ایئر فلٹر کے آگے ایک سکشن ٹیوب ہے۔ کیا ہو رہا ہے؟
یہ کرینک کیس وینٹیلیشن سسٹم میں ایک ٹیوب ہے جو دہن کے لئے انٹیک کئی گنا راستہ گیس کو دوبارہ ہدایت کرتی ہے۔ کار کے انجن میں ایک کرینک کیس پر مجبور وینٹیلیشن سسٹم ہوتا ہے ، اور جب انجن چل رہا ہے تو ، کچھ گیس پسٹن رنگ کے ذریعے کرینک کیس میں داخل ہوجائے گی۔ اگر بہت زیادہ گیس کرینک کیس میں داخل ہوتی ہے تو ، کرینک کیس کا دباؤ بڑھ جائے گا ، جو پسٹن کو متاثر کرے گا ، بلکہ انجن کی سگ ماہی کی کارکردگی کو بھی متاثر کرے گا۔ لہذا ، کرینک کیس میں ان گیسوں کو ختم کرنا ضروری ہے۔ اگر یہ گیسیں براہ راست ماحول میں خارج ہوجاتی ہیں تو ، یہ ماحول کو آلودہ کردے گی ، یہی وجہ ہے کہ انجینئرز نے کرینک کیس پر زبردستی وینٹیلیشن سسٹم ایجاد کیا۔ کرینک کیس جبری وینٹیلیشن سسٹم کرینک کیس سے گیس کو انٹیک کئی گنا میں ری ڈائریکٹ کرتا ہے تاکہ یہ دہن کے چیمبر میں دوبارہ داخل ہوسکے۔ کرینک کیس وینٹیلیشن سسٹم کا ایک اہم حصہ بھی ہے ، جسے تیل اور گیس جداکار کہا جاتا ہے۔ کرینک کیس میں داخل ہونے والی گیس کا کچھ حصہ راستہ گیس ہے ، اور حصہ تیل کے بخارات ہے۔ تیل اور گیس کے جداکار کو راستہ گیس کو تیل کے بھاپ سے الگ کرنا ہے ، جو انجن کو جلانے والے تیل کے رجحان سے بچ سکتا ہے۔ اگر تیل اور گیس کے جداکار کو توڑ دیا گیا ہے تو ، اس سے تیل کی بھاپ دہن میں حصہ لینے کے لئے سلنڈر میں داخل ہوجائے گی ، جس کی وجہ سے انجن کو تیل جلانے کا سبب بنے گا ، اور یہ دہن چیمبر میں کاربن جمع ہونے میں بھی اضافہ ہوگا۔ اگر انجن طویل عرصے تک تیل جلاتا ہے تو ، اس سے تین طرفہ کیٹیلٹک کنورٹر کو نقصان ہوسکتا ہے۔
