ساخت، سرکٹ، الیکٹرانک کنٹرول، کنٹرول سسٹم اور الیکٹرک گاڑی کے ایئر کنڈیشنگ سسٹم کے کام کرنے والے اصول
1. نئی توانائی کی خالص الیکٹرک گاڑیوں کے ایئر کنڈیشنگ سسٹم کی ساختی ترکیب
نئی توانائی سے چلنے والی خالص الیکٹرک گاڑیوں کا ایئر کنڈیشننگ سسٹم بنیادی طور پر روایتی ایندھن والی گاڑیوں جیسا ہی ہے، جس میں کمپریسرز، کنڈینسر، بخارات، کولنگ پنکھے، بلورز، ایکسپینشن والوز اور ہائی اور کم پریشر پائپ لائن کے لوازمات شامل ہیں۔ فرق یہ ہے کہ نئی توانائی کے خالص الیکٹرک گاڑی کے ایئر کنڈیشنگ سسٹم کے بنیادی حصے کام کرتے تھے - کمپریسر کے پاس روایتی ایندھن والی گاڑی کا پاور سورس نہیں ہوتا ہے، اس لیے اسے صرف الیکٹرک گاڑی کی پاور بیٹری سے ہی چلایا جاسکتا ہے، جس کے لیے کمپریسر میں ڈرائیو موٹر شامل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، ڈرائیو موٹر کا امتزاج اور ہم کہتے ہیں کہ رولر، کمپریسر، رولر اور الیکٹرک کنٹرول ہے۔
2. نئی توانائی خالص الیکٹرک گاڑی ایئر کنڈیشنگ کے نظام کے کنٹرول اصول
پوری گاڑی کا کنٹرولر ∨CU ایئر کنڈیشنر کا AC سوئچ سگنل، ایئر کنڈیشنر کا پریشر سوئچ سگنل، بخارات کا درجہ حرارت سگنل، ہوا کی رفتار کا سگنل اور محیطی درجہ حرارت کا سگنل جمع کرتا ہے، اور پھر CAN بس کے ذریعے کنٹرول سگنل بناتا ہے اور اسے ایئر کنڈیشنر کنٹرولر کو منتقل کرتا ہے۔ پھر ایئر کنڈیشنر کنٹرولر ایئر کنڈیشنر کمپریسر کے ہائی وولٹیج سرکٹ کے آن آف کو کنٹرول کرتا ہے۔
3. نئی توانائی خالص الیکٹرک گاڑی ایئر کنڈیشنگ کے نظام کے کام کرنے کے اصول
نئی توانائی کا الیکٹرک ایئر کنڈیشنگ کمپریسر نئی توانائی کے خالص الیکٹرک وہیکل ایئر کنڈیشنگ سسٹم کا طاقت کا ذریعہ ہے، یہاں ہم نئی انرجی ایئر کنڈیشنگ کے ریفریجریشن اور ہیٹنگ کو الگ کرتے ہیں:
(1) نئی توانائی خالص الیکٹرک گاڑیوں کے ایئر کنڈیشنگ سسٹم کے ریفریجریشن کام کرنے والے اصول
جب ایئر کنڈیشنگ سسٹم کام کرتا ہے، الیکٹرک ایئر کنڈیشنگ کمپریسر ریفریجریشن سسٹم میں ریفریجرینٹ کو عام طور پر گردش کرتا ہے، الیکٹرک ایئر کنڈیشنگ کمپریسر ریفریجرینٹ کو مسلسل کمپریس کرتا ہے اور ریفریجرینٹ کو بخارات کے خانے میں منتقل کرتا ہے، ریفریجرینٹ بخارات کے خانے میں حرارت جذب کرتا ہے اور اس سے ٹھنڈا ہو جاتا ہے، جس سے باکس کو پھیلایا جاتا ہے۔ بلور کی طرف سے ٹھنڈی ہوا ہے.
(2) نئی توانائی خالص برقی گاڑیوں کے ائر کنڈیشنگ سسٹم کے حرارتی اصول
روایتی ایندھن والی گاڑی کا ایئر کنڈیشن ہیٹنگ انجن میں ہائی ٹمپریچر کولنٹ پر انحصار کرتا ہے، گرم ہوا کھولنے کے بعد انجن میں موجود ہائی ٹمپریچر کولنٹ گرم ایئر ٹینک سے گزرے گا، اور بلوئر سے ہوا بھی گرم ایئر ٹینک سے گزرے گی، تاکہ ایئر کنڈیشنر کا ایئر آؤٹ لیٹ گرم ہوا کو اڑا سکے، لیکن الیکٹرک گاڑیوں میں زیادہ تر انجن ایئر کنڈیشن کی نئی توانائی نہیں ہے، اس لیے مارکیٹ میں نئی توانائی نہیں ہے۔ ہیٹ پمپ یا پی ٹی سی ہیٹنگ کے ذریعہ توانائی کی گاڑی کو گرم کرنا۔
(3) ہیٹ پمپ کا کام کرنے کا اصول مندرجہ ذیل ہے: مندرجہ بالا عمل میں، کم ابلتا ہوا مائع (جیسے ایئر کنڈیشنر میں فریون) تھروٹل والو کے ذریعے ڈیکمپریشن کے بعد بخارات بن جاتا ہے، کم درجہ حرارت (جیسے کار کے باہر) سے گرمی جذب کرتا ہے، اور پھر کمپریسر کے ذریعے بھاپ کو دباتا ہے، جس سے درجہ حرارت میں اضافہ ہوتا ہے اور حرارت کو کم کر دیتا ہے۔ مائع شدہ، اور پھر تھروٹل پر واپس آتا ہے۔ یہ سائیکل مسلسل گرمی کو کولر سے گرم (گرمی کی ضرورت) والے علاقے میں منتقل کرتا ہے۔ ہیٹ پمپ ٹیکنالوجی 1 جول توانائی استعمال کر سکتی ہے اور سرد جگہوں سے 1 جول (یا 2 جول) سے زیادہ توانائی منتقل کر سکتی ہے، جس کے نتیجے میں بجلی کی کھپت میں نمایاں بچت ہوتی ہے۔
(4) PTC Positive Temperature Coefficient (مثبت درجہ حرارت کی گتانک) کا مخفف ہے، جو عام طور پر سیمی کنڈکٹر مواد یا بڑے مثبت درجہ حرارت کے گتانک والے اجزاء سے مراد ہے۔ تھرمسٹر کو چارج کرنے سے، مزاحمت درجہ حرارت کو بڑھانے کے لیے گرم ہو جاتی ہے۔ PTC، انتہائی صورت میں، صرف 100% توانائی کی تبدیلی حاصل کر سکتا ہے۔ زیادہ سے زیادہ 1 جول حرارت پیدا کرنے میں 1 جول توانائی درکار ہوتی ہے۔ ہماری روزمرہ کی زندگی میں استعمال ہونے والا الیکٹرک آئرن اور کرلنگ آئرن سب اسی اصول پر مبنی ہیں۔ تاہم، PTC ہیٹنگ کا بنیادی مسئلہ بجلی کی کھپت ہے، جو برقی گاڑیوں کی ڈرائیونگ رینج کو متاثر کرتی ہے۔ مثال کے طور پر 2KW PTC کو لے کر، ایک گھنٹے تک پوری طاقت پر کام کرنے سے 2kWh بجلی خرچ ہوتی ہے۔ اگر ایک کار 100 کلومیٹر کا سفر کرتی ہے اور 15kWh استعمال کرتی ہے، 2kWh ڈرائیونگ کی حد سے 13 کلومیٹر کھو دے گی۔ بہت سے شمالی کار مالکان شکایت کرتے ہیں کہ الیکٹرک گاڑیوں کی رینج بہت زیادہ سکڑ گئی ہے، جس کی ایک وجہ PTC ہیٹنگ کی بجلی کی کھپت ہے۔ اس کے علاوہ، سردیوں میں سرد موسم میں، بجلی کی بیٹری میں مادی سرگرمی کم ہو جاتی ہے، خارج ہونے والی کارکردگی زیادہ نہیں ہوتی، اور مائلیج میں رعایت کی جائے گی۔
نئی انرجی گاڑی کی ایئر کنڈیشنگ کے لیے PTC ہیٹنگ اور ہیٹ پمپ ہیٹنگ کے درمیان فرق یہ ہے کہ: PTC ہیٹنگ = مینوفیکچرنگ ہیٹ، ہیٹ پمپ ہیٹنگ = ہینڈلنگ ہیٹ۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS آٹو پارٹس فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہے خریدنے میں خوش آمدید۔
