1. یوٹیلیٹی ماڈل کا تعلق آٹوموبائل دروازوں کے تکنیکی شعبے سے ہے، خاص طور پر درمیانی سلائیڈنگ ڈور سلائیڈ ریل کور ماؤنٹنگ ڈھانچے سے۔
پس منظر کی تکنیک:
2. فی الحال، زیادہ تر تجارتی گاڑیاں یا وین درمیانی سلائیڈنگ دروازے سے لیس ہیں، اور درمیانی سلائیڈنگ دروازے پر سلائیڈنگ ریل عموماً باڈی کی سائیڈ دیوار کے بیرونی پینل پر ترتیب دی جاتی ہیں۔ درمیانی سلائیڈنگ ڈور سلائیڈ ریل کو انسٹال کرنے کے لیے ضروری ہے کہ گاڑی کے باڈی کی اگلی اور پچھلی سمت میں لمبائی کے ساتھ ایک نالی فراہم کی جائے جو باڈی سائیڈ پینل کی سطح پر اور عقبی سائیڈ شیشے کے نیچے، اور درمیان میں ہو۔ سلائیڈنگ ڈور سلائیڈنگ ریل نالی میں ترتیب دی گئی ہے۔ چونکہ درمیانی سلائیڈنگ دروازے کی سلائیڈنگ ریل براہ راست سائیڈ وال کے بیرونی پینل کے سامنے آتی ہے، اس لیے گاڑی کے استعمال کے دوران دھول جمع ہونا اور بارش سے اس کا زائل ہونا آسان ہے، جس کے نتیجے میں دروازے کا قبضہ رولر آسانی سے نہیں پھسلتا، جو سلائیڈنگ ڈور کو بند کر کے کارڈ جاری کرتا ہے۔ اس وجہ سے، ایک کور عام طور پر استعمال کیا جاتا ہے. درمیانی سلائیڈنگ دروازے کی سلائیڈ ریل کو چھپانے کے لیے پلیٹ۔
3. تاہم، موجودہ کور کو عام طور پر سائیڈ پینل کے بیرونی پینل میں بولٹ اور نٹ کے ساتھ لگایا جاتا ہے۔ کور کو ٹھیک کرنے کے بعد، بقیہ اندرونی حصے آخر کار کار میں نصب ہو جاتے ہیں (ہٹانے کا طریقہ اس کے بالکل برعکس ہے)۔ درمیانی سلائیڈنگ دروازے کی سلائیڈ ریل کی کور پلیٹ پوشیدہ ہے، اور تنصیب کے عمل کے دوران اسے لاک اور ہٹانا مشکل ہے۔ دوم، سائیڈ وال کے بیرونی پینل پر ایک محفوظ کور کی شکل بنانے کی ضرورت ہے۔ اگر کور پلیٹ کو منسوخ کر دیا جاتا ہے تو، سائیڈ وال کے بیرونی پینل کی ظاہری شکل بری طرح متاثر ہو گی اور پوری گاڑی کی ظاہری کیفیت کم ہو جائے گی۔ ایک ہی وقت میں، کچھ ماڈلز کو کور پلیٹ کی ضرورت نہیں ہوتی ہے، لہذا سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ پر کور پلیٹ کی شکل کو محفوظ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ نتیجے کے طور پر، سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ کی دو خصوصیات ہیں، جو نہ صرف سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ کو کھولنے کی لاگت میں اضافہ کرتی ہیں، بلکہ پرزوں کے انتظام میں بھی سہولت فراہم نہیں کرتی ہیں۔
تکنیکی نفاذ کے عناصر:
4. پیشگی آرٹ کی مذکورہ بالا خامیوں کے پیش نظر، اس یوٹیلیٹی ماڈل کے ذریعے حل کیا جانے والا تکنیکی مسئلہ یہ ہے: چھپانے کے لیے موجودہ کور پلیٹ کی تنصیب کے عمل کو بہتر بنانے کے لیے درمیانی سلائیڈنگ ڈور سلائیڈ ریل کور پلیٹ کی تنصیب کا ڈھانچہ کیسے فراہم کیا جائے۔ درمیانی سلائیڈنگ ڈور سلائیڈ ریلز کو لاک کرنا اور ہٹانا زیادہ مشکل ہے، اور اس کے درمیان سوئچ کرنا آسان ہے کہ آیا کوئی کور پلیٹ ہے، اور وہاں سائیڈ وال بیرونی پلیٹ پر کور پلیٹ کی شکل کو محفوظ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔
5. مذکورہ تکنیکی مسئلے کو حل کرنے کے لیے، یوٹیلیٹی ماڈل نے درج ذیل تکنیکی اسکیم کو اپنایا ہے:
6. درمیانی سلائیڈنگ ڈور سلائیڈ ریل کور کی تنصیب کا ڈھانچہ، جس میں سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ، ایک سلائیڈ ریل باڈی افقی طور پر سائیڈ وال کی بیرونی پلیٹ پر نصب ہے، اور سلائیڈ ریل باڈی کو بچانے کے لیے ایک کور پلیٹ، سلائیڈ کی اوپری سطح کے ساتھ۔ ریل باڈی کلیمپنگ بلاکس کی کثرت لمبائی کی سمت میں یکساں وقفوں سے عمودی طور پر جڑی ہوتی ہے، اور پوزیشننگ سوراخ اور ہر کلیمپنگ بلاک کی سطح پر پٹی کے سوراخ کھولے جاتے ہیں۔ کور پلیٹ دو حصوں پر مشتمل ہے، کور پلیٹ کے پہلے حصے میں مستطیل شیل کا ڈھانچہ ہے، اور دوسرے حصے میں ٹریپیزائڈل شیل کی طرح کا ڈھانچہ ہے، کور پلیٹ کے پہلے حصے کا ایک سرہ اندر کی طرف جھکا ہوا ہے۔ ایک خمیدہ حصہ، کور پلیٹ کے پہلے حصے کا دوسرا سرا کور پلیٹ کے دوسرے حصے اور اندرونی سطح کے ساتھ مضبوطی سے جڑا ہوا ہے۔ کور پلیٹ کے پہلے حصے کا ایک پٹی کے ساتھ نصب کیا جاتا ہے. ایک سے ایک سوراخ کی پوزیشنوں کے مطابق کلپس ہیں، اور کلپس مڑے ہوئے حصے کے قریب ترتیب دی گئی ہیں؛ پوزیشننگ ہول میں سے کسی ایک کی پوزیشن کے مطابق ایک پوزیشننگ کالم کور پلیٹ کے پہلے حصے کی اندرونی سطح پر ترتیب دیا جاتا ہے، اور پوزیشننگ کالم کا قطر پوزیشننگ ہول کے قطر سے ملتا ہے اور پوزیشننگ ہول میں داخل کیا جاتا ہے، کور پلیٹ کے اوپر اور نیچے اور آگے اور پیچھے کی حرکت کو محدود کرنے کے لیے؛ ایک بکسوا سلائیڈ ریل باڈی کی توسیعی سمت میں سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ کی سطح پر ویلڈیڈ کیا جاتا ہے، اور بکسوا کا کراس سیکشن Z کے سائز کا ڈھانچہ ہے، اور کور پلیٹ کے دوسرے حصے کی اندرونی سطح ایک بکسوا کے ساتھ فراہم کی. پوزیشن کلیمپنگ حصے کے مساوی ہے، اور کلیمپنگ حصہ ایک محراب والی پلیٹ کی شکل میں ہے، تاکہ کور پلیٹ کے دوسرے حصے کو بکسوا کے ذریعے کلیمپنگ حصہ ڈال کر پوزیشن میں رکھا جا سکے۔
7. مزید، سلائیڈ ریل باڈی کی سطح کے خلاف ایک ابٹمنٹ حصہ کور پلیٹ کے پہلے حصے کی اندرونی سطح پر افقی وقفوں پر فراہم کیا جاتا ہے۔
8. مزید، کور پلیٹ کے دوسرے حصے کی اندرونی سطح پر ایک فلر فراہم کیا جاتا ہے، تاکہ کور پلیٹ کے دوسرے حصے کو فلر کے ذریعے بیرونی سائیڈ پینل کے ساتھ قریبی رابطہ میں رکھا جائے۔
9. مزید، فلر سپنج ہے.
10. مزید، کور پلیٹ کا پہلا سیکشن اور کور پلیٹ کا دوسرا سیکشن انجکشن مولڈنگ کے ذریعے اٹوٹ طور پر بنتا ہے۔
11. مزید، کلیمپنگ بلاکس کی کثرت ایک ہی افقی لائن پر واقع ہے، اور بکسوا کی پوزیشن افقی لائن سے کم ہے۔
12. مزید، ایک گائیڈ شنک بنانے کے لیے پوزیشننگ کالم کے سرے کو کور پلیٹ سے دور رکھیں۔
13. سابقہ آرٹ کے مقابلے میں، موجودہ یوٹیلیٹی ماڈل کے فائدہ مند اثرات یہ ہیں:
14.1 موجودہ ایجاد میں، کور پلیٹ اور سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ کو کلیمپنگ کے طریقہ کار سے طے کیا جاتا ہے، جو موجودہ کور پلیٹ کے فکسنگ کے طریقہ کار کو تبدیل کر دیتا ہے، اور ساتھ ہی اسے کور پلیٹ کی شکل کو محفوظ کرنے کی ضرورت نہیں ہوتی۔ سائیڈ دیوار بیرونی پلیٹ۔ انسٹال کرتے وقت، سائیڈ پینل کے بیرونی پینل پر کلپس کو کلیمپنگ حصے میں داخل کریں۔ کلیمپنگ جگہ پر ہونے کے بعد، پوزیشننگ کالم پوزیشننگ ہول کا سامنا کرتا رہے گا۔ کلپس کو پٹی کے سوراخوں میں فٹ کرنے کے لیے کور پلیٹ کو دبائیں، اور کور پلیٹ اور سائیڈ پینل کا بیرونی پینل مکمل ہو جائے گا۔ پلیٹ فکسڈ ہے، جو انسٹالیشن کی دشواری کو کم کرتی ہے۔ ختم کرتے وقت، کور پلیٹ کو پٹی کے سوراخ سے کلپ کو الگ کرنے کے لیے کھینچا جاتا ہے، یعنی کور پلیٹ کو ختم کرنا مکمل ہو جاتا ہے، اور کور پلیٹ کو ہٹانا آسان ہوتا ہے۔
15.2 موجودہ ایجاد کی کور پلیٹ کی تنصیب کے لیے استعمال کیے جانے والے کلپس (بکلس) میں سے ایک کو دیوار کی بیرونی پلیٹ پر ترتیب دیا گیا ہے، اور باقی سلائیڈنگ ریلوں پر ترتیب دیے گئے ہیں۔ جب کور پلیٹ کو انسٹال کرنے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے، تو سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ اور سلائیڈنگ ریل کو منسوخ کر دیا جاتا ہے۔ کور پلیٹ کے ساتھ اور بغیر اس کے درمیان سوئچ کرنا آسان ہے، اور جب کور پلیٹ ہو تو سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ کو الگ سے ڈیزائن کرنا ضروری نہیں ہے، جس سے سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ کی مینوفیکچرنگ لاگت کم ہو جاتی ہے۔
ڈرائنگ کی تفصیل
16. یوٹیلیٹی ماڈل کے مقصد، تکنیکی اسکیم اور فوائد کو واضح کرنے کے لیے، یوٹیلیٹی ماڈل کو مزید تفصیل کے ساتھ نیچے دیے گئے ڈرائنگ کے ساتھ بیان کیا جائے گا، جس میں:
17. تصویر 1 موجودہ یوٹیلیٹی ماڈل کے مجموعی ڈھانچے کا ایک اسکیمیٹک خاکہ ہے۔
18. تصویر 2 تصویر 1 میں کور پلیٹ ہٹانے کے بعد ایک اسکیمیٹک خاکہ ہے۔
19. شکل 3 شکل 2 میں کسی جگہ کا ایک وسیع منصوبہ بندی کا منظر ہے۔
20. تصویر 4 یوٹیلیٹی ماڈل میں کور پلیٹ کا اسکیمیٹک ساختی خاکہ ہے۔
21. تصویر میں: سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ 1، سلائیڈ ریل باڈی 2، کور پلیٹ 3، کلیمپنگ بلاک 4، موڑنے والا حصہ 31، کلیمپ 32، پوزیشننگ کالم 33، کلیمپنگ حصہ 34، ابٹنگ پارٹ 35، پوزیشننگ ہول 41، پٹی کی شکل سوراخ 42 , بکسوا 5 .
تفصیلی طریقے
22. موجودہ یوٹیلیٹی ماڈل کو مزید تفصیل کے ساتھ نیچے دیے گئے ڈرائنگ کے ساتھ بیان کیا جائے گا۔
23. جیسا کہ اعداد و شمار 1 سے 4 میں دکھایا گیا ہے، اس مخصوص مجسمہ میں درمیانی سلائیڈنگ ڈور سلائیڈ ریل کور کی تنصیب کے ڈھانچے میں ایک سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ 1 اور سلائیڈ ریل باڈی 2 افقی طور پر سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ پر نصب ہے، اور ایک کور پلیٹ 3 شامل ہے۔ سلائیڈ ریل باڈی کو بچانے کے لیے، کلیمپنگ بلاکس کی کثرتیت 4 اوپری سطح پر عمودی طور پر جڑے ہوئے ہیں سلائیڈنگ ریل باڈی کی لمبائی کی سمت کے ساتھ برابر وقفوں پر، اور ہر کلیمپنگ بلاک کی سطح کو پوزیشننگ ہول 41 اور ایک پٹی ہول 42 کے ساتھ فراہم کیا جاتا ہے۔ پلیٹ 3 دو حصوں پر مشتمل ہے۔ کور پلیٹ کے پہلے حصے میں مستطیل شیل نما ڈھانچہ ہے، اور کور پلیٹ کے دوسرے حصے میں ٹریپیزائڈل شیل نما ڈھانچہ ہے۔ سلائیڈ ریل باڈی کو موڑنے کے لیے کور پلیٹ کے پہلے حصے کا ایک سرا اندر کی طرف مڑا ہوا حصہ 31 بناتا ہے۔ کور پلیٹ کے پہلے حصے کا دوسرا سرا کور پلیٹ کے دوسرے حصے سے درست طریقے سے جڑا ہوا ہے، اور کور پلیٹ کے پہلے حصے کی اندرونی سطح پر پٹی کے سوراخوں کی پوزیشنوں کے مطابق کلپس 32 کے ساتھ نصب ہے 42 ایک -to-one، اور کلپس کو مڑے ہوئے حصے کے قریب ترتیب دیا گیا ہے۔ کور کی y-ڈائریکشن کی آزادی (یعنی گاڑی کے باڈی کی چوڑائی) کور پر موجود کلپس کو پٹی کے سوراخوں میں چھیننے سے محدود ہے۔ کور پلیٹ کی ایکس ڈائریکشن کی آزادی (یعنی گاڑی کے باڈی کی اگلی پچھلی سمت) اور آزادی کی z-ڈائریکشن ڈگری (یعنی گاڑی کے باڈی کی اوپر اور نیچے کی سمت) کو محدود کرنے کے لیے، کور پلیٹ کے پہلے حصے کی اندرونی سطح پر پوزیشننگ ہولز میں سے کسی ایک کی پوزیشن کے مطابق پوزیشننگ کالم 33 فراہم کیا جاتا ہے۔ کالم کا قطر پوزیشننگ ہول کے قطر سے میل کھاتا ہے اور کور پلیٹ کی x- سمت آزادی اور z- سمت آزادی کو محدود کرنے کے لیے پوزیشننگ ہول میں داخل کیا جاتا ہے۔ ایک بکسوا 5 کو سلائیڈ ریل کے جسم کی توسیعی سمت میں سائیڈ وال بیرونی پلیٹ 1 کی سطح پر ویلڈیڈ کیا جاتا ہے۔ بکسوا کا کراس سیکشن Z کے سائز کے ڈھانچے میں ہے۔ کور پلیٹ کے دوسرے حصے کی اندرونی سطح کو بکسوا کی پوزیشن کے مطابق ایک بکسوا حصہ 34 فراہم کیا گیا ہے۔ ، کلیمپنگ حصہ ایک محراب والی پلیٹ کی شکل میں ہے، تاکہ کور پلیٹ کے دوسرے حصے کو کلیمپنگ حصے میں کلیمپنگ پارٹ داخل کرکے ایکس ڈائریکشن میں رکھا جاسکے۔
24. موجودہ یوٹیلیٹی ماڈل میں، کور پلیٹ اور سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ کو سنیپ کنکشن کے ذریعے فکس کیا جاتا ہے، جو موجودہ کور پلیٹ کی فکسنگ کو تبدیل کر دیتا ہے۔
سائڈ دیوار کے بیرونی پینل پر کور پلیٹ کی شکل کو محفوظ کرنا ضروری نہیں ہے۔ انسٹال کرتے وقت، سائیڈ پینل کے بیرونی پینل پر کلپس کو کلیمپنگ حصے میں داخل کریں۔ کلیمپنگ جگہ پر ہونے کے بعد، پوزیشننگ کالم پوزیشننگ ہول کا سامنا کرتا رہے گا۔ کلپس کو پٹی کے سوراخوں میں فٹ کرنے کے لیے کور پلیٹ کو دبائیں، اور کور پلیٹ اور سائیڈ پینل کا بیرونی پینل مکمل ہو جائے گا۔ پلیٹ فکسڈ ہے، جو انسٹالیشن کی دشواری کو کم کرتی ہے۔ ختم کرتے وقت، کور پلیٹ کو پٹی کے سوراخ سے کلپ کو الگ کرنے کے لیے کھینچا جاتا ہے، یعنی کور پلیٹ کو ختم کرنا مکمل ہو جاتا ہے، اور کور پلیٹ کو ہٹانا آسان ہوتا ہے۔
25. سائیڈ پینل کے بیرونی پینل پر بکسوا اور سلائیڈ ریل پر کلیمپنگ بلاک سیٹ کریں۔ جب آپ کو کور پلیٹ لگانے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے، تو آپ سائیڈ پینل کے بیرونی پینل اور سلائیڈ ریل پر موجود کلیمپنگ بلاک بکسوا کو منسوخ کر سکتے ہیں، جو اس بات کے لیے آسان ہے کہ کور موجود ہے یا نہیں۔ پینلز کے درمیان سوئچ کرنے سے سائیڈ پینل کے بیرونی پینل کو الگ سے ڈیزائن کرنے کی ضرورت ختم ہو جاتی ہے جب کور پلیٹ ہوتی ہے، اس طرح سائیڈ پینل کے بیرونی پینل کی مینوفیکچرنگ لاگت کم ہوتی ہے۔
26. خاص طور پر، کور پلیٹ کا پہلا سیکشن اور کور پلیٹ کا دوسرا سیکشن انجیکشن مولڈنگ کے ذریعے اٹوٹ طور پر بنتا ہے۔
27. پوزیشننگ ہول 41 میں پوزیشننگ کالم 33 کو داخل کرنے کی سہولت کے لیے، کور پلیٹ سے دور پوزیشننگ کالم کے اختتام کو گائیڈ کون بنانے کے لیے چیمفر کیا جاتا ہے۔
28. تصویر 4 کا حوالہ دیتے ہوئے، کور پلیٹ 3 کو کلیمپنگ کے ذریعے سلائیڈ ریل باڈی 2 کو ڈھانپنے کے لیے فکس کرنے کے بعد، تاکہ کور پلیٹ کے استحکام کو یقینی بنایا جا سکے اور اسے ڈھیلا نہ کیا جا سکے۔ سلائیڈ ریل باڈی کی سطح۔ اس طرح، ابٹنے والا حصہ انسٹالیشن کے دوران درمیانی سلائیڈ ریل کی سطح کو ختم کر دیتا ہے، تاکہ کور پلیٹ کے استحکام کو یقینی بنایا جا سکے جب اسے بند کیا جائے۔
29. شکل 2 کا حوالہ دیتے ہوئے، کور پلیٹ کے استحکام کو مزید یقینی بنانے کے لیے جب اسے کلیمپ کیا جاتا ہے، کلیمپنگ بلاکس 4 کی کثرت ایک ہی افقی لکیر پر واقع ہے، اور بکسوا 5 کی پوزیشن دیوار کی بیرونی پلیٹ پر۔ 1 افقی لائن سے کم ہے۔ اس طرح، کور پلیٹ کا پہلا سیکشن اور سلائیڈنگ ریل باڈی اسنیپ جوائنٹ، اور کور پلیٹ کا دوسرا سیکشن اور سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ کا انسرشن پوائنٹ ایک دوسرے کے ساتھ غلط طریقے سے منسلک ہو جاتا ہے، اور اسنیپ فٹ کور پلیٹ کی تنصیب زیادہ مستحکم ہے.
30. کور پلیٹ کے دوسرے حصے اور سائیڈ وال کے بیرونی پینل کے درمیان قریبی رابطے کو یقینی بنانے کے لیے، یوٹیلیٹی ماڈل کو کور پلیٹ کے دوسرے حصے کی اندرونی سطح پر فلر بھی فراہم کیا جاتا ہے، تاکہ کور پلیٹ کے دوسرے حصے اور سائیڈ وال کے بیرونی پینل کو فلر کے ذریعے مضبوطی سے رکھنے کے لیے۔ دونوں کے درمیان فرق سے بچنے کے لیے پیسٹ کریں۔ فلر فوم، سپنج یا اس طرح کا ہو سکتا ہے۔
31. آخر میں، یہ یاد رکھنا چاہیے کہ مندرجہ بالا مجسمے صرف موجودہ یوٹیلیٹی ماڈل کے تکنیکی حل کو واضح کرنے کے لیے استعمال کیے گئے ہیں اور ان کا مقصد محدود کرنا نہیں ہے۔ اگرچہ موجودہ یوٹیلیٹی ماڈل کو موجودہ یوٹیلیٹی ماڈل کے ترجیحی مجسموں کے حوالے سے بیان کیا گیا ہے، لیکن فن میں عام مہارت کے حامل افراد کو یہ سمجھا جائے گا کہ روح اور دائرہ کار سے ہٹے بغیر اس میں شکل اور تفصیلات میں مختلف تبدیلیاں کی جا سکتی ہیں۔ موجودہ ایجاد کا جیسا کہ ضمیمہ دعووں کے ذریعے بیان کیا گیا ہے۔
