• ہیڈ_بینر
  • ہیڈ_بینر

SAIC MG GT NEW AUTO Parts Front-brake-disc-10722871 zhuo meng چین اسپیئر چائنا کار پارٹس mg کیٹلاگ مینوفیکچرر

مختصر تفصیل:

مصنوعات کی درخواست:SAIC MG GT NEW

مصنوعات اوم نمبر: 10722871

برانڈ: CSSOT/RMOEM/ORG/COPY

لیڈ ٹائم: اسٹاک، اگر کم 20 پی سیز، عام ایک ماہ

ادائیگی: ٹی ٹی ڈپازٹ

کمپنی برانڈ: CSSOT


مصنوعات کی تفصیل

پروڈکٹ ٹیگز

مصنوعات کی معلومات

 

پروڈکٹ کا نام فرنٹ بریک ڈسک
مصنوعات کی درخواست SAIC MG GT NEW
مصنوعات OEM نمبر 10722871
جگہ کی تنظیم چین میں بنایا گیا
برانڈ CSSOT / RMOEM / ORG / کاپی
لیڈ ٹائم اسٹاک، اگر کم 20 پی سیز، عام ایک ماہ
ادائیگی ٹی ٹی ڈپازٹ
کمپنی کا برانڈ سی ایس ایس او ٹی
ایپلی کیشن سسٹم چیسس سسٹم
فرنٹ بریک ڈسک 10722871
فرنٹ بریک ڈسک-10722871

پروڈکٹ کا علم

کار کی فرنٹ بریک ڈسک کا فنکشن

گاڑی کی فرنٹ بریک ڈسک گاڑی کے بریکنگ سسٹم میں ایک اہم جزو ہے، جو بنیادی طور پر گاڑی کی حرکی توانائی کو حرارتی توانائی میں تبدیل کرنے کے لیے بریک پیڈز کے خلاف رگڑ کر کام کرتی ہے، اس طرح سستی یا رک جانے کو حاصل کرتی ہے۔
خاص طور پر، اس کے افعال مندرجہ ذیل پہلوؤں میں ظاہر ہوتے ہیں:
‌کور بریکنگ فنکشن: جب ڈرائیور بریک پیڈل کو دباتا ہے، تو بریک کیلیپر پہیوں کے ساتھ گھومنے والی فرنٹ بریک ڈسک کو کلیمپ کرے گا، دونوں کے درمیان رگڑ کو بریکنگ فورس بنانے کے لیے استعمال کرے گا، جو براہ راست سامنے والے پہیوں پر کام کرتا ہے، جس سے گاڑی سست ہوتی ہے یا رک جاتی ہے۔
اہم بریکنگ فورس کو لے جانا: بریک لگانے کے دوران گاڑی کے مرکز ثقل کے آگے بڑھنے کی وجہ سے، سامنے والے بریکنگ سسٹم کو تقریباً 70% بریکنگ فورس برداشت کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس لیے، سامنے والی بریک ڈسک عام طور پر پچھلی بریک ڈسک سے زیادہ موٹی اور بڑی ہوتی ہے، اور اس میں گرمی کی کھپت کی بہتر کارکردگی ہوتی ہے۔
بریک لگانے کی کارکردگی اور حفاظت کو بہتر بنانا: فرنٹ بریک ڈسک اکثر اندرونی کولنگ چینلز کے ساتھ ہوادار ڈسک (ایئر ڈکٹ ڈسک) ڈیزائن کو اپناتی ہے، جو بریک لگانے کے دوران پیدا ہونے والی گرمی کو مؤثر طریقے سے کم کر سکتی ہے اور مسلسل بریک لگانے کے دوران استحکام کو یقینی بنا کر "تھرمل فیڈ" کے رجحان کو کم کر سکتی ہے۔
کچھ اعلیٰ کارکردگی والے ماڈلز ڈرل یا لائنڈ ڈسکس بھی استعمال کر سکتے ہیں، جس سے کولنگ اور نکاسی آب کی صلاحیتوں میں مزید اضافہ ہو سکتا ہے، لیکن اس سے بریک پیڈ پر پہننے میں اضافہ ہو گا۔
رسپانس اور کنٹرول کو بڑھانا: ڈسک بریک کا ڈھانچہ تیزی سے جواب دیتا ہے، جو کہ الیکٹرانک سیفٹی سسٹمز جیسے کہ ABS (اینٹی لاک بریکنگ سسٹم) کے ساتھ مل کر کام کرنے کے لیے موزوں ہے، زیادہ درست اور لکیری بریکنگ کا تجربہ فراہم کرتا ہے۔
خلاصہ یہ کہ فرنٹ بریک ڈسک نہ صرف بریکنگ سسٹم کا بنیادی جزو ہے بلکہ ڈرائیونگ کی حفاظت کو یقینی بنانے میں ایک کلیدی کڑی بھی ہے۔ اس کی کارکردگی گاڑی کے بریک کے فاصلے اور ہینڈلنگ کے استحکام کو براہ راست متاثر کرتی ہے۔
کار کی اگلی اور پچھلی بریک ڈسکیں قابل تبادلہ نہیں ہوتیں۔
اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ سامنے اور پیچھے والے بریکنگ سسٹم کے ڈیزائن اور فنکشن میں نمایاں فرق ہے، خاص طور پر درج ذیل پہلوؤں سے ظاہر ہوتا ہے:
مختلف بریکنگ فورس ڈسٹری بیوشن: گاڑی کی بریکنگ کے دوران، مرکز ثقل کی فارورڈ شفٹ کی وجہ سے، سامنے والے بریکنگ سسٹم کو 70 فیصد بریکنگ فورس برداشت کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جب کہ پیچھے والا بریکنگ سسٹم صرف تقریباً 30 فیصد ہینڈل کرتا ہے۔ اس لیے، سامنے والی بریک ڈسک کو عام طور پر زیادہ گرمی اور رگڑ کو برداشت کرنے کے لیے بڑی اور موٹی بنائی جاتی ہے، بریک لگانے کی کارکردگی کو یقینی بناتا ہے۔
سائز اور ساختی فرق: مختلف ماڈلز کے سامنے اور پیچھے والے بریک ڈسکس کے قطر، موٹائی اور دیگر پیرامیٹرز مختلف ہوتے ہیں۔ مثال کے طور پر، ووکس ویگن ٹوریگ کی فرنٹ بریک ڈسک کا قطر 312 ملی میٹر ہے، جبکہ پاسٹ کا قطر 286 ملی میٹر ہے۔ بورا لیجنڈ اور نئی بورا کی پچھلی بریک ڈسکیں بھی مختلف سائز کی ہیں۔ یہاں تک کہ ایک ہی کار ماڈل کے اندر، مختلف کنفیگریشن ماڈلز کے بریک ڈسک کے سائز بھی مختلف ہو سکتے ہیں۔
گرمی کی کھپت اور مواد کے لیے مختلف تقاضے: فرنٹ بریک ڈسک، اس کے زیادہ کام کے بوجھ کی وجہ سے، عام طور پر گرمی کی کھپت کی کارکردگی کو بڑھانے کے لیے ہوادار ڈھانچے کے ساتھ ڈیزائن کیا جاتا ہے۔ پچھلی بریک ڈسک زیادہ تر ٹھوس ڈسک ہوتی ہے، جس میں گرمی کی کھپت کے لیے نسبتاً کم تقاضے ہوتے ہیں۔
اگر ان کا زبردستی تبادلہ کیا جاتا ہے، تو اس کے نتیجے میں سامنے والے پہیوں پر ناکافی بریک لگ سکتی ہے یا پیچھے کے پہیوں کے زیادہ گرم ہونے اور فیل ہو سکتے ہیں، جو ڈرائیونگ کی حفاظت کو سنجیدگی سے متاثر کر سکتے ہیں۔
سسٹم کی مطابقت کے مسائل: بریک ڈسک، کیلیپر، حب، سینسرز، وغیرہ کو ایک مربوط میچ کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے۔ انٹرچینج سے انسٹالیشن کی مماثلت، غیر معمولی بریک لگنے کی آوازیں، اور ABS سسٹم کی غلط فہمی ہو سکتی ہے۔
اگرچہ پلیٹ فارم شیئرنگ کی وجہ سے کچھ خاص ماڈلز کے سامنے اور پیچھے کی بریک ڈسکس کا سائز ایک جیسا ہو سکتا ہے، لیکن ان کو ایک دوسرے کے بدلے استعمال کرنے کی قطعاً اجازت نہیں ہے۔ بریکنگ سسٹم کے نارمل آپریشن اور ڈرائیونگ سیفٹی کو یقینی بنانے کے لیے، بریک ڈسک کو تبدیل کرتے وقت، اسے گاڑی کے ماڈل، کنفیگریشن، اور فیکٹری کی اصل خصوصیات کی بنیاد پر مخصوص حصوں کے ساتھ سختی سے منتخب کیا جانا چاہیے۔ گاڑی کے مینوئل سے رجوع کرنے یا کسی پیشہ ور مرمت کی سہولت سے مشورہ کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔

اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!

اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہےمیکسآٹو پارٹس کا استقبال ہے خریدنے کے لیے.

سرٹیفکیٹ

سرٹیفکیٹ
سرٹیفکیٹ1
سرٹیفکیٹ2
سرٹیفکیٹ2

کمپنی / نمائش کی معلومات

详情页2024

  • پچھلا:
  • اگلا:

  • اپنا پیغام یہاں لکھیں اور ہمیں بھیجیں۔

    متعلقہ مصنوعات