نیومیٹک:
نیومیٹک جھٹکا جذب کرنے والا ایک نئی قسم کا جھٹکا جذب کرنے والا ہے جو 1960 کی دہائی سے تیار کیا گیا ہے۔ یوٹیلیٹی ماڈل کی خصوصیت یہ ہے کہ سلنڈر بیرل کے نچلے حصے میں ایک فلوٹنگ پسٹن نصب ہے، اور فلوٹنگ پسٹن اور سلنڈر بیرل کے ایک سرے سے بننے والا ایک بند گیس چیمبر ہائی پریشر نائٹروجن سے بھرا ہوا ہے۔ تیرتے پسٹن پر ایک بڑا سیکشن O-ring نصب ہے، جو تیل اور گیس کو مکمل طور پر الگ کرتا ہے۔ ورکنگ پسٹن ایک کمپریشن والو اور ایکسٹینشن والو سے لیس ہے جو اس کی حرکت کی رفتار کے ساتھ چینل کے کراس سیکشنل ایریا کو تبدیل کرتا ہے۔ جب وہیل اوپر اور نیچے چھلانگ لگاتا ہے، جھٹکا جذب کرنے والا کام کرنے والا پسٹن تیل کے سیال میں آگے پیچھے ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں اوپری چیمبر اور ورکنگ پسٹن کے نچلے چیمبر کے درمیان تیل کے دباؤ کا فرق ہوتا ہے، اور دباؤ کا تیل کھل جاتا ہے۔ کمپریشن والو اور ایکسٹینشن والو اور آگے پیچھے بہاؤ۔ چونکہ والو دباؤ کے تیل کے لیے بڑی نم کرنے والی قوت پیدا کرتا ہے، اس لیے کمپن کم ہو جاتی ہے۔
ہائیڈرولک:
ہائیڈرولک جھٹکا جاذب آٹوموبائل معطلی کے نظام میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔ اصول یہ ہے کہ جب فریم اور ایکسل آگے پیچھے ہوتے ہیں، اور پسٹن جھٹکا جذب کرنے والے کے سلنڈر بیرل میں آگے پیچھے ہوتا ہے، جھٹکا جذب کرنے والے ہاؤسنگ میں تیل بار بار اندرونی گہا سے کسی دوسرے اندرونی گہا میں بہے گا۔ تنگ pores. اس وقت، مائع اور اندرونی دیوار کے درمیان رگڑ اور مائع انووں کی اندرونی رگڑ کمپن کے لئے ایک نم قوت بناتی ہے.
آٹوموبائل جھٹکا جذب کرنے والا بالکل اس کے نام کی طرح ہے۔ اصل اصول بوجھل نہیں ہے، یعنی "شاک جذب" کا اثر حاصل کرنا۔ آٹوموٹو سسپنشن سسٹم عام طور پر جھٹکا جذب کرنے والوں سے لیس ہوتے ہیں، اور دو طرفہ بیلناکار جھٹکا جذب کرنے والے بڑے پیمانے پر آٹوموبائل میں استعمال ہوتے ہیں۔ جھٹکا جذب کرنے والے کے بغیر، موسم بہار کے صحت مندی لوٹنے کو کنٹرول نہیں کیا جا سکتا. جب گاڑی کچی سڑک سے ملتی ہے، تو یہ سنگین اچھال پیدا کرے گی۔ کارنرنگ کرتے وقت، یہ سپرنگ کے اوپر اور نیچے کی وائبریشن کی وجہ سے ٹائر کی گرفت اور ٹریکنگ کے نقصان کا سبب بھی بنے گا۔
