کیا جنریٹر آئیڈر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے؟
جنریٹر بیلٹ کو تبدیل کرتے وقت، عام طور پر ٹینشن وہیل اور آئیڈلر وہیل دونوں کو تبدیل کرنا ضروری ہوتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ ٹینشن وہیل اور آئیڈلر وہیل کا جنریٹر بیلٹ سے گہرا تعلق ہے، ان کی زندگی یکساں ہے، اور گاڑی کے معمول کے آپریشن اور حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے اسے تبدیل کرنے سے مستقبل میں ممکنہ مسائل سے بچا جا سکتا ہے۔ اگر ان حصوں کو تبدیل نہیں کیا جاتا ہے، تو یہ استعمال کے دوران بیلٹ کے ساتھ مسائل پیدا کر سکتا ہے، جس سے گاڑی کی کارکردگی اور حفاظت متاثر ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ، ان پرزوں کے متبادل سائیکل اور دیکھ بھال کی لاگت پر غور کرتے ہوئے، ان حصوں کو سیٹوں میں تبدیل کرنا زیادہ سائنسی ہے، تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ وہ بیلٹ کے نئے حصوں کے ساتھ بہتر طریقے سے کام کرتے ہیں۔ میں
آئیڈلر ایک مکینیکل اصطلاح ہے جو ایک ایسے گیئر سے مراد ہے جو دو ٹرانسمیشن گیئرز کے درمیان میں منتقلی کا کردار ادا کرتا ہے جو ایک دوسرے سے رابطے میں نہیں ہیں، اور ایک ہی وقت میں ان دو گیئرز کے ساتھ مشغول ہوتے ہیں تاکہ غیر فعال کی گردش کی سمت کو تبدیل کیا جا سکے۔ گیئر تاکہ یہ ڈرائیونگ گیئر جیسا ہی ہو۔ آئیڈلر کا کردار بنیادی طور پر اسٹیئرنگ کو تبدیل کرنا ہے، اور ٹرانسمیشن تناسب کو تبدیل نہیں کر سکتا۔
جنریٹر idler اور گھرنی ایک ہی حصہ نہیں ہیں۔ میں
جنریٹر idler اور گھرنی مکینیکل سسٹم میں مختلف کردار ادا کرتے ہیں۔ آئیڈلر وہیل، جسے ٹینشن وہیل بھی کہا جاتا ہے، بیلٹ کی سمت کو ایڈجسٹ کرنے، بیلٹ کو ہلانے سے بچنے اور بیلٹ کو پھسلنے سے روکنے کے لیے ڈرائیو سسٹم میں ایک کردار ادا کرتا ہے۔ یہ بیلٹ اور گھرنی کے درمیان رابطے کے علاقے کو تبدیل کرکے، رگڑ کی قوت کو بہتر بنا کر اور بیلٹ کے مستحکم آپریشن کو یقینی بنا کر انجن اور دیگر مکینیکل حصوں کو نقصان سے بچاتا ہے۔ پللی وہ حصہ ہے جو بجلی کی ترسیل میں براہ راست شامل ہوتا ہے، جو پورے ٹرانسمیشن سسٹم کی کارکردگی اور استحکام کو یقینی بنانے کے لیے آئیڈلر کے ساتھ کام کرتا ہے۔
جنریٹر بیلٹ کو تبدیل کرتے وقت، عام طور پر تناؤ والے پہیے اور آئیڈلر وہیل کو ایک ہی وقت میں تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے، کیونکہ ان اجزاء کی عمر ایک جیسی ہوتی ہے اور بیک وقت تبدیلی گاڑی کی کارکردگی اور حفاظت کو یقینی بناتی ہے۔ اس کے علاوہ، آئیڈلر دو ٹرانسمیشن گیئرز کے درمیان میں واقع ہوتا ہے جو ایک دوسرے سے رابطہ نہیں کرتے، جو غیر فعال گیئر کی گردش کی سمت کو تبدیل کرنے میں کردار ادا کرتا ہے، اور دور دراز کے شافٹ کو جوڑنے میں مدد کرتا ہے، جو کہ ایک دوسرے سے رابطہ نہیں کرتا۔ نظام کے استحکام.
خلاصہ یہ کہ، اگرچہ جنریٹر idler اور گھرنی دونوں ڈرائیو سسٹم میں اہم اجزاء ہیں، ان کے افعال اور پوزیشن مختلف ہیں، اس لیے وہ ایک ہی حصہ نہیں ہیں۔
انجن آئیڈلر کے غیر معمولی شور کی وجہ کیا ہے؟
انجن آئیڈلر کے غیر معمولی شور کی وجہ آئیڈلر کے نقصان یا اندرونی بیئرنگ بال کی خرابی ہو سکتی ہے۔ ایک انجن ایک مشین ہے جو توانائی کی مختلف شکلوں کو مکینیکل توانائی میں تبدیل کر سکتی ہے، بشمول اندرونی دہن کے انجن (مسلسل پسٹن انجن)، بیرونی دہن انجن (اسٹرلنگ انجن، بھاپ کے انجن، وغیرہ)، جیٹ انجن، الیکٹرک موٹرز وغیرہ۔ آٹوموبائل انجن، دو اسٹروک انجن اور فور اسٹروک انجن کے کام کا اصول مختلف ہے، اور آٹوموبائل انجن کی اکثریت چار سٹروک ہے. چار اسٹروک پٹرول انجن کا ورکنگ سائیکل چار پسٹن اسٹروک پر مشتمل ہوتا ہے، یعنی انٹیک اسٹروک، کمپریشن اسٹروک، ورک اسٹروک اور ایگزاسٹ اسٹروک۔ اگر انجن میں غیر معمولی آئیڈلر آواز پائی جاتی ہے، تو گاڑی کے نارمل آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے وقت پر چیک کرنے اور مرمت کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS آٹو پارٹس کی فروخت کے لیے پرعزم ہے۔خریدنے کے لیے.
