پانی کے ٹینک کا فریم بالکل کیا ہے؟
ریڈی ایٹر فریم گاڑی کے فریم میں ایک اہم جزو ہے۔ اس کا بنیادی کام ریڈی ایٹر اور کنڈینسر کو سپورٹ فراہم کرنا ہے، گاڑی کے آپریشن کے دوران ان کے استحکام اور حفاظت کو یقینی بنانا ہے۔ یہ فریم گاڑی کے اگلے حصے سے گزرتا ہے اور سامنے والے کئی اہم پرزوں کو سپورٹ کرتا ہے، جیسے بمپر، ہیڈلائٹس اور مڈ گارڈز وغیرہ۔ یہ گاڑی کی ظاہری شکل کا بھی ایک اہم حصہ ہے۔ یہ نہ صرف گاڑی کی ساختی سالمیت کو متاثر کرتا ہے بلکہ اس کا تعلق کسی حادثے میں گاڑی کی کارکردگی سے بھی ہوتا ہے۔ اس لیے ریڈی ایٹر فریم کی حالت کا مشاہدہ کرتے ہوئے اس بات کا تعین کرنے کے لیے اشارے کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے کہ آیا گاڑی کو حادثہ پیش آیا ہے۔
ریڈی ایٹر فریم عام طور پر آزادانہ طور پر الگ کیا جا سکتا ہے، لیکن کچھ گاڑیوں کے ڈیزائن میں، یہ باڈی فریم سے قریب سے جڑا ہوتا ہے۔ اگر تباہ شدہ ریڈی ایٹر فریم کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہو تو، پرانے فریم کو کاٹ کر دوبارہ ویلڈ کرنا ضروری ہو سکتا ہے، جس کا گاڑی کے جسم کی ساخت پر خاص اثر پڑے گا۔ مارکیٹ میں واٹر ٹینک کے فریموں کا مواد متنوع ہے، بشمول پلاسٹک، لوہے اور کھوٹ وغیرہ۔ انٹیگرل قسم زیادہ عام ہے، جبکہ تقسیم کی قسم بولٹ یا ویلڈنگ پوائنٹس کے ذریعے جڑے ہوئے کئی حصوں پر مشتمل ہوتی ہے۔
یہ جانچتے وقت کہ آیا پانی کے ٹینک کے فریم کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے، یہ جانچنا ضروری ہے کہ آیا فریم پر خرابی یا سنکنرن کے نشانات ہیں، نیز فیکٹری کے اصل نشانات کی سالمیت۔ ایک ہی وقت میں، یہ چیک کرنا ضروری ہے کہ آیا تنصیب کے سوراخ اور پوزیشننگ سوراخ عام ہیں. اگرچہ ریڈی ایٹر ایک کمزور حصہ ہے اور اس کی تبدیلی دیکھ بھال کا حصہ ہے، محض اس وجہ سے کہ فریم کو نقصان پہنچا ہے اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ گاڑی کو حفاظتی خطرات لاحق ہیں۔ تبدیلی پر صرف اس وقت غور کیا جانا چاہیے جب فریم کو شدید نقصان پہنچے یا توانائی جذب کرنے والے اجزاء خراب ہو جائیں، جس سے ڈرائیونگ کی حفاظت متاثر ہو۔ مجموعی طور پر، جب تک گاڑی معمول کے مطابق چلتی رہے گی، ریڈی ایٹر کے فریم کو تبدیل کرنا کوئی مسئلہ نہیں ہوگا۔
جب کسی کار کا ریڈی ایٹر فریم خراب ہو جائے تو اسے ٹھیک کرنے کے بجائے اسے تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ کیونکہ پانی کے ٹینک کے فریم کو تبدیل کرنے کے لیے آپریشن کا وقت نسبتاً کم ہے، تقریباً صرف ایک گھنٹہ، اور یہ ممکنہ حفاظتی خطرات کو ختم کر سکتا ہے۔
کار ریڈی ایٹر فریم کے اہم افعال میں شامل ہیں:
پانی کے ٹینک اور کنڈینسر کے لیے معاون ڈھانچے کے طور پر، یہ ایک آزاد جزو ہو سکتا ہے یا محض تنصیب کی پوزیشن کے طور پر کام کر سکتا ہے۔
یہ ایک بڑا بریکٹ ہے جو گاڑی کے دو فرنٹ بیموں کے بالکل سامنے لگا ہوا ہے، جس میں ریڈی ایٹر کنڈینسر اور ہیڈلائٹس جیسے اہم اجزاء ہوتے ہیں۔ مزید یہ کہ اس کے اوپر ایک ہڈ لاک اور سامنے والا بمپر نصب ہے۔
اگر پانی کے ٹینک کے فریم پر دراڑیں نمودار ہوتی ہیں، تو دراڑ کے سائز اور مقام کی بنیاد پر اثر کا اندازہ لگایا جانا چاہیے۔ اگر شگاف چھوٹا ہے، مثال کے طور پر، 5 سینٹی میٹر سے کم اور دباؤ والے علاقے میں واقع نہیں ہے، تو یہ عام طور پر استعمال کو متاثر نہیں کرے گا۔ تاہم، اگر شگاف بڑا ہے یا دباؤ والے حصے پر واقع ہے، تو دیکھ بھال کی جانی چاہیے۔
عام طور پر، کار کے عام استعمال کو یقینی بنانے کے لیے ریڈی ایٹر کے فریم کو پہنچنے والے نقصان سے فوری طور پر نمٹا جانا چاہیے۔ ڈرائیونگ کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے مرمت کے بجائے متبادل ایک زیادہ تجویز کردہ آپشن ہے۔
کار ریڈی ایٹر فریم، جسے فرنٹ کریش سٹرکچر (FCS) یا فرنٹ بریکٹ بھی کہا جاتا ہے، گاڑی کی حفاظت کے ڈیزائن میں ایک اہم جزو ہے۔ یہ کار کے سامنے والے سرے پر واقع ہے۔ یہ نہ صرف کولنگ سسٹم کے ریڈی ایٹر کو لے جاتا ہے بلکہ اثر توانائی کو جذب کرنے اور تصادم میں مسافروں کے ڈبے کی حفاظت میں بھی کردار ادا کرتا ہے۔ جب کوئی گاڑی سامنے سے ٹکراتی ہے تو ریڈی ایٹر فریم کو نقصان پہنچ سکتا ہے اور اس وقت اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ تو، کیا کار کے ریڈی ایٹر فریم کو تبدیل کرنا ایک بڑا حادثہ شمار ہوتا ہے؟ اس سوال کا جواب آسان نہیں ہے، کیونکہ اس میں متعدد پہلو شامل ہیں جیسے کہ تصادم کی ڈگری، مرمت کی گنجائش، حفاظتی اثرات، اور سیکنڈ ہینڈ کاروں کی قدر کا اندازہ۔ آگے ہم اس مسئلے پر تفصیل سے بات کریں گے۔
تصادم اور نقصان کے حالات کی ڈگری کا تجزیہ
سب سے پہلے، ریڈی ایٹر کے فریم کو تبدیل کرنے کی وجہ اکثر یہ ہوتی ہے کہ گاڑی نسبتاً شدید سامنے کی ٹکر کا شکار ہوئی ہے۔ اس قسم کا تصادم عام طور پر ریڈی ایٹر، کنڈینسر، پنکھا اور بمپر جیسے فرنٹ اینڈ پرزوں کو نقصان پہنچاتا ہے، اور یہاں تک کہ انجن کے کمپارٹمنٹ کے اندرونی حصوں کو بھی متاثر کرتا ہے۔ اگر ریڈی ایٹر فریم کو نقصان صرف معمولی خروںچوں کی وجہ سے ہوتا ہے، تو اسے عام طور پر مکمل متبادل کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ لہذا، اگر ریڈی ایٹر کا فریم واقعی تبدیل کر دیا گیا ہے، تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ گاڑی ایک خاص حد تک شدید تصادم سے گزری ہے۔
حفاظت کی کارکردگی پر اثر
حفاظتی نقطہ نظر سے، ریڈی ایٹر کے فریم کو ایک نئے سے تبدیل کرنے کے بعد، جب تک بحالی کا عمل معیاری ہو اور فیکٹری کے اصلی پرزے استعمال کیے جائیں، نظریاتی طور پر، گاڑی کی حفاظتی کارکردگی کو فیکٹری کے معیار پر واپس آنے کے قابل ہونا چاہیے۔ تاہم، کوئی بھی ٹکراؤ گاڑی کے باڈی کی سختی اور ویلڈنگ کی طاقت جیسے پہلوؤں میں ممکنہ تبدیلیوں کا سبب بن سکتا ہے۔ خاص طور پر جدید ماڈلز کے لیے جو اعلیٰ طاقت والے اسٹیل اور مربوط فارمنگ ٹیکنالوجی کو اپناتے ہیں، ابتدائی حالت کو ٹھیک ٹھیک بحال کرنا کوئی آسان کام نہیں ہے۔ لہذا، پیشہ ورانہ مرمت کے بعد بھی، اس کے اصل تصادم توانائی جذب اثر اور ڈرائیونگ کی حفاظت کی مکمل ضمانت دینا ناممکن ہے۔
خلاصہ یہ کہ گاڑی کے ریڈی ایٹر فریم کو تبدیل کرنا عموماً اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ گاڑی کو نسبتاً سنگین تصادم کا سامنا کرنا پڑا ہے، لیکن اس کا قطعاً یہ مطلب نہیں ہے کہ کوئی "بڑا حادثہ" ہوا ہے۔ آیا یہ ایک بڑا حادثہ ہے یا نہیں اس پر اب بھی گاڑی کو پہنچنے والے مخصوص نقصان، مرمت کے معیار اور مرکزی ڈھانچے کی سالمیت جیسے عوامل کی بنیاد پر جامع طور پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔ صارفین کے لیے گاڑی کی دیکھ بھال کی مکمل تاریخ کو سمجھنا بہت ضروری ہے۔ سیکنڈ ہینڈ کار خریدتے وقت، گاڑی کی اصل حالت اور بقایا قیمت کا درست اندازہ لگانے کے لیے جامع معائنے کے لیے پیشہ ور اداروں سے رجوع کرنا چاہیے۔ گاڑی کے مالکان کے لیے، جب اس طرح کے حالات کا سامنا ہوتا ہے، محفوظ مرمت کو یقینی بنانے کے علاوہ، بروقت اور تفصیلی ریکارڈنگ اور دیکھ بھال کی معلومات کا افشاء مستقبل کے لین دین کے عمل میں منصفانہ اور غیر جانبدارانہ تشخیص میں بھی حصہ ڈالتا ہے۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 آٹو پارٹس کی فروخت کے لیے پرعزم ہے۔ خریدنے کے لیے.
