کار فرنٹ بمپر بریکٹ کیا ہے؟
کار بمپر بریکٹ بمپر پر نصب ایک اہم جزو ہے، جو بمپر کو سپورٹ کرنے اور گاڑی کے باڈی کے ساتھ اس کے مستحکم تعلق کو یقینی بنانے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ یہ سپورٹ عام طور پر دھات یا پلاسٹک سے بنے ہوتے ہیں اور تصادم کے دوران بیرونی اثرات کو برداشت کرنے کے لیے کافی طاقت اور سختی رکھتے ہیں۔ بمپر بریکٹ کا ڈیزائن اور مواد کا انتخاب آٹوموبائل کی حفاظتی کارکردگی کو بڑھانے کے لیے بہت اہمیت کا حامل ہے۔
بمپر بریکٹ وہ لنک ہے جو بمپر اور گاڑی کے باڈی پارٹس کو جوڑتا ہے۔ بریکٹ کو ڈیزائن کرتے وقت، سب سے پہلے جس چیز پر توجہ دینے کی ضرورت ہے وہ طاقت کا مسئلہ ہے، بشمول خود بریکٹ کی مضبوطی اور بمپر یا گاڑی کے باڈی کے ساتھ کنکشن کے ڈھانچے کی مضبوطی۔ خود بریکٹ کے لیے، ساختی ڈیزائن میں، بریکٹ کی مضبوطی کی ضروریات کو دیوار کی مرکزی موٹائی میں اضافہ کرکے یا زیادہ طاقت والے PP-GF30 اور POM مواد کو منتخب کرکے پورا کیا جاتا ہے۔ اس کے علاوہ، بریکٹ کی تنصیب کی سطح پر مضبوط پسلیاں شامل کی جائیں گی تاکہ بریکٹ کو سخت ہونے پر کریکنگ سے بچایا جا سکے۔ کنکشن کے ڈھانچے کے لیے، ایک مستحکم اور قابل اعتماد کنکشن کو یقینی بنانے کے لیے، بمپر جلد کے ساتھ کنکشن کلپس کی کینٹیلیور کی لمبائی، موٹائی اور فاصلہ کو معقول طریقے سے ترتیب دینا ضروری ہے۔
بلاشبہ، سپورٹ کی مضبوطی کو یقینی بناتے ہوئے، سپورٹ کی ہلکی پھلکی ضروریات کو بھی پورا کیا جانا چاہیے۔ اگلے اور پچھلے بمپروں کے سائیڈ بریکٹ کے لیے، انہیں جتنا ممکن ہو سکے "回" کی شکل والے باکس ڈھانچے کے طور پر ڈیزائن کیا جانا چاہیے۔ یہ نہ صرف بریکٹ کی مضبوطی کی ضروریات کو پورا کرتا ہے بلکہ ان کے وزن کو بھی مؤثر طریقے سے کم کرتا ہے، اس طرح اخراجات کی بچت ہوتی ہے۔ ایک ہی وقت میں، اس راستے پر جہاں بارش کا پانی حملہ کرتا ہے، جیسے کاؤنٹر ٹاپ یا سپورٹ کی تنصیب کی سطح پر، مقامی پانی کو جمع ہونے سے روکنے کے لیے نئے رساو کے سوراخوں کو شامل کرنے پر غور کرنا بھی ضروری ہے۔
اس کے علاوہ، بریکٹ کے ڈیزائن کے عمل کے دوران، اس کے اور ارد گرد کے اجزاء کے درمیان فرق کی ضروریات کو بھی مدنظر رکھنا ضروری ہے۔ مثال کے طور پر، سامنے والے بمپر کے درمیانی بریکٹ کی مرکزی پوزیشن میں، انجن ہڈ لاک اور انجن ہڈ لاک بریکٹ جیسے حصوں سے بچنے کے لیے، بریکٹ کو جزوی طور پر ہٹانے کی ضرورت ہے۔ ساتھ ہی اس علاقے کو ہاتھ کی جگہ کے لیے بھی چیک کرنے کی ضرورت ہے۔ مثال کے طور پر، پچھلے بمپر کی طرف کا بڑا سپورٹ عام طور پر پرزوں کی پوزیشنوں جیسے پریشر ریلیف والو اور پیچھے کا پتہ لگانے والے ریڈار کے ساتھ اوور لیپ ہوتا ہے۔ آس پاس کے حصوں کے لفافے، وائرنگ ہارنس کی اسمبلی اور سمت کے مطابق سپورٹ کو کاٹنا اور گریز کرنے کی ضرورت ہے۔
سامنے والے بمپر بریکٹ کا کام بیرونی اثر قوت کو جذب کرنا اور اس کو کم کرنا ہے جب گاڑی یا ڈرائیور کو ٹکراؤ کی قوت کا نشانہ بنایا جاتا ہے۔ بمپر ایک بفرنگ ڈیوائس ہے جو گاڑی کے اندر لوگوں کو لگنے والی چوٹ کو کم کرتا ہے اور شخص اور گاڑی دونوں کی حفاظت کرتا ہے۔
بیک گراؤنڈ ٹیکنالوجی: فی الحال، موجودہ گاڑیوں کے سامنے والے بمپر میں درمیانی بریکٹ یا تو سامنے والے بمپر کو سپورٹ کر سکتا ہے یا توانائی جذب کر سکتا ہے۔ لہٰذا، گاڑی کو ڈیزائن کرتے وقت، نہ صرف ایک سپورٹنگ فنکشن کے ساتھ درمیانی بریکٹ ڈیزائن کرنا ضروری ہے، بلکہ اضافی توانائی جذب کرنے والے اجزاء کو بھی شامل کرنا ضروری ہے۔ اس سے پرزوں کی تعداد میں اضافہ ہوگا اور گاڑی کی قیمت اور مجموعی وزن میں اضافہ ہوگا۔
تکنیکی نفاذ کے عناصر: موجودہ یوٹیلیٹی ماڈل کا مقصد ایک خاص حد تک پرانے آرٹ میں مذکورہ بالا تکنیکی مسائل میں سے ایک کو حل کرنا ہے۔ اس مقصد کے لیے، موجودہ یوٹیلیٹی ماڈل ایک فرنٹ بمپر مڈل بریکٹ تجویز کرتا ہے، جس میں بیک وقت سپورٹنگ فنکشن اور انرجی جذب کرنے کا فنکشن دونوں ہوتے ہیں۔ یوٹیلیٹی ماڈل سامنے والے بمپر میں اوپر بیان کردہ درمیانی بریکٹ والی گاڑی بھی تجویز کرتا ہے۔
موجودہ یوٹیلیٹی ماڈل کی شکل کے مطابق سامنے والے بمپر میں بریکٹ شامل ہیں: ایک اوپری باڈی ماؤنٹنگ پلیٹ، جو سامنے والے بمپر کی اندرونی سطح سے منسلک ہونے کے لیے موزوں ہے۔ توانائی کو جذب کرنے والا ڈھانچہ، توانائی کو جذب کرنے والا ڈھانچہ اوپری جسم کی ماؤنٹنگ پلیٹ کے نیچے جڑا ہوا ہے۔ نچلی باڈی ماؤنٹنگ پلیٹ توانائی کو جذب کرنے والی ساخت کے نیچے جڑی ہوئی ہے۔
خاص طور پر، توانائی کو جذب کرنے والا ڈھانچہ ایک توانائی جذب کرنے والا بلج ہے جو طواف میں بند ہوتا ہے اور درمیان میں آگے بڑھتا ہے۔ جب گاڑی کا اگلا بمپر تصادم کی وجہ سے اندرونی حصے میں خراب ہو جاتا ہے، تو توانائی جذب کرنے والا بلج ٹوٹ کر بگڑ سکتا ہے، اس طرح تصادم کی توانائی کا کچھ حصہ جذب ہو جاتا ہے۔
موجودہ یوٹیلیٹی ماڈل کے مزید مجسمے کے مطابق، سامنے والے بمپر میں ایک اوپری پلیٹ شامل ہے، جو مائل ہوتی ہے اور آگے سے پیچھے کی سمت میں اوپر کی طرف پھیلی ہوتی ہے۔ اوپری باڈی ماؤنٹنگ پلیٹ اوپری پلیٹ کی طرح ہی سمت میں مائل ہوتی ہے اور اوپری پلیٹ کی اندرونی سطح سے جڑی ہوتی ہے۔ اس طرح، اوپری باڈی ماؤنٹنگ پلیٹ گاڑی کے سامنے والے بمپر کی اوپری پلیٹ کو بہتر طور پر سہارا دے سکتی ہے اور اوپری پلیٹ کو گرنے سے روک سکتی ہے۔
موجودہ یوٹیلیٹی ماڈل کے ایک مجسم کے سامنے والے بمپر مڈل بریکٹ کے مطابق، اوپری باڈی ماؤنٹنگ پلیٹ کو درمیانی بریکٹ کی لمبائی کی سمت کے ساتھ تقسیم کیے جانے والے متعدد اوپری بڑھتے ہوئے سوراخ فراہم کیے گئے ہیں۔ بولٹ اوپری بڑھتے ہوئے سوراخوں سے گزرتے ہیں، اور اوپری باڈی کی ماؤنٹنگ پلیٹ گاڑی کے جسم پر لگائی جا سکتی ہے۔
مزید، لوئر باڈی ماؤنٹنگ پلیٹ کو درمیانی بریکٹ کی لمبائی کی سمت کے ساتھ تقسیم کیے جانے والے متعدد نچلے بڑھتے ہوئے سوراخ فراہم کیے گئے ہیں۔ بولٹ نچلے بڑھتے ہوئے سوراخوں سے گزرتے ہیں، جس سے نچلے باڈی کی ماؤنٹنگ پلیٹ کو گاڑی کے باڈی پر لگایا جا سکتا ہے۔
اختیاری طور پر، اوپری تنصیب کے سوراخوں کی تعداد نچلے تنصیب کے سوراخوں سے زیادہ ہے۔
اختیاری طور پر، اوپری باڈی ماؤنٹنگ پلیٹ پر متعدد گراووز فراہم کیے جاتے ہیں، ہر ایک دو ملحقہ اوپری بڑھتے ہوئے سوراخوں کے درمیان واقع ہوتا ہے۔ یہ اجتناب نالی دوسرے اجزاء کی تنصیب کے لیے پوزیشنیں پیش کرتے ہیں۔
مزید، درمیانی بریکٹ آرک کی شکل کا ہے اور سامنے والے بمپر کی اندرونی سطح کے گھماؤ کی پیروی کرتا ہے۔
موجودہ یوٹیلیٹی ماڈل کے ایک اور مجسم کے مطابق گاڑی میں اوپر بیان کردہ مجسمہ کے سامنے والے بمپر کا درمیانی بریکٹ شامل ہے۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 آٹو پارٹس کی فروخت کے لیے پرعزم ہے۔ خریدنے کے لیے.
