ایئر فلٹر کے آگے ایک سکشن ٹیوب ہے۔ یہ کیا ہو رہا ہے؟
یہ کرینک کیس وینٹیلیشن سسٹم میں ایک ٹیوب ہے جو خارج ہونے والی گیس کو دہن کے لیے انٹیک کئی گنا کی طرف ری ڈائریکٹ کرتی ہے۔ کار کے انجن میں کرینک کیس جبری وینٹیلیشن سسٹم ہوتا ہے، اور جب انجن چل رہا ہوتا ہے تو کچھ گیس پسٹن کی انگوٹھی کے ذریعے کرینک کیس میں داخل ہو جاتی ہے۔ اگر بہت زیادہ گیس کرینک کیس میں داخل ہوتی ہے، تو کرینک کیس کا دباؤ بڑھ جائے گا، جو پسٹن کو نیچے کو متاثر کرے گا، لیکن انجن کی سگ ماہی کی کارکردگی کو بھی متاثر کرے گا۔ لہذا، کرینک کیس میں ان گیسوں کو ختم کرنا ضروری ہے. اگر یہ گیسیں براہ راست فضا میں خارج ہوتی ہیں تو یہ ماحول کو آلودہ کرے گی، اسی لیے انجینئرز نے کرینک کیس جبری وینٹیلیشن سسٹم ایجاد کیا۔ کرینک کیس جبری وینٹیلیشن سسٹم کرینک کیس سے گیس کو انٹیک مینی فولڈ میں لے جاتا ہے تاکہ یہ دوبارہ دہن کے چیمبر میں داخل ہو سکے۔ کرینک کیس وینٹیلیشن سسٹم کا ایک اہم حصہ بھی ہے، جسے تیل اور گیس الگ کرنے والا کہا جاتا ہے۔ کرینک کیس میں داخل ہونے والی گیس کا ایک حصہ ایگزاسٹ گیس ہے، اور کچھ حصہ تیل کا بخارات ہے۔ تیل اور گیس الگ کرنے والا تیل کی بھاپ سے ایگزاسٹ گیس کو الگ کرنا ہے، جو انجن میں تیل کے جلنے کے رجحان سے بچ سکتا ہے۔ اگر تیل اور گیس الگ کرنے والا ٹوٹ جاتا ہے، تو یہ تیل کی بھاپ سلنڈر میں دہن میں حصہ لینے کا سبب بنے گا، جس سے انجن میں تیل جل جائے گا، اور یہ دہن کے چیمبر میں کاربن کے جمع ہونے میں اضافے کا باعث بنے گا۔ اگر انجن لمبے عرصے تک تیل جلاتا ہے، تو یہ تین طرفہ کیٹلیٹک کنورٹر کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔
