کیا ایئر کنڈیشنگ کمپریسر کی مرمت یا تبدیل کرنا بہتر ہے؟ جواب نقصان کی قسم اور گاڑی کی عمر پر منحصر ہے: واضح اور بغیر کسی ہچکچاہٹ کے۔
گرمیوں میں ڈرائیونگ کے بارے میں سب سے مایوس کن بات یہ ہے کہ جب ایئر کنڈیشننگ اچانک کام کرنا بند کر دیتی ہے - اور جب کمپریسر ٹوٹ جاتا ہے تو یہ سب سے عام وجوہات میں سے ایک ہے۔ بہت سے کار مالکان اس کی مرمت یا اسے تبدیل کرنے کے درمیان پھٹ جائیں گے: اس کی مرمت کرنے سے یہ جلد ہی دوبارہ ٹوٹ جائے گی۔ اسے تبدیل کرنے میں ہزاروں ڈالر لاگت آسکتی ہے اور یہ بہت مہنگا بھی ہوسکتا ہے۔ درحقیقت، مرمت یا بدلنا وجدان پر مبنی نہیں ہے۔ یہ تین بنیادی عوامل پر منحصر ہے: نقصان کی قسم (مکینیکل خرابی یا بجلی کا مسئلہ)، مرمت کی لاگت (واحد مرمت کی لاگت بمقابلہ متبادل لاگت)، اور گاڑی کی عمر اور استعمال کے تقاضے (چاہے وہ پرانی کار ہو جس کو منتقلی کی ضرورت ہو یا نئی کار جو طویل عرصے تک استعمال کی جائے گی)۔ یہ مضمون 5 کار مالکان کے حقیقی تجربات (3 نے مرمت کا انتخاب کیا، 2 نے متبادل کا انتخاب کیا) اور آٹو ریپئر شاپ کے 10 سالہ تجربہ کار مکینکس کے عملی تجربے کو یکجا کیا ہے، یہ تجزیہ کرنے کے لیے کہ کن حالات کی مرمت کی جا سکتی ہے (جیسے کلچ کی خرابی، ناقص سرکٹ کنکشن، جو 3 سال یا اس سے زیادہ عرصے تک درست اور چل سکتا ہے) اور کون سے اندرونی نقصانات کا ازالہ ہونا چاہیے، ٹھیک کیا جا سکتا ہے لیکن مرمت کے بعد بھی زیادہ دیر نہیں چلے گا)۔ یہ "مرمت اور تبدیلی کے اخراجات کا موازنہ جدول" اور "گاڑیوں کی عمر کے موافقت کے لیے سفارشات" بھی فراہم کرتا ہے، جو آپ کو اپنی صورت حال کی بنیاد پر فیصلہ کرنے میں مدد کرتا ہے، غیر ضروری اخراجات سے بچتا ہے اور اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ ایئر کنڈیشننگ پورے موسم گرما میں آسانی سے کام کر سکے۔
I. سب سے پہلے، سمجھیں: ایئر کنڈیشنگ کمپریسر اتنا اہم کیوں ہے؟
ایئر کنڈیشنگ کمپریسر کو ایئر کنڈیشننگ سسٹم کا "دل" کہا جاتا ہے، جو ایک "پمپ" کی طرح کام کرتا ہے - کم پریشر والے سرے سے ہائی پریشر والے سرے تک ریفریجرینٹ کو ڈرائنگ کرتا ہے، ریفریجرینٹ کو پائپوں کے ذریعے گردش کرنے دیتا ہے، گاڑی سے گرمی کو ہٹانے کے لیے بخارات بن کر گاڑھا ہو جاتا ہے، اور اس طرح ٹھنڈی ہوا باہر نکل جاتی ہے۔ اگر کمپریسر ٹوٹ جاتا ہے، تو ریفریجرنٹ گردش نہیں کر سکتا، اور ایئر کنڈیشنگ صرف قدرتی ہوا کو اڑا سکتا ہے، جس سے یہ گرمیوں کے دوران کار میں "سونا" میں رہنے کی طرح ہوتا ہے۔
کمپریسر کی ساخت پیچیدہ نہیں ہے، لیکن بنیادی اجزاء بہت درست ہیں: بنیادی طور پر ہاؤسنگ، پسٹن (یا روٹر)، کلچ، بیرنگ اور سرکٹس پر مشتمل ہے۔ سب سے عام مسائل عام طور پر "بیرونی اٹیچمنٹ" (جیسے کلچ اور سرکٹس) یا "اندرونی بنیادی اجزاء" (جیسے پسٹن اور بیرنگ) ہوتے ہیں، اور ان دونوں قسم کے نقصانات کی "مرمت کی اہلیت" بہت مختلف ہوتی ہے۔
II نقصان کی قسم کی بنیاد پر: 2 اقسام کی مرمت کی جا سکتی ہے، 3 کو تبدیل کرنا ضروری ہے۔
گاڑیوں کی مرمت کی دکان پر 10 سالہ تجربہ کار مکینک تاؤ نے کہا: "ضروری نہیں کہ کمپریسر ہمیشہ ٹوٹنے پر اسے تبدیل کیا جائے؛ پہلے یہ معلوم کریں کہ کون سا حصہ ٹوٹا ہے - بیرونی معمولی مسائل کو ٹھیک کیا جا سکتا ہے، جبکہ اندرونی بنیادی اجزاء جو ٹوٹے ہوئے ہیں ان کو پیسے کا ضیاع بننے سے پہلے مرمت کرنا ضروری ہے۔"
(1) ان 2 قسم کے نقصانات کی مرمت کی جا سکتی ہے۔
کلچ کی ناکامی (سب سے عام قابل مرمت مسئلہ)
کمپریسر کلچ ایک "سوئچ" کی طرح ہے - جب ایئر کنڈیشنگ کو آن کرتے ہیں، تو کلچ لگ جاتا ہے، کمپریسر کو کام پر لے جاتا ہے۔ بند کرنے پر، یہ منقطع ہو جاتا ہے۔ اگر کلچ کی برقی مقناطیسی کنڈلی جل جاتی ہے (اس طرح ظاہر ہوتا ہے: ایئر کنڈیشنگ کو آن کرتے وقت "گونجنے والی" آواز آتی ہے لیکن کمپریسر نہیں چلتا) یا رگڑ پلیٹ ختم ہوجاتی ہے (اس طرح ظاہر ہوتا ہے: ایئر کنڈیشنگ ٹھنڈا ہے لیکن ہمیشہ ٹھنڈا نہیں ہوتا ہے، اور کبھی کبھار عجیب و غریب آوازیں آتی ہیں)، یہ ایک "جزوی خرابی" ہے، جو بیرونی طور پر تبدیل نہیں ہو سکتی۔ پورے کمپریسر کو تبدیل کرنا۔
بیجنگ کار کے مالک مسٹر لی (ایک 6 سال پرانی گاڑی کے ساتھ ووکس ویگن پاسٹ) کو گزشتہ موسم گرما میں اس مسئلے کا سامنا کرنا پڑا: ایئر کنڈیشنگ کو آن کرتے وقت، اس نے "کلک" کی آواز سنی، اور پھر ٹھنڈی ہوا نہیں تھی۔ وہ گاڑیوں کی مرمت کی دکان پر معائنہ کے لیے گیا اور دیکھا کہ کلچ برقی مقناطیسی کنڈلی جل گئی ہے۔ مکینک نے کہا، "بس کوائل کو بدل دو،" اور اس کی لاگت 600 یوآن ہے (بشمول پرزہ جات اور مزدوری)، اور مرمت کے بعد، اب تقریباً 1 سال ہو چکا ہے، اور ایئر کنڈیشنگ ابھی تک ٹھیک کام کر رہا ہے۔
تاؤ نے یاد دلایا: "کلچ سے متعلقہ ناکامیوں کے لیے، جب تک کور کمپریسر کی باڈی کو نقصان نہیں پہنچا ہے، صرف اجزاء کو تبدیل کرنا ممکن ہے، لاگت عام طور پر 500-1500 یوآن کے درمیان ہوتی ہے (ماڈل پر منحصر ہے، درمیانی رینج والی کار کی قیمت سستی ہے، اور لگژری کار کے لیے)، جو کہ عام طور پر آدھی یا زیادہ سستی ہوتی ہے۔ کمپریسر (2000-8000 یوآن)۔"
ناقص سرکٹ کنکشن یا سینسر کی خرابی۔
بعض اوقات، کمپریسر ٹوٹا نہیں ہوتا، لیکن منسلک سرکٹس ڈھیلے ہوتے ہیں (جیسے پلگ کا آکسیڈیشن)، یا پریشر سینسر یا درجہ حرارت سینسر کی خرابی (زیادہ دباؤ کا غلط اندازہ لگانا اور کمپریسر کو کام بند کرنے پر مجبور کرنا)۔ یہ ایک "پریفیرل سرکٹ کا مسئلہ" ہے، نہ کہ خود کمپریسر ٹوٹا ہوا ہے، اور مرمت آسان ہے۔
شنگھائی کی ایک کار مالک محترمہ وانگ نے ٹویوٹا کرولا (4 سال کی عمر کے ساتھ) چلائی جس کا ایئر کنڈیشنر اچانک ٹھنڈا ہونا بند ہو گیا۔ وہ ایک 4S اسٹور پر گئی اور کہا، "اس کے لیے کمپریسر تبدیل کرنے کی ضرورت ہو سکتی ہے، اور اس کی قیمت 3,000 یوآن ہے۔" وہ مطمئن نہیں ہوئی اور سڑک کے کنارے آٹو مرمت کی دکان پر چلی گئی۔ ٹیکنیشن نے سرکٹ کو چیک کیا اور پتہ چلا کہ کمپریسر پلگ آکسائڈائزڈ تھا۔ اسے صاف کرنے اور دوبارہ ڈالنے کے بعد، اسے 50 یوآن میں مرمت کیا گیا۔ "4S اسٹور نے سرکٹ کو چیک نہیں کیا اور براہ راست کہا کہ کمپریسر بدل دو۔ انہوں نے تقریباً مجھے دھوکہ دیا،" محترمہ وانگ نے کہا۔
اس طرح کے مسائل کے لیے فیصلہ کرنے کا طریقہ: ایئر کنڈیشنر استعمال کرتے وقت، ایک ملٹی میٹر کا استعمال کریں تاکہ پیمائش کریں کہ آیا کمپریسر کا پلگ چل رہا ہے - اگر یہ طاقتور ہے لیکن کام نہیں کرتا ہے، تو یہ کمپریسر کے ساتھ ہی مسئلہ ہو سکتا ہے۔ اگر یہ بجلی کے بغیر ہے، تو پہلے سرکٹ اور سینسرز کو چیک کریں، اور کمپریسر کو براہ راست تبدیل نہ کریں۔
(2) یہ تینوں قسم کے نقصانات، چاہے مرمت کر لیے جائیں، زیادہ دیر نہیں چلتے اور اسے تبدیل کرنا ضروری ہے۔
اندرونی مکینیکل نقصان (پسٹن، بیرنگ، روٹر ٹوٹ گئے ہیں)
اگر کمپریسر میں پسٹن پھنس جائے تو بیرنگ ختم ہو جاتے ہیں (اس طرح ظاہر ہوتا ہے: ایئر کنڈیشنر استعمال کرتے وقت "گریٹنگ میٹل رگڑ کی آواز" آتی ہے، یا کمپریسر بالکل نہیں گھومتا، اور جبری اسٹارٹ اپ فیوز کو جلا دے گا)، یہ "بنیادی اجزاء" سے تعلق رکھتا ہے۔ کیونکہ کمپریسر اندر ایک مہر بند اور عین مطابق ڈھانچہ ہے، ایک بار جب مکینیکل پرزے ختم ہو جاتے ہیں، چاہے اسے مرمت کے لیے الگ کر دیا جائے، اس کی اصل درستگی کو بحال کرنا مشکل ہوتا ہے، اور سگ ماہی کی کارکردگی کم ہو جائے گی (یہ ریفریجرینٹ رساو کا خطرہ ہے)، اور یہ چند مہینوں میں دوبارہ ٹوٹ سکتا ہے۔
گوانگزو سے تعلق رکھنے والے ایک کار مالک مسٹر چن کو یہ تجربہ ہوا: گزشتہ موسم گرما میں، ان کی ہونڈا سِوک کے کمپریسر نے (8 سال کی عمر کے ساتھ) عجیب آوازیں نکالیں۔ ٹیکنیشن نے کہا، "بیرنگ خراب ہو چکے ہیں، اسے ٹھیک کیا جا سکتا ہے۔" اس نے بیرنگ کو الگ کرنے اور تبدیل کرنے کے لیے 1200 یوآن خرچ کیے۔ تاہم، اسے 3 ماہ تک استعمال کرنے کے بعد، ایئر کنڈیشنر نے دوبارہ ٹھنڈا ہونا بند کر دیا، اور یہ معلوم ہوا کہ "کیونکہ بیرنگ ختم ہو گئے تھے، روٹر سنکی ہو گیا تھا، اور شیل کو ایک خلا سے کھرچ دیا گیا تھا، اور ریفریجرنٹ مکمل طور پر لیک ہو گیا تھا۔" آخر کار، اس نے نئے کمپریسر کو تبدیل کرنے کے لیے 3,000 یوآن خرچ کیے، جو کہ 1200 یوآن بیکار خرچ کرنے کے برابر تھا۔
مسٹر ژانگ نے کہا، "اندرونی مکینیکل خرابیاں، جب تک کہ یہ ایک بہت مہنگی لگژری کار نہ ہو (جیسے مرسڈیز بینز یا BMW کا کمپریسر، جس کی قیمت 10،000 یوآن سے زیادہ ہے)، اسے ایک پیشہ ور فیکٹری سے ٹھیک کیا جا سکتا ہے (فیکٹری کے اصل پرزہ جات اور بنیادی پرزہ جات کو تبدیل کریں)۔ کاریں، تجدید کاری کی لاگت اسے تبدیل کرنے کے مترادف ہے، مرمت کی ضرورت نہیں ہے۔"
خول کا پھٹ جانا یا شدید رساو
کمپریسر کا شیل ایک مہر بند دھاتی شیل ہے۔ اگر یہ تصادم یا عمر بڑھنے کی وجہ سے ٹوٹ جاتا ہے (جیسے طویل مدتی اعلی درجہ حرارت جس کی وجہ سے خول ٹوٹ جاتا ہے)، ریفریجرنٹ بڑی مقدار میں لیک ہو جائے گا (ایئر کنڈیشنر کھولیں، اور چند منٹوں کے اندر، آپ کو ایک دھندلی "دوا جیسی بو" سونگھ سکتی ہے، اور پریشر گیج دباؤ میں تیزی سے کمی کو ظاہر کرتا ہے)۔ اس صورت حال کی مرمت نہیں کی جا سکتی ہے - دھاتی شیل کے شگاف کو سیل کرنا مشکل ہے، چاہے اسے گلو کے ساتھ عارضی طور پر بند کر دیا گیا ہو، ریفریجرنٹ پھر بھی زیادہ دباؤ میں لیک ہو جائے گا، اور یہ دوسرے اجزاء (جیسے انجن) تک رس سکتا ہے، جس سے ثانوی نقصان ہو سکتا ہے۔
گزشتہ موسم گرما میں ژینگ زو میں شدید بارش کے بعد، بہت سی کاریں سیلاب میں آ گئیں، اور مسٹر ژاؤ کی کار کا کمپریسر پانی میں بھیگنے کے بعد زنگ آلود اور پھٹ گیا۔ ٹیکنیشن نے کہا، "اس کی مرمت نہیں ہو سکتی، اسے بدلنا چاہیے۔" وہ پہلے تو تذبذب کا شکار تھا، اور اس نے 800 یوآن خرچ کر کے شگاف کو ٹھیک کرنے کے لیے ویلڈنگ کا استعمال کرنے والے کو پایا۔ تاہم، اسے استعمال کرتے وقت، ریفریجرینٹ تیزی سے لیک ہو گیا، اور اس نے کنڈینسر کو خراب کر دیا۔ آخر کار، اس نے کمپریسر + کنڈینسر کو تبدیل کر دیا، 5،000 یوآن خرچ کر کے، جو کمپریسر کو براہ راست تبدیل کرنے سے 2،000 یوآن زیادہ تھا۔
"کمپریسر 'پھنس گیا' (مکمل طور پر)"
اگر ریفریجرنٹ کو طویل عرصے تک تبدیل نہیں کیا جاتا ہے (جیسے 5 سال سے زیادہ بغیر متبادل کے)، ریفریجرنٹ میں موجود نجاست اندرونی حصوں کو ختم کر دیتی ہے، جس کی وجہ سے پسٹن اور سلنڈر پھنس جاتے ہیں (ایئر کنڈیشنر استعمال کرتے وقت، کمپریسر نہیں گھومتا، یا کوئی "کلنکنگ" آواز ہوتی ہے، اور پھر یہ انجن کی رفتار کو تیز کر دیتا ہے)۔ کیونکہ پھنسی حالت اندرونی حصوں کو خراب کرنے کا سبب بنے گی، چاہے اسے زبردستی جدا کیا گیا ہو، مرمت کی کوئی قیمت نہیں ہے، اور اسے صرف تبدیل کیا جا سکتا ہے۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہےمیکسآٹو پارٹس کا استقبال ہے خریدنے کے لیے.
