1. یوٹیلیٹی ماڈل کا تعلق آٹوموبائل دروازوں کے تکنیکی شعبے سے ہے، خاص طور پر درمیانی سلائیڈنگ ڈور سلائیڈ ریل کور ماؤنٹنگ ڈھانچے سے۔
پس منظر کی تکنیک:
2. فی الحال، زیادہ تر تجارتی گاڑیاں یا وین درمیانی سلائیڈنگ دروازے سے لیس ہیں، اور درمیانی سلائیڈنگ دروازے پر سلائیڈنگ ریل عموماً باڈی کی سائیڈ دیوار کے بیرونی پینل پر ترتیب دی جاتی ہیں۔ درمیانی سلائیڈنگ ڈور سلائیڈ ریل کو انسٹال کرنے کے لیے ضروری ہے کہ گاڑی کے باڈی کی اگلی اور عقبی سمت میں باڈی سائیڈ پینل کی سطح اور عقبی سائیڈ شیشے کے نیچے لمبائی کے ساتھ ایک نالی فراہم کی جائے اور درمیانی سلائیڈنگ ڈور سلائیڈنگ ریل نالی میں ترتیب دی جائے۔ چونکہ درمیانی سلائیڈنگ ڈور کی سلائیڈنگ ریل سائیڈ وال کے بیرونی پینل سے براہ راست سامنے آتی ہے، اس لیے گاڑی کے استعمال کے دوران دھول جمع کرنا اور بارش سے اس کو ختم کرنا آسان ہے، جس کے نتیجے میں سلائیڈنگ ڈور کا قبضہ رولر آسانی سے نہیں پھسلتا، جس سے سلائیڈنگ ڈور بند ہوجاتا ہے اور کارڈ جاری ہوتا ہے۔ اس وجہ سے، ایک کور عام طور پر استعمال کیا جاتا ہے. درمیانی سلائیڈنگ دروازے کی سلائیڈ ریل کو چھپانے کے لیے پلیٹ۔
3. تاہم، موجودہ کور کو عام طور پر سائیڈ پینل کے بیرونی پینل میں بولٹ اور نٹ کے ساتھ لگایا جاتا ہے۔ کور کو ٹھیک کرنے کے بعد، بقیہ اندرونی حصے آخر کار کار میں نصب ہو جاتے ہیں (ہٹانے کا طریقہ اس کے بالکل برعکس ہے)۔ درمیانی سلائیڈنگ دروازے کی سلائیڈ ریل کی کور پلیٹ پوشیدہ ہے، اور تنصیب کے عمل کے دوران اسے لاک اور ہٹانا مشکل ہے۔ دوم، سائیڈ وال کے بیرونی پینل پر ایک محفوظ کور کی شکل بنانے کی ضرورت ہے۔ اگر کور پلیٹ کو منسوخ کر دیا جاتا ہے تو، سائیڈ وال کے بیرونی پینل کی ظاہری شکل بری طرح متاثر ہو گی اور پوری گاڑی کی ظاہری کیفیت کم ہو جائے گی۔ ایک ہی وقت میں، کچھ ماڈلز کو کور پلیٹ کی ضرورت نہیں ہوتی ہے، لہذا سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ پر کور پلیٹ کی شکل کو محفوظ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ نتیجے کے طور پر، سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ کی دو خصوصیات ہیں، جو نہ صرف سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ کو کھولنے کی لاگت میں اضافہ کرتی ہیں، بلکہ پرزوں کے انتظام میں بھی سہولت فراہم نہیں کرتی ہیں۔
تکنیکی نفاذ کے عناصر:
4. پیشگی آرٹ کی مذکورہ بالا خامیوں کے پیش نظر، اس یوٹیلیٹی ماڈل کے ذریعے حل کیا جانے والا تکنیکی مسئلہ یہ ہے کہ: درمیانی سلائیڈنگ ڈور سلائیڈ ریل کور پلیٹ کی تنصیب کا ڈھانچہ کیسے فراہم کیا جائے تاکہ درمیانی سلائیڈنگ ڈور سلائیڈ ریلوں کو چھپانے کے لیے موجودہ کور پلیٹ کی تنصیب کے عمل کو بہتر بنایا جا سکے، اسے لاک کرنا اور ہٹانا زیادہ مشکل ہے، اور چاہے اس کے درمیان کوئی ڈھکنا موجود ہو۔ سائیڈ وال بیرونی پلیٹ پر کور پلیٹ کی شکل محفوظ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔
5. مذکورہ تکنیکی مسئلے کو حل کرنے کے لیے، یوٹیلیٹی ماڈل نے درج ذیل تکنیکی اسکیم کو اپنایا ہے:
6. ایک درمیانی سلائیڈنگ ڈور سلائیڈ ریل کور کی تنصیب کا ڈھانچہ، جس میں سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ، ایک سلائیڈ ریل باڈی افقی طور پر سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ پر نصب ہے، اور سلائیڈ ریل باڈی کو شیلڈنگ کے لیے ایک کور پلیٹ، سلائیڈ ریل باڈی کی اوپری سطح کے ساتھ ساتھ، کلیمپنگ بلاکس کی کثرتیت، عمودی طور پر ایک دوسرے سے جڑی ہوئی سمت میں اور ایک دوسرے سے جڑی ہوئی سمت میں کلیمپنگ بلاکس کی کثرت ہے۔ ہر کلیمپنگ بلاک کی سطح پر پٹی کے سوراخ کھولے جاتے ہیں۔ کور پلیٹ دو حصوں پر مشتمل ہے، کور پلیٹ کے پہلے حصے میں ایک مستطیل شیل کا ڈھانچہ ہے، اور دوسرے حصے میں ٹریپیزائڈل شیل کی طرح کا ڈھانچہ ہے، کور پلیٹ کے پہلے حصے کا ایک سرا اندر کی طرف مڑا ہوا ہے تاکہ ایک مڑے ہوئے حصے کی شکل اختیار کر سکے، کور پلیٹ کے پہلے حصے کا دوسرا سرا pg کے ساتھ جڑا ہوا ہے، اور دوسرے حصے میں ڈھکن کی سطح کے ساتھ جڑا ہوا ہے۔ کور پلیٹ کے پہلے حصے کا ایک پٹی کے ساتھ نصب کیا جاتا ہے. ایک سے ایک سوراخ کی پوزیشنوں کے مطابق کلپس ہیں، اور کلپس مڑے ہوئے حصے کے قریب ترتیب دی گئی ہیں؛ پوزیشننگ ہول میں سے ایک کی پوزیشن کے مطابق ایک پوزیشننگ کالم کور پلیٹ کے پہلے حصے کی اندرونی سطح پر ترتیب دیا جاتا ہے، اور پوزیشننگ کالم کا قطر پوزیشننگ ہول کے قطر سے ملتا ہے اور اسے پوزیشننگ ہول میں داخل کیا جاتا ہے، تاکہ کور پلیٹ کے اوپر اور نیچے اور آگے اور پیچھے کی حرکت کو محدود کیا جا سکے۔ ایک بکسوا سلائیڈ ریل باڈی کی توسیعی سمت میں سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ کی سطح پر ویلڈیڈ کیا جاتا ہے، اور بکسوا کا کراس سیکشن زیڈ کے سائز کا ڈھانچہ ہے، اور کور پلیٹ کے دوسرے حصے کی اندرونی سطح کو بکسوا فراہم کیا جاتا ہے۔ پوزیشن کلیمپنگ حصے کے مساوی ہے، اور کلیمپنگ حصہ ایک محراب والی پلیٹ کی شکل میں ہے، تاکہ کور پلیٹ کے دوسرے حصے کو بکسوا کے ذریعے کلیمپنگ حصہ ڈال کر پوزیشن میں رکھا جا سکے۔
7. مزید، سلائیڈ ریل باڈی کی سطح کے خلاف ایک ابٹمنٹ حصہ کور پلیٹ کے پہلے حصے کی اندرونی سطح پر افقی وقفوں پر فراہم کیا جاتا ہے۔
8. مزید، کور پلیٹ کے دوسرے حصے کی اندرونی سطح پر ایک فلر فراہم کیا جاتا ہے، تاکہ کور پلیٹ کے دوسرے حصے کو فلر کے ذریعے بیرونی سائیڈ پینل کے ساتھ قریبی رابطہ میں رکھا جائے۔
9. مزید، فلر سپنج ہے.
10. مزید، کور پلیٹ کا پہلا سیکشن اور کور پلیٹ کا دوسرا سیکشن انجکشن مولڈنگ کے ذریعے اٹوٹ طور پر بنتا ہے۔
11. مزید، کلیمپنگ بلاکس کی کثرت ایک ہی افقی لائن پر واقع ہے، اور بکسوا کی پوزیشن افقی لائن سے کم ہے۔
12. مزید، ایک گائیڈ شنک بنانے کے لیے پوزیشننگ کالم کے سرے کو کور پلیٹ سے دور رکھیں۔
13. سابقہ آرٹ کے مقابلے میں، موجودہ یوٹیلیٹی ماڈل کے فائدہ مند اثرات یہ ہیں:
14.1 موجودہ ایجاد میں، کور پلیٹ اور سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ کو کلیمپنگ کے طریقہ کار سے فکس کیا جاتا ہے، جو موجودہ کور پلیٹ کے فکسنگ کے طریقہ کار کو بدل دیتا ہے، اور ساتھ ہی ساتھ سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ پر کور پلیٹ کی شکل کو محفوظ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ انسٹال کرتے وقت، سائیڈ پینل کے بیرونی پینل پر کلپس کو کلیمپنگ حصے میں داخل کریں۔ کلیمپنگ جگہ پر ہونے کے بعد، پوزیشننگ کالم پوزیشننگ ہول کا سامنا کرتا رہے گا۔ کلپس کو پٹی کے سوراخوں میں فٹ کرنے کے لیے کور پلیٹ کو دبائیں، اور کور پلیٹ اور سائیڈ پینل کا بیرونی پینل مکمل ہو جائے گا۔ پلیٹ فکسڈ ہے، جو انسٹالیشن کی دشواری کو کم کرتی ہے۔ ختم کرتے وقت، کور پلیٹ کو پٹی کے سوراخ سے کلپ کو الگ کرنے کے لیے کھینچا جاتا ہے، یعنی کور پلیٹ کو ختم کرنا مکمل ہو جاتا ہے، اور کور پلیٹ کو ہٹانا آسان ہوتا ہے۔
15.2 موجودہ ایجاد کی کور پلیٹ کی تنصیب کے لیے استعمال کیے جانے والے کلپس (بکلس) میں سے ایک کو دیوار کی بیرونی پلیٹ پر ترتیب دیا گیا ہے، اور باقی سلائیڈنگ ریلوں پر ترتیب دیے گئے ہیں۔ جب کور پلیٹ کو انسٹال کرنے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے، تو سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ اور سلائیڈنگ ریل کو منسوخ کر دیا جاتا ہے۔ کور پلیٹ کے ساتھ اور بغیر اس کے درمیان سوئچ کرنا آسان ہے، اور جب کور پلیٹ ہو تو سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ کو الگ سے ڈیزائن کرنا ضروری نہیں ہے، جس سے سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ کی مینوفیکچرنگ لاگت کم ہو جاتی ہے۔
ڈرائنگ کی تفصیل
16. یوٹیلیٹی ماڈل کے مقصد، تکنیکی اسکیم اور فوائد کو واضح کرنے کے لیے، یوٹیلیٹی ماڈل کو مزید تفصیل کے ساتھ نیچے دیے گئے ڈرائنگ کے ساتھ بیان کیا جائے گا، جس میں:
17. تصویر 1 موجودہ یوٹیلیٹی ماڈل کے مجموعی ڈھانچے کا ایک اسکیمیٹک خاکہ ہے۔
18. تصویر 2 تصویر 1 میں کور پلیٹ ہٹانے کے بعد ایک اسکیمیٹک خاکہ ہے۔
19. شکل 3 شکل 2 میں کسی جگہ کا ایک وسیع منصوبہ بندی کا منظر ہے۔
20. تصویر 4 یوٹیلیٹی ماڈل میں کور پلیٹ کا اسکیمیٹک ساختی خاکہ ہے۔
21. تصویر میں: سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ 1، سلائیڈ ریل باڈی 2، کور پلیٹ 3، کلیمپنگ بلاک 4، موڑنے والا حصہ 31، کلیمپ 32، پوزیشننگ کالم 33، کلیمپنگ پارٹ 34، ابٹنگ پارٹ 35، پوزیشننگ ہول 41، سٹرپ شیپڈ ہول 42، buck۔
تفصیلی طریقے
22. موجودہ یوٹیلیٹی ماڈل کو مزید تفصیل کے ساتھ نیچے دیے گئے ڈرائنگ کے ساتھ بیان کیا جائے گا۔
23. جیسا کہ اعداد و شمار 1 سے 4 میں دکھایا گیا ہے، اس مخصوص مجسمہ میں درمیانی سلائیڈنگ ڈور سلائیڈ ریل کور کی تنصیب کے ڈھانچے میں ایک سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ 1 اور سلائیڈ ریل باڈی 2 شامل ہے جو سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ پر افقی طور پر نصب ہے، اور سلائیڈ ریل باڈی کو بچانے کے لیے کور پلیٹ 3 شامل ہیں، جو کہ کلپر کے اوپری حصے میں جڑے ہوئے ہیں سلائیڈنگ ریل باڈی کی لمبائی کی سمت کے ساتھ برابر وقفوں پر، اور ہر کلیمپنگ بلاک کی سطح کو پوزیشننگ ہول 41 اور ایک پٹی ہول 42 کے ساتھ فراہم کیا جاتا ہے۔ پلیٹ 3 دو حصوں پر مشتمل ہے۔ کور پلیٹ کے پہلے حصے میں مستطیل شیل نما ڈھانچہ ہے، اور کور پلیٹ کے دوسرے حصے میں ٹریپیزائڈل شیل نما ڈھانچہ ہے۔ سلائیڈ ریل باڈی کو موڑنے کے لیے کور پلیٹ کے پہلے حصے کا ایک سرا اندر کی طرف مڑا ہوا حصہ 31 بناتا ہے۔ کور پلیٹ کے پہلے حصے کا دوسرا سرا کور پلیٹ کے دوسرے حصے سے درست طریقے سے جڑا ہوا ہے، اور کور پلیٹ کے پہلے حصے کی اندرونی سطح پر کلپس 32 نصب ہیں جو پٹی کے سوراخوں کی پوزیشنوں کے مطابق ہیں 42 ایک سے ایک، اور کلپس کو خمیدہ حصے کے قریب ترتیب دیا گیا ہے۔ کور کی y-ڈائریکشن کی آزادی (یعنی گاڑی کے باڈی کی چوڑائی) کور پر موجود کلپس کو پٹی کے سوراخوں میں چھیننے سے محدود ہے۔ کور پلیٹ کی x-ڈائریکشن کی آزادی (یعنی گاڑی کے باڈی کی اگلی-پچھلی سمت) اور آزادی کی z-ڈائریکشن ڈگری (یعنی گاڑی کے باڈی کی اوپر اور نیچے کی سمت) کو محدود کرنے کے لیے، کور پلیٹ کے پہلے حصے کی اندرونی سطح پر پوزیشننگ ہولز میں سے ایک کی پوزیشن کے مطابق ایک پوزیشننگ کالم 33 فراہم کیا جاتا ہے۔ کالم کا قطر پوزیشننگ ہول کے قطر سے میل کھاتا ہے اور کور پلیٹ کی x- سمت آزادی اور z- سمت آزادی کو محدود کرنے کے لیے پوزیشننگ ہول میں داخل کیا جاتا ہے۔ ایک بکسوا 5 کو سلائیڈ ریل کے جسم کی توسیعی سمت میں سائیڈ وال بیرونی پلیٹ 1 کی سطح پر ویلڈیڈ کیا جاتا ہے۔ بکسوا کا کراس سیکشن Z کے سائز کے ڈھانچے میں ہے۔ کور پلیٹ کے دوسرے حصے کی اندرونی سطح کو بکسوا کی پوزیشن کے مطابق ایک بکسوا حصہ 34 فراہم کیا گیا ہے۔ ، کلیمپنگ حصہ ایک محراب والی پلیٹ کی شکل میں ہے، تاکہ کور پلیٹ کے دوسرے حصے کو کلیمپنگ حصے میں کلیمپنگ پارٹ داخل کرکے ایکس ڈائریکشن میں رکھا جاسکے۔
24. موجودہ یوٹیلیٹی ماڈل میں، کور پلیٹ اور سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ کو سنیپ کنکشن کے ذریعے فکس کیا جاتا ہے، جو موجودہ کور پلیٹ کی فکسنگ کو تبدیل کر دیتا ہے۔
سائڈ دیوار کے بیرونی پینل پر کور پلیٹ کی شکل کو محفوظ کرنا ضروری نہیں ہے۔ انسٹال کرتے وقت، سائیڈ پینل کے بیرونی پینل پر کلپس کو کلیمپنگ حصے میں داخل کریں۔ کلیمپنگ جگہ پر ہونے کے بعد، پوزیشننگ کالم پوزیشننگ ہول کا سامنا کرتا رہے گا۔ کلپس کو پٹی کے سوراخوں میں فٹ کرنے کے لیے کور پلیٹ کو دبائیں، اور کور پلیٹ اور سائیڈ پینل کا بیرونی پینل مکمل ہو جائے گا۔ پلیٹ فکسڈ ہے، جو انسٹالیشن کی دشواری کو کم کرتی ہے۔ ختم کرتے وقت، کور پلیٹ کو پٹی کے سوراخ سے کلپ کو الگ کرنے کے لیے کھینچا جاتا ہے، یعنی کور پلیٹ کو ختم کرنا مکمل ہو جاتا ہے، اور کور پلیٹ کو ہٹانا آسان ہوتا ہے۔
25. سائیڈ پینل کے بیرونی پینل پر بکسوا اور سلائیڈ ریل پر کلیمپنگ بلاک سیٹ کریں۔ جب آپ کو کور پلیٹ لگانے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے، تو آپ سائیڈ پینل کے بیرونی پینل اور سلائیڈ ریل پر موجود کلیمپنگ بلاک بکسوا کو منسوخ کر سکتے ہیں، جو اس بات کے لیے آسان ہے کہ کور موجود ہے یا نہیں۔ پینلز کے درمیان سوئچ کرنے سے سائیڈ پینل کے بیرونی پینل کو الگ سے ڈیزائن کرنے کی ضرورت ختم ہو جاتی ہے جب کور پلیٹ ہوتی ہے، اس طرح سائیڈ پینل کے بیرونی پینل کی مینوفیکچرنگ لاگت کم ہوتی ہے۔
26. خاص طور پر، کور پلیٹ کا پہلا سیکشن اور کور پلیٹ کا دوسرا سیکشن انجیکشن مولڈنگ کے ذریعے اٹوٹ طور پر بنتا ہے۔
27. پوزیشننگ ہول 41 میں پوزیشننگ کالم 33 کو داخل کرنے کی سہولت کے لیے، کور پلیٹ سے دور پوزیشننگ کالم کے اختتام کو گائیڈ کون بنانے کے لیے چیمفر کیا جاتا ہے۔
28. تصویر 4 کا حوالہ دیتے ہوئے، کور پلیٹ 3 کو کلیمپنگ کے ذریعے سلائیڈ ریل باڈی 2 کو ڈھانپنے کے لیے فکس کرنے کے بعد، اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ کور پلیٹ کے استحکام کو یقینی بنایا جائے جب اسے کلیمپ کیا جائے اور اسے ڈھیلا نہ کیا جا سکے۔ اس طرح، ابٹنے والا حصہ انسٹالیشن کے دوران درمیانی سلائیڈ ریل کی سطح کو ختم کر دیتا ہے، تاکہ کور پلیٹ کے استحکام کو یقینی بنایا جا سکے جب اسے بند کیا جائے۔
29. شکل 2 کا حوالہ دیتے ہوئے، کور پلیٹ کے استحکام کو مزید یقینی بنانے کے لیے جب اسے کلیمپ کیا جاتا ہے، کلیمپنگ بلاکس 4 کی کثرت ایک ہی افقی لکیر پر واقع ہوتی ہے، اور سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ 1 پر بکسوا 5 کی پوزیشن افقی لکیر سے کم ہوتی ہے۔ اس طرح، کور پلیٹ کا پہلا سیکشن اور سلائیڈنگ ریل باڈی اسنیپ جوائنٹ، اور کور پلیٹ کا دوسرا سیکشن اور سائیڈ وال آؤٹر پلیٹ کا انسرشن پوائنٹ ایک دوسرے کے ساتھ غلط طریقے سے منسلک ہیں، اور کور پلیٹ کی اسنیپ فٹ انسٹالیشن زیادہ مستحکم ہے۔
30. کور پلیٹ کے دوسرے حصے اور سائیڈ وال کے بیرونی پینل کے درمیان قریبی رابطے کو یقینی بنانے کے لیے، یوٹیلیٹی ماڈل کو کور پلیٹ کے دوسرے حصے کی اندرونی سطح پر ایک فلر بھی فراہم کیا جاتا ہے، تاکہ کور پلیٹ کے دوسرے حصے اور سائیڈ وال کے بیرونی پینل کو فلر کے ذریعے مضبوطی سے رکھا جا سکے۔ دونوں کے درمیان فرق سے بچنے کے لیے پیسٹ کریں۔ فلر فوم، سپنج یا اس طرح کا ہو سکتا ہے۔
31. آخر میں، یہ یاد رکھنا چاہیے کہ مندرجہ بالا مجسمے صرف موجودہ یوٹیلیٹی ماڈل کے تکنیکی حل کو واضح کرنے کے لیے استعمال کیے گئے ہیں اور ان کا مقصد محدود کرنا نہیں ہے۔ اگرچہ موجودہ یوٹیلیٹی ماڈل کو موجودہ یوٹیلیٹی ماڈل کے ترجیحی مجسموں کے حوالے سے بیان کیا گیا ہے، لیکن فن میں عام مہارت کے حامل افراد کو یہ سمجھا جائے گا کہ اس میں شکل اور تفصیلات میں مختلف تبدیلیاں موجودہ ایجاد کی روح اور دائرہ کار سے ہٹے بغیر کی جا سکتی ہیں جیسا کہ ضمیمہ دعووں میں بیان کیا گیا ہے۔
