انجن ڈوبنا آٹوموبائل ٹیکنالوجیز میں سے ایک ہے جو بڑے پیمانے پر استعمال ہوتی رہی ہے۔ تیز رفتار اثر کی صورت میں، سخت انجن "ہتھیار" بن جاتا ہے۔ ڈوبے ہوئے انجن کی باڈی سپورٹ کو اس لیے ڈیزائن کیا گیا ہے کہ سامنے والے اثر کی صورت میں انجن کو کیب پر حملہ کرنے سے روکا جائے، تاکہ ڈرائیور اور مسافر کے لیے رہنے کی ایک بڑی جگہ کو محفوظ رکھا جا سکے۔
جب کوئی کار سامنے سے ٹکرائی جاتی ہے تو سامنے سے لگے ہوئے انجن کو آسانی سے پیچھے کی طرف جانے پر مجبور کیا جاتا ہے، یعنی ٹیکسی میں گھسنے پر، کار میں رہنے کی جگہ چھوٹی ہو جاتی ہے، اس طرح ڈرائیور اور مسافر کو چوٹ لگتی ہے۔ انجن کو ٹیکسی کی طرف بڑھنے سے روکنے کے لیے، کار ڈیزائنرز نے انجن کے لیے ڈوبنے والے "ٹریپ" کا بندوبست کیا۔ اگر گاڑی آگے سے ٹکرائی جاتی تو انجن ماؤنٹ ڈرائیور اور مسافر میں براہ راست جانے کی بجائے نیچے چلا جاتا۔
یہ مندرجہ ذیل نکات پر زور دینے کے قابل ہے:
1. انجن ڈوبنے والی ٹیکنالوجی ایک بہت پختہ ٹیکنالوجی ہے، اور مارکیٹ میں موجود کاریں بنیادی طور پر اس فنکشن سے لیس ہیں۔
2، انجن کا ڈوبنا، انجن کا گرنا نہیں، پورے انجن کے ڈوبنے سے منسلک انجن باڈی سپورٹ سے مراد ہے، ہمیں غلط فہمی نہیں ہونی چاہیے۔
3. نام نہاد ڈوبنے کا مطلب یہ نہیں ہے کہ انجن زمین پر گرتا ہے، بلکہ یہ کہ جب تصادم ہوتا ہے، انجن کا بریکٹ کئی سینٹی میٹر گر جاتا ہے، اور چیسس اسے کاک پٹ میں گرنے سے روکنے کے لیے اسے جام کر دیتا ہے۔
4، کشش ثقل یا اثر قوت کی طرف سے کم؟ جیسا کہ اوپر ذکر کیا گیا ہے، ڈوبنا سپورٹ کا مجموعی طور پر ڈوبنا ہے، جس کی رہنمائی مدار سے ہوتی ہے۔ تصادم کی صورت میں، سپورٹ اس رہنمائی کی طرف سے ہدایت کردہ سمت میں نیچے کی طرف جھک جاتا ہے (نوٹ کریں کہ یہ جھکتا ہے، گرتا نہیں)، چند سینٹی میٹر گرتا ہے، اور چیسس کو پھنس دیتا ہے۔ لہذا، ڈوبنا زمین کی کشش ثقل کے بجائے اثر قوت پر منحصر ہے۔ کشش ثقل کے کام کرنے کا کوئی وقت نہیں ہے۔
