پسٹن اور کرینک شافٹ کو مربوط کریں ، اور پسٹن پر فورس کو کرینشافٹ میں منتقل کریں ، جس سے پسٹن کی باہمی حرکت کو کرینک شافٹ کی گھماؤ حرکت میں تبدیل کریں۔
جڑنے والا راڈ گروپ راڈ باڈی کو جوڑنے ، راڈ کے بڑے سرے سے منسلک ، چھڑی کے چھوٹے سر جھاڑی کو جوڑنے ، چھڑی کو جوڑنے ، چھڑی کو جوڑنے اور چھڑی کے بولٹ (یا پیچ) کو جوڑنے پر مشتمل ہے۔ جڑنے والے راڈ گروپ کو پسٹن پن سے گیس فورس کا نشانہ بنایا جاتا ہے ، اس کی اپنی سوئنگ اور پسٹن گروپ کی باہمی طور پر جڑنے والی قوت ہے۔ ان قوتوں کی وسعت اور سمت وقتا فوقتا تبدیل ہوتی ہے۔ لہذا ، جڑنے والی چھڑی کو متبادل بوجھ جیسے کمپریشن اور تناؤ کا نشانہ بنایا جاتا ہے۔ جڑنے والی چھڑی میں تھکاوٹ کی کافی طاقت اور ساختی سختی ہونی چاہئے۔ ناکافی تھکاوٹ کی طاقت اکثر جڑنے والی چھڑی کے جسم یا جڑنے والی راڈ بولٹ کو توڑنے کا سبب بنے گی ، جس کے نتیجے میں پوری مشین کو نقصان پہنچنے کا ایک بڑا حادثہ ہوتا ہے۔ اگر سختی ناکافی ہے تو ، اس سے چھڑی کے جسم کی موڑنے والی خرابی اور جڑنے والی چھڑی کے بڑے سرے کی راؤنڈ کی خرابی کا سبب بنے گا ، جس کے نتیجے میں پسٹن ، سلنڈر ، اثر اور کرینک پن کا سنکی لباس پہننا ہوگا۔
ساخت اور ساخت
جڑنے والی چھڑی کا جسم تین حصوں پر مشتمل ہے ، پسٹن پن سے منسلک اس حصے کو جڑنے والی چھڑی کا چھوٹا سر کہا جاتا ہے۔ کرینشافٹ کے ساتھ جڑے ہوئے حصے کو جڑنے والی چھڑی کا بڑا اختتام کہا جاتا ہے ، اور اس حصے کو چھوٹے سرے اور بڑے سرے کو جوڑنے والا حصہ کو جڑنے والی راڈ باڈی کہا جاتا ہے۔
جڑنے والی چھڑی کا چھوٹا سا سر زیادہ تر ایک پتلی دیواروں والا کنڈولر ڈھانچہ ہے۔ جڑنے والی چھڑی اور پسٹن پن کے درمیان لباس کو کم کرنے کے ل a ، ایک پتلی دیواروں والی کانسی کی جھاڑی کو چھوٹے سرے والے سوراخ میں دبایا جاتا ہے۔ چھوٹے سر اور جھاڑی میں ڈرل یا مل کی نالیوں کو چھڑکنے والے تیل کو چکنا کرنے والی جھاڑی اور پسٹن پن کی ملاوٹ کی سطحوں میں داخل ہونے کی اجازت دیتا ہے۔
جڑنے والی راڈ شافٹ ایک لمبی چھڑی ہے ، اور اسے کام کے دوران بڑی قوتوں کا بھی نشانہ بنایا جاتا ہے۔ اسے موڑنے اور خراب کرنے سے روکنے کے ل the ، چھڑی کے جسم میں کافی سختی ہونی چاہئے۔ اسی وجہ سے ، گاڑیوں کے انجنوں کی زیادہ تر جڑنے والی راڈ شافٹ I کے سائز والے حصوں کا استعمال کرتے ہیں ، جو کافی سختی اور طاقت کے ساتھ بڑے پیمانے پر کم سے کم ہوسکتے ہیں ، اور اعلی طاقت والے انجنوں میں H کے سائز والے حصے استعمال ہوتے ہیں۔ کچھ انجن پسٹن کو ٹھنڈا کرنے کے لئے تیل کو چھڑکنے کے لئے جڑنے والی چھڑی کے چھوٹے سرے کا استعمال کرتے ہیں ، اور چھید کے ذریعے ایک چھڑی کے جسم کی طول بلد سمت میں ڈرل کرنا ضروری ہے۔ تناؤ کی حراستی سے بچنے کے ل the ، جڑنے والی چھڑی کے جسم اور چھوٹے سرے اور بڑے سرے کے درمیان تعلق بڑے آرک کی ہموار منتقلی کو اپناتا ہے۔
انجن کی کمپن کو کم کرنے کے ل each ، ہر سلنڈر سے منسلک چھڑی کا معیار کا فرق کم سے کم حد تک محدود ہونا چاہئے۔ فیکٹری میں انجن کو جمع کرتے وقت ، یہ عام طور پر گرام میں جڑنے والی چھڑی کے بڑے اور چھوٹے سروں کے بڑے پیمانے پر گروپ کیا جاتا ہے۔ گروپ کو جوڑنے والی راڈ۔
وی قسم کے انجن پر ، بائیں اور دائیں قطار کے متعلقہ سلنڈر ایک کرینک پن کا اشتراک کرتے ہیں ، اور جڑنے والی سلاخوں میں تین اقسام ہیں: متوازی آپس میں جڑنے والی سلاخوں ، کانٹے سے منسلک سلاخوں اور اہم اور معاون جڑنے والی سلاخوں۔
نقصان کی اہم شکل
جڑنے والی سلاخوں کی اہم نقصان کی شکلیں تھکاوٹ کے فریکچر اور ضرورت سے زیادہ خرابی ہیں۔ عام طور پر تھکاوٹ کے فریکچر جڑنے والی چھڑی پر تین اعلی تناؤ والے علاقوں میں واقع ہوتے ہیں۔ جڑنے والی چھڑی کے کام کرنے کے حالات کو متصل چھڑی کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ اعلی طاقت اور تھکاوٹ کی مزاحمت ہو۔ اس کے لئے بھی کافی سختی اور سختی کی ضرورت ہے۔ روایتی جڑنے والی راڈ پروسیسنگ ٹکنالوجی میں ، مواد عام طور پر 45 اسٹیل ، 40CR یا 40MNB جیسے بجھائے ہوئے اور غص .ہ والے اسٹیل کا استعمال کرتے ہیں ، جن میں سختی ہوتی ہے۔ لہذا ، جرمن آٹوموبائل کمپنیوں جیسے C70S6 ہائی کاربن مائکروواللئے غیر کوانچیڈ اور ٹیمپرڈ اسٹیل ، اسپلٹاسکو سیریز جعلی اسٹیل ، فریکٹیم جعلی اسٹیل اور S53CV-FS جعلی اسٹیل ، وغیرہ جیسے جرمن آٹوموبائل کمپنیوں کے ذریعہ تیار کردہ نئے جڑنے والی راڈ مواد۔ اگرچہ مصر دات اسٹیل کی اعلی طاقت ہے ، لیکن یہ تناؤ کے حراستی کے لئے بہت حساس ہے۔ لہذا ، جڑنے والی چھڑی ، ضرورت سے زیادہ فلٹ وغیرہ کی شکل میں سخت تقاضوں کی ضرورت ہوتی ہے ، اور تھکاوٹ کی طاقت کو بہتر بنانے کے ل surface سطح پروسیسنگ کے معیار پر توجہ دی جانی چاہئے ، بصورت دیگر اعلی طاقت والے کھوٹ اسٹیل کا اطلاق مطلوبہ اثر کو حاصل نہیں کرے گا۔
