MAXUS G10 کے انلیٹ پائپ اور ریٹرن پائپ میں فرق کیسے کریں؟
پاور پمپ کے نیچے کا پائپ آؤٹ پٹ پائپ سے تعلق رکھتا ہے، جبکہ اسٹیئرنگ مشین سے آئل پائپ انٹیک پائپ کے طور پر اوپر واقع ہوتا ہے۔ آپریشن کے دوران، سٹیئرنگ مشین کو خصوصی پاور سٹیئرنگ آئل استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ عام طور پر، انلیٹ پائپ فیول انجیکشن نوزل کے اوپر واقع ہوگا، اس کا قطر ریٹرن پائپ سے تھوڑا بڑا ہے، اور براہ راست فیول فلٹر سے جڑا ہوا ہے۔ واپسی کا پائپ نیچے سے شاخیں نکلتا ہے اور عام طور پر کلیمپ سے محفوظ ہوتا ہے اور جوائنٹ کو کچل دیا جاتا ہے۔ ڈسٹری بیوشن سلنڈر چار آئل پائپوں پر مشتمل ہوتا ہے، جن میں سے دو موٹے بوسٹر پمپ سے جڑے ہوتے ہیں، ایک ہائی پریشر انلیٹ پائپ کے طور پر اور دوسرا کم پریشر والے ریٹرن پائپ کے طور پر۔ دیگر دو پتلی ٹیوبیں سٹیئرنگ مشین کے مین باڈی کے ہائیڈرولک سلنڈر کی طرف لے جاتی ہیں۔ واضح رہے کہ ریٹرن پائپ عام طور پر سمت مشین میں لمبا ہوتا ہے، جس کی گرمی کی کھپت کے لیے ضرورت ہوتی ہے۔ تیل کا پائپ پاور پمپ سے گزرنے کے بعد، نیچے کا چھوٹا پائپ آئل پائپ ہے۔ اس کے علاوہ انلیٹ پائپ اور ریٹرن پائپ میں فرق کرنے کا ایک آسان طریقہ ہے، یعنی گاڑی سٹارٹ کرنے کے بعد کسی بھی ہوز کو کلیمپ کرنے کے لیے پلیئرز کا استعمال کریں، اگر گاڑی کلیمپ کرنے کے بعد بند کر دی جائے تو ثابت ہوتا ہے کہ پائپ inlet پائپ ہے.
MAXUS G10 ہائیڈرولک پاور پاٹ جو ریٹرن آئل پائپ ہے؟
MAXUS G10 ماڈل میں، ہائیڈرولک پاور پاٹ ہائیڈرولک پاور سسٹم کے بنیادی اجزاء میں سے ایک ہے۔ ہائیڈرولک پاور برتن کے انلیٹ اور آؤٹ لیٹ آئل پائپ بالترتیب ریٹرن آئل پائپ اور آؤٹ لیٹ آئل پائپ ہیں، اور ان کا کردار سٹیئرنگ وہیل کی طاقت حاصل کرنے کے لیے بوسٹر پمپ سے ہائیڈرولک سلنڈر میں سٹیئرنگ آئل کو منتقل کرنا ہے۔ ان میں سے، ریٹرن پائپ ہائیڈرولک پاور برتن میں ایک کلیدی جزو ہے، جو ہائیڈرولک سلنڈر سے آئل برتن میں سٹیئرنگ آئل کے لیے ذمہ دار ہے، تاکہ ہائیڈرولک پاور سسٹم کے معمول کے کام کو یقینی بنایا جا سکے۔
واپسی لائن عام طور پر ہائیڈرولک پاور برتن کے کنارے پر واقع ہوتی ہے، اور اس کا کردار ہائیڈرولک سلنڈر سے آئل برتن میں اسٹیئرنگ آئل کو واپس کرنا ہے۔ واپسی کا پائپ آؤٹ لیٹ پائپ سے مختلف ہوتا ہے، یہ عام طور پر ایک پتلی اور لمبی نلی ہوتی ہے تاکہ اسے ہائیڈرولک سلنڈر کی اندرونی دیوار پر مضبوطی سے لگایا جاسکے۔ ریٹرن پائپ کے دو سرے بالترتیب ہائیڈرولک سلنڈر اور ہائیڈرولک پاور پاٹ کے ساتھ جڑے ہوئے ہیں، جس کے ذریعے اسٹیئرنگ آئل ہائیڈرولک سلنڈر سے آئل برتن میں واپس کیا جاتا ہے۔
ہائیڈرولک پاور برتن کی انلیٹ اور آؤٹ لیٹ نلیاں دو ربڑ کی ہوز ہیں، جن میں سے آؤٹ لیٹ نلیاں کا قطر انلیٹ نلیاں سے زیادہ موٹا ہے، جو ہائیڈرولک سسٹم کی کام کی کارکردگی کو یقینی بنانا ہے۔ آؤٹ لیٹ لائن ہائیڈرولک بوسٹر برتن سے سٹیئرنگ آئل کو ہائیڈرولک سلنڈر میں بجلی فراہم کرنے کے لیے لے جانے کی ذمہ دار ہے۔ ہائیڈرولک پاور سسٹم میں، ریٹرن پائپ اور آؤٹ لیٹ پائپ ہائیڈرولک سسٹم کے نارمل آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے ایک تکمیلی کردار ادا کرتے ہیں۔
ہائیڈرولک پاور سسٹم کا نارمل آپریشن کار کی اسٹیئرنگ کارکردگی کے لیے بہت اہم ہے۔ اگر ہائیڈرولک پاور برتن کے ریٹرن پائپ میں کوئی مسئلہ ہے، جیسے کہ رکاوٹ، عمر بڑھنے، وغیرہ، تو اس سے اسٹیئرنگ پاور کی کمی ہوگی اور یہاں تک کہ وہ عام طور پر کام نہیں کر سکتا۔ لہذا، گاڑی کی حفاظت اور ڈرائیونگ کے آرام کو یقینی بنانے کے لیے ہائیڈرولک پاور سسٹم کے ریٹرن آئل پائپ کو بروقت چیک کرنا اور تبدیل کرنا ضروری ہے۔
مختصراً، ہائیڈرولک پاور سسٹم میں، ریٹرن پائپ ہائیڈرولک پاور برتن کا ایک اہم حصہ ہے، جو ہائیڈرولک سلنڈر سے آئل برتن میں سٹیئرنگ آئل کے لیے ذمہ دار ہے تاکہ ہائیڈرولک سسٹم کے معمول کے کام کو یقینی بنایا جا سکے۔ ہائیڈرولک پاور سسٹم کا نارمل آپریشن کار کی اسٹیئرنگ کارکردگی کے لیے بہت اہم ہے۔ ہائیڈرولک پاور سسٹم کے ریٹرن آئل پائپ کا بروقت معائنہ اور تبدیلی کار کی حفاظت اور ڈرائیونگ کے آرام کو یقینی بنانے کی کلید ہے۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS آٹو پارٹس کی فروخت کے لیے پرعزم ہے۔خریدنے کے لیے.
