کیا سامنے والی بریک ڈسکس پچھلی بریک ڈسکس جیسی ہیں؟
عدم مساوات
سامنے والی بریک ڈسک پیچھے والی بریک ڈسک سے مختلف ہے۔
سامنے اور پیچھے کی بریک ڈسکس کے درمیان بنیادی فرق سائز اور ڈیزائن ہے۔ اگلی بریک ڈسک عام طور پر پچھلی بریک ڈسک سے بڑی ہوتی ہے کیونکہ جب کار بریک کرتی ہے تو گاڑی کی کشش ثقل کا مرکز آگے بڑھ جاتا ہے جس کے نتیجے میں اگلے پہیوں پر دباؤ میں تیزی سے اضافہ ہوتا ہے۔ اس دباؤ سے نمٹنے کے لیے، فرنٹ وہیل بریک ڈسکس کو زیادہ رگڑ فراہم کرنے کے لیے سائز میں بڑا ہونا چاہیے، اس طرح بریک لگانے کی تاثیر میں اضافہ ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ، فرنٹ وہیل بریک ڈسک اور بریک پیڈز کے بڑے سائز کا مطلب یہ ہے کہ بریک لگانے کے دوران زیادہ رگڑ پیدا ہو سکتی ہے، اس طرح بریک کا اثر بہتر ہوتا ہے۔ چونکہ زیادہ تر کاروں کا انجن فرنٹ میں نصب ہوتا ہے، جس کی وجہ سے سامنے کا حصہ بھاری ہوتا ہے، جب بریک لگاتے ہیں، تو سامنے کے بھاری ہونے کا مطلب زیادہ جڑنا ہوتا ہے، اس لیے سامنے والے پہیے کو کافی بریکنگ فورس فراہم کرنے کے لیے زیادہ رگڑ کی ضرورت ہوتی ہے، جس کی ایک وجہ یہ بھی ہے۔ سامنے کی بریک ڈسک کے بڑے سائز کے لیے۔
دوسری طرف، گاڑی کے بریک لگنے پر، بڑے پیمانے پر منتقلی کا رجحان ہو گا۔ اگرچہ گاڑی باہر سے مستحکم نظر آتی ہے، لیکن درحقیقت یہ اب بھی جڑت کے عمل کے تحت آگے بڑھ رہی ہے۔ اس وقت، گاڑی کی کشش ثقل کا مرکز آگے بڑھتا ہے، اگلے پہیوں پر دباؤ اچانک بڑھ جاتا ہے، اور رفتار جتنی تیز ہوگی، دباؤ اتنا ہی زیادہ ہوگا۔ اس لیے سامنے والے پہیے کو بہتر بریک ڈسک اور بریک پیڈز کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ گاڑی محفوظ طریقے سے رک سکتی ہے۔
خلاصہ یہ کہ سامنے والی بریک ڈسک پچھلی بریک ڈسک سے زیادہ تیزی سے پہنتی ہے، بنیادی طور پر جڑتا اور گاڑی کے ڈیزائن کے تحفظات کی وجہ سے، تاکہ سامنے والے پہیے کو بریک لگانے کے دباؤ اور جڑت سے نمٹنے کے لیے زیادہ بریکنگ فورس کی ضرورت ہو۔
سامنے والی بریک ڈسک کو کتنی بار تبدیل کرنا مناسب ہے۔
60,000 سے 100,000 کلومیٹر
فرنٹ بریک ڈسک کے متبادل سائیکل کو عام طور پر 60,000 اور 100,000 کلومیٹر کے درمیان تجویز کیا جاتا ہے۔ اس حد کو فرد کی ڈرائیونگ کی عادات اور گاڑی کے استعمال کے ماحول کے مطابق ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ مثال کے طور پر:
اگر آپ اکثر ہائی وے پر گاڑی چلاتے ہیں اور بریک کا استعمال کم ہے، تو بریک ڈسک زیادہ تعداد میں کلومیٹر تک مدد دے سکتی ہے۔
شہر میں ڈرائیونگ کرتے ہوئے یا سڑک کے پیچیدہ حالات، بار بار شروع ہونے اور رکنے کی وجہ سے، بریک ڈسک پہننا تیز ہو جائے گا، اسے پہلے سے تبدیل کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔
اس کے علاوہ، بریک ڈسک کو تبدیل کرنے میں اس کے پہننے کی گہرائی پر بھی غور کرنا چاہیے، جب لباس 2 ملی میٹر سے زیادہ ہو جائے تو اسے تبدیل کرنے پر بھی غور کیا جانا چاہیے۔ گاڑیوں کی باقاعدگی سے دیکھ بھال کی جانچ سے مالکان کو بریک ڈسک کی اصل حالت اور تبدیلی کے وقت کو بہتر طور پر سمجھنے میں مدد مل سکتی ہے۔
سامنے والی بریک ڈسک پچھلی بریک ڈسک سے زیادہ پہنی جاتی ہے۔
بریک لگانے کے دوران سامنے کے پہیے زیادہ بوجھ برداشت کرتے ہیں۔
پچھلی بریک ڈسک کے مقابلے فرنٹ بریک ڈسک کے زیادہ سخت پہننے کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ بریک لگانے کے دوران اگلا پہیہ زیادہ بوجھ برداشت کرتا ہے۔ اس رجحان کو درج ذیل سے منسوب کیا جا سکتا ہے:
گاڑیوں کا ڈیزائن: زیادہ تر جدید گاڑیاں فرنٹ-فرنٹ ڈرائیو ڈیزائن اپناتی ہیں، جس میں گاڑی کے اگلے حصے میں انجن، ٹرانسمیشن اور دیگر اہم اجزاء نصب ہوتے ہیں، جس کے نتیجے میں گاڑی کے وزن کی غیر مساوی تقسیم ہوتی ہے، عام طور پر سامنے والا حصہ ہوتا ہے۔ بھاری
بریکنگ فورس کی تقسیم: بھاری فرنٹ کی وجہ سے، گاڑی کے استحکام اور حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے بریک لگاتے وقت سامنے کے پہیوں کو زیادہ بریک لگانے کی قوت برداشت کرنی پڑتی ہے۔ اس کی وجہ سے فرنٹ بریک سسٹم کو زیادہ بریک پاور کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے فرنٹ بریک ڈسک کا سائز عام طور پر بڑا ہونے کے لیے ڈیزائن کیا جاتا ہے۔
بڑے پیمانے پر منتقلی کا رجحان: بریک لگانے کے دوران، جڑتا کی وجہ سے، گاڑی کی کشش ثقل کا مرکز آگے بڑھے گا، جس سے اگلے پہیوں پر بوجھ مزید بڑھ جائے گا۔ اس رجحان کو "بریک ماس ٹرانسفر" کہا جاتا ہے اور یہ بریک لگانے پر سامنے والے پہیوں کو زیادہ بوجھ برداشت کرنے کا سبب بنتا ہے۔
خلاصہ یہ کہ مندرجہ بالا عوامل کی وجہ سے، بریک لگانے کے دوران سامنے والے پہیے کا بوجھ پیچھے والے پہیے سے بہت زیادہ ہوتا ہے، اس لیے فرنٹ بریک ڈسک کی پہننے کی ڈگری زیادہ سنگین ہے۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہے خریدنے میں خوش آمدید۔
