کار کمپریسر کا کام کیا ہے؟
آٹوموٹو ایئر کنڈیشنگ کمپریسر ایئر کنڈیشنگ ریفریجریشن سسٹم کا دل ہے، جو ریفریجرینٹ بخارات کو کمپریس کرنے اور پہنچانے کے لیے کام کرتا ہے۔ کمپریسرز کو دو قسموں میں درجہ بندی کیا گیا ہے: فکسڈ ڈسپلیسمنٹ اور متغیر نقل مکانی۔
کام کرنے کے مختلف اصولوں کی بنیاد پر، ایئر کنڈیشنگ کمپریسرز کو فکسڈ ڈسپلیسمنٹ کمپریسرز اور متغیر ڈسپلیسمنٹ کمپریسرز میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔
فکسڈ ڈسپلیسمنٹ کمپریسر
فکسڈ ڈسپلیسمنٹ کمپریسر کی نقل مکانی انجن کی رفتار میں اضافے کے ساتھ متناسب طور پر بڑھ جاتی ہے۔ یہ کولنگ ڈیمانڈ کے مطابق پاور آؤٹ پٹ کو خود بخود ایڈجسٹ نہیں کر سکتا اور اس کا انجن کے ایندھن کی کھپت پر نمایاں اثر پڑتا ہے۔ اس کا کنٹرول عام طور پر بخارات کے آؤٹ لیٹ سے درجہ حرارت کے سگنل کو جمع کرکے حاصل کیا جاتا ہے۔ جب درجہ حرارت مقررہ قدر تک پہنچ جاتا ہے، تو کمپریسر برقی مقناطیسی کلچ نکلتا ہے، اور کمپریسر کام کرنا بند کر دیتا ہے۔ جب درجہ حرارت بڑھتا ہے، برقی مقناطیسی کلچ لگ جاتا ہے، اور کمپریسر کام کرنا شروع کر دیتا ہے۔ فکسڈ ڈسپلیسمنٹ کمپریسر ایئر کنڈیشنگ سسٹم کے دباؤ سے بھی کنٹرول کیا جاتا ہے۔ جب پائپ لائن میں دباؤ بہت زیادہ ہو تو کمپریسر کام کرنا چھوڑ دیتا ہے۔
متغیر نقل مکانی ایئر کنڈیشنگ کمپریسر
متغیر-منتقلی کمپریسر سیٹ درجہ حرارت کے مطابق پاور آؤٹ پٹ کو خود بخود ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ ایئر کنڈیشنگ کنٹرول سسٹم ایوپوریٹر آؤٹ لیٹ سے درجہ حرارت کے سگنل کو اکٹھا نہیں کرتا ہے لیکن آؤٹ لیٹ کے درجہ حرارت کو خود بخود ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایئر کنڈیشنگ پائپ لائن میں دباؤ کی تبدیلی کے سگنل کی بنیاد پر کمپریسر کے کمپریشن تناسب کو کنٹرول کرتا ہے۔ کولنگ کے پورے عمل کے دوران، کمپریسر ہمیشہ کام کر رہا ہوتا ہے، اور ٹھنڈک کی شدت کی ایڈجسٹمنٹ کو کمپریسر کے اندر نصب پریشر ریگولیٹنگ والو کے ذریعے مکمل طور پر کنٹرول کیا جاتا ہے۔ جب ایئر کنڈیشنگ پائپ لائن کے ہائی پریشر والے سرے پر دباؤ بہت زیادہ ہوتا ہے، تو پریشر ریگولیٹ کرنے والا والو کمپریسر میں پسٹن اسٹروک کو چھوٹا کر دیتا ہے تاکہ کمپریشن ریشو کو کم کیا جا سکے، اس طرح ٹھنڈک کی شدت کم ہو جاتی ہے۔ جب ہائی پریشر والے سرے پر دباؤ ایک خاص سطح تک گر جاتا ہے اور کم دباؤ والے سرے پر دباؤ ایک خاص سطح تک بڑھ جاتا ہے، تو دباؤ کو کنٹرول کرنے والا والو پسٹن اسٹروک کو بڑھاتا ہے تاکہ ٹھنڈک کی شدت میں اضافہ ہو۔
ایئر کنڈیشنگ کمپریسر کی ناکامی مختلف وجوہات جیسے سرکٹس، ریفریجرینٹ، اور میکینکس کی وجہ سے ہوسکتی ہے۔ ایک منظم اور مرحلہ وار دشواریوں کا ازالہ کرنے کا طریقہ درکار ہے۔ بہت ساری مقامی خرابیاں (جیسے کلچ، کوائل کو پہنچنے والے نقصان) کو پورے کمپریسر کو بدلے بغیر کم قیمت پر ٹھیک کیا جا سکتا ہے۔
عام غلطی کی وجوہات
سرکٹ سسٹم کی خرابی: یہ سب سے عام اور وجہ کو حل کرنے میں آسان ہے۔ ایئر کنڈیشنگ کا فیوز اُڑ جاتا ہے، ریلے خراب ہو جاتا ہے، یا وائرنگ ہارنس پلگ ڈھیلا/خراب ہو جاتا ہے، جس کی وجہ سے کمپریسر کی طاقت ختم ہو سکتی ہے۔
ریفریجرینٹ اور پریشر کی غیر معمولیات: جب ریفریجرینٹ کے رساو کی وجہ سے سسٹم کا پریشر بہت کم ہوجاتا ہے، تو کم پریشر پروٹیکشن سوئچ کمپریسر کی بجلی کو کاٹ دے گا۔ ہائی پریشر ہائی پریشر تحفظ کو متحرک کرے گا۔ جب ریفریجرینٹ ناکافی ہو تو، ریفریجریٹنگ تیل کی واپسی کم ہو جاتی ہے، اور یہ کمپریسر اور پہننے کی ناکافی چکنا کرنے کا باعث بھی بن سکتا ہے۔
مکینیکل ناکامی:
برقی مقناطیسی کلچ کی ناکامی: کلچ کوائل جل جاتا ہے، سکشن کپ ختم ہوجاتا ہے یا گیپ نامناسب ہوتا ہے (معیاری قدر عام طور پر 0.35-0.50 ملی میٹر ہوتی ہے)، جس کی وجہ سے کلچ مشغول یا پھسلنے میں ناکام ہوجاتا ہے۔
ٹرانسمیشن بیلٹ کا مسئلہ: بیلٹ بہت ڈھیلا ہے اور پھسل جاتا ہے، یا بہت تنگ ہے اور کمپریسر پھنسنے کا سبب بن سکتا ہے۔
کمپریسر کا اندرونی نقصان: تیل کی طویل مدتی کمی، نجاست داخل ہونا، یا زیادہ بوجھ کا آپریشن بیرنگ اور پسٹن جیسے اندرونی اجزاء کے پہننے اور چپکنے کا باعث بن سکتا ہے، جو کہ ناکامی کی سب سے سنگین قسم ہے۔
سینسر یا کنٹرول ماڈیول کی ناکامی: ایئر کنڈیشنگ پریشر سینسر، اندرونی درجہ حرارت سینسر، یا ایئر کنڈیشنگ کنٹرول ماڈیول (ECU) میں خرابیاں سسٹم کو غلط اندازہ لگانے اور کمپریسر کو روکنے کی ہدایت کرنے کا سبب بن سکتی ہیں۔
غلطی کی علامات
ٹھنڈک کے اثر میں نمایاں کمی یا مکمل نقصان: یہ سب سے واضح مظہر ہے۔
کمپریسر کام نہیں کرتا: AC بٹن دبانے کے بعد، انجن کے ڈبے میں کلچ کی کوئی "کلک" آواز نہیں آتی، اور کمپریسر پللی خالی گھومتی ہے۔
غیر معمولی شور: آپریشن کے دوران دھاتی رگڑ، دستک، یا "چمکتی" آوازیں آتی ہیں، جو اندرونی مکینیکل پہننے یا کلچ کے پھسلنے کی نشاندہی کر سکتی ہیں۔
غیر معمولی نظام کا دباؤ: پیشہ ورانہ پریشر گیج کے ساتھ جانچ کرنے سے، ہائی اور کم پریشر کی قدریں بیک وقت بہت کم (ریفریجرینٹ کی کمی)، بہت زیادہ یا بہت کم ہوسکتی ہیں۔
واضح رساو یا تیل کے داغ: تیل کے داغ پائپ لائن کے انٹرفیس، کنڈینسر وغیرہ پر ظاہر ہوتے ہیں، جو ریفریجرینٹ (ریفریجریٹنگ آئل پر مشتمل) کے رساو کی نشاندہی کرتے ہیں۔ خرابیوں کا سراغ لگانا اور دیکھ بھال کی تجاویز
آسان سے پیچیدہ تک مرحلہ وار ٹربل شوٹنگ کے عمل کی پیروی کریں:
ابتدائی معائنہ: تصدیق کریں کہ AC کلید آن ہے اور ہوا کا حجم کافی ہے۔ کمپریسر سے سکشن اور آپریشن کی آوازیں سنیں۔ ائر کنڈیشنگ فیوز اور ریلے چیک کریں (متبادل ٹیسٹنگ کے لیے)
ایڈوانسڈ تشخیص: سسٹم پریشر کا پتہ لگانے کے لیے ایئر کنڈیشنگ پریشر گیج کا استعمال کریں۔ ٹرانسمیشن بیلٹ کی کشیدگی کو چیک کریں؛ کلچ کلیئرنس اور کوائل کی مزاحمت کو چیک کریں۔
پیشہ ورانہ مرمت: اگر مندرجہ بالا اقدامات غیر موثر ہیں، تو فالٹ کوڈز کو پڑھنے کے لیے تشخیصی ٹول استعمال کرنا ضروری ہو سکتا ہے، یا کسی پیشہ ور ٹیکنیشن سے اندرونی مکینیکل حالت کا معائنہ کرانا ضروری ہو سکتا ہے۔
ریفریجرینٹ پر مشتمل آپریشنز کو پیشہ ورانہ ہینڈلنگ کی ضرورت ہوتی ہے: رساو کا پتہ لگانے اور ریفریجرینٹ کو دوبارہ بھرنا پیشہ ورانہ آلات کا استعمال کرتے ہوئے اور گاڑی کے مینوئل معیارات کے مطابق شامل کیا جانا چاہیے۔ مختلف قسم کے ریفریجرینٹ (جیسے R134a اور R1234yf) کو مکس نہ کریں۔
کمپریسر کو تبدیل کرتے وقت، سسٹم کو برقرار رکھنا ضروری ہے: اگر کمپریسر کو تبدیل کرنا ضروری ہو تو، ڈرائر کی بوتل کو بھی تبدیل کیا جانا چاہئے اور پائپوں کو صاف کیا جانا چاہئے تاکہ نجاست کو نئے اجزاء کو نقصان پہنچنے سے روکا جا سکے۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہےمیکسآٹو پارٹس کا استقبال ہے خریدنے کے لئے.
