کیا سامنے والے بریک ڈسکس ہیں جیسے عقبی بریک ڈسکس？
عدم استحکام
فرنٹ بریک ڈسک عقبی بریک ڈسک سے مختلف ہے۔
سامنے اور عقبی بریک ڈسکس کے درمیان بنیادی فرق سائز اور ڈیزائن ہے۔ فرنٹ بریک ڈسک عام طور پر عقبی بریک ڈسک سے بڑی ہوتی ہے کیونکہ جب کار بریک ہوتی ہے تو ، گاڑی کی کشش ثقل کا مرکز آگے بڑھ جاتا ہے ، جس کے نتیجے میں اگلے پہیے پر دباؤ میں تیزی سے اضافہ ہوتا ہے۔ اس دباؤ سے نمٹنے کے ل the ، زیادہ سے زیادہ رگڑ فراہم کرنے کے لئے فرنٹ وہیل بریک ڈسکس کو سائز میں زیادہ ہونے کی ضرورت ہے ، اس طرح بریکنگ تاثیر میں اضافہ ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ ، فرنٹ وہیل بریک ڈسک اور بریک پیڈ کے بڑے سائز کا مطلب یہ ہے کہ بریک کے دوران زیادہ رگڑ پیدا کی جاسکتی ہے ، اس طرح بریکنگ اثر کو بہتر بناتا ہے۔ چونکہ زیادہ تر کاروں کا انجن سامنے میں انسٹال ہوتا ہے ، جس سے بھاری کا اگلا حصہ ہوتا ہے ، جب بریک لگاتے ہو تو ، ایک بھاری محاذ کا مطلب زیادہ جڑتا ہوتا ہے ، لہذا سامنے والے پہیے کو کافی بریک فورس فراہم کرنے کے لئے زیادہ رگڑ کی ضرورت ہوتی ہے ، جو فرنٹ بریک ڈسک کے بڑے سائز کی ایک وجہ بھی ہے۔
دوسری طرف ، جب گاڑی کی بریک لگائی جائے گی ، تو بڑے پیمانے پر منتقلی کا رجحان ہوگا۔ اگرچہ گاڑی باہر سے مستحکم نظر آتی ہے ، لیکن یہ حقیقت میں اب بھی جڑتا کی کارروائی کے تحت آگے بڑھ رہی ہے۔ اس وقت ، گاڑی کی کشش ثقل کا مرکز آگے بڑھتا ہے ، سامنے والے پہیے پر دباؤ اچانک بڑھ جاتا ہے ، اور تیز رفتار تیز ، دباؤ اتنا ہی زیادہ ہوتا ہے۔ لہذا ، سامنے والے پہیے کو بہتر بریک ڈسک اور بریک پیڈ کی ضرورت ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ گاڑی محفوظ طریقے سے رک سکتی ہے۔
خلاصہ یہ ہے کہ ، فرنٹ بریک ڈسک نے پیچھے والے بریک ڈسک سے تیز تر پہن رکھی ہے ، اس کی بنیادی وجہ جڑتا اور گاڑیوں کے ڈیزائن کے تحفظات کی وجہ سے ہے ، تاکہ سامنے والے پہیے کو بریک اور جڑتا سے نمٹنے کے لئے مزید بریک فورس کی ضرورت ہو۔
فرنٹ بریک ڈسک کو تبدیل کرنا کتنی بار مناسب ہے
60،000 سے 100،000 کلومیٹر
فرنٹ بریک ڈسک کے متبادل چکر کی سفارش عام طور پر 60،000 سے 100،000 کلومیٹر کے درمیان کی جاتی ہے۔ اس رینج کو فرد کی ڈرائیونگ کی عادات اور اس ماحول کے مطابق ایڈجسٹ کیا جاسکتا ہے جس میں گاڑی استعمال کی جاتی ہے۔ مثال کے طور پر:
اگر آپ اکثر شاہراہ پر گاڑی چلاتے ہیں اور بریک کا استعمال کم ہوتا ہے تو ، بریک ڈسک زیادہ تعداد میں کلومیٹر کی مدد کر سکتی ہے۔
شہر یا سڑک کے پیچیدہ حالات میں ڈرائیونگ ، بار بار شروعات اور اسٹاپ کی وجہ سے ، بریک ڈسک کا لباس تیز تر ہوگا ، اسے پہلے سے تبدیل کرنے کی ضرورت پڑسکتی ہے۔
اس کے علاوہ ، بریک ڈسک کی تبدیلی کو بھی اس کے لباس کی گہرائی پر غور کرنا چاہئے ، جب لباس 2 ملی میٹر سے زیادہ ہوتا ہے تو ، اس کو متبادل کے ل considered بھی غور کیا جانا چاہئے۔ باقاعدگی سے گاڑیوں کی بحالی کی جانچ پڑتال مالکان کو بریک ڈسک کی اصل حالت اور متبادل وقت کو بہتر طور پر سمجھنے میں مدد فراہم کرسکتی ہے۔
فرنٹ بریک ڈسک عقبی بریک ڈسک سے زیادہ پہنی ہوئی ہے
بریکنگ کے دوران اگلے پہیے زیادہ بوجھ برداشت کرتے ہیں
فرنٹ بریک ڈسک کے پیچھے بریک ڈسک کے مقابلے میں زیادہ سختی سے پہنا جانے کی سب سے بڑی وجہ یہ ہے کہ سامنے والا پہی braking ہ بریک کے دوران زیادہ بوجھ برداشت کرتا ہے۔ اس رجحان کو مندرجہ ذیل سے منسوب کیا جاسکتا ہے:
گاڑی کا ڈیزائن: زیادہ تر جدید گاڑیاں فرنٹ فرنٹ ڈرائیو ڈیزائن کو اپناتی ہیں ، جس میں گاڑی کے سامنے انجن ، ٹرانسمیشن اور دیگر بڑے اجزاء نصب ہوتے ہیں ، جس کے نتیجے میں گاڑی کے وزن کی غیر مساوی تقسیم ہوتی ہے ، عام طور پر سامنے کا حصہ بھاری ہوتا ہے۔
بریک فورس کی تقسیم: بھاری محاذ کی وجہ سے ، سامنے والے پہیے کو گاڑی کے استحکام اور حفاظت کو یقینی بنانے کے لئے بریک لگاتے وقت مزید بریک فورس کا مقابلہ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کی وجہ سے فرنٹ بریک سسٹم کو زیادہ بریک پاور کی ضرورت ہوتی ہے ، لہذا فرنٹ بریک ڈسک کا سائز عام طور پر بڑے ہونے کے لئے ڈیزائن کیا جاتا ہے۔
بڑے پیمانے پر منتقلی کا رجحان: بریک لگانے کے دوران ، جڑتا کی وجہ سے ، گاڑی کی کشش ثقل کا مرکز آگے بڑھے گا ، اور اگلے پہیے پر بوجھ میں مزید اضافہ ہوگا۔ اس رجحان کو "بریک ماس ٹرانسفر" کہا جاتا ہے اور یہ بریک لگاتے وقت اگلے پہیے زیادہ بوجھ اٹھانے کا سبب بنتا ہے۔
مجموعی طور پر ، مذکورہ بالا عوامل کی وجہ سے ، بریکنگ کے دوران سامنے والے پہیے سے اٹھائے جانے والا بوجھ عقبی پہیے سے کہیں زیادہ ہے ، لہذا فرنٹ بریک ڈسک کی پہن کی ڈگری زیادہ سنجیدہ ہے۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو ، اس سائٹ پر موجود دیگر مضامین کو پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
ژو مینگ شنگھائی آٹو کمپنی ، لمیٹڈ ایم جی اور میکس آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لئے پرعزم ہے۔
