گیلے
گیلے سمپ
آئل پین
مارکیٹ میں نظر آنے والی زیادہ تر کاریں گیلے تیل کے پین ہیں۔ گیلے آئل پین کا نام لینے کی وجہ یہ ہے کہ کرینک شافٹ کرینکشافٹ اور انجن کی جڑنے والی چھڑی کا بڑا سرہ آئل پین کے چکنا تیل میں ڈوب جاتا ہے ایک بار کرینک شافٹ کے ہر انقلاب۔ ایک ہی وقت میں ، کرینک شافٹ کے تیز رفتار آپریشن کی وجہ سے ، ہر بار کرینشافٹ کو تیز رفتار سے تیل کے تالاب میں ڈوبا جاتا ہے ، کرینشافٹ اور بیئرنگ جھاڑی کو چکنا کرنے کے لئے کچھ تیل کی چھڑکیں اور تیل کی چھلکیاں پیدا کی جائیں گی ، جسے اسپلش چکنا کہا جاتا ہے۔ اس طرح سے ، تیل پین میں چکنا کرنے والے تیل کی مائع سطح کے لئے کچھ ضروریات ہیں۔ اگر یہ بہت کم ہے تو ، کرینک شافٹ کرینکشافٹ اور جڑنے والی چھڑی کے بڑے سرے کو چکنا کرنے والے تیل میں غرق نہیں کیا جاسکتا ، جس کے نتیجے میں چکنا اور ہموار کرینشافٹ کی کمی ہے ، چھڑی کو جوڑتا ہے اور جھاڑی کا اثر پڑتا ہے۔ ؛ اگر چکنا کرنے والے تیل کی سطح بہت زیادہ ہے تو ، اثر پوری طرح سے ڈوب جائے گا ، جس سے کرینک شافٹ کی گردش کی مزاحمت میں اضافہ ہوگا ، جو بالآخر انجن کی کارکردگی میں کمی کا باعث بنے گا۔
اس طرح کے چکنا کرنے کے طریقہ کار میں ایک سادہ سا ڈھانچہ ہے اور اس میں تیل کے اضافی ٹینک کی ضرورت نہیں ہے ، لیکن گاڑی کا جھکاؤ بہت بڑا نہیں ہونا چاہئے ، بصورت دیگر یہ تیل کی ناکامی اور تیل کی رساو کی وجہ سے تیل کے سلنڈر حادثے کا سبب بنے گا۔
خشک
خشک سمپ
بہت سے ریسنگ انجنوں میں خشک سمپس استعمال ہوتے ہیں۔ یہ تیل کو سمپ میں ذخیرہ نہیں کرتا ہے ، زیادہ واضح طور پر ، تیل سمپ نہیں ہوتا ہے۔ کرینک کیس میں ان تحریکوں کی رگڑ سطحیں ایک ایک بائی مادے کے ذریعے تیل دبانے سے چکنا ہوتی ہیں۔ چونکہ خشک سمپ انجن تیل کے سمپ کے تیل کے ذخیرہ کرنے کے فنکشن کو منسوخ کرتا ہے ، لہذا خام تیل سمپ کی اونچائی بہت کم ہوجاتی ہے ، اور انجن کی اونچائی بھی کم ہوجاتی ہے۔ اس کا بنیادی فائدہ یہ ہے کہ یہ شدید ڈرائیونگ کی وجہ سے گیلے سمپ کے منفی مظاہر سے بچتا ہے۔
تاہم ، چکنا کرنے والے تیل کا سارا دباؤ آئل پمپ سے آتا ہے۔ آئل پمپ کی طاقت کرینک شافٹ کی گردش کے ذریعے گیئرز کے ذریعہ منسلک ہوتی ہے۔ اگرچہ گیلے سمپ انجن میں ، آئل پمپ کو کیمشافٹ کے لئے دباؤ کی چکنا کرنے کی بھی ضرورت ہوتی ہے۔ لیکن یہ دباؤ چھوٹا ہے ، اور آئل پمپ کو بہت کم طاقت کی ضرورت ہے۔ خشک سمپ انجنوں میں ، تاہم ، اس دباؤ کی چکنا کی طاقت کو بہت زیادہ ہونے کی ضرورت ہے۔ اور آئل پمپ کا سائز گیلے سمپ انجن کے آئل پمپ سے بھی بہت بڑا ہے۔ لہذا ، آئل پمپ کو اس وقت زیادہ طاقت کی ضرورت ہے۔ یہ ایک سپرچارجڈ انجن کی طرح ہے ، آئل پمپ کو انجن کی طاقت کا کچھ حصہ استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر تیز رفتار سے ، جب انجن کی رفتار بڑھ جاتی ہے تو ، رگڑ کے پرزوں کی حرکت کی شدت میں اضافہ ہوتا ہے ، اور چکنا کرنے کے لئے زیادہ سے زیادہ تیل کی ضرورت ہوتی ہے ، لہذا تیل کے پمپ کو زیادہ دباؤ فراہم کرنے کی ضرورت ہوتی ہے ، اور کرینک شافٹ پاور کی کھپت بھی تیز ہوجاتی ہے۔
ظاہر ہے ، اس طرح کا ڈیزائن عام سول گاڑیوں کے انجنوں کے لئے موزوں نہیں ہے ، کیونکہ اسے انجن کی طاقت کا ایک حصہ کھونے کی ضرورت ہے ، جو نہ صرف بجلی کی پیداوار کو متاثر کرتی ہے ، بلکہ معیشت کو بہتر بنانے کے لئے بھی سازگار نہیں ہے۔ لہذا ، خشک سمپ صرف بڑے بے گھر ہونے یا اعلی طاقت والے انجنوں سے لیس ہے ، جیسے وہ کھیلوں کی کاریں جو شدید ڈرائیونگ کے لئے پیدا ہوتی ہیں۔ مثال کے طور پر ، لیمبورگینی خشک تیل سمپ کے ڈیزائن کو اپناتا ہے۔ اس کے ل it ، حد میں چکنا اثر کو بہتر بنانا اور کشش ثقل کا ایک نچلا مرکز حاصل کرنا زیادہ اہم ہے ، اور نقل مکانی اور دیگر پہلوؤں میں اضافہ کرکے بجلی کے نقصان کو معاوضہ دیا جاسکتا ہے۔ جہاں تک معیشت کی جنسیت کی بات ہے تو اس ماڈل کو بالکل بھی غور کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔
آپریشن اور دیکھ بھال
ایندھن کا انجیکشن پمپ ڈیزل جنریٹر ایندھن کی فراہمی کے نظام کا ایک اہم حصہ ہے ، اور اس کی کام کرنے کی حالت ڈیزل جنریٹر کی طاقت ، معیشت اور وشوسنییتا کو براہ راست متاثر کرتی ہے۔ ایندھن کے انجیکشن پمپ کے معمول کے عمل کو یقینی بنانے اور اس کی خدمت کی زندگی کو طول دینے کے لئے صحیح دیکھ بھال ایک اہم شرط ہے۔ مندرجہ ذیل "دس عناصر" آپ کو یہ سکھاتے ہیں کہ ڈیزل جنریٹرز کے ایندھن کے انجیکشن پمپ کو کس طرح برقرار رکھنا ہے:
1. ایندھن کے انجیکشن پمپ کے لوازمات کو صحیح طریقے سے برقرار رکھنے کے لئے۔
پمپ باڈی ، آئل ڈپ اسٹک ، ریفیوئلنگ پلگ (ریسپریٹر) ، آئل اسپل والو ، آئل پول سکرو پلگ ، آئل لیول سکرو ، آئل پمپ فکسنگ بولٹ وغیرہ کا سائیڈ کور کو برقرار رکھنا چاہئے۔ یہ لوازمات ایندھن کے انجیکشن پمپ کے عمل میں اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ اہم کردار۔ مثال کے طور پر ، سائیڈ کا احاطہ دھول اور پانی جیسی نجاستوں کے دخل کو روک سکتا ہے ، سانس لینے والا (فلٹر کے ساتھ) تیل کی خرابی کو مؤثر طریقے سے روک سکتا ہے ، اور تیل کے اوور فلو والو اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ ایندھن کے نظام میں ایک خاص دباؤ ہے اور وہ ہوا میں داخل نہیں ہوتا ہے۔ لہذا ، یہ ضروری ہے کہ ان لوازمات کی دیکھ بھال کو مستحکم کیا جائے ، اور اگر ان کو نقصان پہنچا یا کھو دیا گیا ہو تو وقت پر ان کی مرمت یا ان کی جگہ لینا ضروری ہے۔
2. باقاعدگی سے جانچ پڑتال کریں کہ آیا ایندھن کے انجیکشن پمپ کے تیل کے تالاب میں تیل کی مقدار اور معیار کی ضروریات کو پورا کرتا ہے یا نہیں۔
ڈیزل جنریٹر کو شروع کرنے سے پہلے ، فیول انجیکشن پمپ میں تیل کی مقدار اور معیار کو ہر بار جانچ پڑتال کی جانی چاہئے (سوائے ایندھن کے انجیکشن پمپ کے جو انجن کے ذریعہ چکنا کرنے پر مجبور ہیں) اس بات کا یقین کرنے کے لئے کہ تیل کی مقدار کافی ہے اور معیار اچھا ہے۔ بصورت دیگر ، یہ پلنجر اور آئل آؤٹ لیٹ والو جوڑی کے ابتدائی لباس کا سبب بنے گا ، جس کے نتیجے میں ڈیزل انجن کی ناکافی طاقت ہوگی ، شروع کرنے میں دشواری ، اور شدید معاملات میں ، پلنجر اور تیل کی دکان والو کی جوڑی کی سنکنرن اور سنکنرن۔ آئل پمپ کے اندرونی رساو ، تیل کی دکان والو کے ناقص آپریشن ، ٹیپیٹ کے پہننے اور تیل کی منتقلی کے پمپ کے سانچے ، اور سگ ماہی کی انگوٹھی کو پہنچنے والے نقصان کی وجہ سے ، ڈیزل کا تیل تیل کے تالاب میں لیک ہوجائے گا اور تیل کو کمزور کردے گا۔ لہذا ، اسے تیل کے معیار کے مطابق وقت پر تبدیل کیا جانا چاہئے۔ تیل کے ٹینک کے نچلے حصے میں کیچڑ اور دیگر نجاستوں کو دور کرنے کے لئے ٹینک کو اچھی طرح سے صاف کیا جاتا ہے ، بصورت دیگر تیل استعمال کے تھوڑے وقت کے بعد خراب ہوجائے گا۔ تیل کی مقدار زیادہ یا بہت کم نہیں ہونی چاہئے۔ گورنر میں بہت زیادہ تیل ڈیزل انجن کی آسانی سے "تیز رفتار" کا باعث بنے گا۔ بہت کم تیل ناقص چکنا کرنے کا سبب بنے گا۔ آئل ڈپ اسٹک یا آئل ہوائی جہاز کا سکرو غالب ہوگا۔ اس کے علاوہ ، جب ڈیزل انجن کو زیادہ وقت تک استعمال نہیں کیا جاتا ہے تو ، یہ جانچ پڑتال ضروری ہے کہ آیا تیل پمپ آئل پول میں تیل میں پانی اور ڈیزل کا تیل جیسے نجاست موجود ہیں یا نہیں۔ ٹکڑوں کو زنگ آلود اور ختم کردیا گیا۔
3. ایندھن کے انجیکشن پمپ کے ہر سلنڈر کی ایندھن کی فراہمی کو باقاعدگی سے چیک کریں اور ایڈجسٹ کریں۔
پلنجر کوپلر اور آئل آؤٹ لیٹ والو کوپلر کے پہننے کی وجہ سے ، ڈیزل آئل کی اندرونی رساو ہر سلنڈر کی ایندھن کی فراہمی کو کم یا ناہموار بنائے گی ، جس کے نتیجے میں ڈیزل انجن شروع کرنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑے گا ، ناکافی بجلی ، ایندھن کی کھپت میں اضافہ اور غیر مستحکم آپریشن۔ لہذا ، ڈیزل انجن پاور کی کارکردگی کو یقینی بنانے کے لئے ایندھن کے انجیکشن پمپ کے ہر سلنڈر کی ایندھن کی فراہمی کو باقاعدگی سے جانچ پڑتال اور ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے۔ اصل استعمال میں ، ہر سلنڈر کی ایندھن کی فراہمی کی مقدار کا تعین ڈیزل جنریٹر کے راستے کے دھواں کا مشاہدہ کرکے ، انجن کی آواز سن کر ، اور راستہ کئی گنا کے درجہ حرارت کو چھونے سے کیا جاسکتا ہے۔
4. معیاری ہائی پریشر آئل پائپ استعمال کریں۔
ایندھن کے انجیکشن پمپ کے ایندھن کی فراہمی کے عمل کے دوران ، ڈیزل آئل کی کمپریسیبلٹی اور ہائی پریشر آئل پائپ کی لچک کی وجہ سے ، ہائی پریشر ڈیزل کا تیل پائپ میں دباؤ کے اتار چڑھاؤ کی تشکیل کرے گا ، اور پائپ میں دباؤ کی لہر کو منتقل کرنے میں ایک خاص وقت لگتا ہے۔ مقدار یکساں ہے ، ڈیزل انجن آسانی سے کام کرتا ہے ، اور حساب کتاب کے بعد ہائی پریشر آئل پائپ کی لمبائی اور قطر کا انتخاب کیا جاتا ہے۔ لہذا ، جب کسی خاص سلنڈر کے ہائی پریشر آئل پائپ کو نقصان پہنچا ہے تو ، معیاری لمبائی اور پائپ قطر کے تیل پائپ کو تبدیل کیا جانا چاہئے۔ اصل استعمال میں ، تیل کے معیاری پائپوں کی کمی کی وجہ سے ، اس کے بجائے تیل کے دیگر پائپ استعمال کیے جاتے ہیں ، اس سے قطع نظر کہ تیل کے پائپوں کی لمبائی اور قطر ایک جیسے ہیں ، تاکہ تیل کے پائپوں کی لمبائی اور قطر بہت مختلف ہوں۔ اگرچہ اسے کسی ہنگامی صورتحال میں استعمال کیا جاسکتا ہے ، لیکن یہ سلنڈر کی تیل کی فراہمی کا باعث بنے گا۔ ایڈوانس زاویہ اور تیل کی فراہمی کی مقدار میں تبدیلی پوری مشین کو غیر مستحکم بنا دیتی ہے ، لہذا معیاری ہائی پریشر آئل پائپ کو استعمال میں استعمال کرنا چاہئے۔
5. مشین پر والو کوپلر کی سگ ماہی کی حالت کو باقاعدگی سے چیک کریں۔
ایندھن کے انجیکشن پمپ وقتا فوقتا کام کرنے کے بعد ، ایندھن کے آؤٹ لیٹ والو کی سگ ماہی کی حالت کی جانچ پڑتال کرکے ، پلنجر کے پہننے اور ایندھن کے پمپ کی ورکنگ حالت پر ایک نہایت ہی فیصلہ کیا جاسکتا ہے ، جو مرمت اور بحالی کے طریقہ کار کا تعین کرنے کے لئے فائدہ مند ہے۔ جب جانچ پڑتال کرتے ہو تو ، ہر سلنڈر کے ہائی پریشر آئل پائپ جوڑوں کو کھولیں ، اور تیل کی ترسیل کے پمپ کے ہینڈ آئل پمپ کا استعمال تیل کے لئے کریں۔ اگر ایندھن کے انجیکشن پمپ کے اوپری حصے میں تیل کے پائپ جوڑوں سے تیل بہتا ہے تو ، اس کا مطلب یہ ہے کہ تیل کی دکان والو کو اچھی طرح سے مہر نہیں لگائی جاتی ہے (یقینا ، اگر تیل کی دکان والو بہار ٹوٹ جاتی ہے تو ، یہ بھی ہوتا ہے تو ، یہ بھی ہوگا) ، اگر ملٹی سلنڈر میں خراب مہر ہے تو ، ایندھن کے انجکشن پمپ کو مکمل طور پر ڈیبگ اور برقرار رکھنا چاہئے ، اور اس کو تبدیل کرنا چاہئے۔
6. وقت میں پہنے ہوئے پلنجر اور آئل آؤٹ لیٹ والو جوڑی کو تبدیل کریں۔
جب یہ پایا جاتا ہے کہ ڈیزل انجن شروع کرنا مشکل ہے ، بجلی کم ہوتی ہے ، اور ایندھن کی کھپت میں اضافہ ہوتا ہے ، اور ایندھن کے انجیکشن پمپ ، ایندھن کے انجیکشن پمپ پلنجر اور ایندھن کی دکان والو کو منقطع اور معائنہ کرنے کے ذریعہ ایندھن کے انجکشن پمپ اور ایندھن کے انجیکٹر میں اب بھی بہتر نہیں ہوتا ہے۔ اگر پلنجر اور ایندھن کی دکان والی والو کو ایک خاص حد تک پہنا جاتا ہے تو ، وقت کے ساتھ تبدیل کیا جانا چاہئے ، دوبارہ استعمال پر اصرار نہ کریں۔ ڈیزل انجن اسٹارٹ اپ مشکلات ، ایندھن کی کھپت میں اضافہ ، ناکافی طاقت اور جوڑے کے حصوں کے پہننے کی وجہ سے دیگر نقصانات جوڑے کے حصوں کو تبدیل کرنے کی قیمت سے کہیں زیادہ ہیں ، اور ڈیزل انجن کی طاقت اور معیشت کو متبادل کے بعد نمایاں طور پر بہتر بنایا جائے گا۔ تبدیلی کے حصے
7. ڈیزل کا تیل استعمال اور مناسب طریقے سے فلٹر کرنا چاہئے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ ایندھن کے انجیکشن پمپ میں داخل ہونے والا ڈیزل کا تیل انتہائی صاف ہے۔
عام طور پر ، ڈیزل جنریٹروں میں پٹرول انجنوں کے مقابلے میں ڈیزل فلٹریشن کی بہت زیادہ ضروریات ہوتی ہیں۔ ڈیزل کے تیل جو مطلوبہ درجات کو پورا کرتے ہیں اسے استعمال کے ل selected منتخب کیا جانا چاہئے ، اور انہیں کم از کم 48 گھنٹوں تک تیز تر ہونا چاہئے۔ ڈیزل فلٹر کی صفائی اور دیکھ بھال کو تقویت دیں ، وقت میں فلٹر عنصر کو صاف کریں یا تبدیل کریں۔ آپریٹنگ ماحول کے حالات کے مطابق ڈیزل ٹینک کو وقت پر صاف کریں ، ایندھن کے ٹینک کے نچلے حصے میں کیچڑ اور نمی کو اچھی طرح سے ہٹا دیں ، اور ڈیزل میں موجود کوئی بھی نجاست ایندھن کے انجیکشن پمپ اور تیل کی پیداوار کو متاثر کرے گی۔ سنگین سنکنرن یا والو جوڑے اور ٹرانسمیشن پارٹس کا لباس۔
8. ایندھن کے انجیکشن پمپ کے ایندھن کی فراہمی ایڈوانس زاویہ اور ہر سلنڈر کے ایندھن کی فراہمی کے وقفہ زاویہ کو باقاعدگی سے چیک کریں اور ایڈجسٹ کریں۔
استعمال کے دوران ، جوڑے کے بولٹوں کو ڈھیلنے اور کیمشافٹ اور رولر جسمانی اعضاء کے لباس کی وجہ سے ، تیل کی فراہمی کا پیشگی زاویہ اور ہر سلنڈر کا تیل کی فراہمی کے وقفہ زاویہ کو اکثر تبدیل کیا جاتا ہے ، جو ڈیزل دہن کو خراب کرتا ہے ، اور ڈیزل انجن کی طاقت اور معیشت۔ کارکردگی خراب ہوتی ہے ، اور ایک ہی وقت میں ، اس کا آغاز کرنا مشکل ہے ، غیر مستحکم ، غیر معمولی شور اور زیادہ گرمی۔ اصل استعمال میں ، زیادہ تر ڈرائیور مجموعی طور پر ایندھن کی فراہمی ایڈوانس زاویہ کے معائنے اور ایڈجسٹمنٹ پر توجہ دیتے ہیں ، لیکن ایندھن کی فراہمی کے وقفہ زاویہ کے معائنے اور ایڈجسٹمنٹ کو نظرانداز کرتے ہیں (سنگل پمپ ایندھن کی فراہمی ایڈوانس اینگل کی ایڈجسٹمنٹ بھی شامل ہے)۔ تاہم ، کیمشافٹس اور رولر ٹرانسمیشن پارٹس پہننے کی وجہ سے ، باقی سلنڈروں کی تیل کی فراہمی ضروری وقت نہیں ہے ، جو ڈیزل انجن ، ناکافی طاقت ، اور غیر مستحکم آپریشن شروع کرنے میں بھی دشواری کا باعث بنے گی ، خاص طور پر ایندھن کے انجیکشن پمپ کے لئے جو طویل عرصے سے استعمال ہوتا ہے۔ کہا جاتا ہے کہ تیل کی فراہمی کے وقفہ زاویہ کے معائنے اور ایڈجسٹمنٹ پر زیادہ توجہ دی جانی چاہئے۔
9. کیمشافٹ کلیئرنس کو باقاعدگی سے چیک کرنے کے لئے۔
ایندھن کے انجیکشن پمپ کے کیمشافٹ کی محوری کلیئرنس بہت سخت ہے ، عام طور پر 0.03 اور 0.15 ملی میٹر کے درمیان۔ اگر کلیئرنس بہت بڑی ہے تو ، یہ کیم کی ورکنگ سطح پر رولر ٹرانسمیشن حصوں کے اثرات کو بڑھا دے گی ، اس طرح کیم سطح کے ابتدائی لباس میں اضافہ اور فراہمی کو تبدیل کرنا۔ تیل ایڈوانس زاویہ ؛ کیمشافٹ بیئرنگ شافٹ اور شعاعی کلیئرنس بہت بڑی ہے ، جس کی وجہ سے کیمشافٹ ناہموار چلانے کا سبب بنانا آسان ہے ، تیل کا حجم ایڈجسٹمنٹ لیور ہلاتا ہے ، اور تیل کی فراہمی کا حجم وقتا فوقتا تبدیل ہوتا ہے ، جس سے ڈیزل انجن غیر مستحکم ہوتا ہے ، لہذا باقاعدگی سے جانچ پڑتال اور ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے۔ جب کیمشافٹ کی محوری کلیئرنس بہت بڑی ہو تو ، ایڈجسٹمنٹ کے لئے دونوں اطراف میں شمس شامل کی جاسکتی ہیں۔ اگر شعاعی کلیئرنس بہت بڑی ہے تو ، عام طور پر نئی مصنوعات کو تبدیل کرنا ضروری ہے۔
10. متعلقہ کی ویز اور فکسنگ بولٹ کے لباس کو باقاعدگی سے چیک کریں۔
متعلقہ کی ویز اور بولٹ بنیادی طور پر کیمشافٹ کی ویز ، جوڑے کے فلانج کی ویز (جوڑے کے ساتھ بجلی منتقل کرنے والے آئل پمپ) ، نیم سرکلر چابیاں اور جوڑے کے فکسنگ بولٹ کا حوالہ دیتے ہیں۔ ایندھن کے انجیکشن پمپ کی کیمشافٹ کی وے ، فلانج کی وے اور نیم سرکلر کلید کا استعمال ایک طویل عرصے سے استعمال کیا گیا ہے ، اور روشنی کو ختم کیا جاتا ہے ، جس سے کلیدی وے کو وسیع تر بنا دیتا ہے ، نیم سرکلر کلید مضبوطی سے انسٹال نہیں ہوتی ہے ، اور تیل کی فراہمی کا پیشگی زاویہ تبدیل ہوتا ہے۔ شدید صورت میں ، کلید بند ہوجاتی ہے ، جس کے نتیجے میں بجلی کی ترسیل میں ناکامی ہوتی ہے۔ ، لہذا یہ ضروری ہے کہ باقاعدگی سے چیک کریں اور وقت میں پہنے ہوئے حصوں کی مرمت یا اس کی جگہ لیں۔
احتیاطی تدابیر
ڈیزل مراعات
1. انجیکٹر کی او رنگ کو نقصان پہنچا ہے۔
2. انجیکٹر کا ناقص ایٹمائزیشن ، ٹپکنے والا تیل ؛
3. انجیکٹر کی نامناسب تنصیب ؛
4. جب انجیکٹر کو دوبارہ انسٹال کیا گیا تو او رنگ کو تبدیل نہیں کیا گیا تھا۔
کمنس جنریٹر اسٹوریج پر توجہ دینی چاہئے:
1) آگ سے بچنے کے لئے ایندھن کے ٹینک کا اسٹوریج مقام محفوظ ہونا چاہئے۔ ایندھن کے ٹینک یا آئل ڈرم کو ڈیزل جنریٹر سیٹ سے مناسب طور پر دور ، ایک مرئی جگہ پر رکھنا چاہئے ، اور سگریٹ نوشی کرنے کی سختی سے ممنوع ہے۔
2) ایندھن کے ٹینک میں ایندھن کی گنجائش کو روزانہ کی روزانہ کی فراہمی کو یقینی بنانا چاہئے۔
3) تیل کے ٹینک کو رکھنے کے بعد ، تیل کی اعلی سطح ڈیزل جنریٹر سیٹ کی بنیاد سے 2.5 میٹر سے زیادہ نہیں ہوسکتی ہے۔ اگر تیل کے بڑے ڈپو کے تیل کی سطح 2.5 میٹر سے زیادہ ہے تو ، تیل کے بڑے ڈپو اور یونٹ کے درمیان روزانہ تیل کا ٹینک شامل کیا جانا چاہئے تاکہ براہ راست تیل کی فراہمی کا دباؤ بنایا جاسکے۔ 2.5 میٹر سے زیادہ نہیں۔ یہاں تک کہ جب ڈیزل انجن بند ہوجاتا ہے ، ایندھن کو کشش ثقل کے ذریعہ ایندھن کے انجن میں ایندھن کے انجن میں بہنے کی اجازت نہیں ہوتی ہے یا کشش ثقل کے ذریعہ ایندھن کے انجیکشن لائن کے ذریعے۔
4) آئل پورٹ پر مزاحمت کو صاف فلٹر عنصر کا استعمال کرتے وقت تمام ڈیزل انجن پرفارمنس ڈیٹا شیٹس پر بیان کردہ قیمت سے تجاوز کرنے کی اجازت نہیں ہے۔ یہ مزاحمت کی قیمت ایندھن کے ٹینک میں آدھے ایندھن پر مبنی ہے۔
5) ایندھن کی واپسی کے خلاف مزاحمت کا استعمال شدہ ڈیزل انجن کی کارکردگی کے ڈیٹا شیٹ کی وضاحتوں سے تجاوز نہیں کرنا چاہئے۔
6) فیول آئل ریٹرن پائپ لائن کا کنکشن ایندھن کے تیل کی پائپ لائن میں صدمے کی لہروں کو ظاہر ہونے کا سبب نہیں بننا چاہئے۔
