کار فرنٹ بمپر انجیکشن مولڈ کا مرکزی جسم گرم رنر کے ذریعے ، اور سلسلے والو کنٹرول کے ذریعہ گلو میں داخلی جداگانہ سطح کی ٹکنالوجی کا استعمال کرتا ہے۔ بڑے مائل اوپر افقی مائل ٹاپ کے ساتھ ٹورک کے دونوں اطراف میں ، ڈھانچے کے اوپری حصے میں سیدھے سیدھے شامل ہوجاتے ہیں ، براہ راست چھت اور چھت کی چھت کی وجہ سے سڑنا بہت بڑا ، مائل مائل اور پلنجر سیدھا 50 سے 60 ملی میٹر تک ہوتا ہے ، اوپر کی ساخت ، بلند ساخت ، جس کی وجہ سے 25 سے 35 ملی میٹر تک رہنمائی ہوتی ہے۔ گائیڈ بار کا ڈھانچہ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ سڑنا کا زیادہ سے زیادہ سائز 2500 × 1560 × 1790 ملی میٹر ہے ، اور وزن 30t کے قریب ہے۔ سڑنا کے ڈھانچے کے لئے شکل 22 دیکھیں۔ سامنے والے بمپر کے باہر کی طرف 7 سائیڈ سوراخ ہیں ، اور سڑنا میں فکسڈ ڈائی لچکدار انجکشن کا ڈھانچہ اپنایا گیا ہے۔ مولڈ کا ڈیزائن جدید داخلی تقسیم کرنے والی سطح کی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتا ہے۔ نام نہاد داخلی تقسیم کرنے والی ٹکنالوجی بیرونی تقسیم سے متعلق ہے ، عام طور پر عام مصنوعات فکسڈ ڈائی پارٹنگ لائن کے لئے مصنوعات کے زیادہ سے زیادہ پروجیکشن سموچ کے مطابق ہوتی ہیں ، یہ بیرونی تقسیم ہے ، عام سڑنا اس طرح جدا ہونے کے اس طریقے کے مطابق ہے۔ داخلی تقسیم یہ ہے کہ مصنوع کی عدم نمائش کی سطح پر جداگانہ کلپ چھپانا ہے (یعنی سائیڈ بی یا سائیڈ سی ، ظاہری سطح کی طرف A ہے) ، اور گاڑی پر اسمبلی کے بعد جداگانہ کلپ نہیں دیکھا جاسکتا ، تاکہ ظاہری شکل کو متاثر نہ کیا جاسکے۔ اس فنکشن کو حاصل کرنے کے لئے ، ثانوی ریل آپریشن میں ٹرانسورس مائل ٹاپ (یا سیدھے اوپر) کو کنٹرول کرنے کے لئے ٹریک ٹکنالوجی کے ذریعہ سڑنا کا ڈھانچہ ، تاکہ پلاسٹک کے پرزوں کی خرابی اور خرابی کو یقینی بنایا جاسکے ، اس میکانزم کے ذریعہ کنٹرول شدہ اس ثانوی ریل ٹکنالوجی کا استعمال ، جسے اندرونی جداگانہ ٹکنالوجی کہا جاتا ہے۔ آٹوموبائل انجیکشن مولڈ کے ڈیزائن میں ، داخلی تقسیم کرنے والی ٹکنالوجی خاص طور پر آٹوموبائل بمپر کے لئے ڈیزائن کی گئی ہے۔ تاہم ، یہ ٹیکنالوجی مشکل اور ساخت میں بیرونی جداگانہ بمپر سے زیادہ پیچیدہ ہے ، اور تکنیکی خطرہ زیادہ ہے۔ سڑنا کی قیمت اور قیمت بیرونی جداگانہ بمپر سے زیادہ ہوگی۔ تاہم ، اس کی خوبصورت ظاہری شکل کی وجہ سے ، یہ درمیانی اور اعلی کے آخر میں آٹوموبائل میں وسیع پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔
آٹو بمپر پلاسٹک کے پرزوں کے لئے ، عام طور پر بیرونی جداگانہ اور داخلی جداگانہ دو طریقے ہوتے ہیں۔ بمپر کے دونوں اطراف کے الٹا کے تمام بڑے علاقے کے لئے ، یعنی ، باہر کی جداگانہ استعمال کیا جاسکتا ہے یا اندر کی جداگانہ استعمال کیا جاسکتا ہے۔ ان دو جداگانہ طریقوں کا انتخاب بنیادی طور پر بمپر پر حتمی کسٹمر کی کار OEMs کی ضروریات پر منحصر ہے۔ عام طور پر ، یورپی اور امریکی کاریں زیادہ تر داخلی جداگانہ ٹکنالوجی کا استعمال کرتی ہیں ، جبکہ جاپانی کاریں زیادہ تر بیرونی جداگانہ ٹیکنالوجی کا استعمال کرتی ہیں۔ دو طرح کے جداگانہ طریقوں کے فوائد اور نقصانات ہیں۔ بیرونی جداگانہ بمپر کو کلیمپنگ لائن سے نمٹنے کی ضرورت ہے ، جس سے پروسیسنگ کے عمل میں اضافہ ہوتا ہے ، لیکن سڑنا میں بیرونی جداگانہ بمپر کی لاگت اور تکنیکی دشواری اندرونی جدا ہونے والے بمپر سے کم ہے۔ سیکنڈری ریل کنٹرول ٹکنالوجی کے ذریعہ بمپر کی تقسیم کے اندر ، ایک بہترین ایک وقتی بمپر انجیکشن آؤٹ ، تاکہ بمپر معیار کی ظاہری شکل کو یقینی بنایا جاسکے ، پلاسٹک کے پرزوں پروسیسنگ کے عمل اور پروسیسنگ کے اخراجات کو بچائیں۔ لیکن نقصان یہ ہے کہ سڑنا کی لاگت زیادہ ہے ، سڑنا تکنیکی ضروریات زیادہ ہیں۔
