اسپیئر پارٹس:آٹوموبائل معطلی تین حصوں پر مشتمل ہے: لچکدار عنصر ، جھٹکا جذب کرنے والا اور فورس ٹرانسمیشن ڈیوائس ، جو بالترتیب کشننگ ، ڈیمپنگ اور فورس ٹرانسمیشن کے کردار ادا کرتے ہیں۔
کنڈلی بہار:یہ جدید کاروں میں سب سے زیادہ استعمال ہونے والی بہار ہے۔ اس میں مضبوط جھٹکا جذب کی صلاحیت اور اچھی سواری کا آرام ہے۔ نقصان یہ ہے کہ لمبائی بڑی ہے ، مقبوضہ جگہ بڑی ہے ، اور تنصیب کی پوزیشن کا رابطہ سطح بھی بڑی ہے ، جس کی وجہ سے معطلی کے نظام کی ترتیب کو بہت کمپیکٹ ہونا مشکل ہوجاتا ہے۔ چونکہ کنڈلی بہار خود پس منظر کی طاقت کو برداشت نہیں کرسکتی ہے ، لہذا پیچیدہ امتزاج کا طریقہ کار جیسے چار بار کنڈلی بہار کو آزاد معطلی میں استعمال کرنا پڑتا ہے۔ سواری کے راحت کے بارے میں ، یہ امید کی جاتی ہے کہ اعلی تعدد اور چھوٹے طول و عرض کے ساتھ زمینی اثر کے لئے موسم بہار تھوڑا سا نرم ہوسکتا ہے ، اور جب اثر کی طاقت بڑی ہوتی ہے تو ، یہ زیادہ سختی کا مظاہرہ کرسکتا ہے اور اثر کے فالج کو کم کرسکتا ہے۔ لہذا ، موسم بہار کے لئے ایک ہی وقت میں دو یا زیادہ سختی کا ہونا ضروری ہے۔ مختلف تار قطر یا مختلف پچ والے اسپرنگس استعمال کیے جاسکتے ہیں ، اور بوجھ میں اضافے کے ساتھ ان کی سختی بڑھ جاتی ہے۔
پتی بہار:یہ بنیادی طور پر وین اور ٹرک کے لئے استعمال ہوتا ہے۔ یہ مختلف لمبائی کے ساتھ کئی پتلی موسم بہار کی چادروں پر مشتمل ہے۔ کنڈلی کے موسم بہار کے مقابلے میں ، یوٹیلیٹی ماڈل میں سادہ ساخت اور کم لاگت کے فوائد ہیں ، گاڑی کے جسم کے نچلے حصے میں کمپیکٹلی طور پر جمع کیا جاسکتا ہے ، اور آپریشن کے دوران پلیٹوں کے مابین رگڑ پیدا ہوتا ہے ، لہذا اس کا اثر اثر پڑتا ہے۔ تاہم ، اگر سنگین خشک رگڑ ہے تو ، اس سے اثر جذب کرنے کی صلاحیت متاثر ہوگی۔ جدید کاریں جو سواری کے آرام سے اہمیت رکھتی ہیں وہ شاذ و نادر ہی استعمال ہوتی ہیں۔
ٹورسن بار بہار:یہ ایک لمبی بار ہے جس میں موسم بہار کے اسٹیل سے بنی ٹورسن سختی ہے۔ ایک سرے کو گاڑی کے جسم سے طے کیا گیا ہے اور ایک سرے معطلی کے اوپری بازو سے جڑا ہوا ہے۔ جب پہیے اوپر اور نیچے منتقل ہوتا ہے تو ، ٹورسن بار کو مڑا جاتا ہے اور موسم بہار کے طور پر کام کرنے کے لئے خراب ہوجاتا ہے۔
گیس بہار:دھات کے موسم بہار کو تبدیل کرنے کے لئے گیس کی کمپریسیبلٹی کا استعمال کریں۔ اس کا سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ اس میں متغیر سختی ہے ، جو آہستہ آہستہ گیس کے مسلسل کمپریشن کے ساتھ بڑھتی ہے ، اور یہ اضافہ دھات کے موسم بہار کی درجہ بندی کی تبدیلی کے برعکس ایک مستقل آہستہ آہستہ عمل ہے۔ ایک اور فائدہ یہ ہے کہ یہ ایڈجسٹ ہے ، یعنی موسم بہار کی سختی اور گاڑی کے جسم کی اونچائی کو فعال طور پر ایڈجسٹ کیا جاسکتا ہے۔
مرکزی اور معاون ہوائی چیمبروں کے مشترکہ استعمال کے ذریعے ، موسم بہار دو سختی کی ورکنگ کیفیت میں ہوسکتا ہے: جب ایک ہی وقت میں مرکزی اور معاون ہوائی چیمبر استعمال کیے جاتے ہیں تو ، گیس کی گنجائش زیادہ ہوجاتی ہے اور سختی چھوٹی ہوجاتی ہے۔ اس کے برعکس (صرف مرکزی ہوا کا چیمبر استعمال ہوتا ہے) ، سختی بڑی ہوتی جاتی ہے۔ گیس کے موسم بہار کی سختی کو کمپیوٹر کے ذریعہ کنٹرول کیا جاتا ہے اور تیز رفتار ، کم رفتار ، بریکنگ ، ایکسلریشن اور موڑ کی شرائط کے تحت مطلوبہ سختی کے مطابق ایڈجسٹ کیا جاتا ہے۔ گیس کے موسم بہار میں بھی کمزوری ہوتی ہے ، دباؤ میں تبدیلی پر قابو پانے والی گاڑی کی اونچائی کو ایئر پمپ کے ساتھ ساتھ مختلف کنٹرول لوازمات ، جیسے ایئر ڈرائر سے لیس ہونا چاہئے۔ اگر اسے صحیح طریقے سے برقرار نہیں رکھا گیا ہے تو ، یہ نظام میں زنگ اور ناکامی کا سبب بنے گا۔ اس کے علاوہ ، اگر ایک ہی وقت میں دھات کے اسپرنگس استعمال نہیں کیے جاتے ہیں تو ، کار ہوا کے رساو کی صورت میں نہیں چل پائے گی۔
