ترسیل کا نقصان اور رساو کا نقصان کم سے کم ہے ، کوئی مکینیکل لباس نہیں ہے ، اور ہر سلنڈر کا اگنیشن کنڈلی اور چنگاری پلگ اکٹھا ہوتا ہے ، اور بیرونی دھات کے پیکیج سے برقی مقناطیسی مداخلت کو بہت حد تک کم کیا جاتا ہے ، جو انجن الیکٹرانک کنٹرول سسٹم کے معمول کے عمل کو یقینی بنا سکتا ہے۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو ، اس سائٹ پر موجود دیگر مضامین کو پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
ژو مینگ شنگھائی آٹو کمپنی ، لمیٹڈ ایم جی اور میکس آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لئے پرعزم ہے۔
