نیومیٹک:
نیومیٹک جھٹکا جذب کرنے والا ایک نئی قسم کا جھٹکا جاذب ہے جو 1960 کی دہائی سے تیار ہوا ہے۔ یوٹیلیٹی ماڈل کی خصوصیات اس میں ہے کہ سلنڈر بیرل کے نچلے حصے میں ایک فلوٹنگ پسٹن نصب کیا جاتا ہے ، اور ایک بند گیس چیمبر فلوٹنگ پسٹن کے ذریعہ تشکیل دیا جاتا ہے اور سلنڈر بیرل کے ایک سرے میں ہائی پریشر نائٹروجن سے بھرا جاتا ہے۔ تیرتے پسٹن پر ایک بڑا سیکشن او رنگ نصب کیا گیا ہے ، جو تیل اور گیس کو مکمل طور پر الگ کرتا ہے۔ ورکنگ پسٹن ایک کمپریشن والو اور ایکسٹینشن والو سے لیس ہے جو چینل کے کراس سیکشنل ایریا کو اس کی چلتی رفتار کے ساتھ تبدیل کرتا ہے۔ جب پہیے اوپر اور نیچے چھلانگ لگاتے ہیں تو ، جھٹکے جذب کرنے والے کا ورکنگ پسٹن تیل کے سیال میں پیچھے پیچھے جاتا ہے ، جس کے نتیجے میں اوپری چیمبر اور ورکنگ پسٹن کے نچلے چیمبر کے مابین تیل کے دباؤ کا فرق پڑتا ہے ، اور پریشر آئل کمپریشن والو کو کھولے گا اور توسیع والو اور پیچھے اور آگے بہتا ہے۔ چونکہ والو پریشر آئل میں بڑی ڈیمپنگ فورس تیار کرتا ہے ، لہذا کمپن کو کم کیا جاتا ہے۔
ہائیڈرولک:
ہائیڈرولک جھٹکا جذب کرنے والا بڑے پیمانے پر آٹوموبائل معطلی کے نظام میں استعمال ہوتا ہے۔ اصول یہ ہے کہ جب فریم اور ایکسل آگے پیچھے چلے جاتے ہیں ، اور پسٹن جھٹکے جذب کے سلنڈر بیرل میں آگے پیچھے حرکت کرتا ہے تو ، جھٹکے جذب کرنے والے رہائش کا تیل بار بار اندرونی گہا سے کچھ تنگ چھیدوں کے ذریعے کسی اور اندرونی گہا میں بہتا ہے۔ اس وقت ، مائع اور اندرونی دیوار کے درمیان رگڑ اور مائع انووں کی داخلی رگڑ کمپن کے لئے ایک damping قوت تشکیل دیتی ہے۔
آٹوموبائل شاک جاذب بالکل اس کے نام کی طرح ہے۔ اصل اصول بوجھل نہیں ہے ، یعنی "جھٹکا جذب" کے اثر کو حاصل کرنا۔ آٹوموٹو معطلی کے نظام عام طور پر صدمے کے جذب کرنے والوں سے لیس ہوتے ہیں ، اور دو طرفہ سلنڈر جھٹکا جذب کرنے والے آٹوموبائل میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں۔ صدمے کے جذب کرنے والے کے بغیر ، موسم بہار کی صحت مندی لوٹنے پر قابو نہیں پایا جاسکتا۔ جب کار کھردری سڑک سے ملتی ہے تو ، اس سے سنگین اچھال پیدا ہوگا۔ جب کارنرنگ کرتے وقت ، یہ موسم بہار کے اوپر اور نیچے کمپن کی وجہ سے ٹائر کی گرفت اور ٹریکنگ کا بھی سبب بنے گا۔
