ایئر لاک کریک کا کیا مطلب ہے؟
ائیر لاک کریک سے مراد وہ صورت حال ہے جہاں انجن کا والو ٹوٹ جاتا ہے یا ٹوٹ جاتا ہے۔ یہ حالت عام طور پر مختلف عوامل کی وجہ سے ہوتی ہے، بشمول والو راڈ اینڈ، ایڈجسٹمنٹ اسکرو یا راکر آرم پہننا یا غلط ایڈجسٹمنٹ، جس کے نتیجے میں والو کلیئرنس بہت زیادہ ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں والو ٹیپیٹ اینڈ ایڈجسٹمنٹ اسکرو یا سر سے ٹکرا جاتا ہے۔ والو راکر بازو کا والو سرے سے ٹکرانا، جو بالآخر والو کریکنگ کا باعث بن سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، CAM کا ضرورت سے زیادہ پہننا، والو اسپرنگ سیٹ آف، والو ٹیپیٹ فکسنگ نٹ لوز یا ایڈجسٹمنٹ بولٹ اینڈ کا چہرہ ناہموار، والو ڈکٹ کاربن اکٹھا ہونا اور دیگر عوامل بھی والو کے کریکنگ کا باعث بن سکتے ہیں۔ ان مسائل سے بچنے کے لیے، انجن کو باقاعدگی سے چیک کرنا اور اسے برقرار رکھنا ضروری ہے تاکہ مختلف پرزوں کے نارمل آپریشن کو یقینی بنایا جا سکے۔
کیا ایئر لاک بلیڈ ہے؟
ایئر ڈور لاک پلیٹ ایک حصہ ہے، اس کا کردار والو اور اسپرنگ سیٹ کے درمیان یک طرفہ کنکشن کا احساس کرنا ہے اور اسے لاک کرنا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ والو عام طور پر کام کر سکتا ہے۔ تاہم، جب والو لاک پلیٹ ناکام ہوجاتی ہے، تو اس کا انجن پر بہت زیادہ اثر پڑے گا۔ مثال کے طور پر، لاک پلیٹ والو کو ڈھیلے طریقے سے بند کرنے کا سبب بن سکتا ہے، جس کی وجہ سے کمپریشن کا تناسب ناکافی ہوتا ہے، اور پھر انجن کو سلنڈر کھونے کا سبب بنتا ہے۔ شدید صورتوں میں، لاک پلیٹ کا نقصان پسٹن کو والو کے ذریعے پنچ کرنے اور پھر انجن کو سکریپ کرنے کا سبب بن سکتا ہے۔
والو اسٹیم کو بہار سے جوڑنے کے دو طریقے ہیں۔ ایک لاک کلپ کی قسم ہے، جو والو راڈ کے سرے کی نالی پر دو نیم سرکلر مخروطی لاک کلپس سے لیس ہوتی ہے، اور اسپرنگ سیٹ لاک کلپ کو کمپیکٹ کرتی ہے تاکہ ٹائیٹ ہوپ والو راڈ کے آخر میں ہو۔ ، تاکہ اسپرنگ سیٹ، لاک کلپ اور والو ایک ساتھ جڑے ہوئے ہوں، اور والو ایک ساتھ چلتا ہے۔ دوسرا طریقہ یہ ہے کہ لاک کلیمپ پن کے ریڈیل ہول کی بجائے لاکنگ پن کا استعمال کریں، اور لاکنگ پن کے ذریعے جڑیں۔
والو کریکنگ کی بنیادی وجوہات کیا ہیں؟
والو کریکنگ کی بنیادی وجوہات میں غلط پہننا یا ایڈجسٹمنٹ، CAM پہننا، والو اسپرنگ سیٹ آف، ڈھیلا نٹ یا بولٹ اینڈ چہرہ ناہموار، والو ڈکٹ کاربن کا جمع ہونا شامل ہیں۔ میں
غلط پہننا یا ایڈجسٹمنٹ: والو راڈ اینڈ کو غلط پہننا یا ایڈجسٹ کرنا، ایڈجسٹ کرنے والے اسکرو، یا راکر بازو کے نتیجے میں حد سے زیادہ والو کلیئرنس ہو سکتی ہے، جس کی وجہ سے سائیڈ ماونٹڈ والو ٹیپیٹ اینڈ ایڈجسٹ کرنے والے اسکرو، یا سر سے ٹکرا سکتا ہے۔ اوور ہیڈ والو کے راکر بازو کا والو کے سرے سے ٹکرانا، جس کے نتیجے میں والو ٹوٹ جاتا ہے۔
CAM پہننا: CAM کا زیادہ پہننا آپریشن کے دوران ٹیپیٹ کو گھمبیر ہونے کا سبب بن سکتا ہے، جس سے والو راڈ کا دباؤ بڑھ جائے گا اور طویل عرصے میں والو کے ٹوٹنے کا باعث بن سکتا ہے۔
والو اسپرنگ سیٹ آف: والو اسپرنگ سیٹ کے گرنے سے بند ہونے کے عمل کے دوران والو کو غیر معمولی اثر پڑ سکتا ہے، جس کے نتیجے میں کریکنگ ہو سکتی ہے۔
٭ ڈھیلا نٹ یا ناہموار بولٹ چہرہ : والو ٹیپیٹ کو برقرار رکھنے والے نٹ اور ناہموار ایڈجسٹمنٹ بولٹ کے چہرے کا ڈھیلا ہونا والو پر غیر معمولی دباؤ کا سبب بن سکتا ہے اور آخر کار کریکنگ کا باعث بن سکتا ہے۔
والو کیتھیٹرز: والو کیتھیٹرز میں کاربن کا زیادہ جمع ہونا والو کی نقل و حرکت میں رکاوٹ بن سکتا ہے، جس کے نتیجے میں اضافی تناؤ پیدا ہوتا ہے اور آخر کار والو کے ٹوٹنے کا سبب بنتا ہے۔
یہ عوامل انجن کے والو کے کریکنگ کا باعث بن سکتے ہیں، لہٰذا، انجن کے نارمل آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے ضروری ہے کہ بروقت مرمت کے مناسب اقدامات کیے جائیں، جن میں والو کی کلیئرنس کو درست کرنا، پہنے ہوئے پرزوں کو تبدیل کرنا، کاربن کے ذخائر کی صفائی وغیرہ شامل ہیں۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS آٹو پارٹس کی فروخت کے لیے پرعزم ہے۔خریدنے کے لیے.
