کار فلائی وہیل کا کام کیا ہے؟
ایک ڈسک کی شکل کا حصہ جس میں زیادہ گردشی جڑتا ہے توانائی ذخیرہ کرنے والے آلے کی طرح کام کرتا ہے۔ فور اسٹروک انجن کے لیے، ہر چار پسٹن اسٹروک طاقت پیدا کرتے ہیں، یعنی صرف پاور اسٹروک کام کرتے ہیں، جب کہ ایگزاسٹ، انٹیک، اور کمپریشن اسٹروک سبھی پاور استعمال کرتے ہیں۔ کرینک شافٹ کے پاور آؤٹ پٹ کے آخر میں، یعنی ٹرانسمیشن اور کام کرنے والے آلات سے منسلک سائیڈ۔ فلائی وہیل کا بنیادی کام انجن کے پاور سٹروک کے باہر توانائی اور جڑت کو ذخیرہ کرنا ہے۔ فور اسٹروک انجن کے لیے، صرف پاور اسٹروک فلائی وہیل کی ذخیرہ شدہ توانائی سے توانائی جذب کرتا ہے۔
فلائی وہیل میں ایک بڑی گردشی جڑت ہے۔ انجن میں ہر سلنڈر کی مسلسل بجلی پیدا کرنے کی وجہ سے، انجن کی رفتار بھی متغیر ہے۔ جب انجن کی رفتار بڑھ جاتی ہے تو فلائی وہیل کی حرکی توانائی بڑھ جاتی ہے اور توانائی ذخیرہ ہو جاتی ہے۔ جب انجن کی رفتار کم ہو جاتی ہے تو فلائی وہیل کی حرکی توانائی کم ہو جاتی ہے اور توانائی خارج ہو جاتی ہے۔ فلائی وہیل کا بنیادی کام انجن کے آپریشن کے دوران رفتار کے اتار چڑھاو کو کم کرنا ہے۔
انجن کرینک شافٹ کے عقبی سرے پر نصب، گردشی جڑتا کے ساتھ، اس کا کام انجن کی توانائی کو ذخیرہ کرنا، دوسرے اجزاء کی مزاحمت پر قابو پانا اور کرینک شافٹ کو یکساں طور پر گھومنا ہے۔ فلائی وہیل پر نصب کلچ کے ذریعے انجن کار ٹرانسمیشن سے منسلک ہوتا ہے۔ یہ انجن کو شروع کرنے میں سہولت فراہم کرنے کے لیے سٹارٹر کے ساتھ مشغول ہوتا ہے۔ اور یہ کرینک شافٹ پوزیشن سینسنگ اور اسپیڈ سینسنگ کے لیے انٹیگریشن پوائنٹ ہے۔
پاور اسٹروک کے دوران، انجن کے ذریعے کرینک شافٹ میں منتقل ہونے والی توانائی، بیرونی طور پر آؤٹ پٹ ہونے کے علاوہ، فلائی وہیل کے ذریعے جذب ہونے والا ایک حصہ بھی ہوتا ہے، جس سے کرینک شافٹ کی گردش کی رفتار زیادہ نہیں بڑھتی ہے۔ ایگزاسٹ، انٹیک، اور کمپریشن اسٹروک میں، فلائی وہیل اپنی ذخیرہ شدہ توانائی کو ان تینوں اسٹروک سے استعمال ہونے والے کام کی تلافی کے لیے جاری کرتا ہے، تاکہ کرینک شافٹ کی گردش کی رفتار زیادہ کم نہ ہو۔
اس کے علاوہ، فلائی وہیل کے درج ذیل کام ہوتے ہیں: فلائی وہیل رگڑ کلچ کا فعال حصہ ہے۔ فلائی وہیل کے کنارے پر، انجن کو شروع کرنے کے لیے فلائی وہیل رنگ گیئر ہے؛ فلائی وہیل پر، اگنیشن ٹائمنگ یا فیول انجیکشن ٹائمنگ کیلیبریٹ کرنے اور والو کلیئرنس کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے اوپری اسٹاپ مارک بھی ہے۔
گاڑی میں فلائی وہیل کے خراب ہونے کی اہم علامات انجن کا ہلنا، غیر معمولی شور، شروع ہونے میں دشواری، ٹرانسمیشن کا عدم توازن، گیئرز کو شفٹ کرنے میں دشواری، کلچ کا پھسلنا یا نامکمل بند ہونا، اور غیر معمولی شور یا کلچ کا ہلنا شامل ہیں۔
اسامانیتا کو شروع کرنے اور سست کرنے میں دشواری:
اگنیشن کے دوران غیر معمولی شور اور دھاتی رگڑ کی آواز، یا شدید دھاتی اثر کی آواز، اور شروع کرنے کی متعدد کوششیں ناکام ہوجاتی ہیں۔ یہ عام طور پر فلائی وہیل رنگ گیئر کے پہننے یا خراب ہونے کی وجہ سے ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں سٹارٹر چھوٹا گیئر عام طور پر میش کرنے کے قابل نہیں ہوتا ہے۔ جب رِنگ گیئر کو پہنچنے والا نقصان 4 دانتوں سے زیادہ ہو جائے تو فلائی وہیل کو تبدیل کرنا ضروری ہے۔
سستی کے دوران ہلنا: سستی کے دوران اسٹیئرنگ وہیل یا گاڑی کے جسم میں مسلسل جھٹکے، اور جب کلچ اداس ہوتا ہے تو جھٹکے کم ہوجاتے ہیں۔ یہ ناکام فلائی وہیل کے متحرک توازن کی ایک مخصوص خصوصیت ہے، جو کرینک شافٹ کی ہموار گردش میں خلل ڈالے گی اور گاڑی کی گونج کا سبب بنے گی۔
غیر معمولی پاور ٹرانسمیشن: ایکسلریشن کے دوران، انجن کی رفتار بڑھ جاتی ہے لیکن گاڑی کی رفتار دھیرے دھیرے بڑھتی ہے، ایسا محسوس ہوتا ہے جیسے "ہل رہا ہے لیکن حرکت نہیں کر رہا"، اور ایندھن کی کھپت میں 10%-30% اضافہ ہو سکتا ہے۔ ڈبل ماس فلائی وہیل کے جھٹکا جذب کرنے والے اسپرنگ فریکچر کی وائبریشن یا فلائی وہیل ٹرانسمیشن کا عدم توازن توانائی کے غیر مستحکم ذخیرہ اور رہائی کا سبب بنے گا، جس کے نتیجے میں بجلی میں تاخیر ہوگی۔
نمایاں کارکردگی میں کمی: زیادہ سے زیادہ رفتار 15-20 کلومیٹر فی گھنٹہ کم ہو سکتی ہے، چڑھنے کی صلاحیت 40% تک کم ہو سکتی ہے، اور ٹرانسمیشن شافٹ میں غیر معمولی شور ہو سکتا ہے۔ طویل مدتی غفلت ثانوی نقصان کا سبب بن سکتی ہے جیسے ٹرانسمیشن کے ان پٹ شافٹ کا پہننا۔
غیر معمولی کلچ اور ٹرانسمیشن سسٹم کی خرابیاں:
غیر معمولی کلچ آپریشن:
کلچ پھسلنا: کم رفتار سے شروع ہونے میں دشواری، کمزور سرعت، اور سنگین صورتوں میں جلی ہوئی بو یا دھواں نکل سکتا ہے۔
کلچ کا نامکمل بند ہونا: کلچ پیڈل کو مکمل طور پر دبایا نہیں جا سکتا ہے تاکہ بجلی بند ہو جائے، جس کے نتیجے میں گیئرز کو منتقل کرنے میں دشواری، دانت نکلنے، یا گاڑی کو روکنے میں ناکامی کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔
شور اور ہلنا: ہلنا نیم مصروف حالت میں خارج ہوتا ہے، اور شروع ہونے یا منقطع ہونے کے دوران، ہلنا بھی ہوتا ہے۔ یہ علامات اکثر فلائی وہیل (> 0.2 ملی میٹر) کے زیادہ سے زیادہ چہرے کے ختم ہونے یا رابطہ جہاز کے پہننے کی وجہ سے ہوتی ہیں، جو کلچ کے معمول کے کام کو متاثر کرتی ہیں۔ ٹرانسمیشن سسٹم کی خرابی: گیئر شفٹنگ کے دوران، پھنس جانے کا احساس ہوتا ہے، گیئرز کو شفٹ کرنے میں دشواری، یا گیئر باکس کی ترسیل میں عدم توازن بھی۔ فلائی وہیل کو پہنچنے والا نقصان کلچ اور گیئر باکس کے درمیان رابطے میں براہ راست مداخلت کرے گا، جس کے نتیجے میں گیئر شفٹنگ کی کارکردگی خراب ہوگی۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہےمیکسآٹو پارٹس کا استقبال ہے خریدنے کے لیے.
