Youdaoplaceholder0 کار کا پچھلا بریک کیلیپر کیا ہوتا ہے۔
پیچھے والا بریک کیلیپر آٹوموٹو بریکنگ سسٹم کا ایک اہم جزو ہے اس کا بنیادی کام بریک پیڈز پر دباؤ ڈالنا ہے، جس کی وجہ سے وہ بریک ڈسکس یا بریک ڈرم کے خلاف رگڑتے ہیں، اس طرح گاڑی کی رفتار کم ہو جاتی ہے۔
کام کرنے کا اصول
جب بریک لگائی جاتی ہے تو، ماسٹر سلنڈر تھرسٹ پیدا کرتا ہے جو ہائیڈرولک آئل کو سلنڈر کی طرف دھکیلتا ہے، اور سلنڈر کے اندر کا پسٹن ہائیڈرولک پریشر کے تحت حرکت کرنا شروع کر دیتا ہے، اس طرح بریک پیڈز کو بریک ڈسک یا بریک ڈرم کے خلاف دھکیل کر گاڑی کو سست کرنے تک روکتا ہے۔
جب بریک پیڈل چھوڑا جاتا ہے، بریک فلوئڈ واپس ماسٹر سلنڈر کی طرف جاتا ہے اور سسٹم اپنی اصل حالت میں واپس آجاتا ہے، اگلے بریک آپریشن کے لیے تیار ہے۔
دیکھ بھال اور دیکھ بھال کی تجاویز
بریک کیلیپر آٹوموٹو بریکنگ سسٹم میں ایک بہت اہم جزو ہے۔ اس کی اعلی تکنیکی ضروریات ہیں اور اس کا براہ راست تعلق ڈرائیونگ کی حفاظت سے ہے۔ لہذا، کار مالکان کو بریک کیلیپرز کی دیکھ بھال اور دیکھ بھال کو اہمیت دینی چاہیے۔ عام طور پر، گاڑی کے سامنے کے پہیوں کو تقریباً ہر 30,000 کلومیٹر، ڈسک کے پچھلے پہیے کو تقریباً ہر 60,000 کلومیٹر، اور ڈرم بریک تقریباً ہر 100,000 کلومیٹر پر لگنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
اس کے علاوہ، سڑک کے حالات اور ڈرائیونگ کی عادتیں بریک کیلیپر کے پہننے کو بھی مختلف ڈگریوں تک متاثر کرتی ہیں۔
پیچھے والے بریک کیلیپر کا بنیادی کام ہائیڈرولک آئل کے دباؤ کو بریک پیڈ پر منتقل کرنا ہے، بریک پیڈز اور بریک ڈرم (یا بریک ڈسک) کے درمیان رگڑ کے ذریعے گاڑی کی رفتار کو اس وقت تک کم کرنا ہے جب تک کہ یہ رک نہ جائے۔ خاص طور پر، جب ڈرائیور بریک پیڈل پر قدم رکھتا ہے، تو بریکوں کا ماسٹر سلنڈر زور پیدا کرتا ہے، ہائیڈرولک آئل پریشر کو پچھلے بریک کیلیپرز پر بھیجتا ہے۔ پیچھے والے بریک کیلیپر کے اندر کا پسٹن سیال کے دباؤ میں حرکت کرنا شروع کر دیتا ہے، بریک پیڈ کو بریک ڈرم (یا بریک ڈسک) کے خلاف دھکیلتا ہے تاکہ بریک اثر حاصل ہو سکے۔
پیچھے والے بریک کیلیپر کے کام کا اصول مندرجہ ذیل ہے: جب ڈرائیور بریک پیڈل پر قدم رکھتا ہے، تو ماسٹر سلنڈر میں موجود پسٹن کو دھکیل دیا جاتا ہے، اور ہائیڈرولک آئل کو آئل پائپ کے ذریعے پچھلے بریک کیلیپر میں منتقل کیا جاتا ہے۔ پیچھے والے بریک کیلیپر میں پسٹن کو ہائیڈرولک آئل کے ذریعے دھکیل دیا جاتا ہے، جو بریک پیڈز کو بریک ڈرم (یا بریک ڈسک) کے خلاف رگڑنے کے لیے دھکیلتا ہے، جس سے بریکنگ فورس پیدا ہوتی ہے جو گاڑی کو اس وقت تک سست کر دیتی ہے جب تک کہ وہ رک نہ جائے۔
پیچھے والے بریک کیلیپر کی خرابیوں میں بریک کی کارکردگی میں کمی، سست بریک، غیر معمولی بریک کا شور، بریکوں کا زیادہ گرم ہونا، اور بریک انحراف وغیرہ شامل ہیں۔ یہ خرابیاں ڈرائیونگ کے تجربے اور حفاظت کو متاثر کرتی ہیں، خاص طور پر تیز رفتاری یا ہنگامی حالات میں۔
اس لیے، یہ بہت ضروری ہے کہ پچھلی بریک کیلیپرز کی حالت کا باقاعدگی سے معائنہ کریں اور ان کو برقرار رکھیں تاکہ ان کے معمول کے کام کو یقینی بنایا جا سکے اور ڈرائیونگ کی حفاظت کی ضمانت دی جا سکے۔
آٹوموبائل کے پچھلے بریک کیلیپرز کی وجوہات اور حل میں بنیادی طور پر درج ذیل شامل ہیں:
Youdaoplaceholder0 بریک فلوئڈ کو تبدیل کریں : طویل عرصے تک بریک فلوئڈ کو تبدیل کرنے میں ناکامی بریک فلوئڈ میں نجاست جمع ہونے کا سبب بن سکتی ہے، جس سے غلام پمپ کی واپسی متاثر ہوتی ہے۔ اس کا حل یہ ہے کہ بریک فلوئڈ کو ایک نئے سے تبدیل کیا جائے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ یہ صاف اور نجاست سے پاک ہے۔
Youdaoplaceholder0 پسٹن اور پسٹن سلنڈروں کی صفائی: اگر پسٹن اور پسٹن سلنڈر زنگ یا نجاست کی وجہ سے پھنس گئے ہیں، تو انہیں صاف کریں، متعلقہ حصوں کو ریت کریں اور چکنائی لگائیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ وہ آسانی سے چل رہے ہیں۔
Youdaoplaceholder0 ربڑ کی آستین کو تبدیل کریں : ربڑ کی آستین کی عمر بڑھنے یا خراب ہونے سے بریک فلوئڈ تیزی سے خارج ہو جائے گا، پرزوں کو زنگ لگ جائے گا اور غلام پمپ کی واپسی پر اثر پڑے گا۔ حل یہ ہے کہ ربڑ کی آستین کو ایک قابل اعتماد حفاظتی رکاوٹ سے تبدیل کیا جائے۔
Youdaoplaceholder0 بریک پیڈز کو تبدیل کریں : اگر بریک پیڈ کافی درست یا زیادہ موٹے نہیں ہیں، تو وہ پسٹن کو اس کی اصل پوزیشن پر واپس آنے سے روکیں گے۔ اس کا حل یہ ہے کہ بریک پیڈز کو قابل درستگی اور مناسب موٹائی کے ساتھ تبدیل کیا جائے۔
Youdaoplaceholder0 گائیڈ سلائیڈنگ پن کو چیک کریں اور اس کی مرمت کریں : گائیڈ سلائیڈنگ پن کو زنگ یا نقصان سب پمپ کی سلائیڈنگ ناکامی کا سبب بن سکتا ہے اور اس کی واپسی کو متاثر کر سکتا ہے۔ اس کا حل یہ ہے کہ اسے ریت، صاف اور چکنائی دیں، یا اسے ایک نئے سلائیڈنگ پن سے بدل دیں۔
Youdaoplaceholder0 ذیلی پمپ کے اندر حصوں کو چیک کریں اور ان کی مرمت کریں: اگر ذیلی پمپ کے اندر چھوٹے حصوں کو نقصان پہنچا ہے، تو یہ ذیلی پمپ کو اپنی اصل حالت پر واپس نہ آنے کا سبب بھی بن سکتا ہے۔ اس کا حل یہ ہے کہ بریک کیلیپرز یا کیلیپر اسمبلی کو نئے سے تبدیل کیا جائے۔
Youdaoplaceholder0 بریک نلیاں اور بریک پیڈ چیک کریں : بریک نلیاں کا رسنا یا شدید طور پر پہنے ہوئے بریک پیڈ بھی غلام پمپ کو اپنی اصل پوزیشن پر واپس آنے میں ناکام ہونے کا سبب بن سکتے ہیں۔ اس کا حل یہ ہے کہ لیک ہونے والی نلیاں کو چیک کریں اور اسے تبدیل کریں، شدید طور پر پہنے ہوئے بریک پیڈز کو تبدیل کریں۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 آٹو پارٹس کی فروخت کے لیے پرعزم ہے۔ خریدنے کے لیے.
