جھکانے والا۔
تیز رفتاری سے کار کی طرف سے پیدا ہونے والی لفٹ کو کم کرنے کے لیے، کار ڈیزائنر نے کار کی ظاہری شکل میں بہتری لائی ہے، جسم کو پورے طور پر آگے اور نیچے جھکا کر سامنے والے پہیے پر نیچے کی طرف دباؤ پیدا کیا ہے، دم کو تبدیل کر کے مختصر فلیٹ، پچھلے پہیے کو تیرنے سے روکنے کے لیے چھت سے عقب تک منفی ہوا کے دباؤ کو کم کرتا ہے، اور کار کے اگلے بمپر کے نیچے نیچے کی طرف مائل کنکشن پلیٹ بھی لگاتا ہے۔ کنیکٹنگ پلیٹ کو جسم کے فرنٹ اسکرٹ کے ساتھ مربوط کیا جاتا ہے، اور ہوا کے بہاؤ کو بڑھانے اور کار کے نیچے ہوا کے دباؤ کو کم کرنے کے لیے درمیان میں ایک مناسب ایئر انلیٹ کھولا جاتا ہے۔
ایروڈینامکس کے لحاظ سے، ایک نظریہ ہے جو فرانسیسی ماہر طبیعیات برنوئل نے ثابت کیا ہے: ہوا کے بہاؤ کی رفتار دباؤ کے الٹا متناسب ہے۔ دوسرے الفاظ میں، ہوا کے بہاؤ کی رفتار جتنی تیز ہوگی، دباؤ اتنا ہی کم ہوگا۔ ہوا کا بہاؤ جتنی سست ہوگی، دباؤ اتنا ہی زیادہ ہوگا۔ مثال کے طور پر، ہوائی جہاز کے پروں کی شکل پیرابولک ہوتی ہے اور ہوا کا بہاؤ تیز ہوتا ہے۔ نیچے کا حصہ ہموار ہے، ہوا کا بہاؤ سست ہے، اور نیچے کا دباؤ اوپر والے دباؤ سے زیادہ ہے، جس سے لفٹ پیدا ہوتی ہے۔ اگر کار کی ظاہری شکل اور ونگ کراس سیکشن کی شکل ایک جیسی ہے، تیز رفتار ڈرائیونگ میں جسم کے اوپری اور نچلے اطراف میں ہوا کے مختلف دباؤ کی وجہ سے، جتنا چھوٹا ہوگا، دباؤ کا یہ فرق لامحالہ لفٹنگ فورس پیدا کرے گا، دباؤ کے فرق کی رفتار جتنی تیز ہوگی، لفٹنگ فورس اتنی ہی زیادہ ہوگی۔ یہ لفٹنگ فورس بھی ایک قسم کی ہوائی مزاحمت ہے، آٹوموٹو انجینئرنگ انڈسٹری کو حوصلہ افزائی مزاحمت کہا جاتا ہے، جس میں گاڑی کی ہوا کی مزاحمت کا تقریباً 7 فیصد حصہ ہوتا ہے، اگرچہ تناسب چھوٹا ہے، لیکن نقصان بہت زیادہ ہے۔ دیگر ہوا کی مزاحمت صرف کار کی طاقت کو استعمال کرتی ہے، یہ مزاحمت نہ صرف طاقت کا استعمال کرتی ہے، بلکہ ایک بیئرنگ فورس بھی پیدا کرتی ہے جو کار کی حفاظت کو خطرے میں ڈالتی ہے۔ کیونکہ جب کار کی رفتار ایک خاص قدر تک پہنچ جاتی ہے، تو لفٹ فورس کار کے وزن پر قابو پا لے گی اور کار کو اوپر لے جائے گی، جس سے پہیوں اور زمین کے درمیان چپکنے والی جگہ کم ہو جائے گی، کار فلوٹ ہو جائے گی، جس کے نتیجے میں ڈرائیونگ کا استحکام خراب ہو گا۔ تیز رفتاری سے کار سے پیدا ہونے والی لفٹ کو کم کرنے اور کار کے نیچے ہوا کے دباؤ کو کم کرنے کے لیے، کار کو ڈیفلیکٹر لگانے کی ضرورت ہے۔
اصل عمل دھاتی پلیٹ میں دستی طور پر سوراخ کرنا ہے، جو بہت کم کارکردگی، زیادہ لاگت اور بڑے پیمانے پر پیداوار میں مشکل ہے۔ خالی اور چھدرن سکیم پیداوار کی کارکردگی اور معیار کو بہتر بنا سکتی ہے اور لاگت کو کم کر سکتی ہے۔ حصوں کے چھوٹے سوراخ کے فاصلے کی وجہ سے، شیٹ کے مواد کو مکے مارتے وقت موڑنا اور خراب کرنا آسان ہے، اور مولڈ کے کام کرنے والے حصوں کی مضبوطی کو یقینی بنانے کے لیے، کوالیفائیڈ حصوں کو مختلف اوقات میں ٹھونس دیا جاتا ہے۔ سوراخوں کی بڑی تعداد کی وجہ سے، چھدرن قوت کو کم کرنے کے لیے، عمل سڑنا اعلی اور کم کاٹنے والے کنارے کو اپناتا ہے۔
عام طور پر فرنٹ بار کے چکر کی مرمت کیسے کریں۔
آٹوموبائل کی دیکھ بھال کے عمل میں، سامنے والے بمپر کے نچلے حصے کی دیکھ بھال ایک بہت عام مسئلہ ہے۔
ڈیفلیکٹر کا کردار گاڑی کی مزاحمت کو کم کرنے اور ڈرائیونگ کے استحکام کو بہتر بنانے کے لیے جسم کے سامنے ہوا کو یکساں طور پر بہنے دینا ہے۔ اگر بافل کو نقصان پہنچا ہے، تو اسے بروقت مرمت یا تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
اگر یہ صرف ایک معمولی خروںچ ہے، تو آپ سپرے پینٹنگ کی مرمت کے لیے گیراج جانے کا انتخاب کر سکتے ہیں، اس کی قیمت عام طور پر تقریباً دو یا تین سو یوآن ہوتی ہے۔
اگر آپ کو سامنے والے بمپر لوئر ڈیفلیکٹر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے، تو آپ معاوضہ حاصل کرنے کے لیے انشورنس لینے پر غور کر سکتے ہیں۔ تاہم، اگر بافل کی جداگانہ قیمت کم ہے، تو آپ انشورنس نہ لینے کا بھی انتخاب کر سکتے ہیں، تاکہ بیمہ کی تعداد ضائع نہ ہو۔
واضح رہے کہ سامنے والے بمپر لوئر ڈیفلیکٹر کو تبدیل کرنے کے لیے سامنے والے ہڈ کو کھولنا، مقام کا پتہ لگانا اور فینڈر کو ہٹانا اور پھر اصل صورت حال کے مطابق ہٹانے کے لیے مناسب ٹول کا انتخاب کرنا ضروری ہے۔
سامنے والے بمپر کے نچلے بافل کو تبدیل کرتے وقت، بافل کی تنصیب کی پوزیشن اور درست کرنے کا طریقہ چیک کریں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ صحیح طریقے سے نصب ہے۔ اگر آپ آپریشن سے واقف نہیں ہیں، تو پیشہ ور تکنیکی ماہرین کی مدد لینے کی سفارش کی جاتی ہے۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہے خریدنے میں خوش آمدید۔
