کاربن کنستر کا فنکشن اور کام کرنے کا اصول
کاربن کنستر عام طور پر ایندھن کے ٹینک اور انجن کے درمیان رکھا جاتا ہے۔ چونکہ پٹرول ایک غیر مستحکم مائع ہے، ایندھن کا ٹینک اکثر کمرے کے درجہ حرارت پر بخارات سے بھر جاتا ہے۔ ایندھن کے بخارات کے اخراج پر قابو پانے کے نظام کا کام بخارات کو دہن کے عمل میں داخل کرنا اور اسے فضا میں جانے سے روکنا ہے۔ فعال کاربن کنستر ذخیرہ کرنے والا آلہ اس عمل میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔
ایکسلریٹر پیڈل پر قدم رکھ کر گاڑی کو تیز کرتے وقت گاڑی کے اندر پٹرول کی بو نسبتاً تیز ہوتی ہے۔
اگر ایکسلریٹر کے پیڈل پر قدم رکھتے ہوئے تیز رفتار کرتے وقت گاڑی سے پٹرول کی تیز بو خارج ہوتی ہے تو کسی کو اس بات پر خصوصی توجہ دینی چاہئے کہ آیا کاربن کینسٹر سسٹم کے پائپ خراب ہیں۔ پٹرول کے بخارات براہ راست تباہ شدہ جگہ کے ذریعے فضا میں پہنچ جائیں گے، جس سے گاڑی کے اندر پٹرول کی شدید بو آئے گی۔ اگر اس وقت پائپ سے ایندھن کا اخراج ہوتا ہے، تو پٹرول کے بخارات کی بجائے ہوا انجن کے اندر داخل ہو جائے گی، جس کی وجہ سے لامحالہ انجن میں موجود مرکب بہت پتلا ہو جائے گا، جس کے نتیجے میں گاڑی وقفے وقفے سے رک جائے گی۔
انجن کی بیکار رفتار میں اکثر اتار چڑھاؤ آتا ہے اور اس میں ایکسلریشن پاور کی کمی ہوتی ہے۔
اگر انجن شروع ہونے کے بعد، بے کار رفتار میں باقاعدگی سے اتار چڑھاؤ آتا ہے اور کار میں ایکسلریشن پاور کی کمی ہوتی ہے، تو کسی کو اس بات پر توجہ دینی چاہیے کہ آیا یہ کاربن کنستر کی ایئر انلیٹ اور فلٹر اسکرین میں رکاوٹ کی وجہ سے ہوا ہے۔ کیونکہ اس وقت باہر کی ہوا کا کاربن کنستر میں داخل ہونا مشکل ہے اور ڈبے کے اندر تازہ ہوا کی کمی ہے۔ بیکار ہونے کے دوران، انٹیک کے ویکیوم سکشن کے تحت، فعال کاربن کنستر میں جذب ہونے والے پٹرول کے بخارات کو کئی گنا زیادہ مقدار میں چوس لیا جاتا ہے، جس کی وجہ سے آکسیجن سینسر اس مرکب کو بہت زیادہ امیر ہونے کا پتہ لگاتا ہے، اس لیے انجن کنٹرول یونٹ فیول انجیکٹر کے حجم کو کم کر دیتا ہے۔ اس وقت، آتش گیر مرکب کا ارتکاز کم ہو جاتا ہے، جس کی وجہ سے بیکار کی رفتار کم ہو جاتی ہے۔ پھر، فیول انجیکشن والیوم میں کمی کی وجہ سے، آکسیجن سینسر کو پتہ چلتا ہے کہ مرکب اگلے چکر میں بہت دبلا ہے، اس لیے کمپیوٹر فیول انجیکشن والیوم کو بڑھاتا ہے، جس کی وجہ سے بیکار رفتار دوبارہ بڑھ جاتی ہے۔ اس طرح، بیکار رفتار میں ایک باقاعدہ اتار چڑھاؤ ہوتا ہے۔ لہذا، جب یہ صورت حال ہوتی ہے، ڈرائیور کو فوری طور پر چیک کرنا چاہئے کہ آیا کاربن کنستر کی انٹیک انلیٹ بغیر کسی رکاوٹ کے ہے۔
انجن رک جاتا ہے یا شروع کرنا مشکل ہے۔
اس وقت، ایک کاربن کنستر برقی مقناطیسی والو کی جانچ پڑتال پر توجہ دینا چاہئے جو مسئلہ کا سبب بن سکتا ہے. اگر برقی مقناطیسی والو ہمیشہ بند رہتا ہے، تو کاربن کنستر میں گیسولین بخارات زیادہ سے زیادہ جمع ہوتے جائیں گے، آخر کار پورے کاربن کنستر کو بھر دیتے ہیں۔ باقی پٹرول بخارات صرف فضا میں ہی نکل سکتے ہیں۔ یہ ماحول کو آلودہ کرے گا اور ایندھن کو ضائع کرے گا۔ اس کے برعکس، اگر برقی مقناطیسی والو ہمیشہ کھلا رہتا ہے، تو انجن کی مقدار میں مرکب ہمیشہ بھرپور رہے گا، جبکہ انجن کنٹرول یونٹ، اس وقت کاربن کنسٹر برقی مقناطیسی والو کے آپریشن کو کنٹرول نہ کرنے کی وجہ سے، فیول انجیکشن والیوم کو کم کرنے کا حکم جاری نہیں کرے گا۔ اس کی وجہ سے وارم اپ کے دوران مرکب بہت زیادہ امیر ہو جائے گا، جس کے نتیجے میں انجن رک جائے گا اور انجن کے رک جانے کے بعد شروع کرنے میں دشواری ہوگی۔
ایندھن کو بہت زیادہ یا بہت جلدی شامل نہیں کیا جانا چاہئے۔
دوسرا نکتہ جس پر کار مالکان کو توجہ دینی چاہیے وہ یہ ہے کہ جب بھی وہ ایندھن بھرتے ہیں، بہت زیادہ ایندھن نہ ڈالیں۔ جب یہ تقریباً بھر جائے تو آہستہ آہستہ شامل کرنا یاد رکھیں۔ بہت زیادہ ایندھن شامل کرنے سے گیسولین بخارات کاربن کینسٹر سسٹم میں پائپوں میں داخل ہو سکتے ہیں۔ کاربن کنستر میں داخل ہونے والے یہ مائع ایندھن نہ صرف خود کاربن کنستر کے لیے خطرہ ہیں بلکہ پائپوں کے ساتھ ساتھ انٹیک کئی گنا میں بہہ جائیں گے، جس سے چنگاری پلگ "ڈوب" جائے گا اور اس کے نتیجے میں سنگین نتائج برآمد ہوں گے جیسے کہ ایندھن بھرنے کے دوران گاڑی رک جاتی ہے اور رک جانے کے بعد شروع نہیں ہو پاتی۔ اور اگر ایندھن کو بہت تیزی سے شامل کیا جائے، اگر پھیلے ہوئے بخارات اور پٹرول کے ذریعے دھکیلنے والی گیس بروقت خارج نہ ہوسکے تو اس سے ایندھن کا دم گھٹ جائے گا۔
کاربن کے ڈبے کے ٹوٹنے پر سب سے واضح رجحان یہ ہے کہ گاڑی کے اندر یا گاڑی کے آس پاس پٹرول کی بو آتی ہے۔ یہ ایندھن کے بخارات کے رساو کی وجہ سے ہوتا ہے۔ پٹرول کی بو: کاربن کے ڈبے کے خراب ہونے اور پٹرول کے بخارات کو مؤثر طریقے سے جذب نہ کرنے کے بعد، بخارات گاڑی یا ماحول میں خارج ہو جائیں گے، جس سے شدید بدبو آئے گی۔ انجن کی کارکردگی میں کمی: یہ خراب سرعت، غیر مستحکم بیکار رفتار یا شروع کرنے میں دشواری کا سبب بن سکتا ہے۔ ایندھن کی کھپت میں اضافہ: ایندھن کے نظام کے غیر معمولی دباؤ یا کم دہن کی کارکردگی کی وجہ سے، ایندھن کی کھپت بڑھ سکتی ہے۔
فالٹ انڈیکیٹر لائٹ آن آتی ہے: کچھ ماڈلز کے لیے، ڈیش بورڈ وارننگ لائٹس (جیسے پٹرول ٹینک کا آئیکن) روشن ہو جائیں گی۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہےمیکسآٹو پارٹس کا استقبال ہے خریدنے کے لیے.
