کار کرینک شافٹ کی اگلی تیل کی مہر کیا ہے؟
کار کرینک شافٹ کی اگلی تیل کی مہر انجن میں سگ ماہی کا ایک اہم جزو ہے، جو بنیادی طور پر کرینک شافٹ کے اگلے سرے سے چکنا کرنے والے تیل (انجن آئل) کے رساو کو روکنے اور انجن کے اندرونی حصے میں دھول، پانی اور نجاست کو روکنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔
بنیادی افعال
انجن کے تیل کو سیل کرنا: کرینک شافٹ کی تیز رفتار گردش کے دوران، یہ یقینی بناتا ہے کہ انجن کا تیل کرینک شافٹ اور انجن کیسنگ کے درمیان موجود خلا سے باہر نہ نکلے۔
’دھول اور گندگی کی روک تھام‘: بیرونی آلودگیوں کو انجن کے اندرونی حصے میں داخل ہونے سے روکنا، بیرنگ جیسے اہم اجزاء کی حفاظت کرنا۔
پھسلن کے نظام کے استحکام کو برقرار رکھنا: انجن میں اندرونی چکنا کرنے کے چکر کے معمول کے عمل کو یقینی بنانا اور تیل کی کمی کی وجہ سے سلنڈر کے قبضے اور بیئرنگ جلنے جیسی سنگین خرابیوں سے بچنا۔ تنصیب کا مقام
انجن کے اگلے سرے پر واقع ہوتا ہے، خاص طور پر کرینک شافٹ اور انجن کیسنگ کے درمیان، عام طور پر بیلٹ ڈرائیو کی طرف (جیسے ٹائمنگ بیلٹ یا جنریٹر بیلٹ کی طرف)۔
ساخت اور مواد
عام قسمیں: زیادہ تر فریم قسم کی تیل کی مہریں (جیسے TC قسم)، جس میں دھاتی فریم، ربڑ کی سگ ماہی ہونٹ، اور خود کو سخت کرنے والی بہار ہوتی ہے۔
عام مواد:
نائٹریل ربڑ (NBR)
فلورروبر (FKM)
سلیکون ربڑ (VMQ)
Polytetrafluoroethylene (PTFE)، وغیرہ
درجہ حرارت کی مزاحمت کی حد: عام طور پر -40 ° C سے 180 ° C، انجن کے اعلی درجہ حرارت اور تیز رفتار آپریٹنگ ماحول کے لئے موزوں ہے۔
غلطیوں کے اظہار
انجن کے ڈبے یا کرینک شافٹ کے اگلے سرے پر تیل کے داغ یا تیل کا رساؤ
تیل کی مقدار میں غیر معمولی کمی
ٹھنڈے انجن کو شروع کرتے وقت جلی ہوئی بو کا پتہ چل سکتا ہے (گرم اجزاء پر تیل ٹپکنے کی وجہ سے)
تبدیلی کی تجاویز
رساو کا پتہ چلنے کے بعد، اسے جلد از جلد تبدیل کر دینا چاہیے تاکہ طویل مدتی آپریشن سے بچنے کے لیے ناکافی چکنا ہو جائے۔
تبدیلی کے عمل کے لیے مخصوص ٹولز (جیسے آئل سیل پلر، پریشر مشین) کے استعمال کی ضرورت ہوتی ہے، اور نئی آئل سیل لگانے سے پہلے کرینک شافٹ کی سطح کو صاف کرنا، مناسب مقدار میں انجن آئل لگانا ضروری ہے۔
کرینک شافٹ فرنٹ آئل سیل چھوٹا ہے لیکن یہ ایک اہم "غیر مرئی سرپرست" ہے جو انجن کے چکنا کرنے والے نظام کے قابل اعتماد آپریشن کو یقینی بناتا ہے۔
کار کرینک شافٹ فرنٹ آئل سیل کا بنیادی کام کرینک کیس کے سامنے والے سرے کو سیل کرنا ہے تاکہ انجن کے تیل کے رساو کو روکا جا سکے اور نجاست کو داخل ہونے سے روکا جا سکے۔
تیل کے رساو کو روکنا: کرینک شافٹ فرنٹ آئل سیل کرینک شافٹ کے اگلے سرے پر نصب کیا جاتا ہے (عام طور پر انجن کی پللی کی طرف)، اور اس کا بنیادی کام گھومنے والی کرینک شافٹ کو متحرک طور پر سیل کرنا ہے، انجن کے تیل کو کرینک کیس سے انجن کے باہر تک رسنے سے روکنا ہے، اس طرح انجن کے آئل کمپلیکس کے نارمل آپریشن کو برقرار رکھتا ہے اور لوبرٹا آئل کے کام سے بچتا ہے۔
چکنا کرنے والے اجزاء کو الگ کرنا: یہ چکنا کرنے والے کرینک شافٹ اور دیگر اندرونی اجزاء کو بیرونی آؤٹ پٹ اجزاء (جیسے گھرنی) سے الگ کرتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ چکنا کرنے والا تیل خارج نہ ہو۔
نجاست کو داخل ہونے سے روکنا: تیل کی مہر دھول، کیچڑ، پانی کے بخارات وغیرہ کو انجن کے اندرونی حصے میں داخل ہونے سے، کرینک شافٹ بیرنگ اور دیگر اہم اجزاء کی حفاظت اور لباس کو کم کرنے سے بھی روک سکتی ہے۔
سگ ماہی کے حصول کا طریقہ کار: تیل کی مہر کے ہونٹ اور گھومنے والی کرینک شافٹ کی سطح کے درمیان ایک پتلی سیال ڈائنامک پریشر آئل فلم بنتی ہے، جو انجن آئل کو سیل کر سکتی ہے اور ہونٹ اور شافٹ کے درمیان رابطے کی سطح کو چکنا کر سکتی ہے، اس طرح موثر متحرک سگ ماہی حاصل ہوتی ہے۔
کار کرینک شافٹ فرنٹ آئل سیل کی عام خرابی کی وجوہات انجن کے عام مسائل میں سے ایک ہیں، جو بنیادی طور پر رساو کے طور پر ظاہر ہوتے ہیں۔ اگر بروقت اس سے نمٹا نہ جائے تو یہ انجن کی ناقص چکنا کرنے، بجلی کی کمی اور یہاں تک کہ خود آگ لگنے کا خطرہ پیدا کر سکتا ہے۔ تازہ ترین مستند عوامی ڈیٹا پر مبنی بنیادی معلومات درج ذیل ہیں:
عام غلطی کی وجوہات
تیل کی مہر کے معیار کے مسائل: خراب معیار کے ربڑ کا مواد جس میں تیل کی ناقص مزاحمت، پہننے کی مزاحمت، یا عمر بڑھنے کے خلاف کارکردگی، خرابی، کریکنگ کا خطرہ۔
غلط تنصیب: تیل کی مہر جھکی ہوئی ہے، جگہ پر نہیں ہے، یا مخصوص ٹولز کا استعمال نہیں کر رہی ہے، جس کے نتیجے میں ہونٹوں کو نقصان پہنچتا ہے یا ناہموار لباس ہوتا ہے۔
تنصیب کے دوران، اجزاء کو صاف نہیں کیا جاتا ہے، اور نجاست تیل کی مہر یا کرینک شافٹ کی سطح کو کھرچتی ہے۔
کرینک شافٹ پہننا: کرینک شافٹ گردن کی سطح پر خروںچ، بیضوی پن، یا ضرورت سے زیادہ سنکی پن ہے، جس سے تیل کی مہر کے ساتھ سیلنگ فٹ کو نقصان پہنچتا ہے۔
غیر معمولی انجن آپریٹنگ ماحول:
طویل مدتی اعلی درجہ حرارت، زیادہ بوجھ آپریشن تیل کی مہر کی عمر کو تیز کرتا ہے؛
کرینک کیس وینٹیلیشن سسٹم میں خرابیوں کی وجہ سے اندرونی دباؤ بہت زیادہ ہوتا ہے، جس کی وجہ سے تیل کی مہر کھل جاتی ہے۔
انجن آئل کا غلط استعمال: انجن آئل کی غیر اصلی یا غیر متعین تصریحات کا استعمال، جس کے نتیجے میں چکنا کرنے والی فلم کی خرابی پیدا ہوتی ہے اور تیل کی مہر کے پہننے میں اضافہ ہوتا ہے۔
قدرتی عمر بڑھنا: سروس لائف میں اضافے کے ساتھ (عام طور پر 5 سال سے زیادہ)، ربڑ لچک کھو دیتا ہے اور دراڑیں پڑ جاتی ہیں۔
عام غلطی کے اظہارات
انجن کے اگلے سرے پر تیل کے داغ یا تیل کا رساؤ (گھرنی کے قریب)؛
تیل کی ڈپ اسٹک کی سطح نمایاں طور پر گرنے کے ساتھ، تیز تیل کی کھپت؛
تیل کے دباؤ کے الارم کی روشنی شروع ہونے کے بعد آتی ہے (شدید معاملات)؛
آئل پین کو ہٹاتے وقت، کرینک شافٹ کے قریب تیل کے تازہ داغ دیکھے جا سکتے ہیں۔
حل
اعلیٰ معیار کی تیل کی مہریں بدلیں: اصل یا قابل اعتماد برانڈ کی مصنوعات کا انتخاب کریں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ مواد اور سائز مماثل ہوں۔
معیاری تنصیب کے طریقہ کار:
تیل کی مہر کو متوازی رکھتے ہوئے ایک سرشار پریس ان ٹول کا استعمال کریں۔
تنصیب سے پہلے، مناسب مقدار میں نان پیٹرولیم پر مبنی چکنا کرنے والا لگائیں (تیل کی مہر کو ڈھیلے ہونے سے روکنے کے لیے)؛
نجاست کو داخل ہونے سے روکنے کے لیے تنصیب کی سطح کو اچھی طرح صاف کریں۔
کرینک شافٹ کا معائنہ اور مرمت کریں:
معمولی لباس پالش اور پالش کیا جا سکتا ہے؛
شدید لباس کے لیے کرینک شافٹ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
انجن کے نظام کی جانچ اور خرابی کا ازالہ کریں:
چیک کریں کہ آیا کرینک کیس وینٹیلیشن سسٹم میں رکاوٹ نہیں ہے۔
اس بات کو یقینی بنائیں کہ انجن کے زیادہ گرم ہونے سے بچنے کے لیے کولنگ سسٹم نارمل ہے۔
انجن آئل استعمال کریں جو مینوفیکچرر کی وضاحتوں پر پورا اترتا ہو۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہےمیکسآٹو پارٹس کا استقبال ہے خریدنے کے لئے.
