MG/Ruian (SAIC BlueCore سیریز) انجن اسمبلی گرافک انسٹالیشن کا طریقہ کار
بنیادی وضاحت: دونوں ماڈلز کا تعلق SAIC بلیو کور پلیٹ فارم سے ہے۔ انجن اسمبلی کی تنصیب کا عمل 90% عام ہے، گاڑی کے مخصوص وائرنگ روٹ، اٹیچمنٹ فکسیشن پوائنٹس، اور بریکٹ ربڑ کی آستین کی خصوصیات میں صرف معمولی فرق کے ساتھ۔ تمام طریقہ کار کے لیے SAIC کے وقف کردہ ٹولز کے استعمال کی ضرورت ہوتی ہے اور متعلقہ گاڑیوں کے مینٹیننس مینوئل میں ٹارک کے معیارات پر سختی سے عمل کریں۔ یہ سفارش کی جاتی ہے کہ مصدقہ تکنیکی ماہرین تنصیب کو انجام دیں۔ تنصیب سے پہلے، اجزاء کو نشان زد کرنا اور بجلی کی فراہمی اور ایندھن کی فراہمی کو منقطع کرنا ضروری ہے۔
ہم آہنگ ماڈلز: MG5/MG6/MG7، RX i5/i6/ei6/iMAX8، وغیرہ۔ مین سٹریم بلیو کور SGE 1.5T/1.3T، MGE 2.0T سیریز کے انجن
تیاری کا مرحلہ (سیفٹی فرسٹ، فاؤنڈیشن اسٹیبلشمنٹ)
اوزار/مواد کی تیاری
خصوصی ٹولز: انجن لہرانے والا، انجن کا سپورٹ فریم، ٹارک رنچ (1 N·m تک درست)، یونیورسل جوائنٹ آستین، وائر ہارنس کو جدا کرنے والا، آئل پائپ کلیمپنگ ڈیوائس
سپلائیز: نیا انجن فٹ پیڈ (ربڑ کی آستین)، گرمی سے بچنے والا سیلنٹ، انجن آئل/کولنٹ/ٹرانسمیشن آئل، مختلف سیلنگ رِنگز/پیڈز (انٹیک/ایگزاسٹ/آئل پین/پائپ)، تھریڈ لاکنگ ایجنٹ
معاون: مارکر قلم، برقی ٹیپ، کیبل ٹائیز، تیل جمع کرنے کا بیسن، جاذب کپڑا، گاڑی کی لفٹ
گاڑی کی پری پروسیسنگ (مثال: گاڑی لفٹ پر کھڑی ہے، بیٹری کا منفی ٹرمینل منقطع ہے، انجن کا ہڈ کھل گیا ہے، اور اردگرد اچھی طرح سے محفوظ ہے)
1. گاڑی کو افقی لفٹ پر کھڑی کریں، ہینڈ بریک لگائیں، P (آٹومیٹک ٹرانسمیشن) یا N (دستی ٹرانسمیشن) میں شفٹ کریں، اور آگے اور پیچھے کے پہیوں کو تکونی بلاکس کے ساتھ ٹھیک کریں۔
2. انجن کا ہڈ کھولیں، خروںچ سے بچنے کے لیے فینڈرز اور سامنے والے بمپر کو حفاظتی کپڑے سے ڈھانپیں۔
3. بیٹری کے منفی ٹرمینل کو منقطع کریں (شارٹ سرکٹ سے بچنے کے لیے پہلے منفی ٹرمینل کو ہٹا دیں)، کنکشن کے سر کو برقی ٹیپ سے لپیٹیں، اور اسے نشان زد کریں۔
4. گاڑی کو آدھی لفٹ پوزیشن پر اٹھائیں (زمین سے 30 سینٹی میٹر)، انجن کے تیل کو نکالنے کے لیے تیل جمع کرنے والے بیسن کا استعمال کریں (آئل پین کا آئل ڈرین اسکرو ہٹائیں)، کولنٹ (پانی کے ٹینک کے نچلے پانی کے پائپ کو ہٹا دیں)، اور ٹرانسمیشن آئل (دستی کے لیے، آئل ڈرین اسکرو کو ہٹا دیں؛ خودکار کے لیے)، آئل کو ہٹا دیں اور اس کے بعد اسکرو لیول کو ہٹا دیں۔ بقایا تیل؛
5. گاڑی کو نیچے کریں، انجن کے کمپارٹمنٹ کور اور ایئر فلٹر اسمبلی (بشمول انٹیک پائپ) کو ہٹا دیں، انجن کی باڈی کو بے نقاب کریں۔
پہلا مرحلہ: انجن کے ارد گرد کے کنیکٹرز کو ہٹانا (مثال: انجن کی باڈی بے نقاب ہو گئی ہے، پائپ/وائر ہارنسز کو نشان زد کر دیا گیا ہے، منسلکات ترتیب سے رکھے گئے ہیں)
بنیادی تقاضے: تمام پلگ، پائپ، اور تار کے ہارنیس کو نمبروں سے نشان زد کیا گیا ہے (مثال کے طور پر، "انٹیک پریشر سینسر - 1"، "لیفٹ واٹر ٹینک اپر پائپ")، ہٹائے گئے بولٹ/نٹس کو "مقام" کے لحاظ سے گروپ کیا جاتا ہے اور مخلوط جگہ سے بچنے کے لیے نشانات کے ساتھ اسٹوریج باکس میں رکھا جاتا ہے۔
1. ایندھن کے نظام کو ہٹانا: ایندھن کے ان لیٹ/آؤٹ لیٹ پائپوں کو کلیمپ کرنے کے لیے آئل پائپ کلیمپنگ ڈیوائس کا استعمال کریں، فیول پمپ پلگ کو ہٹائیں، فیول گائیڈ ریل فکسنگ بولٹس کو ہٹا دیں، گائیڈ ریل کو آہستہ سے ہٹائیں (فیول انجیکٹر کے ساتھ)، دھول کے داخلے کو روکنے کے لیے فیول انجیکٹر انٹرفیس کو کلنگ فلم سے لپیٹیں۔
2. کولنگ سسٹم کو ہٹانا: پانی کے ٹینک کے اوپری/نیچے کے پائپ، گرم پانی کے پائپ، تھرموسٹیٹ انلیٹ/آؤٹ لیٹ پائپ، معاون پانی کے ٹینک کے کنیکٹنگ پائپ کو ہٹا دیں، معاون پانی کے ٹینک کو ہٹا دیں۔ انجن کے پانی کے درجہ حرارت کے سینسر، تھرموسٹیٹ پلگ کو ہٹا دیں؛
3. الیکٹریکل سسٹم کو ہٹانا: انجن کے ECU وائر ہارنس ٹوٹل پلگ کو ہٹا دیں (انجن کے ڈبے کے سائیڈ پینل پر واقع ہے)، کیم شافٹ پوزیشن سینسر، کرینک شافٹ پوزیشن سینسر، آکسیجن سینسر، اگنیشن کوائل، فیول انجیکٹر، آئل پریشر سینسر وغیرہ کو plugs سے ہٹا دیں۔ انجن گراؤنڈ وائر، جنریٹر/اسٹارٹنگ موٹر پاور وائر کو ہٹا دیں، تار کے ہارنس کو منظم کریں اور کھینچنے سے بچنے کے لیے اسے باندھ دیں۔
4. انٹیک اور ایگزاسٹ سسٹم کو ہٹانا: انٹیک مینی فولڈ فکسنگ بولٹس کو ہٹا دیں (بدصورتی کو روکنے کے لیے دونوں سروں سے درمیان تک)، انٹیک کئی گنا ہٹا دیں۔ ایگزاسٹ مینی فولڈ اور تھری وے کیٹلیٹک کنورٹر کنکشن بولٹس کو ہٹائیں، ایگزاسٹ مینی فولڈ (گسکیٹ کے ساتھ) کو ہٹا دیں، گسکیٹ کو سیلنگ بیگ سے پیک کریں۔ 5. ٹرانسمیشن/اٹیچمنٹ سسٹم کو جدا کرنا: جنریٹر، ایئر کنڈیشنگ کمپریسر، اور پاور اسسٹ پمپ (ہائیڈرولک اسسٹڈ ماڈلز کے لیے) کے فکسنگ بولٹ کو ہٹا دیں، پللی اور ٹرانسمیشن بیلٹ کو ہٹا دیں، اور آلات کی پائپ لائنوں کو صاف کریں (ایئر کنڈیشننگ پائپ/اسسٹ آئل پائپ)۔ تناؤ سے بچنے کے لیے انہیں انجن کے ڈبے کے ساتھ کیبل ٹائیز کے ساتھ محفوظ طریقے سے ٹھیک کریں۔ اسٹارٹر کے فکسنگ بولٹ کو ہٹا دیں اور اسے اتار دیں۔
6. دیگر لوازمات کو ہٹانا: انجن آئل ڈپ اسٹک، آئل فلٹر اور واٹر پمپ کنکشن پائپ کو ہٹا دیں۔ انجن سپورٹ اور گارڈ پلیٹس اور تار ہارنس فاسٹنرز کو ہٹا دیں جو انجن کے کمپارٹمنٹ میں انجن میں مداخلت کرتے ہیں۔
دوسرا مرحلہ: انجن اسمبلی اور ٹرانسمیشن کی علیحدگی + اٹھانا اور ہٹانا (شکل 1: کرین کو انجن کے ہینگر پر لٹکا دیا گیا ہے، اور بولٹ ڈھیلے کر دیے گئے ہیں؛ شکل 2: انجن کو ٹرانسمیشن سے الگ کر دیا گیا ہے، اور کرین آہستہ آہستہ اٹھتی ہے؛ شکل 3: انجن کو وقف شدہ سپورٹ فریم پر رکھا گیا ہے)
بنیادی تقاضے: اٹھانے سے پہلے، تصدیق کریں کہ ہینگر مضبوطی سے ٹھیک ہے، انجن کو ہلانے اور انجن کے کمپارٹمنٹ کے اجزاء کو کھرچنے سے روکنے کے لیے آہستہ اور یکساں طور پر اٹھائیں؛ کلچ/ہائیڈرولک ٹارک کنورٹر کی غلط ترتیب سے بچنے کے لیے ٹرانسمیشن کو الگ کرتے وقت پوزیشننگ پوائنٹس کو نشان زد کریں۔
1. وقف شدہ کرین انسٹال کریں: انجن کے لیے وقف شدہ ہینگر کو انجن کے سلنڈر کور کے دونوں جانب مخصوص ہینگر پوائنٹس پر لگائیں (بولٹس کو سخت کریں، تھوڑی مقدار میں تھریڈ لاکنگ ایجنٹ لگائیں)، کرین کے ہک کو ہینگر سے جوڑیں، آہستہ آہستہ کرین اسٹیل کی تار کی رسی کو مضبوطی سے کھینچیں، تاکہ کرین کا حصہ انجن کا وزن ہو۔
2. انجن کا سپورٹ ہٹائیں: انجن کے بائیں/دائیں سسپنشن سپورٹ، ریئر سسپنشن سپورٹ، اور انجن اور گاڑی/باڈی/فورک فریم کے درمیان کنکشن بولٹ کو یکے بعد دیگرے ہٹا دیں، ٹرانسمیشن اور انجن کے درمیان فکسنگ بولٹس کو ہٹا دیں (بولٹس کی پوزیشن کو نشان زد کریں، مختلف وضاحتی بولٹس کو الگ سے رکھیں)؛
3. انجن اور ٹرانسمیشن کو الگ کریں: فلائی وہیل کو ٹرانسمیشن کلچ/ہائیڈرولک ٹارک کنورٹر سے الگ کرنے کے لیے انجن کو دستی طور پر دھکیلیں، اس بات کی تصدیق کریں کہ کوئی کنیکٹنگ پرزے نہیں ہیں، پھر انجن کو آہستہ آہستہ عمودی طور پر اوپر کی طرف اٹھانے کے لیے کرین کو چلائیں، اور انجن اور ٹرانسمیشن کے درمیان سکریپنگ سے بچنے کے لیے کسی سے اسے مستحکم کرنے میں مدد کریں، انجن کے کمپارٹ
4. انجن کو زمین پر رکھیں: آہستہ آہستہ کرین کو کسی کھلی جگہ پر لے جائیں، انجن کو سرشار انجن سپورٹ فریم پر رکھیں، سپورٹ فریم فکسنگ بولٹس کو سخت کریں، انجن کو افقی حالت میں رکھیں، اور کرین ہینگر کو ہٹا دیں۔
تیسرا مرحلہ: نئے/مرمت شدہ انجن اسمبلی + انجن کے کمپارٹمنٹ کی صفائی کا پہلے سے علاج (شکل 1: انجن کو سپورٹ فریم پر پہلے سے علاج کیا جاتا ہے، انٹرفیس کو صاف کرنا؛ شکل 2: انجن کے کمپارٹمنٹ میں جمع گندگی کو صاف کرنا، سپورٹ ربڑ کی آستینوں کا معائنہ کرنا)
بنیادی تقاضے: تنصیب سے پہلے، انجن اسمبلی اور انجن کے کمپارٹمنٹ کنکشن کی سطحوں کی جامع صفائی اور معائنہ کریں، تیل کے رساو، غیر معمولی شور، اور تنصیب کے بعد ڈھیلے کنکشن جیسے مسائل سے بچنے کے لیے عمر بڑھنے اور پہننے کے خطرے والے حصوں کو تبدیل کریں۔
1. انجن اسمبلی پری ٹریٹمنٹ
- انجن سلنڈر، سلنڈر کور، فلائی وہیل ہاؤسنگ وغیرہ کے کنکشن کی سطحوں پر زنگ مخالف تیل اور دھول کو صاف کریں، اس بات کو یقینی بنائیں کہ کنکشن کی سطحیں ہموار اور نجاست سے پاک ہیں۔
- انجن کے ہر انٹرفیس (انلیٹ اور ایگزاسٹ/پائپ/پانی کے پائپ) کی سیلنگ رِنگز کو چیک کریں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ وہ برقرار ہیں، اگر خراب ہو جائے تو تبدیل کریں۔
- فلائی وہیل اور ٹرانسمیشن کلچ کی پوزیشننگ پنوں پر چکنا کرنے والی چکنائی کی تھوڑی مقدار لگائیں، اور انجن سپورٹ کے تنصیب کے سوراخوں میں تھوڑی مقدار میں اینٹی رسٹ ایجنٹ لگائیں۔
- نئی انجن اسمبلیوں کے لیے، کرینک شافٹ پللی کو گھمانے سے پہلے انجن آئل (تیل کی گزرگاہ) کی تھوڑی مقدار شامل کریں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ آئل پمپ عام طور پر کام کرتا ہے۔
2. انجن کے ٹوکری کی صفائی اور معائنہ
- انجن کی مدد، کانٹے کے فریم اور انجن کے ڈبے کے ٹرانسمیشن کنکشن کی سطحوں پر جمع ہونے والی گندگی اور تیل کو صاف کریں، زنگ آلود بولٹ کے سوراخوں کو سینڈ پیپر سے آہستہ سے ریت کریں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ بولٹ کو آسانی سے سخت کیا جا سکتا ہے۔
- چیک کریں کہ آیا گاڑی کے سائیڈ پر انجن سسپنشن سپورٹ اور فورک فریم خراب ہے، چیک کریں کہ آیا سپورٹ کی ربڑ کی آستینیں (فٹ پیڈ) بوڑھے اور پھٹے ہوئے ہیں، ربڑ کی تمام نئی آستینیں تبدیل کریں (بعد میں غیر معمولی شور سے بچنے کے لیے پہننے کے اہم حصے)؛
- چیک کریں کہ آیا انجن کے کمپارٹمنٹ میں وائرنگ، پائپ بوڑھے یا خراب ہو گئے ہیں، خراب پرزوں کی مرمت یا تبدیلی کریں، اور وائر ہارنس فاسٹنرز کو صاف کریں۔
3. ٹرانسمیشن پری ٹریٹمنٹ: چیک کریں کہ آیا کلچ (مینوئل ٹرانسمیشن) / ہائیڈرولک ٹارک کنورٹر (آٹومیٹک ٹرانسمیشن) اچھی حالت میں ہے، کلچ پریشر پلیٹ کی سطح پر تھوڑی مقدار میں ہائی ٹمپریچر چکنا کرنے والی چکنائی لگائیں، پوزیشننگ پن کی درست پوزیشن کی تصدیق کریں، اور کوئی آفسیٹ نہیں ہے۔ فیز 4: انجن اسمبلی کی کمپارٹمنٹ میں انسٹالیشن اور گیئر باکس کے ساتھ کنکشن (تمثال 1: کرین انجن کو کمپارٹمنٹ میں لے جاتی ہے اور ٹھیک ٹھیک سیدھ میں آتی ہے؛ مثال 2: انجن اور گیئر باکس ابتدائی طور پر جڑے ہوتے ہیں، اور پوزیشننگ بولٹ سخت ہوتے ہیں)
کلیدی تقاضے: جبری کنکشن کے دوران پوزیشننگ پنوں اور بولٹ کے سوراخوں کو نقصان پہنچانے سے بچنے کے لیے سیدھ اور اٹھانا بالکل درست ہونا چاہیے۔ ابتدائی طور پر بولٹ کو سخت کرنے کے بعد، اس بات کی تصدیق کریں کہ انجن اور گیئر باکس غلط طریقے سے منسلک نہیں ہیں اور یہ کہ فلائی وہیل اور کلچ/ہائیڈرولک ٹارک کنورٹر مضبوطی سے جڑے ہوئے ہیں۔
1. اٹھانے والے کانوں کو دوبارہ انسٹال کریں: نئے انجن سلنڈر ہیڈ لفٹنگ پوائنٹ پر دوبارہ سرشار لفٹنگ کانوں کو ٹھیک کریں، کرین ہک کو لفٹنگ کانوں سے جوڑیں، اور انجن کو افقی حالت میں رکھنے کے لیے سٹیل کی تار کی رسی کو مضبوطی سے کھینچیں۔
2. کمپارٹمنٹ میں درست لفٹنگ: انجن کو آہستہ آہستہ کمپارٹمنٹ کے اوپر لے جانے کے لیے کرین کو چلائیں، انجن کی فلائی وہیل ہاؤسنگ بنانے کے لیے کرین کی اونچائی اور زاویہ کو ایڈجسٹ کریں اور گیئر باکس کے ان پٹ شافٹ اینڈ کو ٹھیک ٹھیک سیدھ میں رکھیں (پوزیشننگ پنوں کے ساتھ سیدھ میں کریں)، انجن کو آہستہ آہستہ نیچے کریں، اور اس بات کو یقینی بنائیں کہ جی ایم او کی پوزیشننگ میں پوزیشننگ ہو جائے گی۔
3. گیئر باکس کنکشن بولٹس کی ابتدائی فکسیشن: جب انجن اور گیئر باکس مضبوطی سے منسلک ہوں، تو پہلے گیئر باکس اور انجن کے 2-3 بولٹ کو سخت کریں (ٹارک کو ترچھی طور پر سخت کیا جاتا ہے، عارضی طور پر معیاری قدر کے 50% پر)، تصدیق کریں کہ کوئی غلط ترتیب یا ہلنا نہیں ہے، اور پھر کرین کو ہٹانا؛
4. انجن سپورٹ کی عارضی فکسیشن: انجن کے بائیں/دائیں/سسپشن سپورٹ کو ابتدائی طور پر باڈی/معاون فریم سے جوڑیں، انجن کو مستحکم رکھنے کے لیے 1-2 بولٹ سخت کریں اور بعد میں لوازمات کی تنصیب کے دوران ہلنے سے بچیں۔
فیز 5: بنیادی اجزاء کی دوبارہ تنصیب (مثال: انجن اور گیئر باکس ٹھیک ہیں، اور سپورٹ، جنریٹر، ایئر کنڈیشنگ کمپریسر وغیرہ ترتیب سے دوبارہ انسٹال کیے گئے ہیں)
کلیدی تقاضے: تمام بولٹس کو ترچھی اصول کے مطابق سخت کیا جانا چاہیے، مینٹیننس مینوئل میں ٹارک کے معیارات پر سختی سے عمل کرتے ہوئے (جیسے سلنڈر ہیڈ بولٹ 80-90 N·m، سپورٹ بولٹ 50-60 N·m)، کلیدی بولٹس کو ڈھیلے ہونے سے بچنے کے لیے تھریڈ لاکنگ ایجنٹ کے ساتھ کوٹ کیا جانا چاہیے۔
1. انجن اور گیئر باکس کو سخت کرنا: گیئر باکس اور انجن کے درمیان تمام کنکشن بولٹس کو ترچھی ترتیب میں سخت کریں، معیاری ٹارک تک پہنچیں، اور تھریڈ لاکنگ ایجنٹ (جیسے فلائی وہیل ہاؤسنگ بولٹ) لگائیں۔
2. انجن سسپنشن سپورٹ انسٹال کرنا: انجن کو بائیں/دائیں/بعد سسپنشن سپورٹ کو سخت کریں، باڈی/معاون فریم، کنکشن بولٹس کو ترتیب میں، معیاری ٹارک تک پہنچیں، تصدیق کریں کہ انجن کی تنصیب انحراف یا ہلنے کے بغیر ہے، اور سپورٹ کی ربڑ کی آستینیں کمپریس نہیں ہیں۔
3. ٹرانسمیشن لوازمات کو دوبارہ انسٹال کرنا: جنریٹر، ایئر کنڈیشنگ کمپریسر، اسسٹ پمپ لگائیں، ٹرانسمیشن بیلٹ لگائیں، بیلٹ کے تناؤ کو ایڈجسٹ کریں (بیلٹ کے بیچ میں دبائیں، انحراف 10-15 ملی میٹر مناسب ہے)، آلات کو ٹھیک کرنے والے بولٹس کو سخت کریں۔
4. اسٹارٹر کو دوبارہ انسٹال کرنا: فلائی وہیل ہاؤسنگ کی مخصوص پوزیشن میں اسٹارٹر انسٹال کریں، فکسنگ بولٹس کو سخت کریں، اسٹارٹر پاور کورڈ اور پلگ کو جوڑیں، موصلیت کا علاج کریں۔
5. انٹیک اور ایگزاسٹ سسٹم کو دوبارہ انسٹال کرنا: انٹیک مینی فولڈ اور سلنڈر ہیڈ کے کنکشن کی سطح پر ہائی ٹمپریچر ریزسٹنٹ سیلنٹ لگائیں، نئی گسکیٹ رکھیں، انٹیک مینی فولڈ بولٹس کو ایک ترچھی ترتیب میں جوڑیں۔ میٹل گسکیٹ کو ایگزاسٹ مینی فولڈ اور سلنڈر ہیڈ کے کنکشن کی سطح پر رکھیں، ایگزاسٹ مینی فولڈ بولٹس کو سخت کریں، ایگزاسٹ مینی فولڈ کو تھری وے کیٹلیٹک کنورٹر سے جوڑیں۔
6. آئل فلٹر + آئل ڈپ اسٹک کو دوبارہ انسٹال کرنا: نیا آئل فلٹر انسٹال کریں (دوبارہ سخت کریں اور پھر 1/4 موڑ واپس کریں)، آئل ڈپ اسٹک ڈالیں، تصدیق کریں کہ انسٹالیشن اپنی جگہ پر ہے۔
مرحلہ 6: پائپوں/لائنرز/فیول سسٹم کی دوبارہ تنصیب (تمثال 1: تمام پائپ اسنیپ فاسٹنرز کے ذریعے قطعی طور پر جڑے اور ٹھیک کیے گئے ہیں؛ مثال 2: لائنرز کو نشانات کے مطابق جوڑیں، ترتیب دینے اور ٹھیک کرنے کے لیے کیبل ٹائیز کا استعمال کریں)
اہم تقاضے: ون ٹو ون پچھلے نشانات کے مطابق دوبارہ انسٹال کریں، تمام پائپوں کو مضبوطی سے پلگ اور فکس کیا جانا چاہیے، لائنرز کو زیادہ درجہ حرارت والے اجزاء (جیسے ایگزاسٹ مینی فولڈ) اور حرکت پذیر پرزوں (جیسے گھرنی) میں مداخلت سے گریز کرنا چاہیے، اور گرمی کی موصلیت اور پہننے سے تحفظ کرنا چاہیے۔ 2. ایندھن کے نظام کی دوبارہ تنصیب: ایندھن کی گائیڈ (فیول انجیکٹر کے ساتھ) انٹیک مینی فولڈ پر انسٹال کریں، فکسنگ بولٹس کو سخت کریں، فیول انلیٹ/آؤٹ لیٹ پائپوں کو جوڑیں، پائپ کلیمپس کو ہٹائیں، اور چیک کریں کہ آیا فیول پائپ کے انٹرفیس مناسب طریقے سے بند ہیں۔ ایندھن کے پمپ کے پلگ کو جوڑیں؛
3. الیکٹریکل سسٹم کی دوبارہ تنصیب: تمام پلگ (جیسے کیم شافٹ پوزیشن سینسر، کرینک شافٹ پوزیشن سینسر، آکسیجن سینسر، اگنیشن کوائل، فیول انجیکٹر، پانی کا درجہ حرارت سینسر وغیرہ) نشانات کے مطابق ترتیب میں داخل کریں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ وہ صحیح طریقے سے لگائے گئے ہیں (ٹی نیپ کے ساتھ)؛ انجن ECU وائرنگ ہارنس کو جوڑیں، پلگ فکسنگ اسنیپ فاسٹنرز کو سخت کریں۔ اچھے رابطے کو یقینی بنانے کے لیے انجن گراؤنڈ وائر کو دوبارہ انسٹال کریں۔
4. وائرنگ اسٹرپنگ: انجن کے کمپارٹمنٹ میں مخصوص کارڈ سلاٹ پر انجن کی وائرنگ ہارنس کو ٹھیک کرنے کے لیے کیبل ٹائیز کا استعمال کریں، وائرنگ کو زیادہ درجہ حرارت والے اجزاء (ایگزاسٹ مینی فولڈ، ٹربو چارجر) سے کم از کم 5 سینٹی میٹر دور رکھیں اور وائرنگ اور دھات کے درمیان رابطے کے مقامات پر اینٹی وئیر ٹیپ لپیٹیں۔
5. ایئر فلٹر اسمبلی کو دوبارہ انسٹال کرنا: انٹیک ہوز کو انسٹال کریں، ایئر فلٹر ہاؤسنگ کو ٹھیک کریں، اور فکسنگ بولٹس کو سخت کریں۔
ساتواں مرحلہ: آئل فلوئڈ ایڈیشن + سیلف چیک اینڈ ڈیبگنگ (شکل 1: انجن آئل/کولنٹ شامل کریں، آئل لیول/لیکوئڈ لیول چیک کریں؛ شکل 2: انجن کو اسٹارٹ کریں، تیل کے رساو/پانی کے رساو کو چیک کریں، انجن کی غیر معمولی آوازیں سنیں)
بنیادی تقاضے: تیل کی مقدار میں اضافے کے لیے گاڑی کے ماڈل مینوئل پر عمل کریں، شروع کرنے سے پہلے ایک جامع خود چیک کریں، شروع کرنے کے بعد غیر فعال حالت کا مشاہدہ کریں، تیل کے رساو، پانی کے اخراج، غیر معمولی آوازوں، اور الارم کی جانچ کریں، اور روڈ ٹیسٹ کے ساتھ آگے بڑھیں صرف اس صورت میں جب کوئی غیر معمولی چیزیں نہ ہوں۔
مرحلہ 1: تیل کے سیال کا اضافہ
1. انجن آئل شامل کریں: گاڑی کے ماڈل مینوئل کے مطابق متعلقہ تصریح انجن آئل (جیسے 5W-30 مصنوعی) شامل کریں، شامل کرنے کے بعد 5 منٹ انتظار کریں، آئل ڈپ اسٹک کو ہٹا دیں، اور تصدیق کریں کہ تیل کی سطح "MIN" اور "MAX" کے درمیان ہے۔
2. کولنٹ شامل کریں: ایتھیلین گلائکول پر مبنی کولنٹ شامل کریں (انجن کے کمپارٹمنٹ کے نشانات کے مطابق پانی مکس کریں)، جب تک کہ ثانوی پانی کا ٹینک "MAX" پیمانے پر نہ پہنچ جائے، اور ثانوی پانی کے ٹینک کی ٹوپی کو سخت کریں۔
3. ٹرانسمیشن آئل شامل کریں: آئل فلر پورٹ میں دستی طور پر شامل کریں جب تک کہ یہ اوور فلو نہ ہو جائے، اور گاڑی کے ماڈل مینوئل کے مطابق خود بخود شامل کریں۔ چیک کریں کہ آیا تیل کی سطح نارمل ہے؛
4. دیگر سیالوں کو چیک کریں: پاور اسسٹ فلوئڈ (ہائیڈرولک اسسٹ وہیکل ماڈل) اور ایئر کنڈیشنگ ریفریجرینٹ (اگر پائپنگ ہٹا دی گئی ہے) شامل کریں۔
مرحلہ 2: پہلے سے خود کی جانچ شروع کریں۔
1. مناسب کنکشن کے لیے تمام پائپوں، وائرنگ ہارنیسز، اور بولٹ کو دوبارہ چیک کریں، اور یقینی بنائیں کہ کوئی اجزاء غائب نہیں ہیں۔
2. بیٹری کے منفی ٹرمینل سے الیکٹریکل ٹیپ کو ہٹا دیں، بیٹری کے منفی ٹرمینل کنیکٹر کو دوبارہ جوڑیں، اور فکسنگ بولٹس کو سخت کریں۔
3۔ کار کی چابی ڈالیں، اسے آن پوزیشن پر موڑ دیں (اسٹارٹ نہ کریں)، ڈیش بورڈ خود چیک کرنے کا انتظار کریں، اور چیک کریں کہ آیا کوئی مسلسل روشن انجن کی فالٹ لائٹس، بیٹری لائٹس، آئل پریشر لائٹس وغیرہ ہیں۔ اگر نہیں، تو اگلے مرحلے پر جائیں۔
مرحلہ 3: انجن ڈیبگ کرنا شروع کریں۔
1. انجن کو شروع کرنے کے لیے کار کی چابی کو گھمائیں، 3-5 منٹ تک بیکار (ٹھنڈا انجن تقریباً 1000-1200 r/منٹ، گرم ہونے کے بعد، یہ 700-800 r/min تک گر جاتا ہے)؛
2. انجن کے آپریشن کا مشاہدہ کریں: غیر معمولی آوازوں (جیسے دھات کی دستک، بیلٹ کی غیر معمولی آواز)، وائبریشن، اور ڈیش بورڈ پر فالٹ لائٹس ہیں یا نہیں؛ چیک کریں۔
3. لیک کے لیے چیک کریں: انجن کا کمپارٹمنٹ کھولیں، آئل فلٹر، آئل پین، انٹیک اور ایگزاسٹ انٹرفیس، پانی کے پائپ اور وائرنگ میں لیک کی جانچ کریں۔ انجن کے نیچے اور ٹرانسمیشن کنکشن پوائنٹس پر لیک کی جانچ کرنے کے لیے گاڑی کو اٹھائیں؛
4. آلات کا آپریشن چیک کریں: ایئر کنڈیشنگ کو آن کریں اس بات کی تصدیق کرنے کے لیے کہ ایئر کنڈیشنگ کمپریسر عام طور پر کام کر رہا ہے۔ ایکسلریٹر پر آہستہ سے قدم رکھیں تاکہ یہ معلوم ہو سکے کہ آیا انجن کی رفتار بغیر کسی تاخیر یا غیر معمولی آواز کے مسلسل بڑھ رہی ہے۔
5. وارم اپ کے بعد دوبارہ چیک کریں: انجن کے گرم ہونے کے بعد (پانی کا درجہ حرارت 90 ڈگری سینٹی گریڈ تک پہنچ جاتا ہے)، کولنٹ کی سطح اور تیل کی سطح کو دوبارہ چیک کریں، اور عام پیمانے پر اضافہ کریں۔ بیلٹ کی کشیدگی کو چیک کریں، اور اگر ضروری ہو تو ایڈجسٹ کریں.
آٹھواں مرحلہ: روڈ ٹیسٹ + فائنل ری چیک (تصویر: گاڑی کا روڈ ٹیسٹ، واپس آنے کے بعد، ایک جامع ری چیک کے لیے گاڑی کو اٹھائیں) 1. روڈ ٹیسٹ کے تقاضے: ایک کھلی سڑک کا انتخاب کریں اور کم رفتار (20-40 کلومیٹر فی گھنٹہ)، درمیانی رفتار (40-60 کلومیٹر فی گھنٹہ)، اور ہائی اسپیڈ (60 کلومیٹر فی گھنٹہ) اور ہائی اسپیڈ (60 کلومیٹر فی گھنٹہ)۔ جانچ کریں کہ آیا انجن کی ایکسلریشن، گیئر شفٹنگ (خودکار/ دستی) ہموار ہے، اور کیا غیر معمولی شور، کمپن، یا فالٹ لائٹس ہیں۔ اس کے علاوہ، چیک کریں کہ آیا بریک اور اسٹیئرنگ نارمل ہیں۔
2. واپسی کے بعد حتمی دوبارہ معائنہ: گاڑی کو واپس لفٹ کی طرف چلائیں، گاڑی کو اٹھائیں، اور غیر فعال آپریشن کے دوران دوبارہ چیک کریں کہ آیا انجن کے تمام کنکشن حصوں میں کوئی رساو ہے، آیا انجن بریکٹ اور ٹرانسمیشن کنکشن بولٹ ڈھیلے ہیں؛ چیک کریں کہ آیا ایگزاسٹ پائپ میں غیر معمولی شور یا رساؤ ہے۔
3. اجزاء کو دوبارہ ترتیب دیں: انجن کے کمپارٹمنٹ کور اور انجن لوئر گارڈ پلیٹ کو انسٹال کریں، فینڈر اور بمپر پروٹیکشن کپڑا ہٹا دیں، انجن کے ڈبے میں باقی تیل اور ملبے کو صاف کریں۔
4. غلطی
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہےخریدنے کے لئے خوش آمدید.
پوسٹ ٹائم: فروری 01-2026