بمپر کی بنیادی ذمہ داری پیدل چلنے والوں کی حفاظت کرنا ہے: چونکہ پیدل چلنے والے کمزور گروہ ہوتے ہیں، پلاسٹک کا بمپر سامنے والے بار کے معقول ڈیزائن کے ساتھ پیدل چلنے والوں کی ٹانگوں، خاص طور پر بچھڑوں پر پڑنے والے اثرات کو کم کر سکتا ہے، جب پیدل چلنے والوں کے ہوتے ہیں تو چوٹ کی ڈگری کو کم کر سکتا ہے۔ مارو
دوم، یہ رفتار کے تصادم میں گاڑی کے پرزوں کے نقصان کو کم کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ اگر بمپر ناقص ڈیزائن کیا گیا ہے، تو حادثے میں ان حصوں کو ہونے والا نقصان شدید ہو سکتا ہے۔
بمپر پلاسٹک اور جھاگ سے کیوں بھرے ہوتے ہیں؟
درحقیقت، بمپر واقعی بہت پہلے اسٹیل کا بنا ہوا تھا، لیکن بعد میں معلوم ہوا کہ بمپر کا کام بنیادی طور پر پیدل چلنے والوں کی حفاظت کرنا ہے، اس لیے اس کا پلاسٹک میں تبدیل ہونا فطری ہے۔
کچھ کریش پروف اسٹیل بیم کو جھاگ کی پرت سے ڈھانپ دیا جائے گا، جو کہ رال بمپر اور کریش پروف اسٹیل بیم کے درمیان خلا کو پُر کرنا ہے، تاکہ بمپر باہر سے اتنا "نرم" نہ ہو، اصل اثر بہت کم رفتار پر ہے، بہت معمولی طاقت، براہ راست دیکھ بھال سے آزاد ہو سکتا ہے.
بمپر جتنا کم ہوگا، مرمت کی قیمت اتنی ہی زیادہ ہوگی:
آئی آئی ایچ ایس کی رپورٹ کے مطابق، بمپر ڈیزائن جتنا زیادہ ہوگا، مرمت کے اخراجات اتنے ہی کم ہوں گے۔ بمپر کے بہت کم ڈیزائن کی وجہ سے بہت سی کاریں، جب SUV کے ساتھ تصادم، پک اپ ٹرک ایک بفر رول نہیں ہے، گاڑی کے دیگر حصوں کا نقصان بھی نسبتاً بڑا ہوتا ہے۔
سامنے والے بمپر کی مرمت کے اخراجات پچھلے بمپر کی مرمت کے اخراجات سے زیادہ ہیں پچھلے بمپر کی مرمت کے اخراجات سے نمایاں طور پر زیادہ ہیں۔
ایک یہ کہ سامنے والے بمپر میں کار کے زیادہ حصے شامل ہوتے ہیں، جبکہ پچھلے بمپر میں صرف نسبتاً کم قیمت والے اجزاء جیسے ٹیل لائٹس، ایگزاسٹ پائپ اور ٹرنک کے دروازے شامل ہوتے ہیں۔
دوسرا، چونکہ زیادہ تر ماڈلز کو سامنے سے کم اور پیچھے کو اونچا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، اس لیے پیچھے والے بمپر کو اونچائی میں ایک خاص فائدہ ہوتا ہے۔
کم طاقت والے اثر والے بمپر اثرات کا مقابلہ کر سکتے ہیں، جبکہ اعلی طاقت والے اثر والے بمپر قوت کی ترسیل، بازی اور بفرنگ کا کردار ادا کرتے ہیں، اور آخر میں جسم کے دیگر ڈھانچے میں منتقل ہوتے ہیں، اور پھر مزاحمت کرنے کے لیے جسمانی ساخت کی طاقت پر انحصار کرتے ہیں۔ .
امریکہ بمپر کو حفاظتی ترتیب کے طور پر نہیں مانتا: امریکہ میں IIHS بمپر کو حفاظتی ترتیب کے طور پر نہیں مانتا، بلکہ کم رفتار ٹکراؤ کے نقصان کو کم کرنے کے لیے ایک لوازمات کے طور پر۔ لہذا، بمپر کی جانچ بھی اس تصور پر مبنی ہے کہ نقصان اور دیکھ بھال کی لاگت کو کیسے کم کیا جائے۔ آئی آئی ایچ ایس بمپر کریش ٹیسٹ کی چار قسمیں ہیں، جو کہ سامنے اور پیچھے فرنٹل کریش ٹیسٹ (رفتار 10 کلومیٹر فی گھنٹہ) اور سامنے اور پیچھے کے کریش ٹیسٹ (رفتار 5 کلومیٹر فی گھنٹہ) ہیں۔
