اگنیشن کنڈلی۔
آٹوموبائل پٹرول انجن کی تیز رفتاری، ہائی کمپریشن ریشو، ہائی پاور، کم ایندھن کی کھپت اور کم اخراج کی سمت میں ترقی کے ساتھ، روایتی اگنیشن ڈیوائس استعمال کی ضروریات کو پورا کرنے میں ناکام رہی ہے۔ اگنیشن ڈیوائس کے بنیادی اجزاء اگنیشن کوائل اور سوئچنگ ڈیوائس ہیں، اگنیشن کوائل کی توانائی کو بہتر بناتے ہیں، اسپارک پلگ کافی توانائی کی چنگاری پیدا کر سکتا ہے، جو کہ اگنیشن ڈیوائس کی بنیادی شرط ہے کہ وہ جدید انجنوں کے عمل کو اپنا سکے۔ .
اگنیشن کوائل کے اندر عام طور پر دو سیٹ ہوتے ہیں، پرائمری کوائل اور سیکنڈری کوائل۔ بنیادی کنڈلی ایک موٹی تامیلی تار کا استعمال کرتی ہے، عام طور پر تقریباً 0.5-1 ملی میٹر انامیلڈ تار 200-500 موڑ کے ارد گرد ہوتی ہے۔ ثانوی کنڈلی ایک پتلی انامیلڈ تار کا استعمال کرتی ہے، عام طور پر تقریباً 0.1 ملی میٹر انامیلڈ تار 15000-25000 موڑ کے ارد گرد ہوتی ہے۔ پرائمری کوائل کا ایک سرا گاڑی پر کم وولٹیج پاور سپلائی (+) سے منسلک ہوتا ہے، اور دوسرا سرہ سوئچنگ ڈیوائس (بریکر) سے جڑا ہوتا ہے۔ ثانوی کنڈلی کا ایک سرا پرائمری کوائل کے ساتھ جڑا ہوا ہے، اور دوسرا سرہ ہائی وولٹیج لائن کے آؤٹ پٹ اینڈ سے ہائی وولٹیج کو آؤٹ پٹ کرنے کے لیے جڑا ہوا ہے۔
اگنیشن کوائل کار پر کم وولٹیج کو ہائی وولٹیج میں تبدیل کرنے کی وجہ یہ ہے کہ اس کی شکل عام ٹرانسفارمر جیسی ہوتی ہے، اور پرائمری کوائل میں ثانوی کنڈلی سے زیادہ موڑ کا تناسب ہوتا ہے۔ لیکن اگنیشن کوائل ورکنگ موڈ عام ٹرانسفارمر سے مختلف ہے، عام ٹرانسفارمر ورکنگ فریکوئنسی 50Hz مقرر ہے، جسے پاور فریکوئنسی ٹرانسفارمر بھی کہا جاتا ہے، اور اگنیشن کوائل پلس ورک کی شکل میں ہے، اسے پلس ٹرانسفارمر سمجھا جا سکتا ہے۔ بار بار توانائی ذخیرہ کرنے اور خارج ہونے والے مادہ کی مختلف تعدد پر انجن کی مختلف رفتار کے مطابق۔
جب پرائمری کوائل کو آن کیا جاتا ہے، تو کرنٹ بڑھنے پر اس کے ارد گرد ایک مضبوط مقناطیسی میدان پیدا ہوتا ہے، اور مقناطیسی میدان کی توانائی لوہے کے کور میں محفوظ ہو جاتی ہے۔ جب سوئچنگ ڈیوائس پرائمری کوائل سرکٹ کو منقطع کرتی ہے، تو پرائمری کوائل کا مقناطیسی میدان تیزی سے زوال پذیر ہوتا ہے، اور ثانوی کوائل کو ہائی وولٹیج کا احساس ہوتا ہے۔ پرائمری کوائل کا مقناطیسی میدان جتنی تیزی سے غائب ہوتا ہے، کرنٹ منقطع ہونے کے وقت کرنٹ اتنا ہی زیادہ ہوتا ہے، اور دو کنڈلیوں کا ٹرن ریشو اتنا ہی زیادہ ہوتا ہے، سیکنڈری کوائل کے ذریعے پیدا ہونے والا وولٹیج اتنا ہی زیادہ ہوتا ہے۔
کنڈلی کی قسم
مقناطیسی سرکٹ کے مطابق اگنیشن کوائل کو کھلی مقناطیسی قسم اور بند مقناطیسی قسم دو میں تقسیم کیا گیا ہے۔ روایتی اگنیشن کوائل ایک کھلی مقناطیسی قسم ہے، اور اس کا آئرن کور 0.3 ملی میٹر سلکان اسٹیل شیٹس کے ساتھ سجا ہوا ہے، اور آئرن کور کے ارد گرد ثانوی اور بنیادی کوائل ہیں۔ بند مقناطیسی قسم پرائمری کوائل کے ارد گرد Ⅲ جیسا آئرن کور استعمال کرتی ہے، اور پھر ثانوی کنڈلی کو باہر سے سمیٹتی ہے، اور مقناطیسی فیلڈ لائن آئرن کور سے بنتی ہے۔ بند مقناطیسی اگنیشن کنڈلی کے فوائد کم مقناطیسی رساو، چھوٹے توانائی کی کمی اور چھوٹے سائز ہیں، لہذا الیکٹرانک اگنیشن سسٹم عام طور پر بند مقناطیسی اگنیشن کوائل کا استعمال کرتا ہے۔
عددی کنٹرول اگنیشن
جدید آٹوموبائل کے تیز رفتار پٹرول انجن میں، مائیکرو پروسیسر کے ذریعے کنٹرول شدہ اگنیشن سسٹم، جسے ڈیجیٹل الیکٹرانک اگنیشن سسٹم بھی کہا جاتا ہے، اپنایا گیا ہے۔ اگنیشن سسٹم تین حصوں پر مشتمل ہے: مائیکرو کمپیوٹر (کمپیوٹر)، مختلف سینسرز اور اگنیشن ایکچیوٹرز۔
درحقیقت، جدید انجنوں میں، دونوں گیسولین انجیکشن اور اگنیشن سب سسٹم ایک ہی ECU کے ذریعے کنٹرول کیے جاتے ہیں، جو سینسر کا ایک سیٹ شیئر کرتا ہے۔ سینسر بنیادی طور پر الیکٹرانک کنٹرولڈ پٹرول انجیکشن سسٹم میں سینسر جیسا ہی ہوتا ہے، جیسے کرینک شافٹ پوزیشن سینسر، کیم شافٹ پوزیشن سینسر، تھروٹل پوزیشن سینسر، انٹیک مینی فولڈ پریشر سینسر، ڈیٹونیشن سینسر وغیرہ۔ الیکٹرانک کنٹرول کے لیے وقف اہم سینسر اگنیشن (خاص طور پر ایگزاسٹ گیس ٹربو چارجنگ ڈیوائس والا انجن)، جو انجن کے پھٹنے اور دھماکے کی ڈگری کی نگرانی کر سکتا ہے، فیڈ بیک سگنل کے طور پر ECU کو اگنیشن کو پیشگی حاصل کرنے کے لیے کمانڈ بناتا ہے، تاکہ انجن میں دھماکہ نہ ہو اور وہ حاصل کر سکے۔ اعلی دہن کی کارکردگی.
ڈیجیٹل الیکٹرانک اگنیشن سسٹم (ESA) کو اس کی ساخت کے مطابق دو اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے: ڈسٹری بیوٹر ٹائپ اور نان ڈسٹری بیوٹر ٹائپ (DLI)۔ ڈسٹری بیوٹر قسم کا الیکٹرانک اگنیشن سسٹم ہائی وولٹیج پیدا کرنے کے لیے صرف ایک اگنیشن کوائل استعمال کرتا ہے، اور پھر ڈسٹری بیوٹر اگنیشن کی ترتیب کے مطابق بدلے میں ہر سلنڈر کے اسپارک پلگ کو اگنیشن کرتا ہے۔ چونکہ اگنیشن کوائل کے پرائمری کوائل کا آن آف کام الیکٹرانک اگنیشن سرکٹ کے ذریعے کیا جاتا ہے، اس لیے ڈسٹری بیوٹر نے بریکر ڈیوائس کو منسوخ کر دیا ہے اور صرف ہائی وولٹیج کی تقسیم کا کام کرتا ہے۔
دو سلنڈر اگنیشن
دو سلنڈر اگنیشن کا مطلب یہ ہے کہ دو سلنڈر ایک ہی اگنیشن کوائل کا اشتراک کرتے ہیں، لہذا اس قسم کی اگنیشن صرف ان انجنوں پر استعمال کی جا سکتی ہے جن میں سلنڈروں کی تعداد برابر ہو۔ اگر 4 سلنڈر مشین پر، جب دو سلنڈر پسٹن ایک ہی وقت میں TDC کے قریب ہوں (ایک کمپریشن ہے اور دوسرا ایگزاسٹ)، دو اسپارک پلگ ایک ہی وقت میں اگنیشن کوائل کو بانٹتے ہیں اور اگنیٹ کرتے ہیں، تو ایک موثر ہے۔ اگنیشن اور دوسرا غیر موثر اگنیشن ہے، سابقہ ہائی پریشر اور کم درجہ حرارت کے مرکب میں ہے، بعد والا کم پریشر اور ہائی کی ایگزاسٹ گیس میں ہے درجہ حرارت لہٰذا، دونوں کے اسپارک پلگ الیکٹروڈ کے درمیان مزاحمت بالکل مختلف ہے، اور پیدا ہونے والی توانائی ایک جیسی نہیں ہے، جس کے نتیجے میں موثر اگنیشن کے لیے بہت زیادہ توانائی پیدا ہوتی ہے، جو کل توانائی کا تقریباً 80% ہے۔
الگ اگنیشن
الگ الگ اگنیشن طریقہ ہر سلنڈر کے لیے اگنیشن کوائل مختص کرتا ہے، اور اگنیشن کوائل براہ راست اسپارک پلگ کے اوپر نصب کیا جاتا ہے، جو ہائی وولٹیج کے تار کو بھی ختم کرتا ہے۔ اگنیشن کا یہ طریقہ کیم شافٹ سینسر کے ذریعے یا درست اگنیشن حاصل کرنے کے لیے سلنڈر کمپریشن کی نگرانی کے ذریعے حاصل کیا جاتا ہے، یہ کسی بھی تعداد میں سلنڈر انجنوں کے لیے موزوں ہے، خاص طور پر فی سلنڈر 4 والوز والے انجنوں کے لیے۔ چونکہ اسپارک پلگ اگنیشن کوائل کا امتزاج ڈوئل اوور ہیڈ کیم شافٹ (DOHC) کے وسط میں لگایا جا سکتا ہے، اس لیے خالی جگہ کو پوری طرح استعمال کیا جاتا ہے۔ ڈسٹری بیوٹر اور ہائی وولٹیج لائن کی منسوخی کی وجہ سے، توانائی کی ترسیل کا نقصان اور رساو کا نقصان کم سے کم ہے، کوئی میکانی لباس نہیں ہے، اور ہر سلنڈر کے اگنیشن کوائل اور اسپارک پلگ کو ایک ساتھ جمع کیا جاتا ہے، اور بیرونی دھاتی پیکج بہت حد تک کم کر دیتا ہے۔ برقی مقناطیسی مداخلت، جو انجن الیکٹرانک کنٹرول سسٹم کے عام آپریشن کو یقینی بنا سکتی ہے۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہے خریدنے میں خوش آمدید۔
