پٹرول فلٹر۔
مختصر بھاپ فلٹر کے لیے پٹرول فلٹر۔ پٹرول فلٹر کو کاربوریٹر کی قسم اور الیکٹرک انجیکشن کی قسم میں تقسیم کیا گیا ہے، کاربوریٹر پٹرول انجن کا استعمال، پٹرول فلٹر آئل پمپ کے امپورٹ سائیڈ پر واقع ہے، ورکنگ پریشر چھوٹا ہے، عام طور پر نایلان شیل کا استعمال کرتے ہوئے، الیکٹرک انجیکشن کا پٹرول فلٹر۔ انجن آئل پمپ کے برآمدی حصے پر واقع ہے، کام کرنے کا دباؤ زیادہ ہوتا ہے، عام طور پر دھاتی شیل کا استعمال کرتے ہوئے. پٹرول فلٹر کا فلٹر عنصر زیادہ تر فلٹر پیپر ہوتا ہے، اور نایلان کپڑے اور پولیمر مواد کا استعمال کرتے ہوئے پٹرول فلٹر کا بنیادی کام پٹرول میں موجود نجاستوں کو فلٹر کرنا ہے۔ اگر پٹرول کا فلٹر بہت گندا یا بھرا ہوا ہے۔ لائن فلٹر پیپر پٹرول فلٹر: اس قسم کے پٹرول فلٹر میں پٹرول فلٹر، کنکشن کے دونوں سروں پر فولڈ فلٹر پیپر اور پلاسٹک یا میٹل فلٹر، فلٹر پیپر کی تہوں کے ذریعے فلٹر کی بیرونی دیوار میں گندا تیل بیچ میں فلٹر کیا جاتا ہے، صاف ایندھن کا بہاؤ.
مین فنکشن
پٹرول فلٹر کا بنیادی کام پٹرول میں موجود نجاست کو فلٹر کرنا ہے۔ اگر پٹرول کا فلٹر بہت گندا ہے یا بلاک ہو گیا ہے، تو اہم کارکردگی یہ ہے: جب ایندھن کا دروازہ، بجلی سست ہو، یا اٹھ نہ سکے، گاڑی کو اسٹارٹ کرنا مشکل ہو جاتا ہے، اور بعض اوقات اسے 2-5 بار چنگاری کرنا ضروری ہوتا ہے۔ مارو زیادہ تر انجنوں میں ایک بار کے غیر ہٹنے والے کاغذ کے فلٹر پٹرول فلٹر سے لیس ہوتے ہیں، متبادل سائیکل عام طور پر 10,000 کلومیٹر کا ہوتا ہے، اگر آپ کم پٹرول کی نجاست شامل کرتے ہیں تو ایک کو تبدیل کرنے کے لیے 15000-20000 کلومیٹر کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ فلٹر میں آئل انلیٹ اور آؤٹ لیٹ کے تیر کا نشان ہے، تبدیل کرتے وقت ریورس انسٹال نہ کریں۔
اثر
کاربوریٹر گاڑیوں کے مقابلے میں، EIs کو صاف ستھرا ایندھن کی ضرورت ہوتی ہے کیونکہ چھوٹی سے چھوٹی نجاست بھی EFI سسٹم میں درست اجزاء کو ختم کر سکتی ہے۔ لہذا، الیکٹرک انجیکٹر کو ایک خاص پٹرول فلٹر کی ضرورت ہوتی ہے، جو ایندھن میں موجود نجاستوں کو فلٹر کرتا ہے تاکہ وہ انجیکشن والو اور کولڈ اسٹارٹ والو میں داخل نہ ہوں۔ پٹرول فلٹر EFI سسٹم کا ایک اہم حصہ ہے، صرف اصل یا اس سے آگے کا معیار EFI سسٹم کو درکار صاف ایندھن فراہم کر سکتا ہے، تاکہ انجن کی کارکردگی کو بہتر بنایا جا سکے، بلکہ بہترین تحفظ بھی فراہم کیا جا سکے۔ انجن
پٹرول گاڑی کے لیے اتنا ہی ضروری ہے جتنا خوراک انسانی جسم کے لیے۔ پٹرول کی فراہمی کے بغیر گاڑی نہیں چل سکتی۔ اس کے علاوہ پٹرول کی مصنوعات کے لحاظ سے اگر تیل بہت اچھا نہ ہو اور پٹرول میں موجود نجاست زیادہ ہو تو اس سے انجن میں فیول انجیکشن نوزل، فیول پمپ، فیول پائپ لائن اور دیگر پرزہ جات کو نقصان پہنچتا ہے، اس طرح تیل متاثر ہوتا ہے۔ ایندھن کے نظام کا عام کام۔ لہذا، اس وقت، پٹرول فلٹر کا کردار مکمل طور پر ظاہر ہوتا ہے. سیدھے الفاظ میں، پٹرول فلٹر کا کردار پٹرول یا پانی میں موجود آئرن آکسائیڈ اور دھول جیسی ٹھوس نجاست کو فلٹر کرنا ہے، ایک طرف تو یہ نجاست کی وجہ سے نوزل کے بلاک ہونے کے امکان کو کم کر سکتا ہے، اور دوسری طرف ہاتھ سے، یہ ایندھن کے نظام میں بہنے والے پٹرول کے معیار کو بھی یقینی بنا سکتا ہے۔
صفائی کا اصول
پٹرول فلٹر کا کام پٹرول میں موجود نمی اور نجاست کو فلٹر کرنا ہے۔ جب انجن کام کر رہا ہوتا ہے، ایندھن کا تیل پٹرول پمپ کے عمل کے تحت انلیٹ پائپ کے ذریعے فلٹر کے سیٹلنگ کپ میں داخل ہوتا ہے۔ جیسے جیسے اس وقت حجم بڑا ہوتا جاتا ہے، بہاؤ کی شرح کم ہوتی جاتی ہے، پانی اور نجاست جو تیل سے زیادہ بھاری ہوتی ہے کپ کے نچلے حصے میں جمع ہو جاتی ہے، ہلکی نجاست ایندھن کے ساتھ فلٹر تک پہنچ جاتی ہے، اور صاف ایندھن پانی میں داخل ہو جاتا ہے۔ فلٹر کے مائکرو ہول سے فلٹر کے اندر، اور پھر نلیاں کے ذریعے باہر بہتی ہے۔
فلٹر عنصر میں دو قسم کے غیر محفوظ سرامک اور کاغذ ہوتے ہیں۔ کاغذ کا فلٹر عنصر رال سے علاج شدہ مائکروپورس فلٹر پیپر سے بنا ہے، جس میں فلٹریشن کی اعلی کارکردگی، کم قیمت اور آسان متبادل ہے، لہذا یہ بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔
پٹرول فلٹر کو کاربوریٹر کی قسم اور الیکٹرک انجیکشن کی قسم میں تقسیم کیا گیا ہے، کاربوریٹر پٹرول انجن کا استعمال، پٹرول فلٹر آئل پمپ کے امپورٹ سائیڈ پر واقع ہے، ورکنگ پریشر چھوٹا ہے، عام طور پر نایلان شیل کا استعمال کرتے ہوئے، الیکٹرک انجیکشن کا پٹرول فلٹر۔ انجن آئل پمپ کے برآمدی حصے پر واقع ہے، کام کرنے کا دباؤ زیادہ ہوتا ہے، عام طور پر دھاتی شیل کا استعمال کرتے ہوئے. پٹرول فلٹر کا فلٹر عنصر زیادہ تر فلٹر پیپر ہے، اور نایلان کپڑا اور پولیمر مواد بھی استعمال کیا جاتا ہے۔
تکنیکی خصوصیات
پٹرول فلٹر کے اندر فولڈ فلٹر پیپر اور پلاسٹک یا میٹل فلٹر کے دونوں سرے آپس میں جڑے ہوتے ہیں اور گندا تیل فلٹر پیپر کی تہوں کے ذریعے فلٹر کی بیرونی دیوار سے فلٹر ہونے کے بعد مرکز میں داخل ہوتا ہے اور صاف ایندھن بہہ جاتا ہے۔ باہر
لائن ٹائپ گیسولین فلٹر کے برعکس، اس کا فلٹر پیپر سینٹر ٹیوب کے گرد لپیٹا جاتا ہے۔ گندا تیل داخل ہونے کے بعد، اسے فلٹر پیپر کے ذریعے براہ راست فلٹر کیا جاتا ہے۔ نجاست کے ذرات فلٹر پیپر کی نالی میں پھنس جاتے ہیں۔ اس پٹرول فلٹر کی کارکردگی زیادہ شاندار ہے، اور یہ درمیانی اور اعلیٰ درجے کی کاروں میں استعمال ہوتی ہے۔
پرجاتیوں
بنیادی طور پر دو قسمیں ہیں: سمندری سرپل فلٹر پیپر پٹرول فلٹر اور لائن فلٹر پیپر پٹرول فلٹر۔
تبدیلی کی مدت
تجویز کردہ متبادل سائیکل: کار کے ہر 20,000 کلومیٹر، سڑک کے حالات اور کار کی تیل کی مصنوعات پر منحصر ہے۔
عام طور پر، 5000-8000 کلومیٹر کو تین فلٹرز کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی، لیکن آپ جس سڑک پر چل رہے ہیں اس کی دھول کی صورتحال کے ساتھ مل کر
کلومیٹر
5000 ایئر فلٹر تبدیل کریں (آپ ایئر گن سے بھی اڑا سکتے ہیں) اگر آپ عام تیل استعمال کرتے ہیں، تو آپ کو تیل اور تیل کا فلٹر تبدیل کرنا چاہیے۔ اگر آپ اچھا تیل (0-40 معیاری) استعمال کرتے ہیں، تو آپ اسے ہر 10,000 کلومیٹر بعد تبدیل کر سکتے ہیں۔
15000 یہ چیک کرنے کے لیے ایئر فلٹر کو تبدیل کریں کہ آیا بریک آئل اور پاور آئل اینٹی فریز میں کمی ہے۔ اگر آپ عام تیل استعمال کرتے ہیں تو تیل اور آئل فلٹر کو تبدیل کریں۔
ایئر فلٹر تبدیل کریں پٹرول فلٹر کو تبدیل کریں اگر آپ عام تیل استعمال کرتے ہیں، تو آپ کو تیل اور آئل فلٹر کو تبدیل کرنا چاہیے۔ اگلے اور پچھلے ٹائروں کو ایڈجسٹ کریں، اور بریک پیڈز کو تبدیل کرنے کے لیے فور وہیل پوزیشننگ اور ٹائر ڈائنامک بیلنس چیک کریں (جب بھی بریک پیڈ 3 بار تبدیل کیے جائیں، بریک ڈسکس کو تبدیل کرنا ہوگا)
25000 ایئر فلٹر کو صاف کرنے والے انلیٹ اور نوزل کو تبدیل کریں اگر آپ عام تیل استعمال کرتے ہیں، تو آپ کو تیل اور آئل فلٹر کو تبدیل کرنا چاہیے۔
بریک آئل، بوسٹر آئل اور ٹرانسمیشن آئل کو تبدیل کرنے کے لیے ٹائر ڈائنامک بیلنس۔ اسپارک پلگ کو تبدیل کریں (40000 متبادل بھی ہوسکتا ہے، اسپارک پلگ کو اپ گریڈ کرنے کی سفارش کی جاتی ہے، اصل فیکٹری بہت بار ہے) اینٹی فریز کو تبدیل کریں
35000 ایئر فلٹر تبدیل کریں اگر آپ عام تیل استعمال کرتے ہیں، تو آپ کو تیل اور آئل فلٹر کو تبدیل کرنا چاہیے۔
ایئر فلٹر بدلیں پٹرول فلٹر کے اگلے اور پچھلے ٹائر بدلیں، اور فور وہیل پوزیشننگ اور ٹائر ڈائنامک بیلنس کریں۔ اگر آپ عام تیل استعمال کرتے ہیں، تو آپ کو تیل اور آئل فلٹر کو تبدیل کرنا چاہیے۔ بریک پیڈ چیک کریں اور تبدیل کریں (جب بھی بریک پیڈ 3 بار تبدیل کیے جائیں، بریک ڈسک کو تبدیل کرنا ضروری ہے)
45000 یہ چیک کرنے کے لیے ایئر فلٹر کو تبدیل کریں کہ آیا مائع کی سطح کی کمی ہے۔ اگر آپ عام تیل استعمال کرتے ہیں تو تیل اور آئل فلٹر کو تبدیل کریں۔ داخلی صاف کریں۔
55000 ایئر فلٹر تبدیل کریں اگر آپ عام تیل استعمال کرتے ہیں، تو آپ کو تیل اور آئل فلٹر کو تبدیل کرنا چاہیے۔ انجن آئل پین کی مہر چیک کریں لیکیج کے لیے سٹیئرنگ آئل سیل چیک کریں۔
عقل کی مقبولیت
انجن میں تین قسم کے ہوا، تیل اور ایندھن کے فلٹر ہوتے ہیں، اور کار میں موجود ایئر کنڈیشنگ فلٹر کو عام طور پر "چار فلٹرز" کہا جاتا ہے۔ وہ انجن انٹیک سسٹم، چکنا نظام، ایندھن کے نظام، ایئر کنڈیشنگ سسٹم انٹرمیڈیٹ فلٹریشن کے ذمہ دار ہیں۔
تیل کا فلٹر انجن کے چکنا کرنے والے نظام میں واقع ہے۔ اس کا کردار آئل پین سے تیل میں موجود نقصان دہ نجاستوں کو فلٹر کرنا ہے، اور کرینک شافٹ، کنیکٹنگ راڈ، کیم شافٹ، سپر چارجر، پسٹن کی انگوٹھی اور دیگر حرکت پذیر جوڑوں کو صاف تیل فراہم کرنا، چکنا، ٹھنڈک، صفائی کا کردار ادا کرنا ہے۔ ان حصوں کی زندگی کو بڑھانے کے لئے. اگرچہ آئل فلٹر بیرونی دنیا سے الگ تھلگ ہے، ارد گرد کے ماحول میں نجاست کا انجن میں داخل ہونا مشکل ہے، لیکن تیل میں اب بھی نجاست موجود ہے۔
سب سے پہلے، نجاست کو دو قسموں میں تقسیم کیا گیا ہے۔
1) ایک وہ دھاتی ذرات جو انجن کے پرزہ جات کے آپریشن میں گر جاتے ہیں اور تیل ڈالنے پر ایندھن بھرنے والے منہ سے نکلنے والی دھول اور ریت۔
2) دوسرا نامیاتی مادہ ہے، جو کالی مٹی ہے، جو انجن کے آپریشن کے دوران تیل کے اعلی درجہ حرارت کی حالت میں کیمیائی تبدیلیوں سے پیدا ہونے والا مادہ ہے۔ یہ تیل کی کارکردگی کو خراب کرتے ہیں، چکنا کرنے کو کمزور کرتے ہیں، اور حرکت پذیر حصوں سے چپک جاتے ہیں، مزاحمت میں اضافہ کرتے ہیں۔ دھات کے ذرات کی سابقہ قسم انجن کرینک شافٹ، کیم شافٹ اور دیگر قسم کے بیرنگ اور سلنڈر اور پسٹن کی انگوٹھی کے نچلے حصے کو تیز کرے گی، اس کے نتائج یہ ہیں: اجزاء کا فرق بڑھتا ہے، تیل کی طلب بڑھ جاتی ہے، تیل کا دباؤ کم ہوتا ہے، اور سلنڈر لائنر اور پسٹن کی انگوٹھی کے درمیان فاصلہ بڑا ہے، پسٹن کی انگوٹھی کے اوپر تیل، جس کے نتیجے میں تیل جلتا ہے، تیل کا حجم بڑھتا ہے اور کاربن کے ذخائر بنتے ہیں۔ ایک ہی وقت میں، ایندھن تیل کے پین میں بہہ جاتا ہے، جس سے تیل پتلا ہوجاتا ہے اور تیل ناکارہ ہوجاتا ہے۔ یہ مشین کی کارکردگی کے لیے انتہائی ناگوار ہیں، جس کے نتیجے میں انجن سے کالا دھواں نکلتا ہے، پاور میں شدید گراوٹ ہوتی ہے، اور پیشگی مرمت پر مجبور ہوتا ہے۔ (آئل فلٹر انسانی گردے کی تقریب کے طور پر ایک ہی ہے).
دوسرا، مخصوص ڈرائیونگ ماحول کے مطابق، تیل کے فلٹر کو 5000-10000 کلومیٹر کے لیے ایک بار تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔
ایئر فلٹر ہوا کو صاف کرنے کا ایک آلہ ہے، جو ایک شیل اور فلٹر عنصر پر مشتمل ہوتا ہے، اور فلٹر عنصر کو شیل میں ترتیب دیا جاتا ہے۔ فضا میں مختلف غیر ملکی اجسام ہیں، جیسے کہ دھول، ریت، وغیرہ، جو انجن کے پہننے کو تیز کریں گے، اس طرح انجن کی سروس لائف کم ہو جائے گی۔ بعض اوقات ٹائر اڑتی ہوئی چٹانیں اٹھا سکتے ہیں، جو انجن میں داخل ہونے کے بعد انجن کو شدید نقصان پہنچا سکتے ہیں۔ ایئر فلٹر اس کو روکتا ہے۔
انٹیک والیوم کو بڑھانے کے لیے، ایئر فلٹر ہاؤسنگ عام طور پر بڑی ہوتی ہے، اور بہت سی ریسنگ کاریں فریم کے کچھ حصے کو ایئر فلٹر ہاؤسنگ کے طور پر ڈیزائن کرتی ہیں تاکہ اس کا حجم بڑھ سکے۔ جب انجن چل رہا ہوتا ہے تو، انٹیک ہوا وقفے وقفے سے چلتی ہے، جس کی وجہ سے ایئر فلٹر ہاؤسنگ میں ہوا کی کمپن ہوتی ہے، اور اگر ہوا کے دباؤ میں اتار چڑھاؤ بہت زیادہ ہو، تو یہ بعض اوقات انجن کے انٹیک کو متاثر کرتا ہے۔ اس کے علاوہ، اس وقت بھی انٹیک شور میں اضافہ کرے گا. انٹیک شور کو دبانے کے لیے، ایئر فلٹر ہاؤسنگ کا حجم بڑھایا جا سکتا ہے، اور گونج کو کم کرنے کے لیے کچھ کو پارٹیشن میں بھی ترتیب دیا گیا ہے۔
ایئر فلٹر کا فلٹر عنصر خشک فلٹر عنصر اور گیلے فلٹر عنصر میں تقسیم کیا جاتا ہے. خشک فلٹر مواد فلٹر کاغذ یا غیر بنے ہوئے کپڑے ہے. ہوا گزرنے کے علاقے کو بڑھانے کے لیے، فلٹر عنصر زیادہ تر بہت سی چھوٹی جھریوں کے ساتھ پروسیس کیا جاتا ہے۔ جب فلٹر عنصر قدرے آلودہ ہوتا ہے، تو اسے کمپریسڈ ہوا سے اڑا دیا جا سکتا ہے، اور جب فلٹر عنصر سنجیدگی سے آلودہ ہو، تو وقت کے ساتھ ایک نیا کور تبدیل کیا جانا چاہیے۔
گیلے فلٹر کا عنصر سپونجی پولی یوریتھین مواد سے بنا ہوتا ہے، جسے کچھ تیل کے ساتھ ٹپکانا چاہیے اور ہوا میں غیر ملکی مادے کو جذب کرنے کے لیے ہاتھ سے گوندھا جانا چاہیے۔ اگر فلٹر عنصر گندا ہے، تو اسے صفائی کے تیل سے صاف کیا جاسکتا ہے، اور ضرورت سے زیادہ گندگی کو بھی نئے فلٹر عنصر سے تبدیل کیا جانا چاہئے۔
اگر فلٹر عنصر کو سنجیدگی سے بلاک کیا جاتا ہے، تو انٹیک مزاحمت بڑھ جائے گی اور انجن کی طاقت کم ہو جائے گی۔ ایک ہی وقت میں، ہوا کی مزاحمت میں اضافے کی وجہ سے، یہ چوسنے والے پٹرول کی مقدار میں بھی اضافہ کرے گا، جس کے نتیجے میں اختلاط کا تناسب بہت زیادہ ہو گا، اس طرح انجن چلانے کی حالت مزید خراب ہو جائے گی، ایندھن کی کھپت میں اضافہ ہو گا، اور کاربن جمع کرنے میں بھی آسانی ہو گی۔ . عام طور پر ایئر فلٹر عنصر کو اکثر چیک کرنے کی عادت کو تیار کرنا چاہئے، مخصوص ڈرائیونگ ماحول کے مطابق، یہ ایک بار 10،000-15،000 کلومیٹر کے فاصلے پر ایئر فلٹر کو تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے.
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہے خریدنے میں خوش آمدید۔
