کار کی پچھلی ایکسل اسمبلی کا کیا مطلب ہے؟
کار کی پچھلی ایکسل اسمبلی ایک ایسا آلہ ہے جو دو پچھلے پہیوں کو جوڑتا ہے۔ اس کے اہم کام پہیوں کو سہارا دینا، بجلی کی ترسیل (ڈرائیو یا سپورٹ) اور سڑک کے اثرات کو منتشر کرنا ہیں۔ اس کی ساختی قسم کا انحصار گاڑی کی ڈرائیو کی شکل پر ہوتا ہے: ریئر وہیل ڈرائیو کار کا پچھلا ایکسل ایک ڈرائیو ایکسل ہوتا ہے، جس کو ڈرائیونگ، سستی اور تفریق کے کام کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ نان ریئر وہیل ڈرائیو گاڑی کا پچھلا ایکسل محض ایک سپورٹ ایکسل ہے اور یہ صرف بوجھ اٹھانے کا ذمہ دار ہے۔ میں
بنیادی ترکیب
Youdaoplaceholder0 Drive axle (رئیر وہیل ڈرائیو) : اس میں مین ریڈوسر، ڈیفرینشل، ہاف شافٹ گیئر، اور ہاف شافٹ جیسے اجزاء شامل ہیں، اور یہ بائیں اور دائیں پہیوں میں طاقت کی تقسیم اور تفریق حرکت کو حاصل کرنے کے لیے ذمہ دار ہے۔ میں
Youdaoplaceholder0 سپورٹ ایکسل (نان ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں): صرف ہاف شافٹ، بریک اور دیگر اجزاء پر مشتمل، یہ بنیادی طور پر گاڑی کے جسمانی وزن اور بنیادی بریک کو سپورٹ کرنے کے کام انجام دیتا ہے۔ میں
درجہ بندی کی بنیاد
معطلی کی قسم کے مطابق اسے تین اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے۔
Youdaoplaceholder0 غیر آزاد معطلی (جیسے لیف اسپرنگ سسپنشن): انٹیگرل ایکسل ڈھانچہ، زیادہ تر ٹرکوں یا آف روڈ گاڑیوں میں استعمال ہوتا ہے۔
Youdaoplaceholder0 Independent suspension (جیسے میکفرسن): ہاف ایکسل ڈھانچہ، زیادہ تر سیڈان میں استعمال ہوتا ہے
کام کرنے کا اصول
انجن کی طاقت کو ٹرانسمیشن کے ذریعے پچھلے ایکسل کی بڑی گیئر ڈسک (تفرقی) میں منتقل کیا جاتا ہے۔ اسٹیئرنگ کے دوران دونوں طرف کے پہیوں کے درمیان رفتار کا فرق فرق کے اندر سیٹ کردہ گیئر کے ذریعے حاصل کیا جاتا ہے، اور بالآخر پہیوں کو آدھے شافٹ کے ذریعے گھمایا جاتا ہے۔
پچھلے ایکسل سے مراد ریئر ڈرائیو شافٹ کا وہ جزو ہے جو گاڑی کو پاور منتقل کرتا ہے۔ یہ دو آدھے پلوں پر مشتمل ہے اور آدھے پلوں پر تفریق حرکت کر سکتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، یہ ایک آلہ بھی ہے جو پہیوں کو سہارا دینے اور پچھلے پہیوں کو جوڑنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ اگر گاڑی سامنے کے ایکسل سے چلتی ہے، تو پچھلا ایکسل محض ایک پیروکار ایکسل ہے، جو صرف بوجھ اٹھانے کے لیے کام کرتا ہے۔ اگر سامنے کا ایکسل ڈرائیو ایکسل نہیں ہے، تو پچھلا ایکسل ایک ڈرائیو ایکسل ہے۔ اس وقت، لوڈ بیئرنگ فنکشن کے علاوہ، یہ گاڑی چلانے، سست کرنے اور تفریق کا بھی کام کرتا ہے۔ اگر یہ فور وہیل ڈرائیو ہے، تو عام طور پر پچھلے ایکسل کے سامنے ایک ٹرانسفر کیس ہوتا ہے۔ پچھلے ایکسل کو انٹیگرل ایکسل اور آدھے ایکسل میں تقسیم کیا گیا ہے۔ پورا ایکسل غیر آزاد سسپنشنز سے لیس ہے، جیسے کہ لیف اسپرنگ سسپنشنز، جبکہ آدھا ایکسل آزاد سسپنشنز، جیسے میک فیرسن سسپنشنز سے لیس ہے۔
اگر سامنے کا ایکسل ڈرائیو ایکسل نہیں ہے، تو پچھلا ایکسل ایک ڈرائیو ایکسل ہے۔ اس وقت، لوڈ بیئرنگ فنکشن کے علاوہ، یہ گاڑی چلانے، سست کرنے اور تفریق کا بھی کام کرتا ہے۔ اگر یہ فور وہیل ڈرائیو ہے، تو عام طور پر پچھلے ایکسل کے سامنے ایک ٹرانسفر کیس ہوتا ہے۔
انجن ٹرانسمیشن میں پاور منتقل کرتا ہے، جسے پھر پچھلے ایکسل پر بڑی گیئر ڈسک میں منتقل کر دیا جاتا ہے۔ تفریق ایک مربوط یونٹ ہے، اور اس کے اندر یہ ہیں: تفریق میں اوپر اور نیچے چھوٹے گیئر ڈسکس ہوتے ہیں، درمیان میں ایک کراس کالم اور اوپر دو چھوٹے گیئرز ہوتے ہیں (جو موڑتے وقت رفتار کو ایڈجسٹ کرتے ہیں)۔ اسے سیدھا رکھا گیا ہے، جس کے دونوں طرف دو چھوٹے گول سوراخ ہیں، اور ان پر سلائیڈ کیز ہیں۔ آدھا کالم جس کے بارے میں ہم اکثر بات کرتے ہیں وہ ان سوراخوں میں ڈالا جاتا ہے۔ سیدھی لائن میں گاڑی چلاتے وقت، کراس کالم ساکن رہتا ہے، لیکن موڑتے وقت، کراس کالم دونوں طرف کے ٹائروں کی رفتار کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے حرکت کرتا ہے تاکہ موڑتے وقت کار کی چال چلن کو بڑھایا جا سکے۔
جیفانگ برانڈ کے ہیوی ڈیوٹی ٹرک کا پچھلا ایکسل ایک ڈرائیو ایکسل ہے، جس کا بنیادی کام یہ ہے:
کلچ، گیئر باکس اور ڈرائیو شافٹ وغیرہ کے ذریعے منتقل ہونے والی انجن کی طاقت کو ریڈوسر کے ذریعے اس کی رفتار کو کم کرنے اور اس کا ٹارک بڑھانے کے لیے بھیجا جاتا ہے، اور پھر اس لمحے کو ہاف شافٹ کے ذریعے ڈرائیو کے پہیوں میں منتقل کیا جاتا ہے۔
کار کے پچھلے ایکسل کا بوجھ برداشت کرنا؛
سڑک کی سطح کی رد عمل کی قوت اور رد عمل کا لمحہ لیف اسپرنگس کے ذریعے فریم میں منتقل ہوتا ہے۔
جب کوئی کار حرکت میں ہوتی ہے، تو پچھلے پہیے کی بریکیں بریک لگانے کا ایک اہم کردار ادا کرتی ہیں، اور جب اسے پارک کیا جاتا ہے، تو پچھلے پہیے کے بریک پارکنگ بریک پیدا کرتے ہیں۔
گاڑی کے استعمال کے دوران، پچھلے ایکسل ہاؤسنگ کے وینٹ پلگ پر موجود کیچڑ اور دھول کو کثرت سے ہٹانا چاہیے۔ اسے ہر 3,000 کلومیٹر کے فاصلے پر صفائی اور غیر مسدود کرنے کے لیے ہٹا دیا جانا چاہیے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ایئر وے بغیر کسی رکاوٹ کے ہے۔ یہ ہوا کے راستے کی رکاوٹ کو ایکسل ہاؤسنگ کے اندر دباؤ میں اضافے اور ملاوٹ کی سطح اور تیل کی مہر پر تیل کے رساو کی وجہ سے روکنے کے لیے ہے۔ اور چکنا کرنے والے تیل کی سطح اور معیار کو چیک کریں۔ اگر ضروری ہو تو اسے شامل کریں یا تبدیل کریں۔ نئے لوکوموٹیو کے گیئر آئل کو 12,000 کلومیٹر پر دیکھ بھال کے دوران تبدیل کیا جانا چاہیے۔ اس کے بعد ہر 24,000 کلومیٹر مینٹیننس کے بعد تیل کے معیار کو چیک کیا جانا چاہیے۔ اگر اس کا رنگ بدل جائے یا پتلا ہو جائے تو نیا تیل تبدیل کرنا چاہیے۔ جب سرد علاقوں میں استعمال کیا جاتا ہے تو، موسم سرما میں چکنا کرنے والے تیل کو موسم سرما میں تبدیل کرنا چاہئے. جب تقریباً 80,000 کلومیٹر ڈرائیونگ کے بعد دیکھ بھال کی جاتی ہے، تو مین ریڈوسر اور ڈیفرینشل اسمبلی کو الگ کیا جانا چاہیے، پل ہاؤسنگ کی اندرونی گہا کو صاف کیا جانا چاہیے، اور ہر حصے کے گری دار میوے کو مخصوص ٹارک کے مطابق سخت کیا جانا چاہیے۔ ہر گیئر کی میشنگ کلیئرنس اور دانتوں کی سطح پر رابطے کے نشانات کو ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔
میںاگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہےمیکسآٹو پارٹس کا استقبال ہے خریدنے کے لیے.
