انٹیک والو کی کارروائی۔
والو کا کردار خاص طور پر انجن میں ہوا کے ان پٹ کے لئے ذمہ دار ہے اور دہن کے بعد راستہ گیس کو ختم کرتا ہے۔ انجن کے ڈھانچے سے ، اسے انٹیک والو اور راستہ والو میں تقسیم کیا گیا ہے۔ انٹیک والو کا کردار انجن میں ہوا کو کھینچنا اور اسے جلانے کے لئے ایندھن کے ساتھ ملا دینا ہے۔ راستہ والو کا کام دہن کے بعد راستہ گیس خارج کرنا اور گرمی کو ختم کرنا ہے۔
ساخت: والو والو ہیڈ اور چھڑی پر مشتمل ہے۔ والو کے سر کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے (انٹیک والو 570 ~ 670K ، راستہ والو 1050 ~ 1200K) ، لیکن گیس کے دباؤ ، والو اسپرنگ فورس اور ٹرانسمیشن جزو کی جڑتا فورس ، اس کی چکنائی ، ٹھنڈک کے حالات ناقص ہیں ، والو کی ضرورت کے لئے ایک خاص طاقت ، سختی ، حرارت اور مزاحمت کی ضرورت ہوتی ہے۔ انٹیک والو عام طور پر کھوٹ اسٹیل (کرومیم اسٹیل ، نکل-کرومیم اسٹیل) سے بنا ہوتا ہے ، اور راستہ والو گرمی سے بچنے والے کھوٹ (سلیکن کرومیم اسٹیل) سے بنا ہوتا ہے۔ بعض اوقات گرمی سے بچنے والے مصر دات کو بچانے کے ل the ، راستہ والو کا سر حرارت سے مزاحم مصر سے بنا ہوتا ہے ، اور چھڑی کرومیم اسٹیل سے بنی ہوتی ہے ، اور پھر دونوں کو ایک ساتھ ویلڈڈ کیا جاتا ہے۔
والو کے سر کی شکل میں ایک فلیٹ ٹاپ ، ایک کروی ٹاپ اور ایک ہارن ٹاپ ہوتا ہے۔ عام طور پر ایک فلیٹ ٹاپ استعمال ہوتا ہے۔ فلیٹ ٹاپ والو ہیڈ میں سادہ ساخت ، آسان تیاری ، چھوٹی گرمی جذب کے علاقے ، چھوٹے بڑے پیمانے پر ، اور inlet اور راستہ والوز کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے۔ کروی ٹاپ والو ایگزسٹ والو کے لئے موزوں ہے ، جس میں اعلی طاقت ، چھوٹی سی راستہ مزاحمت اور اچھ estact ے راستہ گیس کے خاتمے کا اثر ہے ، لیکن اس میں حرارتی نظام کا ایک بڑا علاقہ ، بڑے پیمانے پر اور جڑتا اور پیچیدہ پروسیسنگ ہے۔ سینگ کی قسم میں ایک خاص اسٹریم لائن ہوتی ہے ، جو انٹیک مزاحمت کو کم کرسکتی ہے ، لیکن اس کا سر ایک بڑے علاقے سے گرم ہوتا ہے ، جو صرف انٹیک والو کے لئے موزوں ہے۔
والو کی چھڑی بیلناکار ہے ، جو والو گائیڈ میں مستقل طور پر بدلتی ہے ، اور اس کی سطح کو سپر ہیٹ اور پالش ہونا چاہئے۔ والو چھڑی کے اختتام کی شکل والو بہار کی مقررہ شکل پر منحصر ہے ، عام طور پر استعمال ہونے والا ڈھانچہ موسم بہار کی نشست کو ٹھیک کرنے کے لئے دو آدھے لاک کے ٹکڑوں میں ہوتا ہے ، والو کی چھڑی کے آخر میں تالے کے ٹکڑے کو انسٹال کرنے کے لئے ایک رنگ کی نالی ہوتی ہے ، کچھ لاک پن کے ساتھ طے ہوتے ہیں ، اور لاک پن کو انسٹال کرنے کے لئے ایک سوراخ ہوتا ہے۔
کیا انجن کی انٹیک والو کو صاف کرنا چاہئے؟
در حقیقت ، کار کے تمام حصوں میں باقاعدگی سے صفائی ہوتی ہے ، خاص طور پر کار کا دل - انجن ، اگر صاف نہیں ہوتا ہے تو ، اندر کاربن جمع کرنے سے انجن کی طاقت کم ہوسکتی ہے ، پٹرول کی کھپت میں اضافہ ہوسکتا ہے ، اور سنگین معاملات میں انجن کی دستک ، ایکسلریشن غیر معمولی آواز ، پسٹن اور کرینک شافٹ کو پہنچنے والے نقصان کا سبب بنے گا ، اور آخر کار انجن کو جلانے والے تیل کو بھی زیادہ کرنے کی ضرورت ہے۔ پھر انجن کی صفائی ، انٹیک والو کو صاف کرنا ضروری ہے ، مندرجہ ذیل انٹیک والو کی صفائی کے بارے میں ایک مختصر گفتگو ہے
انٹیک والو کی صفائی ، سب سے پہلے ، اس بات پر منحصر ہے کہ کاربن کتنا جمع ہے ، اور کاربن جمع کرنا معمول ہے۔
کار عام طور پر 40،000 کلومیٹر سے زیادہ ہے ، کاربن جمع کرنے کی صفائی پر غور کرنا ضروری ہے ، جب کاربن جمع کروانے کے قریب واضح ہے۔ تب مالک پوچھے گا کہ انجن کے کاربن جمع کو کیسے چیک کیا جائے
یہ کیسے چیک کریں کہ انجن میں کاربن کے ذخائر ہیں یا نہیں
طریقہ آسان ہے۔ اپنی انگلی کو سفید کھانے کے تولیہ میں لپیٹیں
راستہ پائپ کے دم کے آخر میں ، ایک دائرہ کو سخت رگڑیں ، اور یہ دیکھنے کے لئے کہ انجن کے نظام میں کاربن کے ذخائر ہیں یا نہیں ، کاغذ کے رنگ کو دیکھیں۔
یہ طریقہ یہ طے کرسکتا ہے کہ انجن سلنڈر میں دہن چیمبر ، پسٹن اور رنگ کاربن ڈپازٹ بہت سنگین ہے یا نہیں۔
1 ، دم پائپ کوئی کاربن نہیں: سفید نیپکن میں لپٹی ہوئی انگلیاں ، کسی دائرے کے اندر دم پائپ بندرگاہ کو صاف کرنا مشکل ہے ، کاغذ صرف ہلکا پیلا ہے ، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ انجن کے اندر کوئی کاربن نہیں ہے۔
2 ، راستہ پائپ فلوٹنگ کاربن: ایک ہی طریقہ سے پتہ چلا ہے کہ راستہ پائپ میں تھوڑا سا سیاہ کاربن ہے ، آہستہ سے تھپتھپائیں سفید نیپکن کو چھوڑ دیا گیا ہے ، انجن سلنڈر ، پسٹن ، رنگ کا کام مکمل طور پر معمول ہے ، وہاں تیرتے کاربن کی ایک عام مقدار ہے (جسے کاربن فوم بھی کہا جاتا ہے ، جمع نہیں کیا جاتا ہے)۔
3 ، راستہ پائپ موٹی کاربن: اسی طریقہ کار کا استعمال کرتے ہوئے ، پتہ چلا کہ راستہ پائپ بہت زیادہ سیاہ کاربن ہے ، سفید رومال کو پیٹنے کے بعد ، ابھی بھی کاغذ پر بہت سے کاربن سیاہ ہے ، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ دہن کے چیمبر ، پسٹن ، رنگ کاربن ڈپازٹ کو صاف کرنا ضروری ہے۔
4 ، راستہ پائپ آئل کاربن: اسی طریقہ کار کا استعمال کرتے ہوئے ، پتہ چلا کہ سفید رومال کے کاغذ پر سیاہ کاربن موجود ہے ، اور تیل کے داغ ہیں ، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ انجن تیل جلاتا ہے اور اس کی مرمت کی ضرورت ہے۔
5 ، راستہ پائپ آئل کاربن کا دھواں: یہ طے کیا جاسکتا ہے کہ کاربن جمع ہونے اور دیگر وجوہات کی وجہ سے ، انجن سلنڈر باڈی پہننا سنجیدہ ہے ، پیشہ ورانہ مرمت کی ضرورت ہے۔ کار کے مختلف حصوں کی باقاعدگی سے صفائی کار خود کار کے ل good اچھی ہے ، بلکہ ان کی اپنی حفاظت اور صحت کے لئے بھی۔ اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ کار کتنی اچھی ہے ، کار کو برقرار رکھنا ضروری ہے۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو ، اس سائٹ پر موجود دیگر مضامین کو پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
ژو مینگ شنگھائی آٹو کمپنی ، لمیٹڈایم جی اور میکس آٹو پارٹس کو خوش آمدید کہنے کے لئے پرعزم ہےخریدنے کے لئے.
