میںماسٹر بریک پمپ - وہ آلہ جو بریک فلوڈ کی ترسیل کو چلاتا ہے۔
بریک ماسٹر سلنڈر سنگل ایکٹنگ پسٹن قسم کے ہائیڈرولک سلنڈر سے تعلق رکھتا ہے، اور اس کا کام پیڈل میکانزم کے ذریعے مکینیکل انرجی ان پٹ کو ہائیڈرولک انرجی میں تبدیل کرنا ہے۔ بریک ماسٹر سلنڈر کو سنگل چیمبر اور ڈبل چیمبر میں تقسیم کیا گیا ہے، جو بالترتیب سنگل سرکٹ اور ڈبل سرکٹ ہائیڈرولک بریک سسٹم کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔
گاڑی کی حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے، ٹریفک کے ضوابط کے تقاضوں کے مطابق، کار کا سروس بریک سسٹم اب ایک ڈوئل سرکٹ بریک سسٹم ہے، یعنی ایک ڈوئل سرکٹ ہائیڈرولک بریک سسٹم ہے جو ڈبل کی ایک سیریز پر مشتمل ہے۔ چیمبر ماسٹر سلنڈر (سنگل چیمبر ماسٹر سلنڈر ختم کر دیے گئے ہیں)۔
اس وقت، تقریباً تمام ڈوئل سرکٹ ہائیڈرولک بریکنگ سسٹم سروو بریکنگ سسٹم یا پاور بریکنگ سسٹم ہیں۔ تاہم، کچھ چھوٹی یا ہلکی گاڑیوں میں، ساخت کو آسان بنانے کے لیے، اس صورت میں کہ بریک پیڈل فورس ڈرائیور کی جسمانی حد سے زیادہ نہ ہو، کچھ ماڈل ایسے بھی ہیں جو ڈبل لوپ ہیومن ہائیڈرولک بریک سسٹم کا استعمال کرتے ہیں۔ ڈبل چیمبر بریک ماسٹر سلنڈروں پر مشتمل ہے۔
بریک ماسٹر پمپ کی ناکامی کی عام وجوہات
بریک ماسٹر پمپ کی ناکامی کی عام وجوہات میں خراب بریک فلوئڈ کوالٹی یا نجاست پر مشتمل ہونا، ماسٹر پمپ کے آئل کپ میں ہوا کا داخل ہونا، ماسٹر پمپ کے پرزوں کا پہننا اور عمر بڑھنا، گاڑیوں کا بار بار استعمال یا زیادہ بوجھ، اور ماسٹر پمپ مینوفیکچرنگ کے معیار کے مسائل شامل ہیں۔ میں
ماسٹر بریک پمپ کی ناکامی کی علامات
بریک ماسٹر پمپ کی ناکامی کی علامات میں شامل ہیں:
تیل کا رساو: تیل کا رساو مرکزی پمپ اور ویکیوم بوسٹر یا حد سکرو کے درمیان رابطے پر ہوتا ہے۔ میں
سست بریک رسپانس: بریک پیڈل کو دبانے کے بعد، بریک کا اثر اچھا نہیں ہوتا، اور مطلوبہ بریک رسپانس حاصل کرنے کے لیے ایک گہرا قدم درکار ہوتا ہے۔ میں
بریک کے دوران گاڑی کا آفسیٹ : بائیں اور دائیں پہیوں کی غیر مساوی بریکنگ فورس کی وجہ سے گاڑی بریک کے دوران آفسیٹ ہوجاتی ہے۔ میں
غیر معمولی بریک پیڈل: نیچے تک دبانے کے بعد بریک پیڈل سخت ہو سکتا ہے یا قدرتی طور پر ڈوب سکتا ہے۔ میں
اچانک بریک فیل ہو جانا: ڈرائیونگ کے عمل میں، بریک کا ایک فٹ یا لگاتار پاؤں آخر تک بڑھایا جاتا ہے، بریک اچانک فیل ہو جاتی ہے۔
بریک لگانے کے بعد وقت پر واپس آنے سے قاصر: بریک پیڈل دبانے کے بعد، گاڑی سٹارٹ ہوتی ہے یا مشکل سے چلتی ہے، اور بریک پیڈل آہستہ آہستہ واپس آتا ہے یا نہیں۔ میں
مین بریک پمپ کی خرابی کا حل
بریک ماسٹر پمپ کی ناکامی کے لئے، مندرجہ ذیل حل لیا جا سکتا ہے:
اعلیٰ معیار کے بریک فلوئڈ کی تبدیلی: یقینی بنائیں کہ بریک فلوئڈ اچھے معیار کا ہے اور اسے باقاعدگی سے صاف اور تبدیل کیا جاتا ہے۔
ایگزاسٹ: مین پمپ آئل کپ کو چیک کریں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ہوا داخل نہیں ہو رہی ہے، اور اگر ضروری ہو تو اخراج کریں۔
پھٹے ہوئے اور عمر رسیدہ پرزوں کو تبدیل کریں: سیلنگ کی اچھی کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے مین پمپ کے پرانے اور بوڑھے حصوں کو تبدیل کریں۔
اوور لوڈنگ اور بار بار استعمال سے پرہیز کریں: اوور لوڈنگ اور بار بار استعمال سے بچنے کے لیے مرکزی پمپ پر دباؤ کو کم کریں۔
پیشہ ورانہ تشخیص اور مرمت: ڈرائیونگ کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے جتنی جلدی ممکن ہو پیشہ ورانہ تشخیص اور مرمت۔
پسٹن کی مہر یا پورے بریک پمپ کو تبدیل کریں: اگر پسٹن کی مہر ٹوٹ گئی ہے یا بریک آئل لائن میں بہت زیادہ ہوا ہے تو پسٹن کی مہر یا پورے بریک پمپ کو تبدیل کریں۔ میں
بریک ماسٹر پمپ کی ناکامی کے لیے احتیاطی تدابیر
بریک ماسٹر پمپ کی ناکامی کو روکنے کے لئے، مندرجہ ذیل اقدامات کئے جا سکتے ہیں:
باقاعدگی سے دیکھ بھال: کار کی باقاعدگی سے دیکھ بھال، بریک پیڈز اور بریک ڈسکس کی حالت کو چیک کریں، اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ بریک پیڈ کی موٹائی کافی ہے۔ میں
اعلیٰ معیار کے بریک فلوئڈ کا استعمال کریں: اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ اعلیٰ معیار کے بریک فلوئڈ کا استعمال کرتے ہیں اور کمتر یا ختم شدہ بریک فلوئڈ استعمال کرنے سے گریز کریں۔
اوور لوڈنگ اور بار بار استعمال سے گریز کریں: گاڑی پر بوجھ کم کریں، بریکوں کے بار بار استعمال سے گریز کریں، اور بریک سسٹم پر دباؤ کم کریں۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہے خریدنے میں خوش آمدید۔
