میںانٹیک والو کی کارروائی۔
والو کا کردار خاص طور پر انجن میں ہوا کے داخل ہونے اور دہن کے بعد ایگزاسٹ گیس کے اخراج کے لیے ذمہ دار ہے۔ انجن کی ساخت سے، اسے انٹیک والو اور ایگزاسٹ والو میں تقسیم کیا گیا ہے۔ انٹیک والو کا کردار انجن میں ہوا کھینچنا اور اسے جلانے والے ایندھن کے ساتھ ملانا ہے۔ ایگزاسٹ والو کا کام دہن کے بعد ایگزاسٹ گیس کو خارج کرنا اور گرمی کو ختم کرنا ہے۔
ساخت: والو والو سر اور چھڑی پر مشتمل ہے. والو کے سر کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے (انٹیک والو 570~670K، ایگزاسٹ والو 1050~1200K)، لیکن گیس کے دباؤ، والو اسپرنگ فورس اور ٹرانسمیشن کمپوننٹ انریٹیا فورس کو بھی برداشت کرتا ہے، اس کی پھسلن، ٹھنڈک کے حالات خراب ہیں، اس کے لیے والو کی ضرورت ہوتی ہے، مخصوص طاقت اور اسٹیفنس کا ہونا ضروری ہے۔ انٹیک والو عام طور پر الائے اسٹیل (کرومیم اسٹیل، نکل کرومیم اسٹیل) سے بنا ہوتا ہے، اور ایگزاسٹ والو گرمی سے بچنے والے مرکب (سلیکن کرومیم اسٹیل) سے بنا ہوتا ہے۔ بعض اوقات گرمی سے بچنے والے کھوٹ کو بچانے کے لیے، ایگزاسٹ والو کا سر گرمی سے بچنے والے مرکب سے بنا ہوتا ہے، اور چھڑی کرومیم اسٹیل سے بنی ہوتی ہے، اور پھر دونوں کو ایک ساتھ ویلڈیڈ کیا جاتا ہے۔
والو سر کی شکل میں ایک فلیٹ ٹاپ، ایک کروی ٹاپ اور ہارن ٹاپ ہوتا ہے۔ عام طور پر ایک فلیٹ ٹاپ استعمال کیا جاتا ہے۔ فلیٹ ٹاپ والو ہیڈ میں سادہ ساخت، آسان تیاری، چھوٹے گرمی جذب کرنے کے علاقے، چھوٹے بڑے پیمانے کے فوائد ہیں اور اسے انلیٹ اور ایگزاسٹ والوز کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ کروی ٹاپ والو ایگزاسٹ والو کے لیے موزوں ہے، جس میں زیادہ طاقت، چھوٹی ایگزاسٹ ریزسٹنس اور ایگزاسٹ گیس کو ختم کرنے کا اچھا اثر ہوتا ہے، لیکن اس میں ایک بڑا ہیٹنگ ایریا، بڑا ماس اور جڑتا، اور پیچیدہ پروسیسنگ ہے۔ ہارن کی قسم میں ایک مخصوص اسٹریم لائن ہے، جو انٹیک مزاحمت کو کم کر سکتی ہے، لیکن اس کا سر ایک بڑے حصے سے گرم ہوتا ہے، جو صرف انٹیک والو کے لیے موزوں ہے۔
والو کی چھڑی بیلناکار ہوتی ہے، والو گائیڈ میں مسلسل ایک دوسرے کے ساتھ چلتی رہتی ہے، اور اس کی سطح کو زیادہ گرم اور پالش کرنا ضروری ہے۔ والو راڈ کے سرے کی شکل کا انحصار والو اسپرنگ کی مقررہ شکل پر ہوتا ہے، عام طور پر استعمال شدہ ڈھانچہ اسپرنگ سیٹ کو ٹھیک کرنے کے لیے دو آدھے تالے کے ٹکڑے ہوتے ہیں، والو راڈ کے سرے میں لاک پیس کو انسٹال کرنے کے لیے ایک انگوٹی کی نالی ہوتی ہے، کچھ کو لاک پن کے ساتھ فکس کیا جاتا ہے، اور آخر میں ایک سوراخ ہوتا ہے۔
کیا انجن انٹیک والو کو صاف کرنا چاہئے؟
درحقیقت، گاڑی کے تمام حصوں کی باقاعدگی سے صفائی ہوتی ہے، خاص طور پر کار کے دل کی - انجن، اگر صاف نہ کیا جائے تو اندر کاربن جمع ہونے سے انجن کی طاقت کم ہو سکتی ہے، پٹرول کی کھپت میں اضافہ ہو سکتا ہے، اور سنگین صورتوں میں انجن کی دستک، ایکسلریشن غیر معمولی آواز، پسٹن اور کرینک شافٹ کو نقصان پہنچ سکتا ہے، اور یہاں تک کہ انجن کو زیادہ تیل کی ضرورت پڑتی ہے۔ پھر انجن کی صفائی، انٹیک والو کو صاف کرنا ضروری ہے، ذیل میں انٹیک والو کی صفائی کے بارے میں ایک مختصر گفتگو ہے
انٹیک والو کی صفائی، سب سے پہلے، اس بات پر منحصر ہے کہ کاربن کا کتنا ذخیرہ ہے، اور کاربن کا جمع ہونا معمول ہے۔
کار عام طور پر 40،000 کلومیٹر سے زیادہ ہے، کاربن جمع کرنے کی صفائی پر غور کرنا ضروری ہے، جب کاربن جمع تقریبا واضح ہے. پھر مالک پوچھے گا کہ انجن کے کاربن کے جمع ہونے کو کیسے چیک کیا جائے۔
یہ کیسے چیک کریں کہ آیا انجن میں کاربن کے ذخائر ہیں۔
طریقہ آسان ہے۔ اپنی انگلی کو سفید ڈنر تولیے میں لپیٹیں۔
ایگزاسٹ پائپ کے ٹیل اینڈ کے اندر، ایک دائرے کو سختی سے رگڑیں، اور کاغذ کے رنگ کو دیکھیں کہ آیا انجن سسٹم میں کاربن کے ذخائر ہیں۔
یہ طریقہ اس بات کا تعین کر سکتا ہے کہ آیا انجن سلنڈر میں کمبشن چیمبر، پسٹن اور رنگ کاربن کا ذخیرہ بہت سنگین ہے۔
1، ٹیل پائپ کوئی کاربن نہیں: انگلیاں سفید نیپکن میں لپٹی ہوئی ہیں، ایک دائرے کے اندر ٹیل پائپ پورٹ کو مسح کرنا مشکل ہے، کاغذ صرف ہلکا پیلا ہے، اس بات کا اشارہ ہے کہ انجن کے اندر کوئی کاربن نہیں ہے۔
2، ایگزاسٹ پائپ فلوٹنگ کاربن: وہی طریقہ، پتہ چلا کہ ایگزاسٹ پائپ میں تھوڑا سا کالا کاربن ہے، سفید رومال کو آہستہ سے تھپتھپائیں، انجن کا سلنڈر، پسٹن، انگوٹھی کا کام مکمل طور پر نارمل ہے، فلوٹنگ کاربن کی عام مقدار ہے (جسے کاربن فوم بھی کہا جاتا ہے، جمع نہیں ہوتا)۔
3، ایگزاسٹ پائپ موٹی کاربن: اسی طریقہ کا استعمال کرتے ہوئے، پتہ چلا کہ ایگزاسٹ پائپ کافی سیاہ کاربن ہے، سفید نیپکن کو پیٹنے کے بعد، کاغذ پر اب بھی کافی کاربن بلیک ہے، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ دہن کے چیمبر، پسٹن، رنگ کاربن ڈپازٹ کو صاف کرنا ضروری ہے۔
4، ایگزاسٹ پائپ آئل کاربن: اسی طریقہ کا استعمال کرتے ہوئے، پتہ چلا کہ سفید نیپکن پیپر پر سیاہ کاربن ہے، اور تیل کے داغ ہیں، جو اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں کہ انجن تیل جلاتا ہے اور اسے مرمت کرنے کی ضرورت ہے۔
5، راستہ پائپ تیل کاربن دھواں: یہ تعین کیا جا سکتا ہے کہ کاربن کی جمع اور دیگر وجوہات کی وجہ سے، انجن سلنڈر جسم کے لباس سنگین ہے، پیشہ ورانہ مرمت کی ضرورت ہے. گاڑی کے مختلف حصوں کی باقاعدگی سے صفائی خود کار کے لیے بہتر ہے بلکہ ان کی اپنی حفاظت اور صحت کے لیے بھی۔ گاڑی کتنی ہی اچھی کیوں نہ ہو، گاڑی کو برقرار رکھنا ضروری ہے۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS آٹو پارٹس کی فروخت کے لیے پرعزم ہے۔خریدنے کے لیے.
