کیا کار کی ہیڈلائٹس کی فوگنگ عام ہے؟ نئی کار دھند کیوں کرتی ہے؟ ہیڈلائٹ دھند سے جلدی کیسے نمٹا جائے؟
حالیہ ملک گیر بارش کے پیش نظر، ہمیں گاڑی چلاتے وقت زیادہ محتاط رہنا چاہیے، اور گاڑی کے وائپر، ڈیفروسٹنگ فنکشن، ٹائر، لائٹس وغیرہ کو جامع طور پر چیک کرنا چاہیے۔ ساتھ ہی، یہ وہ موسم بھی ہے جب ہیڈلائٹس کو دھند میں آسانی ہوتی ہے۔ . ہیڈلائٹس کی فوگنگ بہت سے کار مالکان کے لیے درد سر ہے۔ ہیڈ لیمپ فوگنگ کی بہت سی شکلیں ہیں۔ ان میں سے کچھ ہیڈ لیمپ شیڈ میں گاڑھا ہوا پانی کے بخارات ہیں، لیکن صرف ایک پتلی تہہ پانی کی بوندیں نہیں بنائے گی۔ یہ ہلکی سی دھند ہے، جو کہ معمول کی بات ہے۔ اگر ہیڈ لیمپ اسمبلی میں دھند پانی کی بوندوں کو بناتی ہے یا یہاں تک کہ کھلے بہاؤ کو چھوڑ دیتی ہے، تو یہ ایک سنگین دھند کا رجحان ہے، جسے ہیڈ لیمپ پانی کی آمد بھی کہا جاتا ہے۔ ہیڈ لیمپ کے دھند میں ڈیزائن کی خرابی بھی ہو سکتی ہے۔ ہیڈ لیمپ کے اجزاء میں عام طور پر ڈیسکینٹ ہوتا ہے، جیسے کورین کاریں، بغیر ڈیسیکینٹ کے، یا ڈیسیکینٹ فیل اور فوگ۔ اگر ہیڈ لیمپ سنجیدگی سے فوگ کرتا ہے، تو یہ تالاب بنائے گا، ہیڈ لیمپ کی روشنی کے اثر کو متاثر کرے گا، لیمپ شیڈ کی عمر کو تیز کرے گا، ہیڈ لیمپ میں بلب کو جلا دے گا، شارٹ سرکٹ کا سبب بنے گا اور ہیڈ لیمپ اسمبلی کو بھی ختم کر دے گا۔ اگر ہیڈلائٹس دھندلی ہوں تو ہمیں کیا کرنا چاہیے؟
چاہے وہ عام ہیلوجن ہیڈ لیمپ ہو، ایک عام زینون ہیڈ لیمپ ہو یا ہائی اینڈ ایل ای ڈی ہیڈ لیمپ ہو، پچھلے کور پر ایک ایگزاسٹ ربڑ کا پائپ ہوگا۔ روشنی کے استعمال کے دوران ہیڈ لیمپ بہت زیادہ گرمی پیدا کرے گا۔ وینٹیلیشن پائپ کا بنیادی کام ان گرمی کو جلد از جلد ہیڈ لیمپ کے باہر سے خارج کرنا ہے، تاکہ ہیڈ لیمپ کے کام کرنے کے معمول کے درجہ حرارت اور کام کے دباؤ کو برقرار رکھا جا سکے۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ ہیڈ لیمپ کو عام اور مستحکم طریقے سے استعمال کیا جا سکتا ہے۔
برسات کے موسم میں، برسات کے دن یا سردیوں میں، جب ہیڈ لیمپ بند ہو جاتا ہے اور لیمپ گروپ میں درجہ حرارت کم ہو جاتا ہے، ہوا میں پانی کے مالیکیول ربڑ کے راستے سے ہیڈ لیمپ کے اندرونی حصے میں آسانی سے داخل ہو سکتے ہیں۔ جب ہیڈ لیمپ کا اندرونی درجہ حرارت غیر متوازن ہوتا ہے اور لیمپ شیڈ کے اندرونی اور بیرونی درجہ حرارت کا فرق بہت زیادہ ہوتا ہے تو مرطوب ہوا میں پانی کے مالیکیول زیادہ درجہ حرارت سے کم درجہ حرارت تک جمع ہو جاتے ہیں۔ ان حصوں کی نمی کو بڑھانے کے لیے، اور پھر یہ اندرونی لیمپ شیڈ کی سطح پر گاڑھا ہو کر پانی کی پتلی دھند بن جائے گا۔ عام طور پر، ان میں سے زیادہ تر پانی کی دھند ہیڈ لیمپ کے نچلے نصف حصے میں مرکوز ہوتی ہے۔ اس صورتحال کے بارے میں زیادہ پریشان ہونے کی ضرورت نہیں ہے، جو کہ کار کی ہیڈلائٹس کی دھند کی وجہ سے محیط درجہ حرارت کے فرق کی وجہ سے ہے۔ جب لیمپ کو ایک مدت کے لیے آن کیا جاتا ہے، تو ہیڈ لیمپ اور سرکٹ کو نقصان پہنچائے بغیر ایگزاسٹ ڈکٹ کے ذریعے گرم ہوا کے ساتھ دھند کو لیمپ سے خارج کر دیا جائے گا۔
ایسے معاملات بھی ہیں جیسے گاڑیوں کی ویڈنگ اور کار دھونے کی وجہ سے پانی کی دھند۔ اگر گاڑی ڈھل جاتی ہے، تو انجن اور ایگزاسٹ سسٹم خود ہی نسبتاً بڑے گرمی کے ذرائع ہیں۔ بارش اس پر بہت زیادہ پانی کے بخارات بنائے گی۔ کچھ پانی کے بخارات ہیڈ لیمپ کے ایگزاسٹ ہول کے ساتھ ہیڈ لیمپ کے اندرونی حصے میں داخل ہوتے ہیں۔ کار دھونا آسان ہے۔ کچھ کار مالکان انجن کے ڈبے کو ہائی پریشر واٹر گن سے فلش کرنا پسند کرتے ہیں۔ صفائی کے بعد انجن کے ڈبے میں جمع پانی کو بروقت ٹریٹ نہیں کیا جائے گا۔ انجن کے کمپارٹمنٹ کور کو ڈھانپنے کے بعد، پانی کے بخارات تیزی سے گاڑی کے باہر کی طرف نہیں نکل سکتے۔ انجن کے ڈبے میں نمی ہیڈلائٹ کے اندرونی حصے میں داخل ہو سکتی ہے۔
