کلاک اسپرنگ کا استعمال مین ایئر بیگ (سٹیرنگ وہیل پر والا) اور ایئر بیگ وائرنگ ہارنس کو جوڑنے کے لیے کیا جاتا ہے، جو دراصل وائرنگ ہارنس ہے۔ کیونکہ مین ایئر بیگ کو اسٹیئرنگ وہیل کے ساتھ گھومنا پڑتا ہے، (اسے ایک مخصوص لمبائی کے ساتھ تار کے استعمال کے طور پر تصور کیا جا سکتا ہے، جسے اسٹیئرنگ وہیل کے اسٹیئرنگ شافٹ کے گرد لپیٹا جاتا ہے، اور اسے بروقت ڈھیلا یا سخت کیا جاسکتا ہے جب اسٹیئرنگ وہیل گھمایا جاتا ہے، لیکن اس کی بھی ایک حد ہوتی ہے، اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ جب اسٹیئرنگ وہیل چل رہا ہو تو تار کا استعمال بند نہیں کیا جا سکتا۔ موت کی طرف بائیں یا دائیں مڑیں) اس لیے کنیکٹنگ وائر ہارنس کو مارجن کے ساتھ چھوڑ دیا جانا چاہیے، اور اسٹیئرنگ وہیل کو بند کیے بغیر ایک طرف کی حد کی طرف موڑ دینا چاہیے۔ انسٹال کرتے وقت اس پوائنٹ پر خصوصی توجہ کی ضرورت ہے، اسے درمیانی پوزیشن میں رکھنے کی کوشش کریں۔
فنکشن کار کے تصادم کی صورت میں، ایئر بیگ کا نظام ڈرائیوروں اور مسافروں کی حفاظت کے لیے بہت موثر ہے۔
فی الحال، ایئر بیگ سسٹم عام طور پر ایک اسٹیئرنگ وہیل سنگل ایئر بیگ سسٹم، یا دوہری ایئر بیگ سسٹم ہے۔ جب دوہری ایئر بیگز اور سیٹ بیلٹ پرٹینشنر سسٹم والی گاڑی آپس میں ٹکراتی ہے، رفتار سے قطع نظر، ایئر بیگز اور سیٹ بیلٹ پرٹینشنر ایک ہی وقت میں کام کرتے ہیں، جس کے نتیجے میں کم رفتار کے تصادم کے دوران ایئر بیگز کا ضیاع ہوتا ہے اور دیکھ بھال کے اخراجات میں بہت زیادہ اضافہ ہوتا ہے۔
ڈبل ایکشن ڈوئل ایئر بیگ سسٹم خود بخود صرف سیٹ بیلٹ پریٹینشنر استعمال کرنے کا انتخاب کرسکتا ہے، یا سیٹ بیلٹ پریٹینشنر اور دوہری ایئر بیگز کو کار کی رفتار اور ایکسلریشن کے مطابق ایک ہی وقت میں کام کرنے کے لیے جب کار ٹکراتی ہے۔ اس طرح، کم رفتار سے ٹکرانے کی صورت میں، سسٹم ایئر بیگز کو ضائع کیے بغیر، صرف سیٹ بیلٹ استعمال کرکے مکینوں کو کافی حد تک تحفظ دے سکتا ہے۔ اگر تصادم 30 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار سے ہوتا ہے، تو سیٹ بیلٹ اور ایئر بیگ ایک ہی وقت میں ڈرائیوروں اور مسافروں کی حفاظت کے لیے کام کرتے ہیں۔
کار کی حفاظت کو فعال حفاظت اور غیر فعال حفاظت میں تقسیم کیا گیا ہے۔ ایکٹو سیفٹی سے مراد کار کی حادثات کو روکنے کی صلاحیت ہے، اور غیر فعال حفاظت سے مراد حادثے کی صورت میں کار میں سوار افراد کی حفاظت کی صلاحیت ہے۔ جب کوئی آٹوموبائل کسی حادثے میں ملوث ہوتا ہے، تو اس میں سوار افراد کو ایک ہی دم سے چوٹ پہنچتی ہے۔ مثال کے طور پر، 50 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ہونے والے حادثے میں، اس میں سیکنڈ کا صرف دسواں حصہ لگتا ہے۔ اتنے کم وقت میں مکینوں کو چوٹ سے بچنے کے لیے حفاظتی سامان مہیا کرنا ضروری ہے۔ اس وقت، بنیادی طور پر سیٹ بیلٹ، اینٹی کولیشن باڈی اور ایئر بیگ پروٹیکشن سسٹم (Supplemental Inflatable Restraint System، جسے SRS کہا جاتا ہے) وغیرہ ہیں۔
چونکہ بہت سے حادثات ناگزیر ہیں، غیر فعال حفاظت بھی بہت اہم ہے۔ غیر فعال حفاظت کے تحقیقی نتیجے کے طور پر، ایئر بیگز اپنے آسان استعمال، قابل ذکر اثرات اور کم قیمت کی وجہ سے تیزی سے تیار اور مقبول ہوئے ہیں۔
مشق
تجربات اور مشقوں سے ثابت ہوا ہے کہ گاڑی کے ایئر بیگ سسٹم سے لیس ہونے کے بعد گاڑی کے سامنے سے ٹکرانے کے حادثے میں ڈرائیور اور اس میں سوار افراد کے زخمی ہونے کی حد بہت کم ہو جاتی ہے۔ کچھ کاریں نہ صرف فرنٹ ایئر بیگز سے لیس ہوتی ہیں بلکہ سائیڈ ایئر بیگز سے بھی لیس ہوتی ہیں، جو کار کے سائیڈ ٹکرانے کی صورت میں سائیڈ ایئر بیگز کو بھی فلا کرسکتی ہیں، تاکہ سائیڈ ٹکرانے میں چوٹ کو کم کیا جاسکے۔ ایئربیگ ڈیوائس والی کار کا اسٹیئرنگ وہیل عام طور پر عام اسٹیئرنگ وہیل سے مختلف نہیں ہوتا ہے، لیکن ایک بار جب کار کے سامنے والے سرے پر زور دار تصادم ہوتا ہے، تو ایئر بیگ ایک ہی لمحے میں اسٹیئرنگ وہیل سے "پاپ" ہوجاتا ہے اور کشن یہ اسٹیئرنگ وہیل اور ڈرائیور کے درمیان ہے۔ ڈرائیور کے سر اور سینے کو اسٹیئرنگ وہیل یا ڈیش بورڈ جیسی سخت چیزوں سے ٹکرانے سے روکنے کے لیے، اس شاندار ڈیوائس نے متعارف ہونے کے بعد سے اب تک کئی جانیں بچائی ہیں۔ ریاستہائے متحدہ میں ایک تحقیقی ادارے نے 1985 سے 1993 تک ریاستہائے متحدہ میں 7,000 سے زیادہ کار ٹریفک حادثات کا تجزیہ کیا اور پتہ چلا کہ ایئر بیگ ڈیوائس والی کار کی موت کی شرح کار کے اگلے حصے میں 30 فیصد تک کم ہوئی اور موت واقع ہوئی۔ ڈرائیور کی شرح میں 30 فیصد کمی کی گئی۔ سیڈان 14 فیصد نیچے ہیں۔
