ڈرائیونگ کے عمل میں ، کار کو ڈرائیور کی مرضی کے مطابق اپنی ڈرائیونگ سمت کو کثرت سے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے ، جو نام نہاد کار اسٹیئرنگ ہے۔ جہاں تک پہیے والی گاڑیوں کا تعلق ہے ، گاڑی کے اسٹیئرنگ کا احساس کرنے کا طریقہ یہ ہے کہ ڈرائیور خاص طور پر ڈیزائن کردہ میکانزم کے ایک سیٹ کے ذریعہ گاڑی کے طول البلد محور کے نسبت ایک خاص زاویہ پر اسٹیئرنگ ایکسل (عام طور پر سامنے کا ایکسل) پہیے (اسٹیئرنگ پہیے) بناتا ہے۔ جب کار سیدھی لکیر میں گاڑی چلا رہی ہے تو ، اسٹیئرنگ وہیل اکثر سڑک کی سطح کی پس منظر میں مداخلت کی قوت سے متاثر ہوتی ہے ، اور ڈرائیونگ کی سمت کو تبدیل کرنے کے ل automatically خود بخود موڑ لیتی ہے۔ اس وقت ، ڈرائیور اس میکانزم کو بھی اسٹیئرنگ وہیل کو مخالف سمت سے دور کرنے کے لئے استعمال کرسکتا ہے ، تاکہ کار کی اصل ڈرائیونگ سمت کو بحال کیا جاسکے۔ کار کی ڈرائیونگ سمت کو تبدیل کرنے یا بحال کرنے کے لئے استعمال ہونے والے خصوصی اداروں کا یہ مجموعہ کار اسٹیئرنگ سسٹم (جسے عام طور پر کار اسٹیئرنگ سسٹم کے نام سے جانا جاتا ہے) کہا جاتا ہے۔ لہذا ، کار اسٹیئرنگ سسٹم کا کام اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ کار کو ڈرائیور کی مرضی کے مطابق چلایا جاسکتا ہے اور چلایا جاسکتا ہے۔ [1]
تعمیراتی اصول میں ترمیم نشریات
آٹوموٹو اسٹیئرنگ سسٹم کو دو قسموں میں تقسیم کیا گیا ہے: مکینیکل اسٹیئرنگ سسٹم اور پاور اسٹیئرنگ سسٹم۔
مکینیکل اسٹیئرنگ سسٹم
مکینیکل اسٹیئرنگ سسٹم ڈرائیور کی جسمانی طاقت کو اسٹیئرنگ انرجی کے طور پر استعمال کرتا ہے ، جس میں فورس ٹرانسمیشن کے تمام حصے مکینیکل ہوتے ہیں۔ مکینیکل اسٹیئرنگ سسٹم تین حصوں پر مشتمل ہے: اسٹیئرنگ کنٹرول میکانزم ، اسٹیئرنگ گیئر اور اسٹیئرنگ ٹرانسمیشن میکانزم۔
چترا 1 مکینیکل اسٹیئرنگ سسٹم کی تشکیل اور انتظام کا ایک اسکیماتی آریھ دکھاتا ہے۔ جب گاڑی مڑ جاتی ہے تو ، ڈرائیور اسٹیئرنگ وہیل 1 پر اسٹیئرنگ ٹارک کا اطلاق کرتا ہے۔ یہ ٹارک اسٹیئرنگ گئر 5 میں اسٹیئرنگ شافٹ 2 ، اسٹیئرنگ یونیورسل جوائنٹ 3 اور اسٹیئرنگ ٹرانسمیشن شافٹ 4 کے ذریعے ان پٹ ہے۔ اسٹیئرنگ گیئر کے ذریعہ تقویت اور سست روی کے بعد حرکت کو اسٹیئرنگ راکر آرم 6 میں منتقل کیا جاتا ہے ، اور پھر اسٹیئرنگ سیدھے سیدھے چھڑی 7 کے ذریعے بائیں اسٹیئرنگ نوکل 9 پر فکسڈ اسٹیئرنگ نوکل آرم 8 میں منتقل کیا جاتا ہے ، تاکہ بائیں اسٹیئرنگ نوکل اور بائیں اسٹیئرنگ نوکل اور اس کی حمایت کی جاتی ہے۔ اسٹیئرنگ وہیل ڈیفلیکٹڈ۔ دائیں اسٹیئرنگ نوکل 13 کو دور کرنے کے ل and اور دائیں اسٹیئرنگ وہیل کو اسی طرح کے زاویوں کے ذریعہ سپورٹ کرتا ہے ، ایک اسٹیئرنگ ٹراپیزائڈ بھی فراہم کیا جاتا ہے۔ اسٹیئرنگ ٹریپیزائڈ ٹریپیزائڈیل بازو 10 اور 12 پر مشتمل ہے جو بائیں اور دائیں اسٹیئرنگ نکلز اور ایک اسٹیئرنگ ٹائی راڈ 11 پر طے شدہ ہے جس کے سرے گیند کے قبضے کے ذریعہ ٹراپیزائڈیل بازو کے ساتھ جڑے ہوئے ہیں۔
چترا 1 مکینیکل اسٹیئرنگ سسٹم کی تشکیل اور ترتیب کا اسکیمیٹک ڈایاگرام
چترا 1 مکینیکل اسٹیئرنگ سسٹم کی تشکیل اور ترتیب کا اسکیمیٹک ڈایاگرام
اسٹیئرنگ وہیل سے اسٹیئرنگ ٹرانسمیشن شافٹ تک اجزاء اور پرزوں کا سلسلہ اسٹیئرنگ کنٹرول میکانزم سے تعلق رکھتا ہے۔ اسٹیئرنگ راکر بازو سے اسٹیئرنگ ٹریپیزائڈ تک اجزاء اور حصوں (اسٹیئرنگ نکلز کو چھوڑ کر) کا سلسلہ اسٹیئرنگ ٹرانسمیشن میکانزم سے تعلق رکھتا ہے۔
پاور اسٹیئرنگ سسٹم
پاور اسٹیئرنگ سسٹم ایک اسٹیئرنگ سسٹم ہے جو ڈرائیور کی جسمانی طاقت اور انجن کی طاقت دونوں کو اسٹیئرنگ انرجی کے طور پر استعمال کرتا ہے۔ عام حالات میں ، کار کے اسٹیئرنگ کے لئے درکار توانائی کا صرف ایک چھوٹا سا حصہ ڈرائیور کے ذریعہ فراہم کیا جاتا ہے ، اور اس کا بیشتر حصہ انجن کے ذریعہ پاور اسٹیئرنگ ڈیوائس کے ذریعے فراہم کیا جاتا ہے۔ تاہم ، جب پاور اسٹیئرنگ ڈیوائس ناکام ہوجاتی ہے تو ، عام طور پر ڈرائیور کو گاڑی کو اسٹیئرنگ کرنے کا کام آزادانہ طور پر انجام دینے کے قابل ہونا چاہئے۔ لہذا ، میکانیکل اسٹیئرنگ سسٹم کی بنیاد پر پاور اسٹیئرنگ ڈیوائسز کا ایک سیٹ شامل کرکے پاور اسٹیئرنگ سسٹم تشکیل دیا جاتا ہے۔
ایک ہیوی ڈیوٹی والی گاڑی کے لئے جس میں زیادہ سے زیادہ 50T سے زیادہ بڑے پیمانے پر بڑے پیمانے پر بڑے پیمانے پر ، ایک بار جب پاور اسٹیئرنگ ڈیوائس ناکام ہوجاتی ہے تو ، میکانکی ڈرائیو ٹرین کے ذریعے اسٹیئرنگ نکل پر ڈرائیور کے ذریعہ لگائی جانے والی قوت اسٹیئرنگ کے حصول کے لئے اسٹیئرنگ وہیل کو دور کرنے کے لئے کافی حد سے دور ہے۔ لہذا ، ایسی گاڑیوں کا پاور اسٹیئرنگ خاص طور پر قابل اعتماد ہونا چاہئے۔
چترا 2 ہائیڈرولک پاور اسٹیئرنگ سسٹم کی تشکیل کا اسکیمیٹک ڈایاگرام
چترا 2 ہائیڈرولک پاور اسٹیئرنگ سسٹم کی تشکیل کا اسکیمیٹک ڈایاگرام
انجیر۔ 2 ایک اسکیمیٹک آریگرام ہے جس میں ہائیڈرولک پاور اسٹیئرنگ سسٹم کی تشکیل اور ہائیڈرولک پاور اسٹیئرنگ ڈیوائس کی پائپنگ انتظام کو ظاہر کیا گیا ہے۔ پاور اسٹیئرنگ ڈیوائس سے تعلق رکھنے والے اجزاء یہ ہیں: ایک اسٹیئرنگ آئل ٹینک 9 ، ایک اسٹیئرنگ آئل پمپ 10 ، ایک اسٹیئرنگ کنٹرول والو 5 اور ایک اسٹیئرنگ پاور سلنڈر 12۔ جب ڈرائیور اسٹیئرنگ وہیل 1 کا رخ موڑ دیتا ہے 1 کونسا گھڑی کی سمت (بائیں اسٹیئرنگ) ، اسٹیئرنگ راکر آرم 7 اسٹیئرنگ سیدھے راڈ 6 کو آگے بڑھنے کے لئے چلاتا ہے۔ سیدھے ٹائی راڈ کی کھینچنے والی قوت اسٹیئرنگ نوکل آرم 4 پر کام کرتی ہے ، اور اس کے نتیجے میں ٹریپیزائڈیل آرم 3 اور اسٹیئرنگ ٹائی راڈ 11 میں منتقل ہوتی ہے ، تاکہ یہ دائیں طرف بڑھ جائے۔ ایک ہی وقت میں ، اسٹیئرنگ سیدھی چھڑی اسٹیئرنگ کنٹرول والو 5 میں سلائیڈ والو کو بھی چلاتی ہے ، تاکہ اسٹیئرنگ پاور سلنڈر 12 کا دائیں چیمبر صفر مائع سطح کے دباؤ کے ساتھ اسٹیئرنگ آئل ٹینک سے منسلک ہو۔ آئل پمپ 10 کا ہائی پریشر آئل اسٹیئرنگ پاور سلنڈر کی بائیں گہا میں داخل ہوتا ہے ، لہذا اسٹیئرنگ پاور سلنڈر کے پسٹن پر دائیں طرف کی ہائیڈرولک فورس ٹائی چھڑی 11 پر پش چھڑی کے ذریعے استعمال کی جاتی ہے ، جس کی وجہ سے یہ دائیں طرف منتقل ہوتا ہے۔ اس طرح سے ، ڈرائیور کے ذریعہ اسٹیئرنگ وہیل پر لگایا جانے والا ایک چھوٹا سا اسٹیئرنگ ٹارک اسٹیئرنگ مزاحمتی ٹورک پر قابو پا سکتا ہے جو اسٹیئرنگ وہیل پر زمین کے ذریعے کام کرتا ہے۔
