کار کا سہ رخی بازو کس مواد سے بنا ہے؟
آٹوموٹو تکونی بازوؤں کے لیے عام مواد میں ایلومینیم کھوٹ، کاسٹ آئرن اور اسٹیل پلیٹ سٹیمپنگ پرزے شامل ہیں۔
ایلومینیم کھوٹ کا مواد
ایلومینیم کھوٹ تکونی بازو ہلکے وزن (غیر منقسم ماس کو کم کرنا اور ہینڈلنگ کو بڑھانا) اور مضبوط سنکنرن مزاحمت کی خصوصیت رکھتے ہیں، جو توانائی کی کھپت کو کم کرنے کے لیے انہیں خاص طور پر نئی انرجی گاڑیوں کے لیے موزوں بناتے ہیں۔ جعل سازی کے عمل سڑک کے پیچیدہ حالات کے تقاضوں کو پورا کرتے ہوئے اعلی طاقت اور استحکام کو یقینی بنا سکتے ہیں۔ مثال کے طور پر، ایلومینیم الائے مثلث بازو کا ایک مخصوص ماڈل Al6082 مواد سے بنا ہے۔ T6 گرمی کے علاج کے بعد، اس کی طاقت معیار کو پورا کرتی ہے، اور سطح کا علاج شاٹ بلاسٹنگ عمل ہے. میں
کاسٹ آئرن مواد
کاسٹ آئرن (جیسے ڈکٹائل آئرن) کی طاقت زیادہ ہوتی ہے لیکن نسبتاً بھاری ہوتی ہے۔ اس میں نسبتاً زیادہ سختی ہے اور یہ ایسے منظرناموں کے لیے موزوں ہے جن میں زیادہ بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن پروسیسنگ کی لاگت نسبتاً زیادہ ہے۔ میں
سٹیل پلیٹ سٹیمپنگ حصوں
سٹیل پلیٹ سٹیمپنگ حصوں کی قیمت نسبتاً کم ہوتی ہے۔ ان کی طاقت اور سختی کو گرم اسٹیمپنگ کے عمل کے ذریعے بڑھایا جاتا ہے، جو انہیں محدود بجٹ والے گاڑیوں کے ماڈلز یا بڑے پیمانے پر پیداوار کی ضرورت کے لیے موزوں بناتے ہیں۔ تاہم، اس کی مادی طاقت اور سنکنرن مزاحمت ایلومینیم مرکب کے مقابلے میں کمزور ہے۔ میں
Youdaoplaceholder0 انتخاب کا رجحان : ایلومینیم مرکب، اپنی اعلیٰ جامع کارکردگی کی وجہ سے، مرکزی دھارے کا انتخاب بن گیا ہے، خاص طور پر وسط سے اعلیٰ درجے کے گاڑیوں کے ماڈلز کے لیے موزوں؛ کاسٹ آئرن زیادہ تر ایسے حالات میں استعمال ہوتا ہے جہاں انتہائی اعلی طاقت کی ضرورت ہوتی ہے۔ سٹیمپنگ حصے زیادہ عام طور پر اکانومی ماڈلز میں پائے جاتے ہیں۔
مثلث بازو آٹوموٹو سسپنشن سسٹم کا بنیادی جزو ہے۔ یہ ڈبل بازو فریم ڈھانچہ اور بال جوائنٹ کنکشن میکانزم کو اپناتا ہے، اور عالمگیر جوڑوں کی خصوصیات کے ذریعے ٹائر کے اوپر اور نیچے جھولے کے کنٹرول کا احساس کرتا ہے۔ یہ جزو سستی ڈھانچے اور ربڑ کی بفر پرت کے ذریعے دوہری جھٹکا جذب کرتا ہے، جو اثر قوت کی ترسیل کو 30% سے 50% تک کم کر سکتا ہے، اور اس کی سروس لائف روایتی ڈیزائن کے مقابلے میں 1.8 سے 2.2 گنا زیادہ ہے۔ جب ربڑ کی آستین کی عمر یا بال جوائنٹ ڈھیلا ہو جاتا ہے، تو یہ خرابیوں کا باعث بن سکتا ہے جیسے کہ ڈرائیونگ انحراف، غیر معمولی لباس اور سمت کا کنٹرول ختم ہو جانا، جس کے لیے فور وہیل الائنمنٹ اور اجزاء کی تبدیلی کے ذریعے دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے۔
یہ ایک سڈول ڈبل بازو کی ساخت کو اپناتا ہے۔ مرکزی فریم انگوٹھیوں اور فکسڈ پلیٹوں کو جوڑنے سے بنتا ہے۔ نچلے بازو کا اختتام شافٹ ہیڈ ماؤنٹنگ سیٹ سے لیس ہے، اور اوپری بازو گھومنے کے قابل فکسڈ راڈ اسمبلی کے ساتھ ترتیب دیا گیا ہے۔ فکسڈ راڈ کا اختتام ایک کمی کے ڈھانچے کے ساتھ مربوط ہے، جس میں ایک کنیکٹنگ راڈ، ایک ٹکرانا اور ایک گیئر سیٹ شامل ہے۔ سلائیڈ نالی کی سائیڈ دیوار پر ربڑ کی ایک تہہ لگائی گئی ہے۔
بال جوائنٹ کنکشن میکانزم ایک عالمگیر مشترکہ ڈیزائن کو اپناتا ہے، جس سے ایکسل ہیڈ اور گاڑی کے باڈی کو سہ جہتی جگہ میں ±15° کی نسبتاً نقل مکانی حاصل کرنے کی اجازت ملتی ہے، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ ٹائر سڑک کے پیچیدہ حالات میں ایک مؤثر رابطے کے علاقے کو برقرار رکھیں۔ فکسڈ پلیٹ چٹ کی لمبائی 120 ملی میٹر ہے، جو فکسڈ راڈ کے زیادہ سے زیادہ آفسیٹ کو ایڈجسٹ کر سکتی ہے اور، ٹورشن اسپرنگ کے ساتھ مل کر، بنیادی بفرنگ حاصل کر سکتی ہے۔
جب ٹائر سڑک کی سطح سے متاثر ہوتا ہے تو، ایکسل ہیڈ بال جوائنٹ کے قبضے کے نقطہ کو منتقل کرنے کے لیے چلاتا ہے، جس سے فکسڈ راڈ کو سلائیڈ گروو کے ساتھ حرکت کرنے کے لیے متحرک کیا جاتا ہے: پہلے مرحلے میں، 60% اثر والی توانائی ٹارشن اسپرنگ کے ذریعے جذب ہو جاتی ہے۔ دوسرے مرحلے میں گیئر سیٹ کے ذریعے حرکت کی رفتار کو کم کیا جاتا ہے، اور باقی اثر قوت کو ربڑ کی تہہ سے فلٹر کیا جاتا ہے اور پھر گاڑی کی باڈی میں منتقل کیا جاتا ہے۔ یہ طریقہ کار ٹائر کے جھول کے طول و عرض کو ±8mm کے اندر رکھ سکتا ہے، روایتی ڈھانچے کے مقابلے میں اتار چڑھاؤ کو 40% سے زیادہ کم کر سکتا ہے۔
اسٹیئرنگ کے حالات میں، تکونی بازو جھٹکا جذب کرنے والے کے ساتھ رابطے کے ذریعے کیمبر اور پیر ان اینگل کو خود بخود ایڈجسٹ کرتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ٹائر زمین اور سفر کی سمت کے ساتھ رابطے میں مستحکم رہے۔ یہ فیچر 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے گاڑی کی لیٹرل فورس ٹرانسمیشن کو 30% سے 50% تک کم کر دیتا ہے۔
کار کے تکونی بازو میں خرابیوں کے اہم مظاہر میں ڈرائیونگ کے دوران انحراف، ٹائر کا غیر معمولی ہلنا اور غیر معمولی شور وغیرہ شامل ہیں۔ مخصوص علامات میں شامل ہیں:
ڈرائیونگ آف کورس
کم رفتار سے گاڑی چلاتے وقت، اسٹیئرنگ وہیل کو 5° سے زیادہ کے زاویے پر مسلسل ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، یا جب سیدھی لائن میں تیز رفتاری سے گاڑی چلاتے ہیں، تو یہ اچانک راستے سے ہٹ جاتا ہے۔ میں
غیر معمولی شور
جب آہستہ سے بریک لگائی جاتی ہے یا اسپیڈ بمپس کے اوپر سے گزرتی ہے تو، ایک "کلنک" غیر معمولی آواز آتی ہے، اور کم رفتار سے مڑنے پر اسٹیئرنگ پلے ہوتا ہے۔ میں
ٹائروں کا غیر معمولی لباس
لہراتی لباس ٹائر کے اندرونی حصے پر واقع ہوا، جس کے پہننے کی شرح 0.5 ملی میٹر فی 10,000 کلومیٹر سے زیادہ تھی، اس کے ساتھ شور بھی تھا۔ میں
معطلی کے نظام کی غیر معمولی
گاڑی بے ترتیبی سے چل رہی ہے، اسٹیئرنگ وہیل ہل رہا ہے، اور سسپنشن سسٹم دستک یا کریک کی آوازیں نکال رہا ہے۔ میں
بحالی کی تجاویز
اگر مندرجہ بالا علامات پائے جاتے ہیں، تو یہ فوری طور پر مثلث بازو ربڑ کی آستین، بال کے سر اور دیگر اجزاء کا معائنہ کرنا ضروری ہے. اگر ضروری ہو تو انہیں تبدیل کریں اور چار پہیوں کی سیدھ کریں۔
میںاگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں تو اس سائٹ پر دیگر مضامین پڑھتے رہیں!
اگر آپ کو ایسی مصنوعات کی ضرورت ہو تو براہ کرم ہمیں کال کریں۔
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& فروخت کرنے کے لیے پرعزم ہےمیکسآٹو پارٹس کا استقبال ہے خریدنے کے لیے.
