ماسٹر بریک پمپ - وہ آلہ جو بریک سیال کی ترسیل کو چلاتا ہے۔
بریک ماسٹر سلنڈر واحد اداکاری کرنے والے پسٹن ٹائپ ہائیڈرولک سلنڈر سے تعلق رکھتا ہے ، اور اس کا کام پیڈل میکانزم کے ذریعہ مکینیکل توانائی کے ان پٹ کو ہائیڈرولک توانائی میں تبدیل کرنا ہے۔ بریک ماسٹر سلنڈر کو سنگل چیمبر اور ڈبل چیمبر میں تقسیم کیا گیا ہے ، جو بالترتیب سنگل سرکٹ اور ڈبل سرکٹ ہائیڈرولک بریک سسٹم کے لئے استعمال ہوتے ہیں۔
ٹریفک کے ضوابط کی ضروریات کے مطابق کار کی حفاظت کو بہتر بنانے کے ل the ، کار کا سروس بریک سسٹم اب ایک ڈوئل سرکٹ بریک سسٹم ہے ، یعنی ، ڈبل چیمبر ماسٹر سلنڈروں کی ایک سیریز پر مشتمل ایک ڈبل سرکٹ ہائیڈرولک بریک سسٹم (سنگل چیمبر ماسٹر سلنڈروں کو ختم کردیا گیا ہے)۔
فی الحال ، تقریبا all تمام ڈبل سرکٹ ہائیڈرولک بریکنگ سسٹم سروو بریکنگ سسٹم یا پاور بریکنگ سسٹم ہیں۔ تاہم ، کچھ چھوٹے یا ہلکی گاڑیوں میں ، ڈھانچے کو آسان بنانے کے ل the ، اس صورت میں کہ بریک پیڈل فورس ڈرائیور کی جسمانی حد سے تجاوز نہیں کرتی ہے ، ڈبل چیمبر بریک ماسٹر سلنڈروں پر مشتمل ڈبل لوپ انسانی ہائیڈرولک بریک سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے کچھ ماڈل بھی موجود ہیں۔
master بریک ماسٹر پمپ کی ناکامی کی عام وجوہات
بریک ماسٹر پمپ کی ناکامی کی عام وجوہات میں خراب بریک سیال کا معیار یا نجاستوں پر مشتمل ، ماسٹر پمپ آئل کپ میں داخل ہونا ، ماسٹر پمپ کے پرزوں کی پہننے اور عمر بڑھنے ، گاڑیوں کے بار بار استعمال یا اوورلوڈ ، اور ماسٹر پمپ مینوفیکچرنگ کوالٹی کی پریشانیوں میں شامل ہیں۔
Master ماسٹر بریک پمپ کی ناکامی کی علامت
بریک ماسٹر پمپ کی ناکامی کے اشارے میں شامل ہیں:
تیل کی رساو : تیل کا رساو مین پمپ اور ویکیوم بوسٹر یا حد سکرو کے مابین رابطے میں ہوتا ہے۔
break سست بریک رسپانس : بریک پیڈل دبانے کے بعد ، بریکنگ اثر اچھا نہیں ہے ، اور مطلوبہ بریک رسپانس حاصل کرنے کے لئے ایک گہرا قدم درکار ہے۔
braking بریکنگ کے دوران گاڑی آفسیٹ : بائیں اور دائیں پہیے کی ناہموار بریک فورس کی تقسیم کی وجہ سے گاڑی بریک کے دوران آفسیٹ ہوجاتی ہے۔
غیر معمولی بریک پیڈل : نیچے دبانے کے بعد بریک پیڈل سخت ہوسکتا ہے یا قدرتی طور پر ڈوب سکتا ہے۔
break اچانک بریک کی ناکامی : ڈرائیونگ کے عمل میں ، بریک کے ایک پاؤں یا یکے بعد دیگرے پیروں کو اختتام تک پہنچایا جاتا ہے ، بریک اچانک ناکام ہوجاتا ہے۔
bring بریک لگانے کے بعد وقت پر واپس آنے سے قاصر : بریک پیڈل دبانے کے بعد ، گاڑی مشکل کے ساتھ شروع ہوتی ہے یا چلتی ہے ، اور بریک پیڈل آہستہ آہستہ لوٹتا ہے یا نہیں۔
main مرکزی بریک پمپ کی غلطی کا حل
بریک ماسٹر پمپ کی ناکامی کے لئے ، مندرجہ ذیل حل لئے جاسکتے ہیں:
high اعلی معیار کے بریک سیال کی تبدیلی : اس بات کو یقینی بنائیں کہ بریک سیال اچھے معیار کا ہے اور اسے صاف اور باقاعدگی سے تبدیل کیا جاتا ہے۔
راستہ : اس بات کا یقین کرنے کے لئے مین پمپ آئل کپ چیک کریں کہ کوئی ہوا داخل نہیں ہو رہی ہے ، اور اگر ضروری ہو تو راستہ۔
and پہنے ہوئے اور عمر بڑھنے والے حصوں کو تبدیل کریں : اچھی سگ ماہی کی کارکردگی کو یقینی بنانے کے لئے مین پمپ کے پہنے ہوئے اور عمر رسیدہ حصوں کو تبدیل کریں۔
over اوورلوڈنگ اور بار بار استعمال سے پرہیز کریں : اوورلوڈنگ اور بار بار استعمال سے بچنے کے لئے مین پمپ پر دباؤ کو کم کریں۔
پیشہ ورانہ تشخیص اور مرمت : ڈرائیونگ کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لئے جلد از جلد پیشہ ورانہ تشخیص اور مرمت۔
پسٹن مہر یا پورے بریک پمپ کو تبدیل کریں : اگر پسٹن مہر ٹوٹ گیا ہے یا بریک آئل لائن میں بہت زیادہ ہوا ہے تو پسٹن مہر یا پورے بریک پمپ کو تبدیل کریں۔
master بریک ماسٹر پمپ کی ناکامی کے لئے روک تھام کے اقدامات
بریک ماسٹر پمپ کی ناکامی کو روکنے کے لئے ، درج ذیل اقدامات اٹھائے جاسکتے ہیں:
باقاعدہ بحالی : کار کی باقاعدہ دیکھ بھال ، بریک پیڈ اور بریک ڈسکس کی حیثیت کی جانچ کریں ، تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ بریک پیڈ کی موٹائی کافی ہے۔
high اعلی معیار کے بریک سیال کا استعمال کریں : اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ اعلی معیار کے بریک سیال کا استعمال کریں اور کمتر یا میعاد ختم ہونے والے بریک سیال کے استعمال سے گریز کریں۔
over اوورلوڈنگ اور بار بار استعمال سے پرہیز کریں : گاڑی پر بوجھ کم کریں ، بریک کے بار بار استعمال سے بچیں ، اور بریک سسٹم پر دباؤ کو کم کریں۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو ، اس سائٹ پر موجود دیگر مضامین کو پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
ژو مینگ شنگھائی آٹو کمپنی ، لمیٹڈ ایم جی اور میکس آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لئے پرعزم ہے۔
