زیادہ سے زیادہ آپریٹرز کو نہ صرف سپرچارجر انسٹال کرنے کی ضرورت ہے ، بلکہ انٹرکولر کی تنصیب کی بھی ضرورت ہے ، بہرحال ، دوستوں کا علم زیادہ سے زیادہ امیر ہے۔
بہت سے مشین آپریٹرز کا کہنا ہے کہ ٹربو چارجر انجن سے خوفزدہ ہے کہ وہ کھڑا نہیں ہوسکتا ، توڑنے میں آسان ہے ، لہذا انسٹال کرنے کی ہمت نہ کریں ، لہذا آج کہیں کہ انجن کھڑا نہیں ہوسکتا ، توڑنے میں آسان ہے۔ ٹربو چارجر انسٹال ہونے کے بعد ، انجن ہارس پاور میں اضافہ ہوتا ہے ، کرینک شافٹ ، جڑنے والی چھڑی ، سلنڈر لائنر ، پسٹن اور انجن کے دیگر حصوں پر زور دیا جاتا ہے۔ مزید اہم بات یہ ہے کہ سپرچارجر ڈسچارج ہوا کا درجہ حرارت زیادہ ہے ، انٹیک گیس بڑی ہے ، اور اسے براہ راست انجن کی انٹیک پائپ پر بھیجا جاتا ہے ، جس کا مطلب یہ ہے کہ یہ کہنا آسان ہے ، انجن کو توڑنا آسان ہے۔
انٹرکولرز عام طور پر صرف ٹربو چارجز والی کاروں میں نظر آتے ہیں۔ چونکہ انٹرکولر دراصل ایک ٹربو چارجڈ لوازمات ہے ، لہذا اس کا کردار انجن ایئر ایکسچینج کی کارکردگی کو بہتر بنانا ہے۔
انجن پر اعلی درجہ حرارت گیس کا اثر بنیادی طور پر دو نکات میں ہوتا ہے: پہلے ، ہوا کا حجم بڑا ہوتا ہے ، انجن سکشن ہوا کے برابر ہوتا ہے۔ اور دوسرا نکتہ زیادہ اہم ہے ، اعلی درجہ حرارت کی ہوا خاص طور پر انجن دہن کے لئے خراب ہے ، بجلی کم ہوجائے گی ، اخراج خراب ہوجائے گا۔ اسی دہن کے حالات کے تحت ، انجن کی طاقت دباؤ والی ہوا کے درجہ حرارت میں ہر 10 ℃ اضافے کے لئے تقریبا 3 3 ٪ سے 5 ٪ تک کم ہوجائے گی۔ یہ مسئلہ بہت سنگین ہے۔ بڑھتی ہوئی طاقت اعلی ہوا کے درجہ حرارت سے پورا ہوگی۔ ان مسائل کو حل کرنے کے ل we ، ہمیں انجن پر بھیجنے سے پہلے دباؤ والی ہوا کو دوبارہ ٹھنڈا کرنے کی ضرورت ہے۔ وہ حصہ جو اس ہیوی ڈیوٹی کو انجام دیتا ہے وہ انٹرکولر ہے۔
انٹرکولر عام طور پر ایلومینیم کھوٹ کے مواد سے بنے ہوتے ہیں۔ مختلف کولنگ میڈیم کے مطابق ، عام انٹرکولرز کو دو طرح میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔
ایک گاڑی کے ذریعے سردی سے چلنے والی ٹھنڈک ، یعنی ہوا کی ٹھنڈک میں گاڑی چلا رہی ہے۔
دوسرا ہوا کولنگ کے بالکل برعکس ہے۔ انٹیک پائپ میں کولر (ہوا سے ٹھنڈے ہوئے انٹرکولر کی شکل اور اصول بنیادی طور پر ایک جیسی ہے) رکھنا ہے ، دباؤ والے گرم ہوا کے ذریعے بہہ جانے دیں۔ کولر میں ، ٹھنڈک پانی کا مستقل بہاؤ ہوتا ہے ، جو دباؤ والی ہوا کی گرمی ، یا پانی کی ٹھنڈک کو دور کرتا ہے
