اسٹیئرنگ وہیل - وہیل جیسا آلہ جو سفر کی سمت کو کنٹرول کرتا ہے۔
گاڑی، جہاز یا ہوائی جہاز کو چلانے کے لیے پہیے جیسا آلہ۔ اس کا کام ڈرائیور کی طرف سے اسٹیئرنگ ڈسک کے کنارے پر لگائی گئی قوت کو ٹارک میں تبدیل کرنا اور پھر اسے اسٹیئرنگ شافٹ میں منتقل کرنا ہے۔
پہلی کاروں نے ڈرائیونگ کو کنٹرول کرنے کے لیے رڈر کا استعمال کیا۔ کار سے پیدا ہونے والی پرتشدد کمپن ڈرائیور کو منتقل ہوتی ہے، جس سے سمت کو کنٹرول کرنے میں دشواری بڑھ جاتی ہے۔ جب گاڑی کے اگلے حصے میں انجن نصب کیا گیا تو وزن بڑھنے کی وجہ سے ڈرائیور گاڑی کو چلانے کے لیے رڈر کا استعمال نہیں کر سکتا تھا۔ اسٹیئرنگ وہیل کے نئے ڈیزائن نے جنم لیا، جس نے ڈرائیور اور پہیوں کے درمیان ایک لچکدار گیئر سسٹم متعارف کرایا، جو سڑک کے پرتشدد کمپن سے اچھی طرح سے موصل تھا۔ یہی نہیں، ایک اچھا اسٹیئرنگ سسٹم ڈرائیور کو سڑک کے ساتھ قربت کا احساس بھی دلوا سکتا ہے۔
فنکشن
اسٹیئرنگ وہیل عام طور پر اسٹیئرنگ شافٹ سے اسپلائنز کے ذریعے جڑا ہوتا ہے، اور اس کا کام اسٹیئرنگ ڈسک کے کنارے پر ڈرائیور کی طرف سے لگائی جانے والی قوت کو ٹارک میں تبدیل کرنا اور پھر اسے اسٹیئرنگ شافٹ میں منتقل کرنا ہے۔ بڑے قطر کے اسٹیئرنگ وہیل کے ساتھ اسٹیئرنگ کرتے وقت، ڈرائیور اسٹیئرنگ وہیل پر ہاتھ سے کم زور لگا سکتا ہے۔ اسٹیئرنگ گیئر اور اسٹیئرنگ شافٹ کے درمیان کنکشن کے طور پر اسٹیئرنگ شافٹ اسٹیئرنگ گیئر کی آفاقیت کے لیے سازگار ہے، مینوفیکچرنگ اور انسٹالیشن کے دوران پیدا ہونے والی غلطیوں کی تلافی کرتا ہے، اور گاڑی پر اسٹیئرنگ گیئر اور اسٹیئرنگ ڈسک کی تنصیب کو زیادہ معقول بناتا ہے۔ .
غلطی کی تشخیص
نسبتاً کھلی سڑک پر 15 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے گاڑی چلانا، تاکہ گاڑی چلاتے وقت اسٹیئرنگ وہیل کو بائیں اور دائیں گھمایا جائے، یہ جانچنے کے لیے کہ آیا اسٹیئرنگ وہیل لچکدار ہے، کوئی مثبت قوت نہیں ہے، اور آیا سٹیئرنگ وہیل گاڑی چل جائے گی.
ہنگامی
نام نہاد ایمرجنسی سے مراد اسٹیئرنگ وہیل کنٹرول سے باہر ہے یا اسٹیئرنگ وہیل کنٹرول نہیں ہے، اسٹیئرنگ وہیل میں ڈرائیور جب فرنٹ وہیل حرکت نہیں کرتا ہے، اسٹیئرنگ وہیل دوبارہ کام نہیں کرسکتا ہے۔
سٹیئرنگ کے نقصان کی وجہ یہ ہو سکتی ہے کہ گاڑی بہت تیز چل رہی ہو، تھکاوٹ، بارش اور برف باری سڑک کا پھسلن، خراب حالت وغیرہ، بعض اوقات پرزوں میں سٹیئرنگ وہیل کا سٹیئرنگ میکانزم گر جاتا ہے، نقصان ہوتا ہے، پھنس جاتا ہے، سٹیئرنگ بھی خراب ہو جاتا ہے۔ میکانزم اچانک کنٹرول سے باہر.
بھگوڑے بھاپ کی سمت سے نمٹنے کا صحیح طریقہ یہ ہے:
1، ڈرائیور کو گھبرانا نہیں چاہئے، فوری طور پر تیز رفتار پیڈل کو آہستہ سے چھوڑنا چاہئے، تاکہ موٹر گاڑی کم رفتار ڈرائیونگ، وردی اور سختی سے ہینڈ بریک کو کھینچے۔
2، اگر رفتار میں نمایاں کمی آئی ہے، تو پاؤں کے بریک پر قدم رکھیں، تاکہ گاڑی آہستہ آہستہ رک جائے۔ اگر گاڑی تیز رفتاری پر ہے، خاص طور پر جب اگلے اور پچھلے پہیے سیدھی لائن میں نہ ہوں، تو رفتار کو کم کرنے کے لیے پہلے ہینڈ بریک کا استعمال کیا جانا چاہیے، اور پھر ایمرجنسی بریک پر قدم رکھنا چاہیے۔
3، اس وقت، دیگر گاڑیوں اور پیدل چلنے والوں کو بھی ہنگامی سگنل دیں، جیسے ایمرجنسی فلیشنگ لائٹس کھولنا، ہارن بجانا، اشارے وغیرہ۔ رول اوور سے بچنے کے لیے فوری طور پر ایمرجنسی بریک نہیں لگائی جانی چاہیے۔
4، یہ بھی سلائیڈ یا کلچ پر قدم نہیں رکھ سکتے ہیں، تاکہ آپ انجن کو سست کرنے کی طاقت رکھنے کے لیے استعمال نہیں کر سکتے۔
5، پاور اسٹیئرنگ سے لیس گاڑی کے لیے، اگر اچانک پتہ چلا کہ اسٹیئرنگ مشکل ہے، یا انجن اچانک بند ہوجاتا ہے، ڈرائیور بھی اسٹیئرنگ حاصل کرسکتا ہے، لیکن آپریشن بہت محنت طلب ہے، پھر اسے پرسکون طریقے سے جواب دینا ضروری ہے۔ صورتحال اور احتیاط سے گاڑی چلانا۔
عام غلطی
غلطی 1. اسٹیئرنگ وہیل مقفل ہے۔
سٹیئرنگ وہیل نہیں مڑے گا، چابیاں نہیں مڑیں گی، کیا ہو رہا ہے؟ بہت سے نئے مالکان کو اس طرح کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ درحقیقت اس کی وجہ بہت آسان ہے، گاڑی کے بند ہونے کے بعد اسٹیئرنگ وہیل خود بخود لاک ہوجائے گا، جو کہ ایک سادہ اینٹی تھیفٹ فنکشن ہے۔ اس صورت حال کا سامنا ہر بار اگنیشن کے وقت نہیں ہوتا، عام طور پر گاڑی کو شروع کرنے کی چابی کے بعد، اسٹیئرنگ وہیل خود بخود انلاک ہوجاتا ہے، جسے بہت سے مالکان سمجھ نہیں پاتے۔ تاہم، بعض اوقات کار کے کھڑی ہونے پر اسٹیئرنگ وہیل کو ایک زاویے پر رکھا جاتا ہے، اور یہ زاویہ صرف کلیدی اگنیشن کو موڑنے کے لیے ہوتا ہے اور اسے کھولنے کے لیے نہیں ہوتا۔ اس وقت، مالک کو چابی کو دائیں ہاتھ سے آہستہ سے موڑنا چاہیے، بائیں ہاتھ سے اسٹیئرنگ وہیل کو آہستہ سے موڑنا چاہیے، اور اسٹیئرنگ وہیل قدرتی طور پر کھل جائے گا۔
غلطی 2، سٹیئرنگ وہیل کھرچ گیا۔
سب سے پہلے آپریشن نجاست اور زنگ کو دور کرنے کے لئے، پینٹ تہوں کی ایک چھوٹی سی رقم، ایک پتلی پرت، خشک ٹھوس ہونا ضروری ہے اور پھر دوسری پرت کو لاگو کریں، جب تک کہ ارد گرد پینٹ کی سطح تک، مرمت کے بعد موم کو دھونے کے لئے پینٹ سخت ہونے کے بعد ایک دن انتظار کریں۔ چھوٹے خروںچ کو ٹھیک کرنے کے لیے ایک بہت ہی آسان اور فوری طور پر کارآمد چال ہے: چھوٹے خروںچ کو ٹوتھ پیسٹ سے بھریں۔ یہ خاص طور پر درست ہے اگر آپ کی کار سفید رنگ کی ہے۔ ٹوتھ پیسٹ کو ہلکے کھرچنے پر ہلکے سے لگائیں اور ایک نرم سوتی کپڑے کا استعمال گھڑی کی مخالف سمت میں رگڑیں۔ اس سے نہ صرف خروںچ کے نشان کو کم کیا جاسکتا ہے بلکہ کار پینٹ کی چوٹ پر ہوا کے طویل مدتی کٹاؤ سے بھی بچا جاسکتا ہے۔ اگر جسم پر خراشیں گہری ہیں اور رقبہ بڑا ہے تو آپ کو کسی پیشہ ور دکان میں داخل ہونا چاہیے۔
غلطی 3. اسٹیئرنگ وہیل ہلتا ہے۔
جب گاڑی چلانے کی رفتار 80 سے 90 کلومیٹر فی گھنٹہ کے درمیان ہوتی ہے، تو اسٹیئرنگ وہیل ہل جاتا ہے، اور رفتار 90 کلومیٹر فی گھنٹہ سے تجاوز کر جاتی ہے۔ زیادہ تر یہ صورت حال ٹائر کی خرابی یا گاڑی کے ٹرانسمیشن سسٹم کی وجہ سے ہوتی ہے، ضروری ہے کہ اگلے پہیے کی پوزیشننگ اینگل اور فرنٹ بنڈل کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے چیک کیا جائے، جیسے کہ غلط ترتیب کو ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔ پہیے کو جانچنے کے لیے سامنے کا ایکسل سیٹ کریں، پہیے کا جامد توازن چیک کریں اور کیا ٹائر کی خرابی بہت زیادہ ہے، جیسے کہ اخترتی کو تبدیل کرنا چاہیے۔
اسٹیئرنگ وہیل شیک
گاڑی کے اسٹیئرنگ وہیل کا ہلنا ہمارے روزمرہ کے ڈرائیونگ کے عمل میں گاڑی کی سب سے عام خرابیوں میں سے ایک ہے، خاص طور پر جب گاڑی 50,000 کلومیٹر اور 70,000 کلومیٹر کے درمیان سفر کر رہی ہو، تو اس رجحان کا سب سے زیادہ امکان ہوتا ہے۔ اسٹیئرنگ وہیل ہلنا، جسم کی گونج غیر محفوظ ڈرائیونگ کا باعث بنے گی۔ سٹیئرنگ وہیل ہلانے اور علاج کے طریقوں کے کئی عام معاملات درج ذیل ہیں:
1، جب کار 80 کلومیٹر اور 90 کلومیٹر فی گھنٹہ کے درمیان چلتی ہے، تو اسٹیئرنگ وہیل ہل جاتا ہے، اور رفتار 90 کلومیٹر فی گھنٹہ سے تجاوز کر جاتی ہے۔
زیادہ تر یہ صورت حال ٹائر کی خرابی یا گاڑی کے ٹرانسمیشن سسٹم کی وجہ سے ہوتی ہے، ضروری ہے کہ اگلے پہیے کی پوزیشننگ اینگل اور فرنٹ بنڈل کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے چیک کیا جائے، جیسے کہ غلط ترتیب کو ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔ پہیے کو جانچنے کے لیے سامنے کا ایکسل سیٹ کریں، پہیے کا جامد توازن چیک کریں اور کیا ٹائر کی خرابی بہت زیادہ ہے، جیسے کہ اخترتی کو تبدیل کرنا چاہیے۔
2، فلیٹ سڑک پر گاڑی معمول کی بات ہے، لیکن جب اس کا سامنا گڑھے والی سڑک سے ہوتا ہے تو اسٹیئرنگ وہیل ہل جائے گا۔
اس کی وجہ یہ ہے کہ جب گاڑی چل رہی ہو، ٹائی راڈ بال ہیڈ یا جوائنٹ پر ربڑ کی آستین کے ڈھیلے ہونے کی وجہ سے، اور ٹائر پہننے کی وجہ سے بے ترتیب ہو جاتا ہے، اسے چیک کرنے اور تبدیل کرنے کے لیے کسی پیشہ ور مینٹیننس پوائنٹ پر بھیجا جانا چاہیے۔ خراب حصوں.
3، جب گاڑی کی رفتار 30 سے 40 کلومیٹر فی گھنٹہ ہوتی ہے، تو جسم میں لرزنے کا احساس ہوتا ہے، جیسے جہاز کا احساس۔
یہ صورتحال زیادہ تر روزمرہ کے استعمال میں ٹائر کی وجہ سے ہوتی ہے جس کی وجہ سے رگڑ، تصادم یا پرانا اور دیگر وجوہات کی وجہ سے خرابی ہوتی ہے، ٹائر کو تبدیل کیا جا سکتا ہے۔
4. تیز رفتاری سے گاڑی چلاتے وقت، اچانک بریک پر قدم رکھنے سے اسٹیئرنگ وہیل ہل جاتا ہے۔
عام طور پر، ضرورت سے زیادہ بریکنگ فورس اور ضرورت سے زیادہ فریکوئنسی بریک ڈسک اور بریک پیڈ کو زیادہ گرم کرنے، ٹھنڈا ہونے اور اسٹیئرنگ وہیل کے ہلنے کا باعث بن سکتی ہے۔ عام طور پر، بریک ڈسک اور بریک پیڈ کو تبدیل کرنے کے بعد، علامات کو حل کیا جا سکتا ہے.
5. جسم کی گونج تیز رفتاری سے ہوتی ہے۔
عام وجہ یہ ہے کہ ٹرانسمیشن شافٹ مسخ ہے یا ٹرانسمیشن شافٹ کراس کنکشن ڈھیلا ہے، تیل کی زنگ کی کمی ہے۔ چونکہ مندرجہ بالا حصے جسم کے نیچے ہیں، دیکھ بھال کو نظر انداز کرنا سب سے آسان ہے، لہذا جب بھی آپ دیکھ بھال کرتے ہیں، کوشش کریں کہ تیل میں عملہ مکھن کے حصے پر ہو.
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہے خریدنے میں خوش آمدید۔
