کار تھرموسٹیٹ کور
کار تھرموسٹیٹ کو پہنچنے والے نقصان سے انجن کا بے قابو درجہ حرارت ہو سکتا ہے، جو انجن کے زیادہ گرم ہونے یا عام آپریٹنگ درجہ حرارت تک پہنچنے میں ناکامی کے طور پر ظاہر ہوتا ہے۔ اس کے نتیجے میں، کارکردگی اور استحکام کے مسائل کا ایک سلسلہ پیدا ہوتا ہے۔
بنیادی اثر اور مخصوص مظاہر
تھرموسٹیٹ کے نقصان کو دو حالتوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: کھلی پوزیشن میں پھنس جانا یا بند پوزیشن میں پھنس جانا۔ ان دونوں ریاستوں کے گاڑی پر بالکل مختلف اثرات ہیں۔
ترموسٹیٹ کھلا (انجن گرم ہونے سے قاصر ہے)
ایندھن کی کھپت نمایاں طور پر بڑھ جاتی ہے: انجن کم درجہ حرارت پر طویل عرصے تک کام کرتا ہے، اور ایندھن کا ایٹم ٹھیک سے نہیں ہوتا ہے۔ کمپیوٹر آپریشن کو برقرار رکھنے کے لیے فیول انجیکشن والیوم میں اضافہ کرے گا، اور ایندھن کی کھپت میں 10%-15% اضافہ ہو سکتا ہے۔
گرم ہوا کی فراہمی میں ناکامی یا انتہائی ناقص اثر: کولنٹ کی بڑی گردش میں گرمی مسلسل ضائع ہوتی رہتی ہے، جس کے نتیجے میں حرارتی نظام سے ہوا کا درجہ حرارت کم ہوتا ہے، جو سردیوں میں ڈرائیونگ اور سواری کے آرام کو بری طرح متاثر کرتا ہے۔
انجن کے لباس میں اضافہ اور کم طاقت: کم درجہ حرارت پر، انجن کے تیل میں زیادہ چپکنے والی ہوتی ہے، اور چکنا اثر کم ہوتا ہے۔ اندرونی حصوں کی رگڑ مزاحمت بڑھ جاتی ہے، پہننے کو تیز کرتی ہے اور بجلی کی ناکافی پیداوار کا باعث بنتی ہے۔ ایک ہی وقت میں، کم دہن کی کارکردگی براہ راست طاقت کو کمزور کرتی ہے۔
تھرموسٹیٹ بند (انجن کا زیادہ گرم ہونا)
انجن کے نقصان کا زیادہ خطرہ: کولنٹ گرمی کی کھپت کے لیے بڑی گردش میں داخل نہیں ہو سکتا، اور گرمی جمع ہو جاتی ہے، جس کی وجہ سے انجن "ابل" (کولینٹ ابلتا ہے) اور سلنڈر گسکیٹ، پسٹن کھینچنے، اور انجن کی خرابی کا باعث بن سکتا ہے۔
بجلی کا نقصان اور اخراج ： ضرورت سے زیادہ گرم ہونے سے اجزاء جیسے والوز کے غیر معمولی آپریشن کا سبب بن سکتا ہے، بجلی کی پیداوار کو کم کرنا； ایک ہی وقت میں، زیادہ درجہ حرارت اخراج کو کنٹرول کرنے والے آلات جیسے تھری وے کیٹلیٹک کنورٹر کو ناکام کرنے کا سبب بن سکتا ہے، جس کے نتیجے میں ضرورت سے زیادہ اخراج ہوتا ہے۔
متعلقہ سسٹم چین کو پہنچنے والے نقصان: مسلسل اعلی درجہ حرارت ایندھن کے نظام، چکنا کرنے کے نظام، وغیرہ کو بھی نقصان پہنچاتا ہے، بعد میں دیکھ بھال کی لاگت اور پیچیدگی میں نمایاں اضافہ ہوتا ہے۔
غلطیوں کی شناخت کے طریقے
پانی کے درجہ حرارت گیج (طویل مدتی کم درجہ حرارت یا سرخ لکیر میں تیزی سے اضافہ) پر غیر معمولی ریڈنگ کو دیکھنے کے علاوہ، ابتدائی طور پر تعین کرنے کے لیے درج ذیل طریقے استعمال کیے جا سکتے ہیں:
ریڈی ایٹر کے پانی کے پائپوں کے درجہ حرارت کے فرق کو چھوئیں: ٹھنڈا انجن شروع ہونے کے 3-5 منٹ بعد، ریڈی ایٹر کے اوپری اور نچلے پانی کے پائپوں کو چھوئے۔ عام حالات میں، اوپر کا پائپ پہلے گرم ہوتا ہے، اور نچلا پائپ بعد میں زیادہ گرم ہوتا ہے۔ اگر دونوں پائپوں کا درجہ حرارت ہمیشہ ایک جیسا رہتا ہے یا درجہ حرارت کا فرق بہت زیادہ ہے (15℃ سے زیادہ)، تو تھرموسٹیٹ ناقص ہو سکتا ہے۔
گرم ہوا اور ایندھن کی کھپت میں تبدیلیوں پر توجہ دیں: اگر سردیوں میں گرم ہوا زیادہ دیر تک گرم نہیں ہوتی ہے، یا ایندھن کی کھپت میں حال ہی میں اچانک 5%-10% اضافہ ہوتا ہے، اس کے ساتھ غیر مستحکم بیکار ہوتا ہے، تو ان کو فیصلے کے لیے معاون اشارے کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔
غیر معمولی آوازوں کے لیے سنیں: جب کولنٹ گردش کرتا ہے تو "گرگلنگ" آواز یا دھاتی رگڑ کی آواز ہو سکتی ہے۔
مرمت اور دیکھ بھال کے لیے سفارشات
تھرموسٹیٹ کی ناکامی کا اثر ترقی پسند اور باہم جڑا ہوا ہے، کارکردگی میں کمی سے لے کر بنیادی جزو کے نقصان تک۔ لہذا:
بروقت معائنہ اور متبادل: ایک بار جب مندرجہ بالا علامات کا پتہ چل جاتا ہے، معائنہ جلد از جلد کیا جانا چاہئے. خود ترموسٹیٹ کو تبدیل کرنے کی لاگت عام طور پر زیادہ نہیں ہوتی ہے، لیکن مرمت میں تاخیر سے انجن کی بڑی مرمت ہو سکتی ہے، جس میں بہت زیادہ لاگت آتی ہے۔
احتیاطی معائنہ کریں: جب گاڑی 8-100,000 کلومیٹر کا سفر کر چکی ہو تو کولنگ سسٹم اور تھرموسٹیٹ کے خصوصی معائنے کرنے کی سفارش کی جاتی ہے تاکہ مسائل پیدا ہونے سے پہلے ہی روکا جا سکے۔
اسے خود نہ ہٹائیں: تھرموسٹیٹ کو ہٹانے سے انجن کا درجہ حرارت مکمل طور پر (کنٹرول کھو جائے گا)، سرد شروع ہونے پر آہستہ وارم اپ کے ساتھ اور زیادہ درجہ حرارت پر زیادہ گرم ہونے کا خدشہ ہے، جس سے ایندھن کی کھپت، بجلی کی کمی اور انجن کی خرابی، اور انجن کی عمر میں نمایاں طور پر کمی آئے گی۔ جب درجہ حرارت بڑھتا ہے (پانی کا درجہ حرارت 85 ℃ سے اوپر): تھرموسٹیٹ کور کے اندر موجود موم گرمی کی وجہ سے پگھل جاتا ہے، جس سے حجم میں نمایاں توسیع ہوتی ہے۔ یہ ربڑ کی ٹیوب اور پش راڈ کو دھکیلتا ہے، اسپرنگ فورس پر قابو پاتا ہے، اور آہستہ آہستہ ریڈی ایٹر کی طرف جانے والا والو کھولتا ہے۔ اس کے بعد کولنٹ ایک "بڑے گردش" کے لیے ریڈی ایٹر کے ذریعے بہنا شروع کر دیتا ہے، جو انجن کو زیادہ گرم ہونے سے روکتا ہے۔
عام آپریٹنگ درجہ حرارت پر (85–95℃): تھرموسٹیٹ کور ریئل ٹائم پانی کے درجہ حرارت کی بنیاد پر والو کے کھلنے کو خود بخود ایڈجسٹ کرتا ہے، بڑی اور چھوٹی گردشوں کے درمیان متحرک توازن حاصل کرتا ہے، اور مستحکم انجن کا درجہ حرارت برقرار رکھتا ہے۔
ترموسٹیٹ کور عام طور پر "موم کی قسم" کی ساخت کا ہوتا ہے، جس کے اندر موم بھرا ہوتا ہے جس میں تانبے کا پاؤڈر ہوتا ہے۔ تانبے کا پاؤڈر گرمی کو تیزی سے چلا سکتا ہے، درجہ حرارت کو محسوس کرنے کے ردعمل کی رفتار کو بہتر بناتا ہے۔ اس کی کام کرنے والی حالت براہ راست انجن کے تھرمل مینجمنٹ کی کارکردگی کا تعین کرتی ہے۔ اگر "ہمیشہ کھلے" یا "ہمیشہ بند" کی خرابیاں ہیں، تو یہ سست پری ہیٹنگ، ناکافی گرم ہوا، ایندھن کی کھپت میں اضافہ، یا انجن کا زیادہ گرم ہونا وغیرہ کا باعث بن سکتا ہے، جو سنگین مسائل ہیں۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہےمیکسآٹو پارٹس کا استقبال ہے خریدنے کے لیے.
