ایئر لاک کریک کا کیا مطلب ہے؟
ایئر لاک کریک the اس صورتحال سے مراد ہے جہاں انجن کا والو پھٹ جاتا ہے یا ٹوٹ جاتا ہے۔ یہ حالت عام طور پر متعدد عوامل کی وجہ سے ہوتی ہے ، بشمول والو راڈ اینڈ ، ایڈجسٹمنٹ سکرو یا راکر بازو پہننے یا نامناسب ایڈجسٹمنٹ ، جس کے نتیجے میں ضرورت سے زیادہ والو کلیئرنس ہوتی ہے ، جس کے نتیجے میں والو ٹیپیٹ اختتام کو ایڈجسٹمنٹ سکرو سے ٹکرا جاتا ہے یا والو جھولی کرسی بازو کے سر کو والو کے اختتام کے ساتھ ٹکرانے کے لئے ، جس سے آخر میں والو کریکنگ کا باعث بنتا ہے۔ اس کے علاوہ ، سی اے ایم کا ضرورت سے زیادہ لباس ، والو اسپرنگ سیٹ آف ، والو ٹیپیٹ فکسنگ نٹ ڈھیلے یا ایڈجسٹمنٹ بولٹ کے آخر کا چہرہ ناہموار ، والو ڈکٹ کاربن جمع اور دیگر عوامل بھی والو کریکنگ کا باعث بن سکتے ہیں۔ ان مسائل سے بچنے کے ل various ، مختلف اجزاء کے معمول کے عمل کو یقینی بنانے کے لئے انجن کو باقاعدگی سے چیک کرنا اور برقرار رکھنا ضروری ہے۔
کیا ایئر لاک بلیڈ ہے؟
ایئر ڈور لاک پلیٹ ایک حصہ ہے ، اس کا کردار والو اور موسم بہار کی نشست کے مابین یکطرفہ رابطے کا احساس کرنا ہے اور اس کو لاک کرنا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ والو عام طور پر کام کرسکتا ہے۔ تاہم ، جب والو لاک پلیٹ ناکام ہوجاتی ہے تو ، اس کا انجن پر بہت زیادہ اثر پڑے گا۔ مثال کے طور پر ، لاک پلیٹ والو کو ڈھیلے سے بند کرنے کا سبب بن سکتی ہے ، جس کی وجہ سے کمپریشن کا تناسب ناکافی ہوجاتا ہے ، اور پھر انجن کو سلنڈر کھونے کا سبب بنتا ہے۔ سنگین معاملات میں ، لاک پلیٹ کا نقصان پسٹن کو والو کے ذریعے مکے مار سکتا ہے ، اور پھر انجن کو سکریپ کرسکتا ہے۔
والو اسٹیم کو موسم بہار سے جوڑنے کے دو طریقے ہیں۔ ایک لاک کلپ کی قسم ہے ، جو والو کی چھڑی کے اختتام پر دو نیم سرکلر مخروطی تالا کلپس سے لیس ہے ، اور موسم بہار کی نشست لاک کلپ کو کمپیکٹ کرتی ہے تاکہ تنگ ہوپ والو کی چھڑی کے آخر میں ہو ، تاکہ موسم بہار کی نشست ، لاک کلپ اور والو ایک ساتھ جڑے ہوئے ہوں ، اور والو کو ایک ساتھ منسلک کیا جاتا ہے۔ دوسرا طریقہ یہ ہے کہ لاک کلیمپ پن کے شعاعی سوراخ کی بجائے لاکنگ پن کا استعمال کریں ، اور لاکنگ پن کے ذریعے جڑیں۔
والو کریکنگ کی بنیادی وجوہات کیا ہیں؟
والو کریکنگ کی بنیادی وجوہات میں نامناسب لباس یا ایڈجسٹمنٹ ، کیم پہننے ، والو اسپرنگ سیٹ آف ، ڈھیلے نٹ یا بولٹ اینڈ چہرے ناہموار ، والو ڈکٹ کاربن جمع شامل ہیں۔
نامناسب لباس یا ایڈجسٹمنٹ : والو چھڑی کے اختتام کو نامناسب پہننے یا ایڈجسٹمنٹ ، سکرو ، یا جھولی کرسی بازو کو ایڈجسٹ کرنے کے نتیجے میں ضرورت سے زیادہ والو کلیئرنس ہوسکتی ہے ، جس کی وجہ سے سائیڈ ماونٹڈ والو ٹیپیٹ اختتام کو ایڈجسٹ کرنے والے سکرو سے ٹکرانے کا سبب بن سکتا ہے ، یا والو کے سرے سے ٹکرانے کے لئے اوور ہیڈ والو کے جھولی کرسی بازو کے سر ، جس کے نتیجے میں والو کریکنگ میں آپس میں ٹکراؤ ہوتا ہے۔
کیم پہن : سی اے ایم کے ضرورت سے زیادہ لباس آپریشن کے دوران ٹیپیٹ کو گھٹیا کرنے کا سبب بن سکتا ہے ، جس سے والو کی چھڑی کے تناؤ میں اضافہ ہوگا اور طویل عرصے میں والو کریکنگ کا باعث بن سکتا ہے۔
والو اسپرنگ سیٹ آف : والو بہار کی نشست کے زوال کا سبب بن سکتا ہے کہ بند ہونے کے عمل کے دوران والو کو غیر معمولی اثر پڑ سکتا ہے ، جس کے نتیجے میں کریکنگ ہوتی ہے۔
ڈھیلا نٹ یا ناہموار بولٹ چہرہ : والو ٹیپیٹ کو برقرار رکھنے والے نٹ اور ناہموار ایڈجسٹمنٹ بولٹ چہرہ ڈھیل دینا والو پر غیر معمولی تناؤ کا سبب بن سکتا ہے اور آخر کار اس میں کریکنگ کا باعث بن سکتا ہے۔
والو کیتھیٹرز : والو کیتھیٹرز میں ضرورت سے زیادہ کاربن جمع ہونا والو کی نقل و حرکت میں رکاوٹ بن سکتا ہے ، جس کے نتیجے میں اضافی تناؤ پیدا ہوتا ہے اور آخر کار والو کو توڑنے کا سبب بنتا ہے۔
یہ عوامل انجن والو کریکنگ کا باعث بن سکتے ہیں ، لہذا ، وقت میں مناسب مرمت کے اقدامات کرنے کی ضرورت ہے ، بشمول ایڈجسٹ والو کلیئرنس ، پہنے ہوئے حصوں کی جگہ ، کاربن کے ذخائر کی صفائی کرنا ، وغیرہ ، انجن کے معمول کے عمل کو یقینی بنانے کے ل .۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو ، اس سائٹ پر موجود دیگر مضامین کو پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
ژو مینگ شنگھائی آٹو کمپنی ، لمیٹڈایم جی اور میکس آٹو پارٹس کو خوش آمدید کہنے کے لئے پرعزم ہےخریدنے کے لئے.
