کار پیڈل کے کام کیا ہیں؟
متحرک پیڈل، جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے، ایک پیڈل ہے جو طاقت کو محدود کرتا ہے، یعنی فٹ بریک (سروس بریک) کا پیڈل۔ بریک پیڈل گاڑی کو سست کرنے اور روکنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ کار ڈرائیونگ کے لیے پانچ بڑے کنٹرول اجزاء میں سے ایک ہے۔ استعمال کی تعدد بہت زیادہ ہے۔ ڈرائیور کا کنٹرول کار ڈرائیونگ کی حفاظت کو براہ راست متاثر کرتا ہے۔
جب ایک چھوٹی مسافر گاڑی لمبی ڈھلوان سے نیچے جا رہی ہو تو کم گیئر استعمال کرنے اور انجن بریک لگانے سے سست ہونے کی سفارش کی جاتی ہے۔ بریک پیڈل استعمال نہ کرنے کی کوشش کریں۔
جب بڑی یا ہیوی ڈیوٹی والی گاڑیاں لمبی ڈھلوان سے نیچے جاتی ہیں تو یہ ضروری ہے کہ زیادہ دیر تک بریک نہ دبائیں۔ اس کے بجائے، انجن کو سست کرنے کے لیے استعمال کیا جانا چاہیے۔ وجہ بریک فیل ہونے سے بچنا ہے۔
مشین کے تیز رفتار شافٹ پر وہیل یا ڈسک لگائی جاتی ہے، اور بیس پر متعلقہ بریک شو، بیلٹ یا ڈسک نصب ہوتی ہے۔ بیرونی قوت کی کارروائی کے تحت، ایک بریک ٹارک پیدا ہوتا ہے۔
کار کے بریک پیڈل کے آپریشن کو اس میں تقسیم کیا گیا ہے: سست بریک لگانا (یعنی پیشن گوئی بریک لگانا)، ہنگامی بریک لگانا، مشترکہ بریک لگانا اور وقفے وقفے سے بریک لگانا۔ عام حالات میں، آہستہ بریک لگاتے وقت یا ہنگامی صورت حال میں، پہیے کے لاک اپ ہونے سے پہلے اور گاڑی کے رکنے پر آنے سے پہلے کلچ پیڈل کو مکمل طور پر دبا دینا چاہیے، تاکہ انجن کو رکنے سے روکا جا سکے اور رفتار کو دوبارہ تبدیل کرنے میں آسانی ہو۔
آپریشن کے اہم نکات
آہستہ سے بریک لگائیں۔ کلچ پیڈل پر قدم رکھیں اور ایک ہی وقت میں ایکسلریٹر پیڈل چھوڑ دیں۔ گیئر شفٹ لیور کو کم گیئر پوزیشن پر دھکیلیں، پھر کلچ پیڈل چھوڑ دیں۔ اپنے دائیں پاؤں کو جلدی سے بریک پیڈل پر رکھیں۔ گاڑی کی مطلوبہ رفتار اور پارکنگ کی جگہ کے فاصلے کے مطابق، آہستہ آہستہ اور زبردستی بریک پیڈل پر قدم رکھیں جب تک کہ گاڑی رک نہ جائے۔
ایمرجنسی بریک لگانا۔ ایمرجنسی بریک کو مزید درمیانی اور کم رفتار پر ایمرجنسی بریک اور تیز رفتاری پر ایمرجنسی بریک میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ درمیانی اور کم رفتار پر ہنگامی بریک لگانا: اسٹیئرنگ وہیل کو دونوں ہاتھوں سے مضبوطی سے پکڑیں، کلچ پیڈل کو جلدی سے دبائیں، اور تقریباً ایک ہی وقت میں بریک پیڈل کو دبائیں۔ گاڑی کو تیزی سے روکنے کے لیے ایک پاؤں دبانے کا طریقہ استعمال کریں۔ تیز رفتاری پر ایمرجنسی بریک لگانا: گاڑی کی تیز رفتار، بڑی جڑت اور خراب استحکام کی وجہ سے، بریک لگانے کی کارکردگی کو بڑھانے اور گاڑی کے استحکام کو بہتر بنانے کے لیے، آپریشن کے دوران پہیوں کے لاک اپ ہونے سے پہلے بریک پیڈل کو ڈپریشن کیا جانا چاہیے۔ گاڑی کی رفتار کو کنٹرول کرنے کے لیے انجن کی کم رفتار استعمال کرنے کے لیے کلچ پیڈل کو دوبارہ دبائیں۔ جب پہیے لاک ہو جاتے ہیں، تو سامنے والے پہیے سٹیئرنگ کا کنٹرول کھو دیتے ہیں اور گاڑی پھسلنے کا خطرہ بن جاتی ہے۔ ہنگامی بریک لگانے کے لیے اہم نکات درج ذیل ہیں: بریک لگانے اور لاک اپ کرنے کے بعد، اسٹیئرنگ کنٹرول کھو دیتا ہے۔ جب بریک لگانے کے دوران کار کی جڑت رکاوٹ کے بہت قریب جاتی ہے، تو آپ رفتار چیک کر سکتے ہیں کہ آیا گاڑی رک سکتی ہے۔ اگر یہ رک سکتی ہے تو جتنا ممکن ہو گاڑی کو روکنے کی کوشش کریں۔ اگر یہ نہیں روک سکتا تو آپ کو چکر لگانے کی ضرورت ہے۔ راستہ اختیار کرتے وقت، بریک پیڈل کو چھوڑ دیں تاکہ اسٹیئرنگ وہیل کو کنٹرول کرنے کا کردار ادا کر سکے۔ رکاوٹ کو نظرانداز کرنے کے بعد، بریک پیڈل کو دوبارہ دبائیں۔ ایمرجنسی میں بریک لگانے پر گاڑی پھسلنے کا خدشہ ہے۔ پھسلتے وقت، گاڑی کی باڈی کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بریک پیڈل کو تھوڑا سا چھوڑنا چاہیے۔
مشترکہ بریک لگانا۔ جب گیئر شفٹ لیور گیئر میں ہوتا ہے اور ایکسلریٹر کا پیڈل جاری ہوتا ہے، تو گاڑی کی رفتار انجن کی رفتار کرشن سے کم ہو جاتی ہے۔ ایک ہی وقت میں، بریک پیڈل پہیوں کو بریک کرنے کے لئے اداس ہے. انجن کی کرشن اور پہیے کی بریکوں کے ذریعے سست ہونے کے اس طریقے کو کمبائنڈ بریک کہا جاتا ہے۔ عام ڈرائیونگ کے دوران سست ہونے پر مشترکہ بریک اکثر استعمال ہوتی ہے۔ ماسٹر کے لیے اہم نکات یہ ہیں: جب گاڑی کی رفتار اس گیئر کے اندر کم از کم رفتار کے معیار سے کم ہو، تو وقت کے ساتھ کم گیئر کو شفٹ کیا جانا چاہیے۔ بصورت دیگر، یہ ٹرانسمیشن سسٹم کو تیز اور نقصان پہنچائے گا۔
وقفے وقفے سے بریک لگانا۔ وقفے وقفے سے بریک لگانا ایک بریک کا طریقہ ہے جس میں وقفے وقفے سے قدم رکھنا اور بریک پیڈل کو چھوڑنا شامل ہے۔ پہاڑی علاقوں میں ڈرائیونگ کرتے وقت، طویل مدتی ڈاونہل ڈرائیونگ کی وجہ سے، بریک لگانے کا نظام زیادہ درجہ حرارت کا شکار ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں بریک لگانے کی کارکردگی کم ہوتی ہے۔ بریکنگ سسٹم کو زیادہ گرم ہونے سے روکنے کے لیے، ڈرائیور اکثر وقفے وقفے سے بریک لگانے کے طریقے استعمال کرتے ہیں۔ اس کے علاوہ، ایئر بریک ڈیوائس کے انٹیک والیوم کو کنٹرول کرنے میں دشواری کی وجہ سے، تیزی سے وقفے وقفے سے بریک لگانے کا بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔
جب کار نیچے کی طرف جا رہی ہوتی ہے، تو کچھ ڈرائیور، ایندھن بچانے کے لیے، نیوٹرل میں شفٹ ہو جاتے ہیں اور نیچے کی طرف جانے کے لیے جڑت کا استعمال کرتے ہیں۔ وقت گزرنے کے ساتھ، بریکوں پر دباؤ ناکافی ہو جاتا ہے، اور بریک ناکامی کا شکار ہو جاتے ہیں۔ لہذا، نیچے کی طرف جاتے وقت اسے غیر جانبدار میں منتقل کرنے کی سفارش نہیں کی جاتی ہے۔ نیوٹرل میں شفٹ نہ ہونے کا مطلب انجن اور ٹرانسمیشن کو جوڑنا ہے۔ اس مقام پر، جب کار نیچے کی طرف جا رہی ہوتی ہے، تو اسے جڑتا نہیں بلکہ انجن سے چلایا جاتا ہے۔ ایسا لگتا ہے جیسے انجن آپ کو ساتھ لے جا رہا ہے، آپ کی گاڑی کو خود سے تیز رفتاری سے چلنے سے روک رہا ہے۔ یہ بریک لگانے کے طریقوں میں سے ایک ہے۔
جب چھوٹی مسافر کاریں لمبی ڈھلوان سے نیچے جاتی ہیں، تو انہیں کم گیئر استعمال کرنے کی ضرورت ہوتی ہے اور انجن بریک لگانے سے رفتار کم ہوتی ہے۔ بڑی گاڑیوں یا ہیوی ڈیوٹی والی گاڑیوں کے لیے، جب لمبی ڈھلوان سے نیچے جاتے ہیں، تو یہ ضروری ہے کہ زیادہ دیر تک بریکوں کو دباتے نہ رہیں۔ اس کے بجائے انجن کی سستی کا استعمال کیا جانا چاہیے۔ بہت سی بڑی گاڑیاں ریٹارڈرز یا بریک فلوئڈ سپرے ڈیوائسز سے لیس ہوتی ہیں تاکہ لمبی ڈھلوانوں کے دوران زیادہ گرم ہونے کی وجہ سے بریک فیل ہونے سے بچا جا سکے۔
میںمیںاگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہےمیکسآٹو پارٹس کا استقبال ہے خریدنے کے لیے.
