زیادہ سے زیادہ آپریٹرز کو نہ صرف سپرچارجر انسٹال کرنے کی ضرورت ہے بلکہ انٹرکولر کی تنصیب کی بھی ضرورت ہے، آخرکار دوستوں کا علم زیادہ سے زیادہ امیر ہے۔
بہت سے مشین آپریٹرز کا کہنا ہے کہ ٹربو چارجر انجن کھڑا نہیں ہو سکتا، ٹوٹنا آسان ہے، اس لیے انسٹال کرنے کی ہمت نہیں، تو آج کہتے ہیں کہ انجن کھڑا نہیں ہو سکتا، توڑنا آسان ہے۔ ٹربو چارجر نصب ہونے کے بعد، انجن کی ہارس پاور بڑھ جاتی ہے، کرینک شافٹ، کنیکٹنگ راڈ، سلنڈر لائنر، پسٹن اور انجن کے دیگر حصوں پر دباؤ پڑتا ہے۔ زیادہ اہم بات یہ ہے کہ سپرچارجر ڈسچارج ہوا کا درجہ حرارت زیادہ ہے، انٹیک گیس بڑی ہے، اور اسے براہ راست انجن انٹیک پائپ پر بھیجا جاتا ہے، جس کی وجہ سے دستک ہونا آسان ہے، یعنی انجن کو توڑنا آسان ہے۔
انٹرکولر عام طور پر صرف ٹربو چارجز والی کاروں میں دیکھے جاتے ہیں۔ کیونکہ انٹرکولر دراصل ایک ٹربو چارجڈ لوازمات ہے، اس کا کردار انجن ایئر ایکسچینج کی کارکردگی کو بہتر بنانا ہے۔
انجن پر اعلی درجہ حرارت کی گیس کا اثر بنیادی طور پر دو نکات میں ہوتا ہے: پہلا، ہوا کا حجم بڑا ہے، انجن سکشن ہوا کے برابر ہے؛ اور دوسرا نکتہ زیادہ اہم ہے، اعلی درجہ حرارت کی ہوا انجن کے دہن کے لیے خاص طور پر خراب ہے، طاقت کم ہو جائے گی، اخراج خراب ہو جائے گا۔ اسی دہن کے حالات میں، دباؤ والی ہوا کے درجہ حرارت میں ہر 10 ℃ اضافے کے لیے انجن کی طاقت تقریباً 3% سے 5% تک کم ہو جائے گی۔ یہ مسئلہ بہت سنگین ہے۔ بڑھتی ہوئی طاقت کو ہوا کے اعلی درجہ حرارت سے پورا کیا جائے گا۔ ان مسائل کو حل کرنے کے لیے، ہمیں دباؤ والی ہوا کو انجن میں بھیجنے سے پہلے اسے دوبارہ ٹھنڈا کرنے کی ضرورت ہے۔ وہ حصہ جو یہ بھاری ذمہ داری اٹھاتا ہے وہ انٹرکولر ہے۔
انٹرکولر عام طور پر ایلومینیم کھوٹ کے مواد سے بنے ہوتے ہیں۔ مختلف کولنگ میڈیم کے مطابق، عام انٹرکولرز کو دو قسموں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔
ایک گاڑی کے ذریعے سرد ہوا کی ٹھنڈک، یعنی ایئر کولنگ؛
دوسرا ایئر کولنگ کے بالکل برعکس ہے۔ انٹیک پائپ میں کولر ڈالنا ہے (ایئر کولڈ انٹرکولر کی شکل اور اصول بنیادی طور پر ایک ہی ہے)، دباؤ والی گرم ہوا کو گزرنے دیں۔ کولر میں ٹھنڈے پانی کا مسلسل بہاؤ ہوتا ہے، جو دباؤ والی ہوا کی گرمی یا پانی کی ٹھنڈک کو دور کرتا ہے۔
