کار کے پیچھے والے بازو کا کردار
کار کے پیچھے بریکٹ بازو معطلی کے نظام کا ایک اہم حصہ ہے، یہ ایک پل کی طرح ہے، جسم اور پہیے کا لچکدار کنکشن ایک ساتھ ہے۔ یہ کنکشن نہ صرف اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ پہیے جسم کی نسبت پہلے سے طے شدہ رفتار کے مطابق حرکت کر سکتے ہیں، بلکہ یہ ایک رہنما کا کردار بھی ادا کرتا ہے۔
کشن روڈ کا اثر
جب گاڑی چل رہی ہوتی ہے، تو پچھلا بریکٹ بازو سڑک سے اثر قوت کو مؤثر طریقے سے سست کر سکتا ہے اور سواری کے آرام کو بہتر بنا سکتا ہے۔ موسم بہار کی طرح، یہ زمینی کمپن کو جذب اور منتشر کرتا ہے، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ مسافر سواری کے دوران ہموار سواری سے لطف اندوز ہوں۔
ڈیمپنگ وائبریشن
پچھلا بریکٹ لچکدار نظام کی وجہ سے پیدا ہونے والی کمپن کے لیے بھی ذمہ دار ہے، جو ڈرائیونگ کے دوران غیر مستحکم عوامل میں تبدیل ہو سکتا ہے۔ بریکٹ کی کارروائی کے ذریعے، یہ کمپن منتقل اور منتشر ہوتے ہیں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ پہیے ایک درست رفتار کو برقرار رکھتے ہیں اور گاڑی کے لیے بہتر اسٹیئرنگ کارکردگی فراہم کرتے ہیں۔
ٹارک کی منتقلی
پچھلا بریکٹ بازو تمام سمتوں سے رد عمل اور ٹارک منتقل کرتا ہے، چاہے طول بلد، عمودی یا پس منظر، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ پہیے پہلے سے طے شدہ رفتار پر جسم کے ساتھ مطابقت پذیر ہوں۔ یہ گاڑی کی ہینڈلنگ اور ڈرائیونگ کی حفاظت کے استحکام کے لیے ضروری ہے۔
گاڑی کے استحکام اور حفاظت کو یقینی بنائیں
خلاصہ یہ کہ پیچھے والا بریکٹ گاڑی کے آرام، استحکام اور حفاظت میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ یہ نہ صرف جدید کاروں کے ناگزیر کلیدی اجزاء میں سے ایک ہے بلکہ محفوظ ڈرائیونگ اور آرام دہ تجربے کی ضمانت بھی ہے۔
مندرجہ بالا تجزیہ کے ذریعے، یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ پیچھے والا بریکٹ گاڑی کی مجموعی کارکردگی میں ایک ناگزیر کردار ادا کرتا ہے اور ڈرائیونگ کی حفاظت اور سواری کے آرام کو یقینی بنانے کے لیے ایک اہم جز ہے۔
ٹریلنگ آرم سسپنشن سسٹم کا ایک حصہ ہے جو پچھلے پہیوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے اور بنیادی طور پر جسم کو پہیوں سے جوڑنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ کھینچنے والا بازو ایکسل کے سامنے جسم کے مرکزی شافٹ کو سپورٹ آرم کے ذریعے ایکسل کے ساتھ جوڑتا ہے، جس کی ساخت سادہ ہے اور پیداواری لاگت نسبتاً کم ہے۔ ڈریگ آرم سسپنشن پہیے اور جسم کے درمیان تعلق کو حاصل کرنے کے لیے اوپر اور نیچے جھوم سکتا ہے، عام طور پر ہائیڈرولک شاک ابزربر اور کوائل اسپرنگ کو جھٹکا جذب کرنے والے پرزوں کے طور پر استعمال کرتے ہوئے، جھٹکا جذب کرنے اور جسم کو سہارا دینے کے لیے۔
ساخت اور کام کرنے کا اصول
ٹوونگ آرم سسپنشن کی ساخت میں ٹوونگ آرم، ایک ہائیڈرولک شاک ابزربر اور کوائل اسپرنگ شامل ہیں۔ ٹو آرم اسٹیئرنگ نوکل کو کار کے باڈی سے جوڑتا ہے اور عام طور پر لمبائی کی سمت ترتیب دیا جاتا ہے، جیسا کہ کار باڈی پہیوں کو گھسیٹتی ہے، اس لیے یہ نام ہے۔
یہ ڈیزائن غیر آزاد سسپنشن کی خصوصیات اور آزاد سسپنشن کی لچک کے ساتھ بائیں اور دائیں پہیوں کو دوسرے پہیے کو پریشان کیے بغیر ایک چھوٹی رینج میں آزادانہ طور پر چھلانگ لگانے کی اجازت دیتا ہے۔
اقسام اور ایپلی کیشنز
ٹوونگ آرم سسپنشن کی دو اہم اقسام ہیں: مکمل ٹوونگ آرم اور ہاف ٹوونگ آرم۔ مکمل ٹوونگ بازو جسم کی سنٹرل لائن پر کھڑا ہوتا ہے، جب کہ نصف ٹوونگ بازو جسم کے مرکز کی طرف مائل ہوتا ہے۔
یہ معطلی کا نظام عام طور پر یورپی ماڈلز جیسے Peugeot، Citroen اور Opel میں پایا جاتا ہے۔
خوبیاں اور خامیاں
فوائد:
سادہ ڈھانچہ: کم مینوفیکچرنگ اور دیکھ بھال کے اخراجات۔
اسپیس: بائیں اور دائیں پہیوں کی جگہ بڑی ہے، جسم کا کیمبر اینگل چھوٹا ہے، جھٹکا جذب کرنے والے میں موڑنے کا دباؤ نہیں ہے، اور رگڑ چھوٹا ہے۔
بہتر آرام: بریک لگاتے وقت، پچھلا پہیہ جسم کو متوازن کرنے اور سواری کے آرام کو بہتر بنانے کے لیے ڈوب جاتا ہے۔
نقصانات:
محدود تدبیر: درست جیومیٹرک کنٹرول فراہم نہیں کر سکتا، موڑتے وقت بڑا رول۔
محدود سکون: ٹو بازو اور جسم کے درمیان کنکشن پوائنٹ کی پوزیشن کا سکون اور ہینڈلنگ پر اہم اثر پڑتا ہے۔ وہیل سینٹر کے نیچے کا ڈیزائن کم آرام کا باعث بنے گا، جبکہ وہیل سینٹر کے اوپر کا ڈیزائن زیادہ قابل تدبیر ہوگا۔
اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 آٹو پارٹس کی فروخت کے لیے پرعزم ہے۔ خریدنے کے لیے.
