فرنٹ وائپر موٹر: کار ویژن کا غیر مرئی سرپرست
کار کے متعدد اجزاء میں، سامنے والی وائپر موٹر غیر معمولی معلوم ہوسکتی ہے، لیکن یہ ڈرائیونگ کی حفاظت کو یقینی بنانے میں ایک اہم کردار ہے۔ اس کا بنیادی کام برقی توانائی کو مکینیکل توانائی میں تبدیل کرنا ہے، ٹرانسمیشن میکانزم کی ایک سیریز کے ذریعے، وائپر بازو کو آگے پیچھے کرنے کے لیے چلانا، اس طرح سامنے کی ونڈشیلڈ پر بارش، برف کے تودے اور ریت کے ذرات جیسی رکاوٹوں کو صاف کرنا، ڈرائیور کو واضح نظارہ فراہم کرنا ہے۔
ساختی نقطہ نظر سے، آٹوموبائل میں وسیع پیمانے پر استعمال ہونے والا کرنٹ مستقل مقناطیس ڈی سی وائپر موٹر ہے۔ یہ بنیادی طور پر ایک DC موٹر، ایک کمی میکانزم، ایک خودکار سٹاپ، وغیرہ پر مشتمل ہوتا ہے۔ جب موٹر کو آن کیا جاتا ہے، تو یہ گردشی طاقت پیدا کرتا ہے، جس کی رفتار میں کمی ہوتی ہے اور ورم گیئر اور کیڑے کے پہیے کو کم کرنے کے طریقہ کار کے ذریعے ٹارک میں اضافہ کیا جاتا ہے، اور پھر گھومنے والی حرکت کو ریکریٹنگ پروسیسرونگ میں تبدیل کیا جاتا ہے۔ مختلف موسمی حالات کو اپنانے کے لیے، وائپر موٹر میں عام طور پر ایک سے زیادہ رفتار ایڈجسٹمنٹ کے افعال ہوتے ہیں۔ ڈرائیور کنٹرول سوئچ کے ذریعے کم رفتار، تیز رفتار یا وقفے وقفے سے موڈ کا انتخاب کر سکتا ہے۔ مثال کے طور پر، ہلکی بارش کے حالات میں، وقفے وقفے سے موڈ کا استعمال صفائی کی ضروریات کو پورا کر سکتا ہے۔ شدید بارش کے دوران، تیز رفتار موڈ ونڈشیلڈ پر بارش کو تیزی سے صاف کر سکتا ہے تاکہ واضح وژن کو یقینی بنایا جا سکے۔
اس کے علاوہ وائپر موٹر ایک خودکار ری سیٹ ڈیوائس سے لیس ہے۔ جب وائپر سوئچ آف ہوتا ہے، تو یہ آلہ وائپر بازو کو ڈرائیور کے نظارے کو مسدود کیے بغیر ونڈشیلڈ کے نچلے کنارے پر درست طریقے سے رکنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ بظاہر آسان فنکشن کار کے ڈیزائن کی انسانی تفصیلات کی عکاسی کرتا ہے، جو ڈرائیونگ کی سہولت اور حفاظت کو بہت زیادہ بڑھاتا ہے۔
فرنٹ وائپر موٹر کی عام خرابیاں اور خرابیوں کا سراغ لگانے کے طریقے
وائپر مکمل طور پر کام کرنا چھوڑ دیتا ہے۔
یہ سب سے عام غلطیوں میں سے ایک ہے، جو مختلف وجوہات کی وجہ سے ہو سکتی ہے۔ سب سے پہلے، فیوز چیک کریں. گاڑی کے وائپر سرکٹ میں عام طور پر ایک سرشار فیوز ہوتا ہے۔ جب کرنٹ اوورلوڈ ہوتا ہے تو سرکٹ کی حفاظت کے لیے فیوز خود بخود پگھل جاتا ہے۔ مالک ڈرائیور کے سائیڈ ڈیش بورڈ کے نیچے فیوز باکس کھول سکتا ہے اور مینوئل میں وائپر کے لیے متعلقہ فیوز پوزیشن تلاش کر سکتا ہے۔ اگر دھاتی تار ٹوٹ گیا ہے، تو اسے صرف اسی تصریح کے فیوز سے بدل دیں۔
اگر فیوز مسئلہ نہیں ہے، تو موٹر کی ناکامی پر غور کریں. وائپر موٹر کی اوسط عمر تقریباً 8-100,000 کلومیٹر ہے۔ اس مائلیج کے بعد، اندرونی کاربن برش شدید طور پر پہنا جا سکتا ہے، یا روٹر کوائلز جل سکتے ہیں یا شارٹ سرکٹ ہو سکتے ہیں۔ اس وقت، پاور آن ہونے پر موٹر عام طور پر کام نہیں کر سکتی، یا یہ غیر معمولی آوازیں خارج کر سکتی ہے۔ اس طرح کے معاملات میں، عام طور پر، موٹر اسمبلی کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے. مزید برآں، کنٹرول سوئچ کی ناکامی وائپر کے کام نہ کرنے کا سبب بھی بن سکتی ہے۔ اگر اسٹیئرنگ وہیل کے دائیں طرف کے وائپر کنٹرول لیور کے اندرونی رابطے بار بار چلنے کی وجہ سے پہنے جاتے ہیں، تو یہ سگنل کو عام طور پر منتقل کرنے میں ناکام ہونے کا سبب بنے گا۔ مالک سوئچ کی ہر گیئر پوزیشن کی چالکتا کی پیمائش کرنے کے لیے ملٹی میٹر کا استعمال کر سکتا ہے۔ اگر کوئی شارٹ سرکٹ ہے تو، کنٹرول سوئچ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے.
وائپر غیر معمولی طور پر کام کرتا ہے۔
غیر معمولی وائپر آپریشن کے مظاہر متنوع ہوتے ہیں، جیسے وائپر بازو کا کمزور جھولنا، ناہموار سوئنگ کا طول و عرض، یا غیر معمولی شور۔ اگر وائپر بازو کمزور جھولتا ہے، تو یہ موٹر کے اندر کاربن برش کے پہننے کی وجہ سے ہو سکتا ہے، جس کے نتیجے میں کرنٹ کو عام طور پر گزرنے میں ناکامی، اور موٹر کی طرف سے ناکافی ٹارک آؤٹ پٹ ہو سکتا ہے۔ یہ کنیکٹنگ راڈ میکانزم کے جام ہونے کی وجہ سے بھی ہو سکتا ہے۔ جب زیادہ دیر تک بیرونی ماحول کے سامنے رہے تو کنیکٹنگ راڈ کا بال جوائنٹ دھول اور بارش کے کٹاؤ کی وجہ سے بند ہونے کا خطرہ ہوتا ہے، خاص طور پر سردیوں میں، اگر ونڈشیلڈ کو منجمد کر دیا جاتا ہے اور وائپر کو زبردستی شروع کیا جاتا ہے، تو یہ کنیکٹنگ راڈ کے خراب ہونے کا سبب بن سکتا ہے۔
اس صورت حال کے لیے، مالک پہلے کنیکٹنگ راڈ کے طریقہ کار کو چیک کر سکتا ہے، بال جوائنٹ پر موجود دھول اور ملبے کو صاف کر سکتا ہے، اور چکنا کرنے والے تیل کی مناسب مقدار لگا سکتا ہے۔ اگر یہ موٹر کے کاربن برش کے ساتھ مسئلہ ہے، تو کاربن برش یا موٹر اسمبلی کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے. اگر وائپر آپریشن کے دوران غیر معمولی شور کرتا ہے، تو یہ وائپر بلیڈ کی عمر بڑھنے اور سخت ہونے کی وجہ سے ہو سکتا ہے، جو شیشے سے رگڑ کر شور پیدا کرتا ہے، یا موٹر کے اندر موجود گیئرز ان کے کاٹنے سے ڈھیلے ہو سکتے ہیں۔ مالک پہلے وائپر بلیڈ کو بدل سکتا ہے، اگر شور اب بھی موجود ہے، تو پھر موٹر کے اندر موجود گیئرز کو مزید چیک کریں۔
وائپر معمول کے مطابق پوزیشن پر واپس نہیں آتا ہے جب وائپر سوئچ آف ہوتا ہے تو وائپر بازو ونڈشیلڈ کے نچلے کنارے پر درست طریقے سے نہیں رک سکتا۔ یہ خودکار ری سیٹ ڈیوائس میں خرابی کی وجہ سے ہوسکتا ہے۔ اگر خودکار ری سیٹ ڈیوائس میں تانبے کی انگوٹھی کے رابطے یا ری سیٹ سوئچ کو نقصان پہنچا ہے، تو وائپر بازو کی سٹاپ پوزیشن کو درست طریقے سے کنٹرول کرنا ناممکن ہو گا۔ اس صورت میں، پیشہ ورانہ دیکھ بھال کے اہلکاروں کو خودکار ری سیٹ ڈیوائس کا معائنہ کرنے یا اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
فرنٹ وائپر موٹر کے لیے روزانہ کی دیکھ بھال کی تجاویز
فرنٹ وائپر موٹر کی سروس لائف کو بڑھانے اور خرابیوں کی موجودگی کو کم کرنے کے لیے، کار مالکان کو روزانہ ڈرائیونگ کے دوران کچھ دیکھ بھال کی تفصیلات پر توجہ دینی چاہیے۔ سب سے پہلے، شیشہ خشک ہونے پر وائپر کو آن کرنے سے گریز کریں۔ اس سے موٹر پر بوجھ بڑھے گا اور وائپر بلیڈ اور موٹر کے پہننے میں تیزی آئے گی۔ دوم، وائپر بلیڈ کو صاف رکھنے کے لیے وائپر بلیڈ اور ونڈشیلڈ پر ملبے کو باقاعدگی سے صاف کریں۔ مزید برآں، سردیوں میں وائپر کا استعمال کرتے وقت، چیک کریں کہ آیا شیشہ جم گیا ہے۔ اگر برف ہے تو وائپر کو آن کرنے سے پہلے اسے صاف کریں تاکہ کنیکٹنگ راڈ کی خرابی یا زبردستی آپریشن کی وجہ سے موٹر کو پہنچنے والے نقصان سے بچایا جا سکے۔ آخر میں، ہموار آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے وائپر موٹر کے کنیکٹنگ راڈ میکانزم کو باقاعدگی سے چکنا کریں۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہےمیکسآٹو پارٹس کا استقبال ہے خریدنے کے لئے.
