ای جی آر والو (ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن والو) ڈیزل انجن پر نصب ایک میکاٹرونک پروڈکٹ ہے جو انٹیک سسٹم میں ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن کی مقدار کو کنٹرول کرتا ہے۔
ای جی آر والو ایک ڈیزل انجن پر نصب کیا گیا ایک میکاٹرونک پروڈکٹ ہے جو انٹیک سسٹم میں فیڈ ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن کی مقدار کو کنٹرول کرتا ہے۔ یہ عام طور پر انٹیک مینی فولڈ کے دائیں جانب، تھروٹل باڈی کے قریب واقع ہوتا ہے، اور اس سے ایک مختصر دھاتی ٹیوب کے ذریعے جڑا ہوتا ہے جو ایگزاسٹ مینی فولڈ کی طرف جاتا ہے۔ اس کا کام انٹیک مینی فولڈ میں داخل ہونے والی ایگزاسٹ گیس کی مقدار کو کنٹرول کرنا ہے، تاکہ ایگزاسٹ گیس کی ایک خاص مقدار انٹیک مینی فولڈ میں دوبارہ گردش کے لیے بہہ جائے۔ ای جی آر والو ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن ڈیوائس میں ایک بہت اہم اور اہم جز ہے۔
ای جی آر والو کو دو اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے: مکینیکل قسم اور الیکٹرانک کنٹرول کی قسم۔
ای جی آر والو انجن کے دہن سے خارج ہونے والی ایگزاسٹ گیس کو دہن میں حصہ لینے کے لیے کئی گنا تک رہنمائی کر کے کمبشن چیمبر کے درجہ حرارت کو کم کرتا ہے، انجن کی کام کرنے کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے، دہن کے ماحول کو بہتر بناتا ہے، اور بوجھ کو کم کرتا ہے۔ انجن، مؤثر طریقے سے NO مرکبات کے اخراج کو کم کرتا ہے، دستک کو کم کرتا ہے، اور ہر جزو کے وقت کو طول دیتا ہے۔ سروس کی زندگی.
پورا نام ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن ہے، یعنی ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن [1] یہ سسٹم ایگزاسٹ گیس میں نائٹروجن آکسائیڈز (NOX) کے اخراج کو کم کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ نائٹروجن اور آکسیجن صرف اعلی درجہ حرارت اور زیادہ دباؤ کے حالات میں کیمیائی طور پر رد عمل ظاہر کرتے ہیں، اور انجن کے کمبشن چیمبر میں درجہ حرارت اور دباؤ ان شرائط کو پورا کرتے ہیں، خاص طور پر جبری سرعت کے دوران۔ جب انجن بوجھ کے نیچے چل رہا ہوتا ہے، تو EGR والو کھل جاتا ہے، جس سے ایگزاسٹ گیس کی تھوڑی سی مقدار انٹیک کئی گنا میں اور آتش گیر مرکب کے ساتھ دہن کے چیمبر میں داخل ہو جاتی ہے۔ ای جی آر والو بیکار میں بند ہو جاتا ہے، اور تھوڑی سی ایگزاسٹ گیس انجن میں دوبارہ گردش کرتی ہے۔ آٹوموبائل ایگزاسٹ گیس ایک غیر آتش گیر گیس ہے (بغیر ایندھن اور آکسیڈینٹ کے) جو دہن کے چیمبر میں دہن میں حصہ نہیں لیتی ہے۔ یہ نائٹروجن آکسائیڈ کی پیداوار کو کم کرنے کے لیے دہن سے پیدا ہونے والی حرارت کے کچھ حصے کو جذب کرکے دہن کے درجہ حرارت اور دباؤ کو کم کرتا ہے۔ کمبشن چیمبر میں داخل ہونے والی ایگزاسٹ گیس کی مقدار انجن کی رفتار اور بوجھ کے ساتھ بڑھ جاتی ہے۔
ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن ایک ایسا طریقہ ہے جس میں انجن کے کام کرنے کے عمل کے دوران ایگزاسٹ گیس کا کچھ حصہ سانس میں لی گئی تازہ ہوا (یا مکسچر) میں داخل کیا جاتا ہے، اور دہن میں حصہ لینے کے لیے دوبارہ سرکولیشن کے لیے سلنڈر میں واپس آ جاتا ہے۔ اس کا کام NOx کے اخراج کو کم کرنا ہے۔ NOx انسانی جسم کے لیے ایک انتہائی نقصان دہ گیس ہے، جو بنیادی طور پر زیادہ درجہ حرارت اور آکسیجن سے بھرپور حالات میں پیدا ہوتی ہے۔ انجن کے کام کرنے کے عمل کے دوران، اگر ایگزاسٹ گیس کے کچھ حصے کو بروقت اور مناسب طریقے سے سلنڈر میں دوبارہ داخل کیا جائے، کیونکہ ایگزاسٹ گیس کے اہم جزو میں نسبتاً بڑی مخصوص حرارت کی گنجائش، CO2 ہے، تو ایگزاسٹ گیس اس حصے کو جذب کر سکتی ہے۔ دہن سے پیدا ہونے والی گرمی کا اور اسے سلنڈر سے باہر لے جانا، اور اس کا مرکب پر اچھا اثر پڑتا ہے۔ ایک خاص کمزور اثر، اس طرح انجن کے دہن کے زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت اور آکسیجن کے مواد کو کم کرتا ہے، اس طرح NOx مرکبات کی تشکیل کو کم کرتا ہے۔
تاہم، ضرورت سے زیادہ ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن انجن کے معمول کے عمل کو متاثر کرے گی، خاص طور پر جب انجن بے کار رفتار، کم رفتار اور کم بوجھ سے چل رہا ہو اور انجن سرد حالت میں چل رہا ہو، اور جب انجن کی طاقت کو پورے لوڈ پر درکار ہو۔ (مکمل تھروٹل)، ری سرکولیشن ایگزاسٹ گیس کا انجن کی کارکردگی پر شدید اثر پڑے گا۔ لہٰذا، ری سرکولیشن میں حصہ لینے والی ایگزاسٹ گیس کی مقدار کو انجن کے کام کرنے کے اصل حالات اور کام کے حالات میں تبدیلی کے مطابق خود بخود ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔ پریکٹس نے ثابت کیا ہے کہ انجن کے مختلف ڈھانچے کے مطابق، ری سرکولیشن میں شامل ایگزاسٹ گیس کی مقدار عام طور پر 6% اور 13% کے درمیان ہوتی ہے۔
ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن کی مقدار کو انجن کی کارکردگی پر ضرورت سے زیادہ اثر نہ ڈالنے کے لیے، جدید الیکٹرانک کنٹرول شدہ انجن ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن کے لیے کلوز لوپ کنٹرول کی حکمت عملی بھی اپناتے ہیں، اور ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن پر ای جی آر والو پوزیشن سینسر نصب کیا جاتا ہے۔ والو (کچھ ماڈل ایگزاسٹ گیس ٹمپریچر سینسر بھی استعمال کرتے ہیں)۔ یا پریشر سینسر)، بند لوپ اصلاحی فیڈ بیک کنٹرول اصل ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن کی رقم کو انجام دیا جاتا ہے۔ بزنس ٹریول اسپیس۔ زمین سے فرش کی اونچائی کم ہے، اور اندرونی جگہ کے استعمال کی شرح اسی طرح کی مصنوعات میں سب سے زیادہ ہے، جو کہ ملتے جلتے مصنوعات سے 19 فیصد زیادہ ہے؛ بڑی جگہ
مختلف منظرناموں کے لیے موزوں، طویل محور کے درمیانی ٹاپ کمپارٹمنٹ کا حجم 10.2m³ تک ہے۔
باکس کا باڈی مربع ہے اور استعمال کی شرح زیادہ ہے، ملتی جلتی مصنوعات کے مقابلے میں 15% زیادہ جگہ
سپر پاور
SAIC π2.0T ٹربو ڈیزل انجن
فی 100 کلومیٹر ایندھن کی کھپت 7.8L تک کم ہے، زیادہ سے زیادہ پاور 102kW ہے، اور چوٹی ٹارک 330N میٹر ہے۔
سستی کا شور صرف 51dB کے دفتری سطح تک پہنچتا ہے۔
2000 بار ہائی پریشر کامن ریل سسٹم، بہتر ایندھن ایٹمائزیشن اثر، مؤثر طریقے سے ایندھن کی کھپت کو 20 فیصد کم کریں
اس کی کلاس میں صرف ایک 6-اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن، ذہین شفٹنگ، اور 5% زیادہ ایندھن کی بچت سے لیس ہے
سمارٹ کنٹرول
6AMT دستی ٹرانسمیشن، مرکزی کنٹرول انٹیگریٹڈ گیئر، 6MT، 6AMT مختلف ٹرانسمیشن فارمز کا انتخاب کر سکتا ہے، گیئر نرم اور ہموار ہے، اور کنٹرول زیادہ آسان اور آسان ہے۔
سخت، اعلیٰ معیاری MIRA پروفیشنل چیسس ٹیوننگ ایک مسافر کار کے مقابلے میں ڈرائیونگ کا احساس فراہم کرتی ہے۔ ایئر سسپنشن ٹیکنالوجی روڈ وائبریشن آئسولیشن کی صلاحیت کو بہت بہتر بنا سکتی ہے، اور کنٹرول کی حد اور آرام کو جامع طور پر بہتر بنا سکتی ہے [19]
قابل اعتماد اور پائیدار
خصوصی ڈبل سائیڈڈ جستی سٹیل شیٹ، ای پی پی ماحول دوست پانی میں گھلنشیل پینٹ، فاسفیٹنگ کے چار پینٹ ٹریٹمنٹ پروسیس، الیکٹروفورسس، درمیانی کوٹنگ اور ٹاپ کوٹ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ یہ 10 سال تک خراب نہ ہو۔ (قومی معیار کے لیے 7 سال درکار ہیں)
【جامع حفاظت】: مربوط، کیج فریم ڈھانچہ کے ساتھ بوجھ برداشت کرنے والا جسم
یورپی سیفٹی کریش ڈیزائن کا معیار، جسم کے اہم حصے انتہائی اعلیٰ طاقت والے سٹیل سے بنے ہیں، اس کی مقدار 50 فیصد تک ہے، اور اسی طرح کی مصنوعات کا صرف 30 فیصد
Bosch ESP9.1 الیکٹرانک اسٹیبلٹی اسسٹنس سسٹم کی تازہ ترین جنریشن میں ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS اور دیگر سسٹمز شامل ہیں، جو گاڑی چلانے کے دوران کسی بھی وقت اس کی حالت کی نگرانی کر سکتے ہیں تاکہ بریک لگانے کے دوران گاڑی کے سائیڈ سلپ اور جھولنے سے بچا جا سکے۔ کارنرنگ میں حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے دم کو موڑنا۔
سپر کوالٹی
سجیلا MPV شکل، فلائنگ ونگ گرل، سمارٹ ہیڈلائٹس، ایک ہی رنگ کے سامنے اور پیچھے والے بمپر، ایک ہی رنگ کے بیرونی شیشے، ایک ہی رنگ کے دروازے کے ہینڈلز، عقبی پرائیویسی گلاس، زیادہ پرتعیش
بالکل نیا داخلہ معیار، کاک پٹ کو اپنانے والا، مکمل طور پر ڈھانپے ہوئے اندرونی حصے، کاروبار اور IKEA کے لیے زیادہ آرام دہ
معیاری 10.1 انچ سنٹرل کنٹرول بڑی اسکرین اور 4.2 انچ بائیں LCD آلہ، پارکنگ ریڈار، الیکٹرک ہیٹڈ ایکسٹریئر آئینے، پیچھے کی کھڑکی کے الیکٹرک ہیٹنگ ڈیفروسٹ کنفیگریشن، ڈرائیونگ اور سواری کے لیے زیادہ آسان
