بمپر کی بنیادی ذمہ داری پیدل چلنے والوں کی حفاظت کرنا ہے: چونکہ پیدل چلنے والے کمزور گروہ ہیں ، لہذا پلاسٹک کا بمپر پیدل چلنے والوں کی ٹانگوں ، خاص طور پر بچھڑوں کی ٹانگوں پر اثر کی قوت کو ختم کرسکتا ہے ، جس میں فرنٹ بار کے معقول ڈیزائن کے ساتھ ، جب پیدل چلنے والوں کو نشانہ بنایا جاتا ہے تو چوٹ کی ڈگری کو کم کیا جاسکتا ہے۔
دوم ، اس کا استعمال تیز رفتار تصادم میں گاڑیوں کے پرزوں کے نقصان کو کم کرنے کے لئے کیا جاتا ہے۔ اگر بمپر کو ناقص ڈیزائن کیا گیا ہے تو ، حادثے میں ان حصوں کو پہنچنے والے نقصان کو شدید ہوسکتا ہے۔
بمپر پلاسٹک کیوں ہیں اور جھاگ سے بھرا ہوا ہے؟
در حقیقت ، بمپر واقعی ایک طویل عرصہ پہلے اسٹیل سے بنا تھا ، لیکن بعد میں یہ پتہ چلا کہ بمپر کا کام بنیادی طور پر پیدل چلنے والوں کی حفاظت کے لئے ہے ، لہذا پلاسٹک میں تبدیل ہونا فطری بات ہے۔
کچھ کریش پروف اسٹیل بیم کو جھاگ کی ایک پرت سے ڈھانپ لیا جائے گا ، جو رال بمپر اور کریش پروف پروف اسٹیل بیم کے مابین خلا کو پُر کرنا ہے ، تاکہ بمپر باہر سے اتنا "نرم" نہ ہو ، اصل اثر بہت کم رفتار سے ہے ، بہت معمولی قوت ، براہ راست دیکھ بھال سے آزاد ہوسکتی ہے۔
جتنا کم بمپر ، مرمت کی لاگت اتنی ہی زیادہ ہے:
IIHS رپورٹ کے مطابق ، بمپر ڈیزائن جتنا زیادہ ہوگا ، مرمت کے اخراجات کم ہوں گے۔ بمپر کے انتہائی کم ڈیزائن کی وجہ سے بہت سی کاریں ، جب ایس یو وی ، پک اپ ٹرک کے ساتھ تصادم بفر کا کردار نہیں ہے تو ، گاڑی کے دوسرے حصوں کا نقصان نسبتا large بھی بڑا ہوتا ہے۔
فرنٹ بمپر مرمت کے اخراجات عقبی بمپر مرمت کے اخراجات سے زیادہ ہیں جو پیچھے والے بمپر مرمت کے اخراجات سے نمایاں طور پر زیادہ ہیں۔
ایک یہ کہ سامنے والے بمپر میں کار کے زیادہ حصے شامل ہوتے ہیں ، جبکہ عقبی بمپر میں صرف نسبتا low کم قیمت والے اجزاء شامل ہوتے ہیں جیسے ٹیل لائٹس ، راستہ پائپ اور ٹرنک کے دروازے۔
دوسرا ، کیونکہ زیادہ تر ماڈلز کو سامنے میں کم اور پچھلے حصے میں اونچائی کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے ، لہذا عقبی بمپر کو اونچائی میں ایک خاص فائدہ ہوتا ہے۔
کم طاقت والے اثر والے بمپر اثرات کا مقابلہ کرسکتے ہیں ، جبکہ اعلی طاقت والے امپیکٹ بمپر فورس ٹرانسمیشن ، بازی اور بفرنگ کا کردار ادا کرتے ہیں ، اور آخر کار جسم کے دیگر ڈھانچے میں منتقل ہوجاتے ہیں ، اور پھر مزاحمت کے ل the جسمانی ڈھانچے کی طاقت پر انحصار کرتے ہیں۔
امریکہ بمپر کو حفاظتی ترتیب کے طور پر نہیں مانتا: امریکہ میں IIHS بمپر کو حفاظتی ترتیب کی حیثیت سے نہیں مانتا ، بلکہ کم رفتار تصادم کے نقصان کو کم کرنے کے ل an ایک لوازمات کے طور پر نہیں ہے۔ لہذا ، بمپر کی جانچ بھی اس تصور پر مبنی ہے کہ نقصان اور بحالی کی لاگت کو کس طرح کم کیا جائے۔ چار قسم کے IIHS بمپر کریش ٹیسٹ ہیں ، جو فرنٹ اور ریئر فرنٹل کریش ٹیسٹ (اسپیڈ 10 کلومیٹر فی گھنٹہ) اور فرنٹ اور ریئر سائیڈ کریش ٹیسٹ (اسپیڈ 5 کلومیٹر/گھنٹہ) ہیں۔
