گاڑی کا کمپریسر ٹوٹ گیا ہے۔ کیا ہمیں اسے مرمت یا تبدیل کرنا چاہئے؟
گاڑی کے کمپریسر کو ٹھیک کرنا یا تبدیل کرنا خرابی کی قسم، مرمت کی لاگت اور گاڑی کی حالت پر منحصر ہے: معمولی خرابیاں (جیسے کہ ناقص چکنا، معمولی رساو) بہتر طریقے سے ٹھیک کی جاتی ہیں کیونکہ وہ زیادہ اقتصادی ہیں۔ بڑی خرابیاں (جیسے اندرونی نقصان، شدید رساو) کو بہتر طور پر تبدیل کیا جاتا ہے کیونکہ وہ زیادہ قابل اعتماد ہیں۔
غلطی کی قسم بنیادی انتخاب کا تعین کرتی ہے۔
ترجیحی مرمت کے منظرنامے (کم لاگت، آسان مرمت):
بیرونی معمولی خرابیاں: جیسے جل جانے والی کلچ کوائل (ایئر کنڈیشنگ کو آن کرتے وقت ایک عجیب سا شور ہوتا ہے لیکن یہ ٹھنڈا نہیں ہوتا)، سرکٹ کا خراب رابطہ یا سینسر کی خرابی، جسے 3-5 سال تک معمول کے مطابق آپریشن میں بحال کیا جا سکتا ہے۔
معمولی مسائل: ناکافی چکنا، خراب ڈرائیو بیلٹ یا معمولی ریفریجرینٹ رساو، مرمت کی قیمت صرف 300-800 یوآن ہے۔
منظرناموں کو تبدیل کرنا چاہیے (مرمت غیر موثر یا زیادہ خطرہ):
اندرونی مکینیکل نقصان: پسٹن کا پھنس جانا، بیئرنگ پہننا (دھات کی رگڑ کی آواز کے ساتھ)، مرمت دوبارہ ہونے اور 1500 یوآن سے زیادہ لاگت کا باعث بن سکتی ہے، نئے کمپریسر کی جگہ 5-8 سال کی پائیداری ہے۔
شدید رساو یا خول کا پھٹنا: ریفریجرنٹ کا تیزی سے نقصان (منٹوں میں "دوا" سونگھنا)، قابل اعتماد طریقے سے مرمت نہیں کی جا سکتی، اس کی جگہ لینے سے ثانوی نقصان سے بچا جا سکتا ہے۔
کام کرنے کے مختلف اصولوں کے مطابق، ایئر کنڈیشنگ کمپریسرز کو فکسڈ ڈسپلیسمنٹ کمپریسرز اور متغیر-ڈسپلیسمنٹ کمپریسرز کے طور پر درجہ بندی کیا جا سکتا ہے۔
فکسڈ ڈسپلیسمنٹ کمپریسر
فکسڈ ڈسپلیسمنٹ کمپریسر کی نقل مکانی انجن کی رفتار میں اضافے کے ساتھ متناسب طور پر بڑھ جاتی ہے۔ یہ کولنگ ڈیمانڈ کے مطابق پاور آؤٹ پٹ کو خود بخود تبدیل نہیں کر سکتا، اور انجن کے ایندھن کی کھپت پر نسبتاً بڑا اثر ڈالتا ہے۔ اس کا کنٹرول عام طور پر بخارات کے آؤٹ لیٹ سے درجہ حرارت کے سگنل کو جمع کرکے حاصل کیا جاتا ہے۔ جب درجہ حرارت مقررہ قدر تک پہنچ جاتا ہے، تو برقی مقناطیسی کلچ نکلتا ہے، اور کمپریسر کام کرنا بند کر دیتا ہے۔ جب درجہ حرارت بڑھتا ہے، برقی مقناطیسی کلچ لگ جاتا ہے، اور کمپریسر کام کرنا شروع کر دیتا ہے۔ فکسڈ ڈسپلیسمنٹ کمپریسر ایئر کنڈیشنگ سسٹم میں دباؤ سے بھی کنٹرول کیا جاتا ہے۔ جب پائپ میں دباؤ بہت زیادہ ہو تو کمپریسر کام کرنا چھوڑ دیتا ہے۔
متغیر نقل مکانی ایئر کنڈیشنگ کمپریسر
متغیر - نقل مکانی کمپریسر خود بخود سیٹ درجہ حرارت کے مطابق پاور آؤٹ پٹ کو ایڈجسٹ کرسکتا ہے۔ ایئر کنڈیشنگ کنٹرول سسٹم بخارات کے آؤٹ لیٹ سے درجہ حرارت کے سگنل کو اکٹھا نہیں کرتا ہے، لیکن آؤٹ لیٹ کے درجہ حرارت کو خود بخود ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایئر کنڈیشنگ پائپ میں دباؤ کی تبدیلی کے سگنل کی بنیاد پر کمپریسر کے کمپریشن تناسب کو کنٹرول کرتا ہے۔ کولنگ کے پورے عمل کے دوران، کمپریسر ہمیشہ کام کرتا ہے، اور ٹھنڈک کی شدت کا ضابطہ مکمل طور پر کنٹرول کرنے کے لیے کمپریسر کے اندر نصب پریشر ریگولیٹنگ والو پر انحصار کرتا ہے۔ جب ایئر کنڈیشنگ پائپ کے ہائی پریشر والے سرے پر دباؤ بہت زیادہ ہوتا ہے، تو پریشر ریگولیٹ کرنے والا والو کمپریسر میں پسٹن اسٹروک کو چھوٹا کر دیتا ہے تاکہ کمپریشن کا تناسب کم ہو، اس طرح کولنگ کی شدت کم ہو جاتی ہے۔ جب ہائی پریشر والے سرے پر دباؤ ایک خاص سطح تک گر جاتا ہے اور کم دباؤ والے سرے پر دباؤ ایک خاص سطح تک بڑھ جاتا ہے، تو دباؤ کو کنٹرول کرنے والا والو پسٹن اسٹروک کو بڑھاتا ہے تاکہ ٹھنڈک کی شدت میں اضافہ ہو۔
کار کمپریسر سے غیر معمولی شور کی اہم وجوہات میں شامل ہیں:
برقی مقناطیسی کلچ کی ناکامی۔
بیئرنگ نقصان: کلچ زمین کے قریب واقع ہے اور بارش اور گندگی سے کٹاؤ کا شکار ہے، جس کے نتیجے میں بیئرنگ پہننا اور غیر معمولی شور ہوتا ہے۔
غیر معمولی تنصیب کا فرق: ایک بہت بڑا فرق اثر شور میں اضافہ کرے گا، جبکہ ایک بہت چھوٹا فرق تحریک میں مداخلت کا سبب بنے گا، اور اسے معیاری حد (عام طور پر 0.5-1.5 ملی میٹر) میں ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے۔
ٹرانسمیشن سسٹم کے مسائل
بیلٹ کی غیر معمولی حالت:
ڈھیلے یا عمر رسیدہ بیلٹ پھسلنے اور لرزنے کا سبب بنتے ہیں، جس کے نتیجے میں "چڑھتی ہوئی" آوازیں آتی ہیں۔
ٹینشنر وہیل کی ناکافی تناؤ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے، اور بیلٹ کو مجموعی طور پر اپ ڈیٹ کرنے کی ضرورت ہے۔
گیئر ٹرین کی غلط ترتیب: کمپریسر اور جنریٹر پللی ایک ہی جہاز میں نہیں ہیں، جو بیلٹ کے پہننے کو تیز کرتی ہے۔
چکنا اور ریفریجرینٹ اسامانیتا
ناکافی چکنا کرنے والا تیل: کم ریفریجرنٹ تیل کی سطح اندرونی خشک رگڑ کا سبب بنتی ہے، جس کے نتیجے میں تیز غیر معمولی شور ہوتا ہے، اور اسے خصوصی چکنا کرنے والے تیل سے بھرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
ریفریجریٹ کے مسائل:
ضرورت سے زیادہ یا ناکافی اضافہ توسیعی والو کے بہاؤ کی آواز کا سبب بنتا ہے۔
ہائی سسٹم پریشر (>250psi) یا ہوا/نمی پر مشتمل ہے، کا پتہ لگانے اور ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہےمیکسآٹو پارٹس کا استقبال ہے خریدنے کے لیے.
