کار بنانے والے کی برقی مزاحمت کیا ہے؟
آٹوموٹیو بلوئر الیکٹریکل ریزسٹنس آٹوموٹیو ایئر کنڈیشنگ سسٹم میں بنیادی الیکٹرانک جزو ہے جو بنانے والے (پنکھے) کی رفتار کو کنٹرول کرتا ہے۔ اس کا بنیادی کام موجودہ سائز کو ریگولیٹ کرکے ایئر کنڈیشنر کے ایئر آؤٹ پٹ والیوم (جیسے کم، درمیانے، ہائی تین درجے یا اس سے زیادہ لیول) کی ملٹی لیول ایڈجسٹمنٹ حاصل کرنا ہے۔ کام کرنے کا اصول
روایتی مزاحمتی رفتار کا کنٹرول: زیادہ تر دستی ایئر کنڈیشنگ گاڑیوں میں، ونڈ موٹر کی اندرونی مزاحمت الگ الگ مزاحمتی تاروں یا سیرامک پر مبنی الائے ریزسٹرس کی ایک سیریز پر مشتمل ہوتی ہے۔ جب صارف ہوا کی رفتار کے گیئر کو ایڈجسٹ کرتا ہے، تو سرکٹ مختلف مزاحمتی راستوں پر سوئچ کرتا ہے، اس طرح ونڈ موٹر کے ذریعے بہنے والے کرنٹ کو تبدیل کرتا ہے۔ مزاحمت جتنی زیادہ ہوگی، کرنٹ اتنا ہی چھوٹا ہوگا، اور ہوا کی رفتار اتنی ہی کم ہوگی۔ اس کے برعکس، زیادہ گیئرز پر، کرنٹ تقریباً مزاحمت کو نظرانداز کر دیتا ہے، اور موٹر پوری رفتار سے چلتی ہے۔
جدید پی ڈبلیو ایم سپیڈ کنٹرول: کچھ نئی گاڑیاں (خاص طور پر جو خودکار ایئر کنڈیشنگ سسٹم والی ہیں) نے پلس وِڈتھ ماڈیولیشن (PWM) ٹیکنالوجی کو اپنایا ہے۔ ائر کنڈیشنگ کنٹرول یونٹ سٹیپلیس اسپیڈ کنٹرول حاصل کرنے کے لیے الیکٹرانک پاور ٹرانزسٹرز (جیسے MOSFETs) کے ذریعے اوسط وولٹیج کو کنٹرول کرتا ہے۔ تاہم، "ونڈ موٹر ریزسٹنس" کی اصطلاح اب بھی وسیع پیمانے پر پورے ونڈ اسپیڈ کنٹرول ماڈیول کا حوالہ دینے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔
عام غلطی کے اظہارات
جب ونڈ موٹر کی مزاحمت کی عمر بڑھ جاتی ہے یا خرابی ہوتی ہے تو ہو سکتا ہے کہ فالٹ انڈیکیٹر متحرک نہ ہو، لیکن درج ذیل عام مسائل ہو سکتے ہیں:
سب سے زیادہ گیئر میں ہوا نہیں: سب سے کم یا درمیانی گیئر ناکام ہو جاتا ہے، اور ہوا کا حجم کم نہیں کیا جا سکتا۔
کسی خاص گیئر میں کوئی جواب نہیں: مثال کے طور پر، "دوسرا گیئر" یا "تیسرا گیئر" دبانے پر ہوا پیدا نہیں کرتا۔
کوئی ہوا نہیں: مزاحمت مکمل طور پر ٹوٹ گئی ہے، اور کرنٹ گزر نہیں سکتا۔
ہوا کی رفتار یا گونجتی ہوئی آواز میں اچانک تبدیلی: مزاحمتی تار کا خراب اندرونی رابطہ یا آکسیڈیشن غیر مستحکم کرنٹ کا باعث بنتی ہے۔
ناکامی اور کمزوری کی وجوہات
اعلی درجہ حرارت آکسیکرن: مزاحمت اکثر ایئر کنڈیشنگ سسٹم کے ایئر ڈکٹ میں زیادہ درجہ حرارت کے سامنے آتی ہے، اور مزاحمتی تار یا سولڈر جوائنٹ عمر بڑھنے اور شارٹ سرکٹ کا شکار ہوتے ہیں۔
وائبریشن تھکاوٹ: گاڑی کے آپریشن کے دوران مسلسل وائبریشن اندرونی کنکشن پوائنٹس کے ڈھیلے یا ٹوٹنے کا سبب بنتی ہے۔
نم سنکنرن: مرطوب جنوبی ماحول میں یا دھونے کے بعد، نمی اندر داخل ہو جاتی ہے، جس سے دھاتی اجزاء کی آکسیکرن تیز ہوتی ہے۔
مواد اور ڈیزائن: کچھ پرانے ماڈلز (جیسے Audi Q5 B8، Buick LaCrosse، Kia Sportage، وغیرہ) کا اصل کمپیکٹ ہیٹ ڈسپیپشن ڈیزائن ہے، اور 5 سال سے زیادہ گاڑیوں کی ناکامی کی شرح نمایاں طور پر بڑھ جاتی ہے۔
تبدیلی کے لیے سفارشات
优先选择 اصل یا ہم آہنگ ماڈیول: فریق ثالث کی مصنوعات میں طاقت یا مزاحمتی اقدار ہو سکتی ہیں جو مماثل نہیں ہیں، ممکنہ طور پر ثانوی نقصان یا ناقص رابطہ کا باعث بنتی ہیں۔
آسان تنصیب： زیادہ تر گاڑیوں میں گاڑیوں کے اصل انٹرفیس ہوتے ہیں جو براہ راست جڑے ہوتے ہیں، جن کو دوبارہ وائرنگ یا پروگرامنگ کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔
ترتیب کو چیک کریں: اگر ہوا کی رفتار میں بے ضابطگی ہے، تو پہلے فیوز کو چیک کرنے کی سفارش کی جاتی ہے (مثال کے طور پر، Volkswagen Passat SC39/SB29)، پھر مزاحمت کی قدر کی پیمائش کریں (معمول کی حد تقریباً 5–15 Ω ہے)، اور آخر میں موٹر کو چیک کریں۔
ونڈ موٹر کی مزاحمت چھوٹی ہے لیکن گاڑی کے اندر سکون کو متاثر کرنے والا ایک اہم جز ہے۔ اس کی ناکامی کو اکثر غلطی سے "کوئی ٹھنڈی ہوا نہیں" یا "موٹر کی ناکامی" سمجھا جاتا ہے، لیکن یہ دراصل ہوا کی رفتار کو کنٹرول کرنے میں صرف ایک ناکامی ہے۔ بروقت تبدیلی ہوا کی رفتار کو ایڈجسٹ کرنے کے نازک تجربے کو بحال کر سکتی ہے۔
ایئر کنڈیشنگ ونڈ موٹر ریزسٹنس کا بنیادی کام ایئر کنڈیشنگ پنکھے کی گردشی رفتار کو کنٹرول کرنا ہے، اس طرح ایئر آؤٹ لیٹ کے سائز کو کنٹرول کرنا ہے۔ اس کے کام کرنے کے اصول اور متعلقہ خصوصیات مندرجہ ذیل ہیں:
مین فنکشن
ہوا کی رفتار کو کنٹرول کریں: ائر کنڈیشنگ فین موٹر کے ذریعے بہنے والے کرنٹ کو محدود کرنے کے لیے مزاحمتی قدر کو تبدیل کر کے، ہوا کی رفتار کے متعدد سیٹنگز (جیسے کم، درمیانے، زیادہ، اور سب سے زیادہ) حاصل کر کے۔
معاون درجہ حرارت کنٹرول: اگرچہ یہ براہ راست درجہ حرارت کو کنٹرول نہیں کرتا ہے، یہ باہر بھیجے جانے کے بعد ٹھنڈی اور گرم ہوا کے اختلاط اثر کو متاثر کرتا ہے، بالواسطہ طور پر درجہ حرارت کے کنٹرول میں حصہ لیتا ہے۔ کام کرنے کا اصول
روایتی مکینیکل سسٹمز میں، ہوا کی موٹر کی مزاحمت مختلف اقدار کے متعدد ریزسٹرس پر مشتمل ہوتی ہے۔ جب صارفین ہوا کی رفتار کے مختلف گیئرز کا انتخاب کرتے ہیں، تو وہ دراصل سرکٹ میں مزاحمتی اقدار کو تبدیل کر رہے ہوتے ہیں، اس طرح موٹر وولٹیج اور رفتار میں تبدیلی آتی ہے۔
تیز رفتار گیئر پر (یا خودکار ایئر کنڈیشنگ سسٹم میں)، ریزسٹرز کو عام طور پر نظرانداز کیا جاتا ہے، اور موٹر براہ راست پاور سپلائی سے منسلک ہوتی ہے، زیادہ سے زیادہ کرنٹ اور رفتار حاصل کرتی ہے۔
جدید گاڑیاں زیادہ تر الیکٹرانک اسپیڈ کنٹرول ماڈیولز (جیسے PWM کنٹرولڈ MOSFETs) کو اپناتی ہیں، جو اعلی کارکردگی اور کم حرارت پیدا کرنے کے ساتھ، سٹیپلیس اسپیڈ کنٹرول حاصل کرنے کے لیے پلس چوڑائی ماڈیولیشن کے ڈیوٹی سائیکل کو تبدیل کرکے اوسط وولٹیج کو ایڈجسٹ کرتی ہیں۔
غلطی کے اظہار اور تحفظ کے طریقہ کار
عام فالٹس: مزاحمتی برن آؤٹ، فیوز پگھلنا، جس کی وجہ سے پنکھا رفتار کو ایڈجسٹ کرنے سے قاصر رہتا ہے، عام طور پر صرف سب سے زیادہ گیئر چھوڑتا ہے یا مکمل طور پر نہیں گھومتا ہے۔
بلٹ ان پروٹیکشن: زیادہ تر پنکھے کے مزاحم درجہ حرارت کے فیوز کے ساتھ مربوط ہوتے ہیں۔ جب پنکھا پھنس جاتا ہے یا کرنٹ غیر معمولی ہوتا ہے تو زیادہ گرمی اور آگ کو روکنے کے لیے فیوز پگھل جاتا ہے۔
تنصیب کا مقام: یہ عام طور پر ائر کنڈیشنگ ڈکٹ میں طے ہوتا ہے، گرمی کی کھپت کے لیے پنکھے کے متحرک ہوا کے بہاؤ کا استعمال کرتے ہوئے۔
اگر ہوا کی رفتار کو ایڈجسٹ نہیں کیا جا سکتا ہے، صرف اعلی ترین گیئر دستیاب ہے، یا پنکھا بالکل کام نہیں کرتا ہے، یہ ہو سکتا ہے کہ پنکھے کے ریزسٹر کو نقصان پہنچا ہو۔ یہ سفارش کی جاتی ہے کہ دیکھ بھال کرنے والے پیشہ ور افراد کو سرکٹ کے خطرات سے بچنے کے لیے اسے جانچنے یا تبدیل کرنے کے لیے ملٹی میٹر کا استعمال کیا جائے۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہےمیکسآٹو پارٹس کا استقبال ہے خریدنے کے لئے.
