1. یوٹیلیٹی ماڈل کا تعلق آٹوموبائل کے دروازوں کے تکنیکی میدان سے ہے ، خاص طور پر درمیانی سلائیڈنگ ڈور سلائیڈ ریل کور کور کو بڑھتے ہوئے ڈھانچے سے۔
پس منظر کی تکنیک:
2. فی الحال ، زیادہ تر تجارتی گاڑیاں یا وین درمیانی سلائیڈنگ دروازے سے لیس ہیں ، اور درمیانی سلائیڈنگ دروازے پر سلائیڈنگ ریلیں عام طور پر جسم کی دیوار کے بیرونی پینل پر ترتیب دی جاتی ہیں۔ درمیانی سلائیڈنگ ڈور سلائیڈ ریل کو انسٹال کرنے کے ل body ، جسم کے سائیڈ پینل کی سطح پر اور عقبی سائیڈ شیشے کے نیچے گاڑی کے جسم کے اگلے اور عقبی سمت میں لمبائی کے ساتھ ایک نالی فراہم کرنا ضروری ہے ، اور درمیانی سلائیڈنگ دروازہ سلائیڈنگ ریل نالی میں ترتیب دی گئی ہے۔ چونکہ درمیانی سلائیڈنگ دروازے کی سلائیڈنگ ریل براہ راست سائیڈ دیوار کے بیرونی پینل کے سامنے آ جاتی ہے ، لہذا گاڑی کے استعمال کے دوران بارش سے دھول جمع کرنا آسان ہے ، جس کے نتیجے میں سلائڈنگ ڈور قبضہ رولر آسانی سے سلائیڈنگ نہیں کرتا ہے ، جس سے سلائڈنگ دروازہ قریب ہوتا ہے اور کارڈ جاری کرتا ہے۔ اس وجہ سے ، عام طور پر ایک سرورق استعمال کیا جاتا ہے۔ درمیانی سلائڈنگ ریل کو چھپانے کے مقصد کو حاصل کرنے کے لئے درمیانی سلائیڈنگ دروازے کی سلائیڈ ریل کو ڈھانپنے کے لئے پلیٹ۔
3. تاہم ، موجودہ کور عام طور پر بولٹ اور گری دار میوے کے ساتھ سائیڈ پینل کے بیرونی پینل میں طے ہوتا ہے۔ کور طے ہونے کے بعد ، باقی اندرونی حصے آخر کار کار میں نصب ہوجاتے ہیں (ہٹانے کا طریقہ بالکل مخالف ہے)۔ درمیانی سلائیڈنگ دروازے کی سلائیڈ ریل کی کور پلیٹ پوشیدہ ہے ، اور تنصیب کے عمل کے دوران اسے لاک اور ہٹانا مشکل ہے۔ دوم ، سائیڈ وال وال بیرونی پینل پر ایک مخصوص سرورق کی شکل بنانے کی ضرورت ہے۔ اگر کور پلیٹ منسوخ کردی گئی ہے تو ، سائیڈ وال وال بیرونی پینل کی ظاہری شکل سنجیدگی سے متاثر ہوگی اور پوری گاڑی کے ظاہری معیار کو کم کیا جائے گا۔ ایک ہی وقت میں ، کچھ ماڈلز کو کور پلیٹ کی ضرورت نہیں ہوتی ہے ، لہذا سائیڈ وال وال بیرونی پلیٹ پر کور پلیٹ کی شکل محفوظ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ اس کے نتیجے میں ، سائیڈ وال بیرونی پلیٹ میں دو خصوصیات ہیں ، جو نہ صرف سائیڈ وال وال بیرونی پلیٹ کھولنے کی لاگت میں اضافہ کرتی ہیں ، بلکہ حصوں کے انتظام میں آسانی نہیں ہوتی ہیں۔
تکنیکی عمل درآمد کے عناصر:
4. سابقہ فن کی مذکورہ بالا خامیوں کے پیش نظر ، اس افادیت کے ماڈل کے ذریعہ حل کرنے کا تکنیکی مسئلہ یہ ہے کہ: درمیانی سلائیڈنگ ڈور سلائڈ سلائیڈ ریل کور پلیٹ کی تنصیب کے ڈھانچے کو کس طرح فراہم کیا جائے تاکہ موجودہ کور پلیٹ کی تنصیب کے عمل کو بہتر بنانے کے ل sight سرورق کی پلیٹ کی تنصیب کے عمل کو بہتر بنایا جاسکے۔ پلیٹ
5. مذکورہ بالا تکنیکی مسئلے کو حل کرنے کے لئے ، یوٹیلیٹی ماڈل نے مندرجہ ذیل تکنیکی اسکیم کو اپنایا ہے۔
6۔ ایک درمیانی سلائیڈنگ ڈور سلائڈ ریل کور کی تنصیب کا ڈھانچہ ، جس میں ایک سائیڈ وال وال بیرونی پلیٹ ، ایک سلائیڈ ریل جسم افقی طور پر سائیڈ وال بیرونی پلیٹ پر نصب ہے ، اور سلائیڈ ریل کے جسم کو بچانے کے لئے ایک کور پلیٹ ، سلائیڈ ریل کے جسم کی اوپری سطح کے ساتھ ساتھ کلیمپنگ بلاکس کی کثرت لمبائی کی سمت میں یکساں وقفوں پر عمودی طور پر جڑی ہوئی ہے ، اور اس کی جگہ میں سوراخ ہیں۔ کور پلیٹ دو حصوں پر مشتمل ہے ، کور پلیٹ کے پہلے حصے میں ایک آئتاکار شیل ڈھانچہ ہوتا ہے ، اور دوسرا طبقہ ٹریپیزائڈیل شیل نما ڈھانچہ ہوتا ہے ، کور پلیٹ کے پہلے حصے کا ایک سرہ اندر کی طرف جھکا ہوا ہوتا ہے ، اور کور پلیٹ کے پہلے حصے کے دوسرے حصے کا احاطہ ہوتا ہے ، اور کور پلیٹ کے دوسرے حصے کے ساتھ دوسرے حصے کے ساتھ دوسرے حصے کے ساتھ متنازعہ ہے ، اور دوسرے حصے کے ساتھ دوسرے حصے کے ساتھ دوسرے حصے کے ساتھ متنازعہ ہے ، پٹی ایک سے ایک سے سوراخوں کی پوزیشنوں کے مطابق کلپس موجود ہیں ، اور کلپس کو مڑے ہوئے حصے کے قریب ترتیب دیا گیا ہے۔ پوزیشننگ سوراخوں میں سے کسی ایک کی پوزیشن سے مطابقت رکھنے والا ایک پوزیشننگ کالم کور پلیٹ کے پہلے حصے کی اندرونی سطح پر ترتیب دیا گیا ہے ، اور پوزیشننگ کالم کا قطر پوزیشننگ سوراخ کے قطر سے مماثل ہے اور کور پلیٹ کے اوپر اور سامنے اور عقبی حرکت کو محدود کرنے کے لئے پوزیشننگ سوراخ میں داخل کیا جاتا ہے۔ سلائیڈ ریل کے جسم کی توسیع کی سمت میں سائیڈ وال وال بیرونی پلیٹ کی سطح پر ایک بکسوا ویلڈیڈ کیا جاتا ہے ، اور بکسوا کا کراس سیکشن ایک زیڈ کے سائز کا ڈھانچہ ہے ، اور کور پلیٹ کے دوسرے حصے کی اندرونی سطح کو بکسوا کے ساتھ فراہم کیا جاتا ہے۔ پوزیشن کلیمپنگ حصے سے مماثل ہے ، اور کلیمپنگ کا حصہ محراب والی پلیٹ کی شکل میں ہے ، تاکہ کور پلیٹ کے دوسرے حصے کو بکسوا کے ذریعے کلیمپنگ حصہ داخل کرکے پوزیشن میں آسکے۔
7. مزید ، سلائیڈ ریل باڈی کی سطح کے خلاف ختم ہونے والا ایک خاتمہ حصہ کور پلیٹ کے پہلے حصے کی اندرونی سطح پر افقی وقفوں پر فراہم کیا جاتا ہے۔
8۔ مزید ، کور پلیٹ کے دوسرے حصے کی اندرونی سطح پر ایک فلر مہیا کیا جاتا ہے ، تاکہ کور پلیٹ کے دوسرے حصے کو فلر کے ذریعے بیرونی سائیڈ پینل کے ساتھ قریبی رابطے میں رکھیں۔
9. مزید ، فلر سپنج ہے۔
10۔ مزید ، کور پلیٹ کا پہلا سیکشن اور کور پلیٹ کا دوسرا حصہ انجیکشن مولڈنگ کے ذریعہ مل کر تشکیل دیا گیا ہے۔
11. مزید ، کلیمپنگ بلاکس کی کثرتیت ایک ہی افقی لائن پر واقع ہے ، اور بکسوا کی پوزیشن افقی لائن سے کم ہے۔
12. مزید ، گائیڈ شنک تشکیل دینے کے لئے کور پلیٹ سے دور پوزیشننگ کالم کے اختتام کو چیمفر کریں۔
13. سابقہ فن کے مقابلے میں ، موجودہ افادیت ماڈل کے فائدہ مند اثرات یہ ہیں:
14.1. موجودہ ایجاد میں ، کور پلیٹ اور سائیڈ وال بیرونی پلیٹ کلیمپنگ کے طریقہ کار کے ذریعہ طے کی جاتی ہے ، جو موجودہ کور پلیٹ کے فکسنگ کے طریقہ کار کو تبدیل کرتی ہے ، اور ایک ہی وقت میں سائیڈ وال بیرونی پلیٹ میں کور پلیٹ کی شکل کو محفوظ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ انسٹال کرتے وقت ، سائیڈ پینل کے بیرونی پینل پر کلپس داخل کریں کلیمپنگ حصے میں۔ کلیمپنگ کی جگہ پر آنے کے بعد ، پوزیشننگ کالم پوزیشننگ ہول کا سامنا کرتا رہے گا۔ کلپس کو پٹی کے سوراخوں میں فٹ کرنے کے لئے کور پلیٹ دبائیں ، اور کور پلیٹ اور سائیڈ پینل کا بیرونی پینل مکمل ہوجائے گا۔ پلیٹ طے ہے ، جو تنصیب کی دشواری کو کم کرتی ہے۔ جب ختم ہوجاتے ہیں تو ، کور پلیٹ کو پٹی کے سوراخ سے کلپ کو ختم کرنے کے لئے کھینچ لیا جاتا ہے ، یعنی ، کور پلیٹ کو ختم کرنا مکمل ہوجاتا ہے ، اور کور پلیٹ کو ہٹانا آسان ہے۔
15.2. موجودہ ایجاد کی کور پلیٹ کی تنصیب کے لئے استعمال ہونے والے کلپس میں سے ایک (بکلز) سائیڈ وال وال بیرونی پلیٹ پر ترتیب دیا گیا ہے ، اور باقی سلائیڈنگ ریلوں پر ترتیب دیا گیا ہے۔ جب کور پلیٹ کو انسٹال کرنے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے تو ، سائیڈ وال بیرونی پلیٹ اور سلائیڈنگ ریل منسوخ کردی جاتی ہے۔ کور پلیٹ کے ساتھ اور اس کے بغیر سوئچ کرنا آسان ہے ، اور جب کور پلیٹ ہو تو سائیڈ وال بیرونی پلیٹ کو الگ سے ڈیزائن کرنا ضروری نہیں ہے ، جو سائیڈ وال بیرونی پلیٹ کی مینوفیکچرنگ لاگت کو کم کرتا ہے۔
ڈرائنگ کی تفصیل
16. مقصد ، تکنیکی اسکیم اور یوٹیلیٹی ماڈل کے فوائد کو واضح کرنے کے لئے ، یوٹیلیٹی ماڈل کو اس کے ساتھ مل کر ڈرائنگ کے ساتھ مل کر مزید تفصیل سے بیان کیا جائے گا ، جس میں:
17. شکل 1 موجودہ افادیت ماڈل کے مجموعی ڈھانچے کا ایک اسکیمیٹک آریھ ہے۔
18. شکل 2 شکل 1 میں کور پلیٹ کو ہٹانے کے بعد ایک اسکیمیٹک آریھ ہے۔
19. شکل 3 شکل 2 میں کسی جگہ کا ایک توسیع شدہ اسکیمیٹک نظریہ ہے۔
20. شکل 4 یوٹیلیٹی ماڈل میں کور پلیٹ کا ایک اسکیمیٹک ساختی آریھ ہے۔
21. اعداد و شمار میں: سائیڈ وال بیرونی پلیٹ 1 ، سلائیڈ ریل باڈی 2 ، کور پلیٹ 3 ، کلیمپنگ بلاک 4 ، موڑنے والا حصہ 31 ، کلیمپ 32 ، پوزیشننگ کالم 33 ، کلیمپنگ پارٹ 34 ، پارٹ 35 ، پوزیشننگ ہول 41 ، پٹی کے سائز کا سوراخ 42 ، بکسوا 5۔
تفصیلی طریقے
22. موجودہ یوٹیلیٹی ماڈل کو مزید تفصیل کے ساتھ مزید تفصیل کے ساتھ ساتھ میں ڈرائنگ کے ساتھ مل کر بیان کیا جائے گا۔
23. جیسا کہ اعداد و شمار 1 سے 4 میں دکھایا گیا ہے ، اس مخصوص مجسمے میں ایک درمیانی سلائیڈنگ ڈور سلائیڈ ریل کور کی تنصیب کے ڈھانچے میں ایک سائیڈ وال وال بیرونی پلیٹ 1 اور ایک سلائڈ ریل باڈی 2 افقی طور پر سائیڈ دیوار بیرونی پلیٹ پر نصب ہے ، اور سلائڈ ریل کے جسم کو ڈھالنے کے لئے ایک کور پلیٹ 3 ، اور اس کے ساتھ ساتھ ایک ڈھکنے والی ریل کے جسم کو ڈھالنے کے لئے ایک کور پلیٹ 3 ، سلائیڈ ریل کے جسم کی ایک کثرت ہے۔ ایک پوزیشننگ ہول 41 اور ایک پٹی ہول 42 ؛ پلیٹ 3 دو حصوں پر مشتمل ہے۔ کور پلیٹ کے پہلے حصے میں آئتاکار شیل نما ڈھانچہ ہوتا ہے ، اور کور پلیٹ کے دوسرے حصے میں ٹریپیزائڈیل شیل نما ڈھانچہ ہوتا ہے۔ سلائیڈ ریل جسم کو موڑنے کے لئے کور پلیٹ کے پہلے حصے کا ایک سرہ اندر کی طرف جھکا ہوا ہے۔ کور پلیٹ کے پہلے حصے کا دوسرا اختتام مقررہ طور پر کور پلیٹ کے دوسرے حصے سے منسلک ہے ، اور کور پلیٹ کے پہلے حصے کی اندرونی سطح کلپس 32 کے ساتھ نصب ہے جس میں پٹی کے سوراخوں کی پوزیشنوں 42 ایک سے ایک سے ایک ہے ، اور کلپس کو مڑے ہوئے حصے کے قریب ترتیب دیا گیا ہے۔ سرورق کی y- سمت آزادی (یعنی گاڑی کے جسم کی چوڑائی) پٹی کے سوراخوں میں چھیننے والی کلپس کے ذریعہ محدود ہے۔ کور پلیٹ کی ایکس سمت آزادی کو محدود کرنے کے ل ((یعنی گاڑی کے جسم کی اگلی ریئر سمت) اور آزادی کی زیڈ سمت ڈگری (یعنی گاڑی کے جسم کی اوپر اور نیچے کی سمت) ، ایک پوزیشننگ کالم 33 جس میں پوزیشننگ سوراخوں میں سے کسی ایک کی پوزیشن کے مطابق کور پلیٹ کے پہلے حصے کی اندرونی سطح پر فراہم کیا جاتا ہے۔ کالم کا قطر پوزیشننگ ہول کے قطر سے مماثل ہے اور کور پلیٹ کی ایکس سمت آزادی اور زیڈ سمت آزادی کو محدود کرنے کے لئے پوزیشننگ ہول میں داخل کیا جاتا ہے۔ ایک بکسوا 5 سلائیڈ ریل کے جسم کی توسیع سمت میں سائیڈ وال بیرونی پلیٹ 1 کی سطح پر ویلڈیڈ کیا جاتا ہے۔ بکسوا کا کراس سیکشن زیڈ کے سائز کے ڈھانچے میں ہے۔ کور پلیٹ کے دوسرے حصے کی اندرونی سطح بکسوا کی پوزیشن کے مطابق بکسوا حصہ 34 فراہم کی گئی ہے۔ ، کلیمپنگ کا حصہ ایک محراب والی پلیٹ کی شکل میں ہے ، تاکہ کور پلیٹ کے دوسرے حصے کو کلیمپنگ حصے میں کلیمپنگ حصے کو داخل کرکے ایکس سمت میں پوزیشن میں رکھا جاسکے۔
24. موجودہ یوٹیلیٹی ماڈل میں ، کور پلیٹ اور سائیڈ وال بیرونی پلیٹ سنیپ کنکشن کے ذریعہ طے کی جاتی ہے ، جو موجودہ کور پلیٹ کی فکسنگ کو تبدیل کرتی ہے۔
سائیڈ دیوار کے بیرونی پینل پر کور پلیٹ کی شکل محفوظ کرنا ضروری نہیں ہے۔ انسٹال کرتے وقت ، سائیڈ پینل کے بیرونی پینل پر کلپس داخل کریں کلیمپنگ حصے میں۔ کلیمپنگ کی جگہ پر آنے کے بعد ، پوزیشننگ کالم پوزیشننگ ہول کا سامنا کرتا رہے گا۔ کلپس کو پٹی کے سوراخوں میں فٹ کرنے کے لئے کور پلیٹ دبائیں ، اور کور پلیٹ اور سائیڈ پینل کا بیرونی پینل مکمل ہوجائے گا۔ پلیٹ طے ہے ، جو تنصیب کی دشواری کو کم کرتی ہے۔ جب ختم ہوجاتے ہیں تو ، کور پلیٹ کو پٹی کے سوراخ سے کلپ کو ختم کرنے کے لئے کھینچ لیا جاتا ہے ، یعنی ، کور پلیٹ کو ختم کرنا مکمل ہوجاتا ہے ، اور کور پلیٹ کو ہٹانا آسان ہے۔
25. سائیڈ پینل کے بیرونی پینل اور سلائیڈ ریل پر کلیمپنگ بلاک پر بکسوا لگائیں۔ جب آپ کو کور پلیٹ انسٹال کرنے کی ضرورت نہیں ہے تو ، آپ سائیڈ پینل کے بیرونی پینل اور سلائیڈ ریل پر کلیمپنگ بلاک بکسوا منسوخ کرسکتے ہیں ، جو اس کے لئے آسان ہے کہ کوئی کور ہے یا نہیں۔ پینلز کے مابین سوئچنگ جب کور پلیٹ ہوتی ہے تو سائیڈ پینل کے بیرونی پینل کو الگ سے ڈیزائن کرنے کی ضرورت کو ختم کرتا ہے ، اس طرح سائیڈ پینل کے بیرونی پینل کی مینوفیکچرنگ لاگت کو کم کرتا ہے۔
26. خاص طور پر ، کور پلیٹ کا پہلا سیکشن اور کور پلیٹ کا دوسرا حصہ انجیکشن مولڈنگ کے ذریعہ مل کر تشکیل دیا گیا ہے۔
27. پوزیشننگ کالم 33 کو پوزیشننگ ہول 41 میں داخل کرنے میں آسانی کے ل cover ، کور پلیٹ سے دور پوزیشننگ کالم کا اختتام گائیڈ شنک تشکیل دینے کے لئے چیمففل کردیا گیا ہے۔
28. شکل 4 کا حوالہ دیتے ہوئے ، کور پلیٹ 3 کے بعد سلائیڈ ریل باڈی 2 کو کلیمپنگ کے ذریعہ ڈھانپنے کے لئے طے کیا جاتا ہے ، تاکہ کور پلیٹ کے استحکام کو یقینی بنایا جاسکے جب اسے کلیمپ کیا جاتا ہے اور سلائیڈ ریل کے جسم کی سطح کے خلاف 35 ختم ہونے والے حصے کو ختم نہیں کیا جاتا ہے۔ اس طرح سے ، تنصیب کے دوران درمیانی سلائیڈ ریل کی سطح کو ختم کرنے والا حصہ ، تاکہ جب اس کی لپیٹ میں ہوجائے تو کور پلیٹ کے استحکام کو یقینی بنایا جاسکے۔
29. اعداد و شمار 2 کا حوالہ دیتے ہوئے ، جب کور پلیٹ کے استحکام کو مزید یقینی بنانے کے لئے ، جب کلیمپنگ کیا جاتا ہے تو ، کلیمپنگ بلاکس 4 کی کثرتیت اسی افقی لائن پر واقع ہوتی ہے ، اور سائیڈ وال وال بیرونی پلیٹ 1 پر بکسوا 5 کی پوزیشن افقی لائن سے کم ہوتی ہے۔ اس طرح سے ، کور پلیٹ کا پہلا سیکشن اور سلائیڈنگ ریل باڈی اسنیپ مشترکہ ، اور کور پلیٹ کا دوسرا حصہ اور سائیڈ وال وال بیرونی پلیٹ کا اندراج نقطہ ایک دوسرے کے ساتھ غلط ہے ، اور کور پلیٹ کی اسنیپ فٹ کی تنصیب زیادہ مستحکم ہے۔
30. کور پلیٹ کے دوسرے حصے اور سائیڈ وال کے بیرونی پینل کے مابین قریبی رابطے کو یقینی بنانے کے ل the ، یوٹیلیٹی ماڈل کو کور پلیٹ کے دوسرے حصے کی اندرونی سطح پر فلر بھی فراہم کیا جاتا ہے ، تاکہ فلر کے ذریعے کور پلیٹ کے دوسرے حصے اور سائیڈ وال کے بیرونی پینل کو مضبوطی سے رکھیں۔ دونوں کے مابین فرق سے بچنے کے لئے چسپاں کریں۔ فلر جھاگ ، سپنج ، یا اس طرح کا ہوسکتا ہے۔
31. آخر میں ، یہ واضح رہے کہ مذکورہ بالا مجسم صرف موجودہ افادیت ماڈل کے تکنیکی حل کی وضاحت کے لئے استعمال ہوتے ہیں اور ان کا مقصد محدود نہیں ہے۔ اگرچہ موجودہ یوٹیلیٹی ماڈل کو موجودہ یوٹیلیٹی ماڈل کے ترجیحی مجسموں کے حوالے سے بیان کیا گیا ہے ، لیکن فن میں عام مہارت رکھنے والوں کو یہ سمجھنا چاہئے کہ موجودہ ایجاد کی روح اور دائرہ کار سے الگ ہونے کے بغیر فارم اور تفصیلات میں مختلف تبدیلیاں کی جاسکتی ہیں۔
