فرنٹ اسٹیبلائزر بار کو چھڑی ہائی چیسیس ہول سیل کو جوڑتا ہے
کار کی سواری کے آرام کو بہتر بنانے کے ل the ، معطلی کی سختی عام طور پر نسبتا low کم ہونے کے لئے تیار کی گئی ہے ، اور اس کا نتیجہ یہ ہے کہ کار کی ڈرائیونگ استحکام متاثر ہوتا ہے۔ اس مقصد کے لئے ، معطلی کے نظام میں اسٹیبلائزر بار کا ڈھانچہ استعمال کیا جاتا ہے تاکہ معطلی رول زاویہ کی سختی کو بڑھایا جاسکے اور باڈی رول زاویہ کو کم کیا جاسکے۔
اسٹیبلائزر بار کا کام گاڑی کے جسم کو ضرورت سے زیادہ پس منظر رول سے روکنا ہے اور جب گاڑیوں کے جسم کو ہر ممکن حد تک متوازن رکھنا ہے۔ مقصد یہ ہے کہ کار کے پس منظر رول کی ڈگری کو کم کیا جائے اور سواری کے آرام کو بہتر بنایا جائے۔ اسٹیبلائزر بار دراصل ایک افقی ٹورسن بار بہار ہے ، جسے فنکشن میں ایک خاص لچکدار عنصر سمجھا جاسکتا ہے۔ جب جسم صرف عمودی طور پر چلتا ہے تو ، دونوں اطراف کی معطلی ایک جیسے ہوجاتی ہے ، اور اسٹیبلائزر بار کام نہیں کرتا ہے۔ جب کار مڑ جاتی ہے تو ، جسم میں گھومتا ہے ، دونوں اطراف کی معطلی غیرمعمولی طور پر چھلانگ لگاتی ہے ، بیرونی معطلی اسٹیبلائزر بار کے خلاف دباؤ ڈالے گی ، اور اسٹیبلائزر بار کو مڑا جائے گا ، اور بار کے جسم کی لچکدار قوت پہیے اٹھانے سے روکے گی ، تاکہ کار کے جسم کو جتنا ممکن ہو متوازن رکھا جاسکے۔ پس منظر کے استحکام کے لئے.
اگر ایک ہی وقت میں بائیں اور دائیں پہیے اوپر اور نیچے کودتے ہیں ، یعنی ، جب جسم صرف عمودی طور پر چلتا ہے اور دونوں اطراف معطلی کی خرابی برابر ہوتی ہے تو ، اسٹیبلائزر بار جھاڑی میں آزادانہ طور پر گھومے گا ، اور اسٹیبلائزر بار کام نہیں کرے گا۔
جب دونوں طرف سے معطلی کی خرابی غیر مساوی ہے اور جسم کو سڑک کے سلسلے میں دیر سے جھکا دیا جاتا ہے تو ، فریم کا ایک رخ موسم بہار کی حمایت کے قریب ہوجاتا ہے ، اور اسٹیبلائزر بار کے اس پہلو کا اختتام فریم کے نسبت سے بڑھ جاتا ہے ، جب فریم کا دوسرا رخ موسم بہار سے دور ہوتا ہے ، اور اسی طرح کے اسٹیبلائزر بار کے اختتام کی طرف جاتا ہے ، اور اسی طرح کے اسٹیبلائزر بار کے اختتام کی طرف بڑھتا ہے ، اور اسی طرح کے اسٹیبلائزر بار کا اختتام نیچے کی طرف بڑھتا ہے ، اور اسی طرح کے اسٹیبلائزر بار کا اختتام نیچے کی طرف بڑھتا ہے ، اور اسی طرح کے اسٹیبلائزر بار کا اختتام ہوتا ہے۔ فریم میں کوئی رشتہ دار حرکت نہیں ہے۔ اس طرح سے ، جب گاڑی کا جسم جھکا جاتا ہے تو ، اسٹیبلائزر بار کے دونوں اطراف کے طول البلد حصے مختلف سمتوں میں پھوٹتے ہیں ، لہذا اسٹیبلائزر بار مڑا جاتا ہے اور سائیڈ ہتھیار مڑے ہوئے ہوتے ہیں ، جس سے معطلی کی کونیی سختی میں اضافہ ہوتا ہے۔
لچکدار اسٹیبلائزر بار کے ذریعہ پیدا ہونے والا ٹورسنل اندرونی لمحہ معطلی کے موسم بہار کی خرابی میں رکاوٹ ہے ، اس طرح گاڑی کے جسم کے پس منظر کی جھکاؤ اور پس منظر کونیی کمپن کو کم کرتا ہے۔ جب دونوں سروں پر ٹورسن بار بازو ایک ہی سمت میں کود پڑے تو اسٹیبلائزر بار کام نہیں کرے گا۔ جب بائیں اور دائیں پہیے مخالف سمت میں کود پڑے تو اسٹیبلائزر بار کا درمیانی حصہ مڑا جائے گا۔
درخواست
اگر گاڑی کی رول زاویہ کی سختی کم ہے اور باڈی رول زاویہ بہت بڑا ہے تو ، گاڑی کے رول زاویہ کی سختی کو بڑھانے کے لئے ایک ٹرانسورس اسٹیبلائزر بار کا استعمال کیا جانا چاہئے۔ اسٹیبلائزر سلاخوں کو ضرورت کے مطابق اگلے اور عقبی معطلی پر الگ سے یا بیک وقت انسٹال کیا جاسکتا ہے۔ اسٹیبلائزر بار کو ڈیزائن کرتے وقت ، گاڑی کی کل رول سختی کے علاوہ ، سامنے اور عقبی معطلی کے رول سختی کے تناسب پر بھی غور کیا جانا چاہئے۔ کار کو اہم خصوصیات بنانے کے ل the ، سامنے کی معطلی کی رول زاویہ کی سختی عقبی معطلی سے قدرے بڑی ہونی چاہئے۔ لہذا ، مزید ماڈلز فرنٹ معطلی میں اسٹیبلائزر بار سے لیس ہیں۔
