کاربوریٹر یا تھروٹل باڈی پٹرول انجیکشن انجنوں کے ل the ، انٹیک کئی گنا سے کاربوریٹر یا تھروٹل جسم کے پیچھے سے انٹیک لائن سے مراد سلنڈر سر کی مقدار سے پہلے۔ اس کا کام کاربوریٹر یا تھروٹل باڈی کے ذریعہ ہر سلنڈر انٹیک پورٹ میں ہوا اور ایندھن کا مرکب تقسیم کرنا ہے۔
ایئر وے ایندھن کے انجیکشن انجنوں یا ڈیزل انجنوں کے ل the ، انٹیک کئی گنا ہر سلنڈر کی مقدار میں صاف ہوا تقسیم کرتا ہے۔ انٹیک کئی گنا ہر سلنڈر میں ہوا ، ایندھن کا مرکب یا صاف ہوا کو یکساں طور پر تقسیم کرنا چاہئے۔ اس مقصد کے لئے ، انٹیک کئی گنا میں گیس گزرنے کی لمبائی ہر ممکن حد تک برابر ہونی چاہئے۔ گیس کے بہاؤ کی مزاحمت کو کم کرنے اور انٹیک کی صلاحیت کو بہتر بنانے کے ل the ، انٹیک کئی گنا کی اندرونی دیوار ہموار ہونی چاہئے۔
اس سے پہلے کہ ہم انٹیک کئی گنا کے بارے میں بات کریں ، آئیے اس کے بارے میں سوچیں کہ ہوا انجن میں کیسے آتی ہے۔ انجن کے تعارف میں ، ہم نے سلنڈر میں پسٹن کے آپریشن کا ذکر کیا ہے۔ جب انجن انٹیک اسٹروک میں ہوتا ہے تو ، پسٹن سلنڈر میں خلا پیدا کرنے کے لئے نیچے جاتا ہے (یعنی دباؤ چھوٹا ہوجاتا ہے) ، تاکہ پسٹن اور باہر کی ہوا کے درمیان دباؤ کا فرق پیدا ہوسکے ، تاکہ ہوا سلنڈر میں داخل ہوسکے۔ مثال کے طور پر ، آپ سب کو انجیکشن دیا گیا ہے ، اور آپ نے دیکھا ہے کہ نرس نے کس طرح دوائیوں کو سرنج میں چوس لیا۔ اگر انجکشن بیرل انجن ہے ، تو پھر جب سوئی بیرل کے اندر پسٹن تیار کیا جاتا ہے تو ، دوائ کو انجکشن بیرل میں چوس لیا جائے گا ، اور انجن کو سلنڈر میں ہوا کھینچنا ہے۔
انٹیک اینڈ کے کم درجہ حرارت کی وجہ سے ، جامع مواد ایک مقبول انٹیک کئی گنا مواد بن گیا ہے۔ اس کا ہلکا وزن اندر ہی ہموار ہے ، جو مزاحمت کو مؤثر طریقے سے کم کرسکتا ہے اور انٹیک کی کارکردگی کو بڑھا سکتا ہے۔
