کار کی پچھلی بریک ڈسک کا فنکشن
Youdaoplaceholder0 کار کی پچھلی بریک ڈسک کا بنیادی کام گاڑی کو رگڑ کے ذریعے سست کرنا یا روکنا ہے۔ جب ڈرائیور بریک پیڈل کو دباتا ہے، تو بریکنگ سسٹم مکینیکل یا ہائیڈرولک ذرائع سے طاقت پیدا کرتا ہے، بریک کیلیپر کے اندر پسٹن کو حرکت دینے کے لیے دھکیلتا ہے، اس طرح بریک پیڈ بریک ڈسک کے ساتھ قریبی رابطے میں آتا ہے اور رگڑ پیدا کرتا ہے۔ یہ رگڑ پہیوں کی گردش کی رفتار کو تیزی سے کم کرنے کا سبب بنتی ہے، اس طرح گاڑی کی سست رفتاری یا ہموار بریک کو حاصل کیا جاتا ہے۔
بریک ڈسک کی ساخت اور مواد
بریک ڈسکس عام طور پر سرکلر دھاتی ڈسکس ہوتی ہیں جن کے مرکز میں تنصیب کے سوراخ ہوتے ہیں، جو وہیل ہب پر مضبوطی سے نصب کرنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ بریک ڈسک کی دو رگڑ سطحوں کو بریک پیڈ کے ساتھ موثر اور اچھا رابطہ حاصل کرنے کے لیے فلیٹ اور ہموار رکھنے کی ضرورت ہے۔ کچھ بریک ڈسکس میں وینٹیلیشن ڈیزائن بھی شامل ہوتا ہے، جیسے ہوا دار بریک ڈسکس، بریک لگانے کے دوران گرمی کی کھپت کو بہتر بنانے کے لیے۔
بریک ڈسکس عام طور پر گرمی سے بچنے والے اور پہننے کے خلاف مزاحم مواد سے بنی ہوتی ہیں جیسے کہ اعلی طاقت والے مصر دات کاسٹ آئرن یہ یقینی بنانے کے لیے کہ وہ رگڑ اور گرمی کی زیادہ شدت کو برداشت کر سکیں۔
بحالی اور تبدیلی کے معیارات
رگڑ کی سطح فراہم کرتے ہوئے بریک ڈسکس ختم ہو جائیں گی اور پتلی ہو جائیں گی۔ بریک ڈسکس کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے جب کنارے کے نالی بہت گہرے ہوں، ہلکی سی دراڑ ہو، جب آپ بریک پیڈل کو تیز رفتاری سے دباتے ہیں تو اسٹیئرنگ وہیل ہل جاتا ہے، یا جب آپ بریک پیڈل کو 40 کلومیٹر فی گھنٹہ سے کم رفتار سے دباتے ہیں تو پیڈل کھل جاتا ہے۔ عام طور پر تقریباً 60,000 کلومیٹر تک گاڑی چلانے کے بعد بریک ڈسکس کو تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے، لیکن بدلنے کے صحیح وقت کا تعین اصل ٹوٹ پھوٹ کی بنیاد پر کیا جانا چاہیے۔
ریئر بریک ڈسک ایک موٹر گاڑی کے پچھلے پہیے پر نصب بریکنگ سسٹم کا ایک حصہ ہے جو پچھلے پہیے کو بریک لگانے کی طاقت فراہم کرتا ہے۔ جب ڈرائیور بریک پیڈل پر قدم رکھتا ہے، بریکنگ سسٹم پیچھے کی بریک ڈسک کو کلمپ کرنے کے لیے بریک کیلیپر کا استعمال کرتا ہے، بریکنگ فورس پیدا کرتا ہے جو گاڑی کو سست یا روکتا ہے۔
پیچھے کی بریک ڈسک کی ساخت اور فنکشن
پچھلی بریک ڈسک عام طور پر ایک سرکلر ڈسک کی شکل کی چیز ہوتی ہے، جو گاڑی کے پچھلے پہیے کے ایکسل پر نصب ہوتی ہے۔ یہ فرنٹ بریک ڈسک کی طرح ہے، اور اس کا بنیادی کام رگڑ کے ذریعے بریک لگانا ہے۔ پیچھے والی بریک ڈسک کے ڈیزائن اور تیاری میں ڈرائیونگ کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے طاقت، وزن، گرمی کی کھپت کی کارکردگی جیسے عوامل کو مدنظر رکھنے کی ضرورت ہے۔
پیچھے کی بریک ڈسک اور سامنے والی بریک ڈسک کے درمیان فرق
سامنے والی بریک ڈسک اور پیچھے والی بریک ڈسک بنیادی طور پر فنکشن اور ساخت میں ایک جیسی ہیں، دونوں ہی رگڑ کے ذریعے بریک لگاتے ہیں۔ تاہم، گاڑی کے وزن کی تقسیم اور ڈرائیونگ کی مختلف حالتوں کی وجہ سے، سامنے والی بریک ڈسک عام طور پر زیادہ بریک لگانے کی طاقت رکھتی ہے، اور اس طرح زیادہ تیزی سے ختم ہو سکتی ہے۔ پچھلی بریک ڈسک نسبتاً کم بریک فورس رکھتی ہے لیکن پھر بھی اسے باقاعدہ معائنہ اور دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے۔
آٹوموبائل کی پچھلی بریک ڈسک کے بڑے رن آؤٹ ہونے کی وجوہات میں بنیادی طور پر درج ذیل پہلو شامل ہیں۔
Youdaoplaceholder0 بریک ڈسک کی ناہموار سطح : طویل استعمال، زیادہ درجہ حرارت اور ناہموار پہننے سے بریک ڈسک کی سطح ناہموار ہو سکتی ہے، جس کے نتیجے میں بریک لگاتے وقت لرز اٹھتی ہے۔
Youdaoplaceholder0 بریک ڈسک کی خرابی : گاڑی کے آپریشن کے دوران سخت اثرات یا مینوفیکچرنگ کے دوران بریک ڈسکس کے معیار کے مسائل خرابی کا سبب بن سکتے ہیں، جس کے نتیجے میں بڑے رن آؤٹ ہوتے ہیں۔
Youdaoplaceholder0 بریک پیڈ کا غیر مساوی لباس : بریک لگانے کے دوران غیر مساوی دباؤ کی تقسیم بریک ڈسکس کو ہلانے کا سبب بھی بن سکتی ہے۔
Youdaoplaceholder0 Hub مسئلہ : حب کی خرابی یا عدم توازن بریک ڈسک کے نارمل آپریشن کو متاثر کر سکتا ہے، جس سے بڑے رن آؤٹ ہوتے ہیں۔
Youdaoplaceholder0 مینوفیکچرنگ ایرر : بریک ڈسک کی مینوفیکچرنگ کی خرابی اس کی کارکردگی کو متاثر کر سکتی ہے، جس کے نتیجے میں بڑے رن آؤٹ ہوتے ہیں۔
Youdaoplaceholder0 اسپلٹ ڈسک اور بند ہونے والے اسکرو کا ٹارک مختلف ہے : یہ ناہمواری کا سبب بنے گا، جس کے نتیجے میں بڑے رن آؤٹ ہوں گے۔
Youdaoplaceholder0 فلینج کی سطح کا سرکلر رن آؤٹ معیاری نہیں ہے : یہ زنگ یا بیرونی اثر کی وجہ سے ہوسکتا ہے، جس کے نتیجے میں بڑے رن آؤٹ ہوتے ہیں۔
Youdaoplaceholder0 معطلی کے اجزاء کے مسائل: جیسے ڈھیلے یا پھٹے ہوئے بال جوائنٹ یا بشنگ، فور وہیل الائنمنٹ پیرامیٹرز کو متاثر کر سکتے ہیں اور بریک ڈسکس کو چھلانگ لگانے کا سبب بن سکتے ہیں۔
Youdaoplaceholder0 ٹائر کے متحرک توازن کا مسئلہ : ٹائر کی مرمت یا تبدیلی کے بعد متحرک بیلنس ایڈجسٹمنٹ کرنے میں ناکامی بھی بڑے رن آؤٹ کا سبب بن سکتی ہے۔
Youdaoplaceholder0 بریک پیڈ کا ناہموار پہننا : یہ بریک ڈسک کے چپٹے پن کو نقصان پہنچائے گا، اس طرح بڑے رن آؤٹ کا سبب بنے گا۔
Youdaoplaceholder0 حل اور احتیاطی تدابیر میں شامل ہیں:
Youdaoplaceholder0 معائنہ اور مرمت : واضح خروںچ، نالیوں یا خرابیوں کے لیے بریک ڈسک کی سطح کو باقاعدگی سے چیک کریں، اور اگر ضروری ہو تو پیس لیں یا تبدیل کریں۔
Youdaoplaceholder0 یقینی بنائیں کہ وہ صحیح طریقے سے انسٹال ہوئے ہیں : بریک ڈسکس اور پیڈز کی تنصیب کو چیک کریں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ وہ صحیح اور مضبوطی سے انسٹال ہیں۔
Youdaoplaceholder0 دیکھ بھال اور تبدیلی : بریک ڈسکس کو بروقت تبدیل کریں جو بری طرح سے پہنی ہوئی ہیں یا مرمت سے باہر ہیں تاکہ بریک پیڈ کے پہننے کو یقینی بنایا جا سکے۔ اگر ضروری ہو تو، بریک پیڈ بیک وقت تبدیل کریں۔
Youdaoplaceholder0 ڈائنامک بیلنس چیک : پہیوں پر ڈائنامک بیلنس چیک کریں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ حبس میں کوئی عدم توازن نہیں ہے۔
Youdaoplaceholder0 فور وہیل الائنمنٹ چیک : درستگی کو یقینی بنانے کے لیے فور وہیل الائنمنٹ ڈیٹا کو باقاعدگی سے چیک کریں۔
میںاگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 آٹو پارٹس کی فروخت کے لیے پرعزم ہے۔ خریدنے کے لیے.
