کار پسٹن کیا ہے؟
کار کا پسٹن اندرونی دہن انجن کا بنیادی حرکت پذیر حصہ ہے جو تھرمل توانائی کو مکینیکل توانائی میں بدلتا ہے۔ یہ دہن کے دباؤ کو کرینک شافٹ میں باہم حرکت کے ذریعے منتقل کرتا ہے اور دہن کے چیمبر کی تشکیل میں حصہ لیتا ہے۔
Youdaoplaceholder0 بنیادی تعریفیں اور افعال
کار پسٹن انجن سلنڈر کے اندر نصب ایک بیلناکار جزو ہے۔ اس کے بنیادی افعال میں شامل ہیں:
Youdaoplaceholder0 انرجی کنورژن : ایندھن کے دہن سے پیدا ہونے والا گیس پریشر پسٹن پن اور کنیکٹنگ راڈ کے ذریعے کرینک شافٹ میں منتقل ہوتا ہے، اسے گردشی طاقت میں تبدیل کرتا ہے۔ کے
Youdaoplaceholder0 کمبشن چیمبر کی ساخت : سلنڈر ہیڈ اور سلنڈر کی دیوار کے ساتھ مل کر، یہ ایک بند دہن کی جگہ بناتا ہے۔ میں
Youdaoplaceholder0 موشن کوآرڈینیشن : انٹیک، کمپریشن، پاور جنریشن اور ایگزاسٹ کا فور اسٹروک سائیکل ریپروکیٹنگ موشن کے کوآرڈینیشن کے ذریعے مکمل ہوتا ہے۔ کے
Youdaoplaceholder0 ساخت اور مادی خصوصیات
پسٹن ایک تقسیم ڈیزائن کو اپناتا ہے:
Youdaoplaceholder0 top : براہ راست دہن کے دباؤ کو برداشت کرتے ہوئے، پٹرول انجن زیادہ تر فلیٹ ٹاپ ڈھانچہ اپناتے ہیں، جب کہ ڈیزل انجن اکثر دہن کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے گڑھوں کے ساتھ ڈیزائن کیے جاتے ہیں۔ کے
Youdaoplaceholder0 head : پسٹن رِنگز کو انسٹال کرنے کا ایک اہم حصہ، جس میں سیلنگ اور چکنا کرنے کے لیے 3 سے 4 رِنگ گرووز (گیس کے حلقے اور آئل رِنگز) ہوتے ہیں۔ کے
Youdaoplaceholder0 اسکرٹ : گائیڈنگ فنکشن، سطح کی کوٹنگ رگڑ کو کم کرتی ہے، جدید ڈیزائن سختی اور گرمی کی کھپت کو بڑھانے کے لیے "مختصر اور بولڈ" ہوتا ہے۔ کے
اہم مواد ایلومینیم مرکب ہے، جو ہلکے وزن (جڑوانی قوت کو کم کرنے) اور اعلی درجہ حرارت کی مزاحمت کو یکجا کرتا ہے۔ کچھ اعلی کارکردگی والے ماڈل نکل چڑھانا یا سیرامک کوٹنگ کو اپناتے ہیں۔
Youdaoplaceholder0 کام کا ماحول اور تکنیکی چیلنجز
پسٹن انتہائی حالات میں کام کرتے ہیں:
Youdaoplaceholder0 اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر : دہن کے چیمبر کا فوری درجہ حرارت 2500K سے تجاوز کر جاتا ہے، اور سب سے اوپر مسلسل 3-9MPa کا دباؤ برداشت کرتا ہے۔ کے
Youdaoplaceholder0 ہائی اسپیڈ موشن : پٹرول انجن 6000rpm کی گردشی رفتار تک پہنچ سکتا ہے، جو 20m/s سے زیادہ لکیری رفتار کے مطابق ہے۔ کے
Youdaoplaceholder0 پیچیدہ قوتیں: متواتر اثرات کے بوجھ، پس منظر کے دباؤ اور تھرمل تناؤ کی خرابی کا نشانہ۔ کے
جدید پسٹن محدود عنصر کے تجزیے کے ذریعے اپنی ساخت کو بہتر بناتے ہیں اور ان چیلنجوں سے نمٹنے کے لیے تکنیکی اختراعات جیسے کولنگ آئل چینلز اور ہیٹ انسولیشن کوٹنگز کو اپناتے ہیں۔
پورے پسٹن کو بنیادی طور پر تین حصوں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے: پسٹن ٹاپ، پسٹن ہیڈ اور پسٹن سکرٹ۔
پسٹن کا بنیادی کام سلنڈر میں دہن کے دباؤ کو برداشت کرنا اور اس قوت کو پسٹن پن اور کنیکٹنگ راڈ کے ذریعے کرینک شافٹ میں منتقل کرنا ہے۔ اس کے علاوہ، پسٹن، سلنڈر کے سر اور سلنڈر کی دیوار کے ساتھ مل کر، دہن چیمبر بناتا ہے۔
پسٹن ٹاپ کمبشن چیمبر کا ایک جزو ہے اور اکثر مختلف شکلوں میں بنایا جاتا ہے۔ پٹرول انجنوں میں، پسٹن ٹاپ زیادہ تر فلیٹ ٹاپ یا کنکیو ٹاپ کو اپناتا ہے تاکہ دہن کے چیمبر کے ڈھانچے کو کمپیکٹ بنایا جا سکے، گرمی کی کھپت کا علاقہ چھوٹا ہو، اور مینوفیکچرنگ کے عمل کو آسان بنایا جا سکے۔ محدب ٹاپ پسٹن اکثر دو اسٹروک پٹرول انجنوں میں استعمال ہوتے ہیں۔ ڈیزل انجن کا پسٹن ٹاپ اکثر مختلف گڑھوں میں بنایا جاتا ہے۔
پسٹن ہیڈ پسٹن پن سیٹ کے اوپر کا حصہ ہے۔ پسٹن کے سر پر پسٹن کی انگوٹھیاں نصب کی جاتی ہیں تاکہ اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر گیس کو کرینک کیس میں داخل ہونے سے روکا جا سکے اور انجن کے تیل کو دہن کے چیمبر میں داخل ہونے سے روکا جا سکے۔ پسٹن کے اوپری حصے سے جذب ہونے والی زیادہ تر حرارت بھی پسٹن کے سر کے ذریعے سلنڈر میں منتقل ہوتی ہے اور پھر کولنگ میڈیم کے ذریعے لے جاتی ہے۔
پسٹن کے سر کو پسٹن کی انگوٹھیاں لگانے کے لیے کئی انگوٹی نالیوں کے ساتھ مشینی کیا جاتا ہے۔ پسٹن کے حلقوں کی تعداد سگ ماہی کی ضروریات پر منحصر ہے اور انجن کی رفتار اور سلنڈر کے دباؤ سے متعلق ہے۔ تیز رفتار انجن میں حلقوں کی تعداد کم رفتار کے انجن کے مقابلے میں کم ہوتی ہے، اور پٹرول انجن میں بجتی ہوئی تعداد ڈیزل انجن کے مقابلے میں کم ہوتی ہے۔ ایک عام پٹرول انجن دو گیس کے حلقے اور ایک تیل کی انگوٹھی استعمال کرتا ہے۔ ڈیزل انجن میں گیس کے تین حلقے اور ایک تیل کی انگوٹھی ہوتی ہے۔ کم رفتار ڈیزل انجن 3 سے 4 گیس کے حلقے استعمال کرتے ہیں۔ رگڑ کے نقصانات کو کم کرنے کے لیے، کنڈلی حصے کی اونچائی کو جتنا ممکن ہو کم کیا جائے۔ سگ ماہی کو یقینی بنانے کی شرط کے تحت، حلقوں کی تعداد کو کم سے کم کرنے کی کوشش کی جانی چاہیے۔
پسٹن رنگ کی نالی کے نیچے کے تمام حصوں کو پسٹن اسکرٹ کہا جاتا ہے۔ اس کا کام پسٹن کو سلنڈر میں ایک دوسرے کے ساتھ حرکت کرنے اور پس منظر کے دباؤ کو برداشت کرنے کے لیے رہنمائی کرنا ہے۔ جب انجن چل رہا ہو تو، سلنڈر کے اندر گیس کے دباؤ کے اثر کی وجہ سے، پسٹن موڑ کر خراب ہو جائے گا۔ پسٹن کے گرم ہونے کے بعد، چونکہ پسٹن پن میں زیادہ دھات ہوتی ہے، اس لیے اس کا پھیلاؤ دوسرے حصوں سے زیادہ ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ، پسٹن بھی پس منظر کے دباؤ کی کارروائی کے تحت compressive اخترتی سے گزرے گا. مندرجہ بالا خرابیوں کا مشترکہ نتیجہ پسٹن اسکرٹ کے کراس سیکشن کو پسٹن پن کی سمت کے لمبے محور کے ساتھ ایک بیضوی شکل کا باعث بنتا ہے۔ اس کے علاوہ، پسٹن کے محور کے ساتھ درجہ حرارت اور ماس کی غیر مساوی تقسیم کی وجہ سے، ہر کراس سیکشن کی تھرمل توسیع اوپر کی طرف بڑی اور نیچے کی طرف چھوٹی ہوتی ہے۔
میںاگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہےمیکسآٹو پارٹس کا استقبال ہے خریدنے کے لیے.
