جب شفٹ راڈ کی بات آتی ہے تو ، ہمیں الیکٹرانک شفٹ راڈ ، دیگر قسم کی شفٹ راڈ کی تیز رفتار نشوونما کے بارے میں بات کرنا ہوگی ، ایک اور تفصیلی وضاحت۔
اب مارکیٹ میں چار قسم کے شفٹرز ہیں۔ ترقی کی تاریخ سے ، وہ ہیں: ایم ٹی (دستی ٹرانسمیشن شیفٹر ، دستی شفٹ لیور) -> اے ایم ٹی (آٹومیٹک ٹرانسمیشن ٹرانزمیشن شیفٹر ، آٹومیٹک گیئر لیور) سے اے ایم ٹی (آٹومیٹڈ میچینیکل ٹرانزمیشن شیفٹر ، نیم آٹومیٹک گیئر لیور) ، جی ایس ایم (گیئرشفٹ موڈیول ، یا ایس بی ڈبلیو = شفٹ بائی وائر ، یا ایس بی ڈبلیو = شفٹ بائی وائر ،
چونکہ ایم ٹی اور اے ٹی کی شفٹ راڈ بنیادی طور پر ایک خالص مکینیکل ڈھانچہ ہے ، اس کا الیکٹرانک شفٹ چھڑی سے بہت کم تعلق ہے۔ لہذا ، جیسا کہ شروع میں بیان کیا گیا ہے ، ایک اور کالم تیار کیا گیا ہے۔
اس سے پہلے کہ ہم الیکٹرانک شفٹ لیور کے بارے میں بات کریں ، آئیے AMT شفٹ لیور کے بارے میں بات کریں۔
AMT گیئر لیور نہ صرف MT/بالکل ٹھیک پر میکانی ڈھانچے کو وراثت میں ملتا ہے ، بلکہ گیئر کی پوزیشنوں کی شناخت کرنے یا ان کی شناخت نہ کرنے کے لئے برقی مقناطیسی انڈکشن کا بھی استعمال کرتا ہے ، اور صرف مختلف گیئر پوزیشنوں کے آؤٹ پٹ سگنل۔ سیدھے الفاظ میں ، AMT گیئر لیور یا اس کا تعلق جزو شمال اور جنوب میں مثبت اور منفی کھمبے والے میگنےٹ سے لیس ہے ، اور مختلف گیئر پوزیشنوں کے ذریعہ اپنی پوزیشن کو تبدیل کرتا ہے۔ اے ایم ٹی شفٹ لیور پر سینسر آئی سی سے لیس بیس بورڈ (پی سی بی) مختلف پوزیشنوں میں میگنےٹ میں مقناطیسی انڈکشن پیدا کرتا ہے اور مختلف دھاروں کو آؤٹ پٹ کرتا ہے۔ وہیکل پروسیسر ماڈیول مختلف دھاروں یا سگنلز کے مطابق گیئرز کو منتقل کرے گا۔
ڈھانچے کے نقطہ نظر سے ، ایم ٹی شفٹ راڈ ایم ٹی/شفٹ راڈ سے زیادہ پیچیدہ ہے ، ٹکنالوجی ختم ہوچکی ہے ، سنگل یونٹ کی قیمت زیادہ مہنگی ہے ، لیکن گاڑی کے او ای ایم کے لئے ، اے ایم ٹی شفٹ چھڑی کا استعمال ، جب تک کہ ایک چھوٹی سی تبدیلی ، یعنی زیادہ تر ایم ٹی کی پاور ٹرین کا استعمال کرسکتی ہے ، لہذا گاڑی کی مجموعی لاگت کم ہوگی۔
AMT شفٹ لیور کیوں؟ اس کی وجہ یہ ہے کہ الیکٹرانک شفٹ راڈ بھی گیئرز کو شفٹ کرنے کے لئے AMT شفٹ راڈ کے برقی مقناطیسی شامل کرنے کے اصول کا استعمال کرتا ہے۔
تاہم ، سبسٹریٹ پر مائیکرو سی پی یو رکھنے اور ایک نہ رکھنے میں ایک فرق ہے۔
اگر سبسٹریٹ (پی سی بی) مائکرو سی پی یو سے لیس ہے تو ، یہ مختلف موجودہ کو امتیاز دے گا ، اس کے متعلقہ گیئر کی تصدیق کرے گا ، اور اسی گیئر کی معلومات کو ایک مخصوص ٹرانسمیشن موڈ (جیسے سگنل) میں گاڑی کے ای سی یو کو بھیجے گا۔ معلومات اسی ECUs (جیسے TCM ، ٹرانسمیشن کنٹرولر) کے ذریعہ موصول ہوتی ہیں اور ٹرانسمیشن کو شفٹ کرنے کی ہدایت کی جاتی ہے۔ اگر بیس بورڈ (پی سی بی) پر مائکرو سی پی یو نہیں ہے تو ، الیکٹرانک شفٹ لیور خود گیئر کو منتقل کرنے کے لئے تار سگنل کے ذریعے گاڑی کے ای سی یو میں بھیجا جائے گا۔
یہ کہا جاسکتا ہے کہ اے ایم ٹی شفٹ بار کا استعمال سستے کار مینوفیکچرنگ لاگت کے لئے گاڑی OEM کا سمجھوتہ ہے ، جس میں MT/میں شفٹ بار کا بہت بڑا سائز اور برقی مقناطیسی شامل کرنے کا انتخاب دونوں ہوتے ہیں۔ تاہم ، الیکٹرانک شفٹ بار کا انتخاب سائز کے لحاظ سے محدود نہیں ہے ، لہذا الیکٹرانک شفٹ بار فی الحال منیٹورائزیشن کے مقصد کے ساتھ تیار کیا گیا ہے۔ لہذا ، گاڑی کے ڈیزائن میں مزید جگہ چھوڑی جاسکتی ہے۔ اس کے علاوہ ، میکانکی شفٹ راڈ کے مقابلے میں شفٹ راڈ اسٹروک اور آپریشن فورس جیسے پیرامیٹرز کو بھی بہتر بنایا جاسکتا ہے ، جس سے ڈرائیور کے لئے آپریشن زیادہ آرام دہ ہوتا ہے۔
فی الحال ، مارکیٹ میں الیکٹرانک لیور کی اقسام مندرجہ ذیل ہیں: لیور ٹائپ ، روٹری/ڈائل کی قسم ، پش سوئچ کی قسم ، کالم لیور کی قسم۔
مثال کے طور پر نوب کو لے کر ، یہ خود بخود پی گیئر پر واپس آسکتا ہے اور بی ٹی ایس آئی (بریکنگ ٹرانسمیشن شفٹ انٹر لاک) کے ذریعہ بند ہوسکتا ہے یا خود مختار لفٹ آف لے سکتا ہے۔ گاڑیوں کے نظام میں ، بریکنگ بار ایک بالغ پروگرام کے ساتھ آتا ہے ، بصورت دیگر یہ صرف مختلف غلطیوں کی اطلاع دے گا ، لہذا اسے سافٹ ویئر ڈیبگ برش کرنے کی ضرورت ہے۔ سیدھی اسٹک BMW چکن ٹانگ میں بجھانے کے بعد P گیئر کی طرف واپس جانے کا کام بھی ہوتا ہے۔
بڑے سائز کے آغاز سے لے کر ، بڑی میکانکی شفٹ بار ، اپنے پروگرام کے ساتھ منیٹورائزڈ ، ہلکے وزن والے الیکٹرانک شفٹ بار کی ترقی تک ، واقعی لمبے اور لمبے لمبے پر بہت ترقی کی ہے ، لیکن یہ نہیں کہہ سکتے کہ الیکٹرانک شفٹ بار کا استعمال ایک اور گاڑی کی لاگت کم ہوگی ، لیکن موجودہ OEM اب بھی بنیادی طور پر مکینیکل شفٹ بار ڈیزائن ہے۔ لیکن نئی توانائی کی گاڑیوں میں مزید اضافے کے ساتھ ، یہ پیش گوئی کی جاسکتی ہے کہ الیکٹرانک شفٹ چھڑی آہستہ آہستہ مستقبل میں مرکزی دھارے میں شامل ہوجائے گی۔
