سوئنگ بازو عام طور پر پہیے اور جسم کے درمیان واقع ہوتا ہے ، اور یہ ڈرائیور سے متعلق حفاظتی جزو ہے جو قوت منتقل کرتا ہے ، کمپن ٹرانسمیشن کو کمزور کرتا ہے ، اور سمت کو کنٹرول کرتا ہے۔
سوئنگ بازو عام طور پر پہیے اور جسم کے درمیان واقع ہوتا ہے ، اور یہ ڈرائیور سے متعلق حفاظتی جزو ہے جو قوت منتقل کرتا ہے ، کمپن ٹرانسمیشن کو کم کرتا ہے ، اور سمت کو کنٹرول کرتا ہے۔ یہ مضمون مارکیٹ میں سوئنگ بازو کے مشترکہ ساختی ڈیزائن کو متعارف کراتا ہے ، اور عمل ، معیار اور قیمت پر مختلف ڈھانچے کے اثر و رسوخ کا موازنہ اور تجزیہ کرتا ہے۔
کار چیسیس معطلی کو تقریبا muss معطلی اور عقبی معطلی میں تقسیم کیا گیا ہے۔ دونوں سامنے اور عقبی معطلی میں پہیے اور جسم کو مربوط کرنے کے لئے ہتھیار سوئنگ کرتے ہیں۔ سوئنگ بازو عام طور پر پہیے اور جسم کے درمیان واقع ہوتے ہیں۔
گائیڈ سوئنگ بازو کا کردار پہیے اور فریم کو مربوط کرنا ، فورس کو منتقل کرنا ، کمپن ٹرانسمیشن کو کم کرنا ، اور سمت کو کنٹرول کرنا ہے۔ یہ ایک حفاظتی جزو ہے جس میں ڈرائیور شامل ہے۔ معطلی کے نظام میں ساختی حصوں میں زبردستی منتقل کرنے والے ہیں ، تاکہ پہیے کسی خاص رفتار کے مطابق جسم کے نسبت حرکت کرتے ہیں۔ ساختی حصے بوجھ کو منتقل کرتے ہیں ، اور معطلی کا پورا نظام کار کی ہینڈلنگ کارکردگی کا حامل ہے۔
عام افعال اور کار سوئنگ بازو کے ڈھانچے کا ڈیزائن
1. بوجھ کی منتقلی ، سوئنگ بازو کے ڈھانچے کے ڈیزائن اور ٹکنالوجی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے
زیادہ تر جدید کاریں آزاد معطلی کے نظام کا استعمال کرتی ہیں۔ مختلف ساختی شکلوں کے مطابق ، آزاد معطلی کے نظام کو خواہش بون کی قسم ، ٹریلنگ بازو کی قسم ، ملٹی لنک کی قسم ، موم بتی کی قسم اور میک فیرسن کی قسم میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ کراس آرم اور ٹریلنگ بازو ملٹی لنک میں ایک ہی بازو کے لئے دو قوت کا ڈھانچہ ہے ، جس میں دو کنکشن پوائنٹس ہیں۔ دو دو فورس سلاخوں کو ایک خاص زاویہ پر یونیورسل جوائنٹ پر جمع کیا جاتا ہے ، اور جڑنے والے پوائنٹس کی جڑنے والی لائنیں ایک سہ رخی ڈھانچہ تشکیل دیتی ہیں۔ میک فیرسن فرنٹ معطلی نچلا بازو ایک عام تین نکاتی سوئنگ بازو ہے جس میں تین کنکشن پوائنٹس ہیں۔ تین کنکشن پوائنٹس کو جوڑنے والی لائن ایک مستحکم سہ رخی ڈھانچہ ہے جو متعدد سمتوں میں بوجھ کا مقابلہ کرسکتی ہے۔
دو فورس سوئنگ بازو کی ساخت آسان ہے ، اور ساختی ڈیزائن اکثر مختلف پیشہ ورانہ مہارت اور ہر کمپنی کی پروسیسنگ سہولت کے مطابق طے کیا جاتا ہے۔ مثال کے طور پر ، اسٹیمپڈ شیٹ میٹل ڈھانچہ (شکل 1 دیکھیں) ، ڈیزائن کا ڈھانچہ بغیر ویلڈنگ کے ایک اسٹیل پلیٹ ہے ، اور ساختی گہا زیادہ تر "I" کی شکل میں ہے۔ شیٹ میٹل ویلڈیڈ ڈھانچہ (شکل 2 دیکھیں) ، ڈیزائن کا ڈھانچہ ایک ویلڈیڈ اسٹیل پلیٹ ہے ، اور ساختی گہا زیادہ ہے یہ "口" کی شکل میں ہے۔ یا مقامی کمک پلیٹوں کو خطرناک مقام کو ویلڈ اور مضبوط بنانے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔ اسٹیل فورجنگ مشین پروسیسنگ کا ڈھانچہ ، ساختی گہا ٹھوس ہے ، اور شکل زیادہ تر چیسیس لے آؤٹ کی ضروریات کے مطابق ایڈجسٹ کی جاتی ہے۔ ایلومینیم فورجنگ مشین پروسیسنگ ڈھانچہ (شکل 3 دیکھیں) ، ڈھانچہ گہا ٹھوس ہے ، اور شکل کی ضروریات اسٹیل فورجنگ کی طرح ہیں۔ اسٹیل پائپ کا ڈھانچہ ساخت میں آسان ہے ، اور ساختی گہا سرکلر ہے۔
تین نکاتی سوئنگ بازو کی ساخت پیچیدہ ہے ، اور ساختی ڈیزائن اکثر OEM کی ضروریات کے مطابق طے کیا جاتا ہے۔ موشن تخروپن کے تجزیے میں ، سوئنگ بازو دوسرے حصوں میں مداخلت نہیں کرسکتا ، اور ان میں سے بیشتر کی دوری کی کم سے کم ضروریات ہوتی ہیں۔ مثال کے طور پر ، اسٹیمپڈ شیٹ میٹل ڈھانچہ زیادہ تر اسی وقت استعمال ہوتا ہے جیسے شیٹ میٹل ویلڈیڈ ڈھانچہ ، سینسر ہارنس ہول یا اسٹیبلائزر بار کو جوڑنے والی چھڑی کنکشن بریکٹ وغیرہ سوئنگ بازو کے ڈیزائن ڈھانچے کو تبدیل کردے گی۔ ساختی گہا ابھی بھی "منہ" کی شکل میں ہے ، اور سوئنگ بازو کی گہا بند ڈھانچہ کسی غیر منقول ڈھانچے سے بہتر ہے۔ مشینی ڈھانچے کو تشکیل دینا ، ساختی گہا زیادہ تر "I" شکل ہے ، جس میں ٹورسن اور موڑنے والی مزاحمت کی روایتی خصوصیات ہیں۔ کاسٹنگ مشینی ساخت ، شکل اور ساختی گہا زیادہ تر کاسٹنگ کی خصوصیات کے مطابق تقویت بخش پسلیوں اور وزن کو کم کرنے والے سوراخوں سے لیس ہے۔ شیٹ میٹل ویلڈنگ کے ساتھ مشترکہ ڈھانچے کو فورجنگ کے ساتھ ویلڈنگ ، گاڑی چیسس کی ترتیب کی جگہ کی ضروریات کی وجہ سے ، بال جوائنٹ جعلی میں مربوط ہے ، اور فورجنگ شیٹ میٹل کے ساتھ جڑا ہوا ہے۔ کاسٹ جعلی ایلومینیم مشینی ڈھانچہ جعلی سازی کے مقابلے میں بہتر مادی استعمال اور پیداواری صلاحیت فراہم کرتا ہے ، اور کیا یہ کاسٹنگ کی مادی طاقت سے بہتر ہے ، جو نئی ٹکنالوجی کا اطلاق ہے۔
2. جسم میں کمپن کی ترسیل کو کم کریں ، اور سوئنگ بازو کے کنکشن پوائنٹ پر لچکدار عنصر کا ساختی ڈیزائن
چونکہ سڑک کی سطح جس پر کار چل رہی ہے وہ بالکل فلیٹ نہیں ہوسکتی ہے ، لہذا پہیے پر کام کرنے والی سڑک کی سطح کی عمودی رد عمل کی قوت اکثر اثر انداز ہوتی ہے ، خاص طور پر جب سڑک کی خراب سطح پر تیز رفتار سے گاڑی چلانا ، تو اس اثر کی قوت بھی ڈرائیور کو تکلیف محسوس کرتی ہے۔ ، معطلی کے نظام میں لچکدار عناصر نصب ہوتے ہیں ، اور سخت کنکشن کو لچکدار کنکشن میں تبدیل کیا جاتا ہے۔ لچکدار عنصر پر اثر انداز ہونے کے بعد ، اس سے کمپن پیدا ہوتا ہے ، اور مستقل کمپن ڈرائیور کو تکلیف محسوس کرتی ہے ، لہذا معطلی کے نظام کو کمپن طول و عرض کو تیزی سے کم کرنے کے ل dimp عناصر کو تیز کرنے کی ضرورت ہے۔
سوئنگ بازو کے ساختی ڈیزائن میں کنکشن پوائنٹس لچکدار عنصر کنکشن اور بال مشترکہ کنکشن ہیں۔ لچکدار عناصر کمپن ڈیمپنگ اور آزادی کی بہت کم گھماؤ اور گھماؤ والی ڈگری فراہم کرتے ہیں۔ ربڑ کے بشنگ اکثر کاروں میں لچکدار اجزاء کے طور پر استعمال ہوتے ہیں ، اور ہائیڈرولک بشنگ اور کراس قلابے بھی استعمال ہوتے ہیں۔
چترا 2 شیٹ میٹل ویلڈنگ سوئنگ بازو
ربڑ کی جھاڑی کا ڈھانچہ زیادہ تر اسٹیل پائپ ہوتا ہے جس کے باہر ربڑ ہوتا ہے ، یا اسٹیل پائپ ربر اسٹیل پائپ کا سینڈویچ ڈھانچہ۔ اندرونی اسٹیل پائپ میں دباؤ کے خلاف مزاحمت اور قطر کی ضروریات کی ضرورت ہوتی ہے ، اور اینٹی اسکڈ سیرن دونوں سروں پر عام ہیں۔ ربڑ کی پرت مختلف سختی کی ضروریات کے مطابق مادی فارمولے اور ڈیزائن کے ڈھانچے کو ایڈجسٹ کرتی ہے۔
بیرونی اسٹیل کی انگوٹھی میں اکثر لیڈ ان زاویہ کی ضرورت ہوتی ہے ، جو پریس فٹنگ کے لئے موزوں ہے۔
ہائیڈرولک جھاڑی کا ایک پیچیدہ ڈھانچہ ہے ، اور یہ ایک ایسی مصنوعات ہے جس میں پیچیدہ عمل اور بشنگ کے زمرے میں اعلی اضافی قیمت ہے۔ ربڑ میں ایک گہا ہے ، اور گہا میں تیل ہے۔ گہا ڈھانچے کا ڈیزائن بشنگ کی کارکردگی کی ضروریات کے مطابق کیا جاتا ہے۔ اگر تیل لیک ہوجاتا ہے تو ، جھاڑی کو نقصان پہنچا ہے۔ ہائیڈرولک بوشنگس ایک بہتر سختی کا منحنی خطوط فراہم کرسکتی ہے ، جس سے گاڑیوں کی مجموعی طور پر ڈرائیونگ کو متاثر کیا جاسکتا ہے۔
کراس قبضہ میں ایک پیچیدہ ڈھانچہ ہے اور یہ ربڑ اور گیند کے قلابے کا ایک جامع حصہ ہے۔ یہ بشنگ ، سوئنگ زاویہ اور گردش زاویہ ، خصوصی سختی کے منحنی خطوط سے بہتر استحکام فراہم کرسکتا ہے ، اور پوری گاڑی کی کارکردگی کی ضروریات کو پورا کرسکتا ہے۔ جب گاڑی حرکت میں ہے تو تباہ شدہ کراس کے قبضے ٹیکسی میں شور پیدا کریں گے۔
3. پہیے کی نقل و حرکت کے ساتھ ، سوئنگ بازو کے کنکشن پوائنٹ پر سوئنگ عنصر کا ساختی ڈیزائن
ناہموار سڑک کی سطح سے پہیے جسم (فریم) کے مقابلے میں اوپر اور نیچے کودنے کا سبب بنتے ہیں ، اور اسی وقت پہیے حرکت کرتے ہیں ، جیسے مڑ جانا ، سیدھا جانا ، وغیرہ۔ سوئنگ بازو اور یونیورسل جوائنٹ زیادہ تر گیند کے قبضے سے جڑے ہوئے ہیں۔
سوئنگ بازو بال قبضہ ± 18 ° سے زیادہ سوئنگ زاویہ مہیا کرسکتا ہے ، اور 360 ° کا گردش زاویہ فراہم کرسکتا ہے۔ مکمل طور پر وہیل رن آؤٹ اور اسٹیئرنگ کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ اور بال قبضہ 2 سال یا 60،000 کلومیٹر اور 3 سال یا پوری گاڑی کے لئے 80،000 کلومیٹر کی وارنٹی کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔
سوئنگ بازو اور بال قبضہ (بال مشترکہ) کے مابین رابطے کے مختلف طریقوں کے مطابق ، اسے بولٹ یا ریوٹ کنکشن میں تقسیم کیا جاسکتا ہے ، گیند کے قبضے میں فلج ہوتا ہے۔ پریس فٹ مداخلت کا کنکشن ، بال کے قبضے میں فلانج نہیں ہوتا ہے۔ انٹیگریٹڈ ، سوئنگ بازو اور گیند سب ایک ہی میں قبضہ کرتی ہے۔ سنگل شیٹ میٹل ڈھانچے اور ملٹی شیٹ میٹل ویلڈیڈ ڈھانچے کے ل the ، سابقہ دو قسم کے رابطے زیادہ وسیع پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں۔ مؤخر الذکر قسم کا کنکشن جیسے اسٹیل فورجنگ ، ایلومینیم فورجنگ اور کاسٹ آئرن زیادہ وسیع پیمانے پر استعمال ہوتا ہے
گیند کے قبضے میں بوجھ کی حالت میں لباس کے خلاف مزاحمت کو پورا کرنے کی ضرورت ہے ، جس کی وجہ سے جھاڑی سے زیادہ کام کرنے والے زاویہ ، اعلی زندگی کی ضرورت ہے۔ لہذا ، گیند کے قبضے کو مشترکہ ڈھانچے کے طور پر ڈیزائن کرنے کی ضرورت ہے ، جس میں سوئنگ اور ڈسٹ پروف اور واٹر پروف چکنا کرنے والے نظام کی اچھی چکنا شامل ہے۔
چترا 3 ایلومینیم جعلی سوئنگ بازو
معیار اور قیمت پر سوئنگ بازو ڈیزائن کے اثرات
1. معیار کا عنصر: ہلکا ہلکا بہتر ہے
جسم کی قدرتی تعدد (جسے کمپن سسٹم کی مفت کمپن فریکوینسی کے نام سے بھی جانا جاتا ہے) معطلی کی سختی اور معطلی کے موسم بہار (اسپرنگ ماس) کی مدد سے بڑے پیمانے پر معطلی کے نظام کی ایک اہم کارکردگی کا اشارہ ہے جو کار کی سواری کو متاثر کرتا ہے۔ انسانی جسم کے ذریعہ استعمال ہونے والی عمودی کمپن فریکوئنسی چلنے کے دوران جسم کی اوپر اور نیچے کی تعدد ہے ، جو تقریبا 1-1.6 ہز ہرٹز ہے۔ جسم کی قدرتی تعدد اس تعدد کی حد سے زیادہ سے زیادہ قریب ہونا چاہئے۔ جب معطلی کے نظام کی سختی مستقل ہوتی ہے تو ، اسپرنگ ماس کا چھوٹا ، معطلی کی عمودی خرابی ، اور قدرتی تعدد جتنا زیادہ ہوتا ہے۔
جب عمودی بوجھ مستقل رہتا ہے تو ، معطلی کی سختی ، کار کی قدرتی تعدد کم ، اور پہیے کے لئے اوپر اور نیچے کودنے کے ل required اتنی بڑی جگہ کی ضرورت ہوتی ہے۔
جب سڑک کے حالات اور گاڑی کی رفتار ایک جیسی ہوتی ہے تو ، غیر منقولہ ماس ، معطلی کے نظام پر اثر کا بوجھ اتنا ہی چھوٹا ہوتا ہے۔ غیر منقولہ ماس میں پہیے کے بڑے پیمانے پر ، یونیورسل جوائنٹ اور گائیڈ آرم ماس وغیرہ شامل ہیں۔
عام طور پر ، ایلومینیم سوئنگ بازو میں سب سے ہلکے ماس ہوتا ہے اور کاسٹ آئرن سوئنگ بازو میں سب سے بڑا ماس ہوتا ہے۔ دوسرے کے درمیان ہیں۔
چونکہ سوئنگ اسلحہ کے ایک سیٹ کا بڑے پیمانے پر زیادہ تر 10 کلوگرام سے کم ہوتا ہے ، اس کے مقابلے میں ایک گاڑی کے مقابلے میں 1000 کلوگرام سے زیادہ کے بڑے پیمانے پر ، سوئنگ بازو کے بڑے پیمانے پر ایندھن کی کھپت پر بہت کم اثر پڑتا ہے۔
2. قیمت کا عنصر: ڈیزائن پلان پر منحصر ہے
جتنی زیادہ تقاضے ، لاگت اتنی ہی زیادہ ہوگی۔ اس بنیاد پر کہ سوئنگ بازو کی ساختی طاقت اور سختی ضروریات ، مینوفیکچرنگ رواداری کی ضروریات ، مینوفیکچرنگ کے عمل میں دشواری ، مادی قسم اور دستیابی ، اور سطح کی سنکنرن کی ضروریات کو پورا کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر ، اینٹی سنکنرن کے عوامل: سطح سے گزرنے اور دیگر علاج کے ذریعے الیکٹرو-جستی کوٹنگ ، تقریبا 14 144h حاصل کرسکتی ہے۔ سطح کے تحفظ کو کیتھڈک الیکٹروفوریٹک پینٹ کوٹنگ میں تقسیم کیا گیا ہے ، جو کوٹنگ کی موٹائی اور علاج کے طریقوں میں ایڈجسٹمنٹ کے ذریعے 240H سنکنرن مزاحمت حاصل کرسکتا ہے۔ زنک آئرن یا زنک نکل کوٹنگ ، جو 500h سے زیادہ کی اینٹی سنکنرن ٹیسٹ کی ضروریات کو پورا کرسکتی ہے۔ چونکہ سنکنرن ٹیسٹ کی ضروریات میں اضافہ ہوتا ہے ، اسی طرح اس حصے کی قیمت بھی بڑھ جاتی ہے۔
سوئنگ بازو کے ڈیزائن اور ڈھانچے کی اسکیموں کا موازنہ کرکے لاگت کو کم کیا جاسکتا ہے۔
جیسا کہ ہم سب جانتے ہیں ، مختلف ہارڈ پوائنٹ انتظامات ڈرائیونگ کی مختلف کارکردگی فراہم کرتے ہیں۔ خاص طور پر ، اس کی نشاندہی کی جانی چاہئے کہ وہی ہارڈ پوائنٹ انتظام اور مختلف کنکشن پوائنٹ ڈیزائن مختلف اخراجات مہیا کرسکتے ہیں۔
ساختی حصوں اور بال جوڑوں کے مابین تین قسم کا تعلق ہے: معیاری حصوں (بولٹ ، گری دار میوے یا rivets) کے ذریعے رابطہ ، مداخلت فٹ کنکشن اور انضمام۔ معیاری کنکشن ڈھانچے کے مقابلے میں ، مداخلت فٹ کنکشن ڈھانچہ حصوں کی اقسام کو کم کرتا ہے ، جیسے بولٹ ، گری دار میوے ، rivets اور دیگر حصوں۔ مداخلت فٹ کنکشن ڈھانچے کے مقابلے میں مربوط ایک ٹکڑا بال مشترکہ مشترکہ شیل کے حصوں کی تعداد کو کم کرتا ہے۔
ساختی ممبر اور لچکدار عنصر کے مابین رابطے کی دو شکلیں ہیں: سامنے اور عقبی لچکدار عناصر محوری طور پر متوازی اور محوری طور پر کھڑے ہیں۔ مختلف طریقے مختلف اسمبلی کے عمل کا تعین کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر ، جھاڑی کی دبانے والی سمت ایک ہی سمت میں ہے اور سوئنگ بازو کے جسم کے لئے کھڑا ہے۔ ایک ہی اسٹیشن ڈبل ہیڈ پریس کا استعمال ایک ہی وقت میں اگلے اور عقبی بشنگ کو دبانے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے ، جس سے افرادی قوت ، سازوسامان اور وقت کی بچت ہوتی ہے۔ اگر تنصیب کی سمت متضاد (عمودی) ہے تو ، ایک سنگل اسٹیشن ڈبل ہیڈ پریس کا استعمال بشنگ کو لگاتار دبانے اور انسٹال کرنے کے لئے کیا جاسکتا ہے ، جس سے افرادی قوت اور سامان کی بچت ہوتی ہے۔ جب جھاڑی کو اندر سے دبانے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے تو ، دو اسٹیشنوں اور دو پریسوں کی ضرورت ہوتی ہے ، تو کامیابی کے ساتھ جھاڑی کو دبائیں۔
